בשנות השלושים נעשו בברית המועצות ניסיונות ליצור תושבי ארטילריה מונעים עצמית למטרות שונות, מספר דגימות אומצו והופקו בסדרות קטנות.
הר-ארטילריה מונעת עצמית SU-12
האקדח הסובייטי ההנעה העצמי הראשון היה ה- SU-12, שהודגם לראשונה במצעד צבאי בשנת 1934. הרכב היה חמוש במודם תותח רגמני שונה בגודל 76 מ מ. 1927, מותקן על כן. משאית מורלנד TX6 אמריקאית בת שלוש הצירים עם שני סרני הנעה שימשה במקור כמארז, ומאז 1935, ה- GAZ-AAA המקומי.
התקנת אקדח על רציף משאיות אפשרה ליצור במהירות ובזול אקדח מאולתר בעל הנעה עצמית. ל- SU-12 הראשון לא הייתה הגנה כלל על שריון, אך זמן קצר לאחר תחילת הייצור ההמוני הותקן מגן פלדה באורך 4 מ מ להגנה על הצוות מפני כדורים ושברים קלים. עומס התחמושת של האקדח היה 36 רסיסים ורימוני פיצול, פגזים חודרי שריון לא סופקו בתחילה. קצב אש: 10-12 סיבובים / דקה.
מגזר הירי היה 270 °, ניתן היה לירות את האש מהאקדח הן לאחור והן בצד. תיאורטית, אפשר היה לירות תוך כדי תנועה, אך דיוק הירי במקביל ירד בחדות, והיה קשה מאוד לחישוב "האקדח המונע את עצמו" להעמיס ולכוון את האקדח בתנועה. הניידות של SU-12 בזמן הנהיגה על הכביש המהיר הייתה גבוהה משמעותית מזו של רובי הגדוד של 76 מ"מ, 2 מ"מ, אך הר הארטילריה על שלדת המשאית לא היה הפתרון הטוב ביותר. המשאית התלת-צירית יכלה לנוע בביטחון רק בכבישים טובים, ומבחינת היכולת לחצות את הקרקע על קרקעות רכות, היא הייתה נחותה ברצינות מכרכרות סוסים. בהתחשב בצללית הגבוהה של SU-12, הפגיעות של צוות התותחנים, המכוסה חלקית במגן משוריין, בעת ירי ישיר הייתה גבוהה מאוד. בהקשר זה הוחלט לבנות אקדחים המניעים את עצמם על שלדה עם מסלול. הרכבים האחרונים נמסרו ללקוח בשנת 1936; בסך הכל יוצרו 99 אקדחים מונעים עצמית מסוג SU-12.
בשנות העשרים והשלושים של המאה העשרים, יצירת אקדחים מונעים על בסיס משאיות הייתה מגמה עולמית, וניסיון זה בברית המועצות התברר כהועיל. פעולתם של תושבי התותחים המונעים על ידי SU-12 הוכיחה כי הצבת אקדח אש ישירה על שלדת משאית היא פתרון ללא מוצא.
הר ארטילריה מונעת עצמית SU-5-2
בתקופה שבין 1935 ל- 1936 בנה מפעל בניית מכונות ניסוי לנינגרד מספר 185 31 תותחי ארטילריה מונעים על SU-5-2 על שלדה של טנק קל T-26. ACS SU-5-2 היה חמוש במודר האוביצר של 122 מ מ. 1910/1930 זוויות הדרכה אופקיות 30 °, אנכי - מ 0 עד + 60 °. המהירות ההתחלתית המקסימלית של קליע פיצול היא 335 מ ' / ש', טווח הירי המרבי הוא 7680 מ 'וקצב האש הוא עד 5 סיבובים / דקה. תחמושת ניידת: 4 פגזים ו -6 מטענים.
צוות האקדח היה מכוסה שריון מלפנים ובחלקו בצדדים. עובי השריון הקדמי היה בעובי 15 מ"מ, והצדדים והירכיים היו בעובי 10 מ"מ. משקל המדרכה והתנועתיות של SU-5-2 היו ברמה של השינויים המאוחרים יותר של טנק T-26.
יש להבין כי אקדחי ההנעה SU-12 ו- SU-5-2 נועדו לספק תמיכה ישירה באש לחיל הרגלים, ויכולות נ"ט שלהם היו צנועות מאוד. הטיל 76 מ"מ חודר השריון חודר השריון BR-350A היה בעל מהירות התחלתית של 370 מ ' / ש' ובמרחק של 500 מטר לאורך הנורמלי יכול לחדור לשריון 30 מ"מ, מה שאפשר להילחם רק עם טנקים קלים וכלי רכב משוריינים. להוביצרים באורך 122 מ"מ לא היו פגזים חודרי שריון בעומס התחמושת, אך בשנת 1941 טיל פיצול גבוה 53-OF-462 במשקל 21, 76 ק"ג, המכיל 3, 67 ק"ג TNT, במקרה של פגיעה ישירה פגע, מובטח להרוס או להשבית לצמיתות כל טנק גרמני … כאשר התפוצצה הקליפה נוצרו שברים כבדים, המסוגלים לחדור לשריון בעובי של עד 20 מ"מ במרחק של 2-3 מטרים.עם זאת, בשל הטווח הקצר של ירי ישיר, קצב אש נמוך יחסית ועומס תחמושת צנוע, החישוב של SU-5-2 SAU יכול לקוות להצלחה בהתנגשות ישירה עם טנקים של האויב רק במקרה של פעולת מארב למרחק של עד 300 מ '. כל הרכבים התותחים המונעים SU-12 ו- SU-5-2 אבדו בתקופה הראשונית של המלחמה, ובגלל מספרם הקטן ומאפייני הלחימה הנמוכים, לא להשפיע על מהלך האיבה.
טנק תקיפה כבד KV-2
בהתבסס על ניסיון השימוש בטנקים על האייסטמוס הקארלי, בפברואר 1940 אומץ טנק התקיפה הכבד KV-2 על ידי הצבא האדום. רשמית, בשל הימצאותו של צריח מסתובב, מכונה זו הייתה שייכת לטנקים, אך במובנים רבים היא למעשה SPG.
עובי השריון הקדמי והצדדי של ה- KV-2 היה 75 מ"מ, ועובי מעיל האקדח היה 110 מ"מ. זה גרם לו להיות פחות פגיע לתותחים נגד טנקים של 37-50 מ"מ. עם זאת, אבטחה גבוהה פחתה לעתים קרובות על ידי אמינות טכנית נמוכה ויכולת תמרון מחוץ לכביש. עם העוצמה של מנוע הדיזל V-2K 500 כ"ס. המכונית 52 טון במהלך ניסויים בכביש המהיר הצליחה להאיץ ל -34 קמ"ש. בצעדה מהירות התנועה בכביש טוב לא עלתה על 20 קמ"ש. בשטח מחוספס, הטנק נע במהירות הליכה של 5-7 קמ"ש. יכולת העברת ה- KV-2 על קרקעות רכות לא הייתה טובה במיוחד, ולא היה קל לשלוף את המיכל התקוע בבוץ, ולכן היה צורך לבחור בקפידה את מסלול התנועה. כמו כן, לא כל גשר הצליח לעמוד ב- KV-2.
ה- KV-2 היה חמוש במודל הוביצר של טנק בגודל 152 מ מ. 1938/40 (M-10T). לאקדח היו זוויות הדרכה אנכיות: מ -3 עד + 18 °. כאשר הצריח היה נייח, ניתן היה להנחות את ההוביצר במגזר הדרכה אופקי קטן, שהיה אופייני להתקנות בעלות הנעה עצמית. התחמושת עשתה 36 סיבובים של טעינת מארז נפרד. קצב האש המעשי עם עידון הכוונה הוא 1-1, 5 rds / min.
החל מה -22 ביוני 1941, תחמושת KV-2 הכילה רימוני פיצול גבוהים מסוג OF-530 במשקל 40 ק"ג בלבד, המכילים כ -6 ק"ג TNT. במהלך פעולות האיבה, בשל חוסר האפשרות לאייש תחמושת סטנדרטית, שימשו כל פגזי ההוביצר הגרוע מסוג M-10 לירי. פגזי בטון משומשים, רימוני פיצוץ מברזל יצוק, פגזי תבערה ואפילו רסיסים, שביתו. מובטח לפגיעה ישירה מקליע של 152 מ"מ להרוס או להשבית כל טנק גרמני. הפיצוצים הקרובים של פיצול רב עוצמה ופגזי פיצול גבוהים היוו גם הם סכנה רצינית לרכבים משוריינים.
למרות כוח ההרס הגבוה של הפגזים, בפועל ה- KV-2 לא הוכיח את עצמו כאקדח יעיל נגד טנקים. לאקדח M-10T היו מכלול שלם של ליקויים שהורידו את יעילותו בשדה הקרב. אם בעת ירי בנקודות ירי וביצורים נייחים של אויב, קצב אש נמוך לא היה מכריע, אזי נדרש שיעור אש גבוה יותר כדי להילחם בטנקי אויב הנעים במהירות.
בשל חוסר האיזון של המגדל, הכונן החשמלי הסטנדרטי סובב את המגדל במישור האופקי באיטיות רבה. אפילו עם זווית נטייה קטנה של הטנק, הצריח היה לרוב בלתי אפשרי לסובב כלל. בשל הרתיעה המוגזמת, ניתן היה לירות באקדח רק כאשר הטנק עצר לחלוטין. בעת הירי בתנועה, הייתה סבירות גבוהה לכישלון של מנגנון סיבוב הצריחים וקבוצת תיבת ההילוכים, וזאת למרות העובדה כי ירי מטנק M-10T אסור בהחלט בתשלום מלא. מטבע הדברים, חוסר האפשרות להשיג את המהירות ההתחלתית המקסימלית הקטין את טווח הזריקה הישירה. מתוקף כל זאת, יעילות הלחימה של המכונה, שנוצרה לפעולות לחימה התקפיות והרס ביצורי האויב, כאשר ירי אש ישיר ממרחק של כמה מאות מטרים, התבררה כנמוכה.
ככל הנראה, החלק העיקרי של ה- KV-2 אבד לא מאש האויב, אלא בשל מחסור בדלק וחומרי סיכה, תקלות במנוע, בתמסורת ובשלדה. מכוניות רבות שנתקעו בבוץ ננטשו בשל העובדה שלא היו בה טרקטורים שהיו מסוגלים לגרור אותם מחוץ לכביש. זמן קצר לאחר תחילת המלחמה, ייצור ה- KV-2 הופסק בהדרגה. בסך הכל, החל מינואר 1940 עד יולי 1941 הצליח ה- LKZ לבנות 204 כלי רכב.
אקדחים מונעים עצמית על שלדה של טנק קל T-26
לפיכך, ניתן לקבוע כי ב- 22 ביוני 1941, בצבא האדום, למרות צי משוריין גדול למדי, לא היו אקדחים מיוחדים להנעה עצמית שיכולים להועיל מאוד בתקופה הראשונית של המלחמה.. במהירות יכול להיווצר משחתת טנקים קלה על שלדה של טנקים קלים מסוג T-26 מוקדמים. מספר לא מבוטל של מכונות כאלה, הדורשות תיקון, היו בצבא בתקופה שלפני המלחמה. זה נראה הגיוני למדי להפוך טנקי שני צריחים מיושנים ללא תקנה עם חימוש מקלע טהור או עם תותח באורך 37 מ"מ באחד הצריחים לתותחים מונעים עצמית. משחתת הטנקים, שנוצרה על בסיס ה- T-26, יכולה להיות חמושה באקדח חטיבה בגודל 76 מ"מ או נגד מטוסים, מה שהופך אקדח מונע כזה לרלוונטי לפחות עד אמצע 1942. ברור כי משחתת הטנקים עם שריון חסין כדורים לא נועדה להתנגשות חזיתית עם טנקים של האויב, אך כאשר היא פועלת ממארבים היא יכולה להיות יעילה למדי. בכל מקרה, השריון בעובי של 13-15 מ"מ סיפק הגנה לצוות מפני כדורים ורסיסים, והתניידות של האקדח ההנעה העצמית הייתה גבוהה יותר מזו של תותחים נגררים נגד טנקים וחטיבות של 45-76, 2 מ"מ קָלִיבֶּר.
הרלוונטיות של משחתת טנקים המבוססת על ה- T-26 מאושרת על ידי העובדה שבקיץ ובסתיו 1941, מספר טנקים קלים שספגו נזק לצריח או נשק היו מצוידים ברובים נגד טנקים באורך 45 מ"מ עם מגני שריון בחנויות לתיקון טנקים. מבחינת כוח האש, התותחים המניעים את עצמם לא עלו על טנקי T-26 עם אקדח 45 מ"מ, והיו נחותים מבחינת הגנת הצוות. אבל היתרון של מכונות כאלה היה מבט הרבה יותר טוב על שדה הקרב, ואפילו בתנאים של הפסדים קטסטרופאליים בחודשי המלחמה הראשונים, כל משוריינים מוכנים ללחימה היו שווים זהב. בעזרת טקטיקות מוכשרות של שימוש באקדחים מונעים עצמית כאלה בשנת 1941, הם יכלו להילחם בהצלחה בטנקים של האויב.
בתקופה שאוגוסט 1941 עד פברואר 1942 במפעל. קירוב בלנינגרד, תוך שימוש במארז של טנקים T-26 פגומים, יוצרו שתי סדרות של אקדחים המניעים את עצמם עם מספר כולל של 17 יחידות. רובים המניעים את עצמם היו מצוידים במוד אקדח רגמני בגודל 76 מ"מ. 1927 לאקדח הייתה אש מעגלית, הצוות הקדמי היה מכוסה במגן שריון. בצידי האקדח היו חיבוקים לשני מקלעים מסוג DT-29 בגודל 7.62 מ"מ.
בתהליך הציוד מחדש, קופסת הצריח נותקה. במקום תא הלחימה הותקנה קורת בצורת קופסה, ששימשה כתמיכה לרציף עם אבן שפה לחלק המסתובב של התותח בגודל 76 מ מ. שני פתחים נחתכו לסיפון הרציף לגישה למרתף הפגז שמתחתיו. לכלי הרכב, שיוצרו בשנת 1942, הייתה הגנה על שריון בצדדים.
במקורות שונים, תותחים אלה בעלי הנעה עצמית יועדו בדרכים שונות: T-26-SU, SU-26, אך לרוב SU-76P. בשל המאפיינים הבליסטיים הנמוכים של האקדח הגדודי, פוטנציאל נ"ט של תותחים בעלי הנעה עצמית היה חלש מאוד. הם שימשו בעיקר לתמיכה ארטילרית בטנקים וחי"ר.
SU -76P, שנבנה בשנת 1941, נכנס לחטיבות הטנקים 122, 123, 124 ו -125, והייצור של 1942 - לחטיבת הטנקים ה -220. בדרך כלל הצטמצמו ארבעה תותחים בעלי הנעה עצמית לסוללת ארטילריה מונעת עצמית. לפחות SU-76P אחד שרד כדי לשבור את המצור.
אקדח מונע-טנק ZIS-30
המתקן הארטילרי הראשון המונע על-ידי טנקים, שאומץ על ידי הצבא האדום, היה ה- ZIS-30, חמוש באקדח נגד טנקים בנפח 57 מ"מ. 1941 בסטנדרטים של 1941, האקדח הזה היה חזק מאוד, ובתקופה הראשונית של המלחמה, במרחקים ממשיים, הוא חורר את השריון הקדמי של כל טנק גרמני. לעתים קרובות מאוד mod 57 אקדח נגד טנקים. 1941 גרם.נקרא ZIS-2, אבל זה לא לגמרי נכון. מ- PTO ZIS-2, שהייצור שלו החל בשנת 1943, מוד אקדח 57 מ"מ. 1941 שונה במספר פרטים, אם כי באופן כללי העיצוב היה זהה.
היחידה להנעה עצמית ZIS-30 הייתה ארצץ מלחמתי, שנוצר בחיפזון, שהשפיע על המאפיינים הקרביים והשירותיים-מבצעיים. באמצעות שינויים עיצוביים מינימליים, החלק המתנדנד של האקדח נגד טנקים באורך 57 מ"מ הותקן בחלקו העליון האמצעי של גוף הטרקטור הקל T-20 "קומסומולט". זוויות ההנחיה האנכיות נעות בין -5 ל + 25 °, אופקיות בגזרת 30 °. קצב האש המעשי הגיע ל -20 סיבובים לדקה. לנוחות החישוב, היו לוחות מתקפלים שהגדילו את שטח פלטפורמת העבודה. מכדורים ורסיסים, צוות של 5 אנשים בקרב היה מוגן רק על ידי מגן אקדח. התותח יכול היה לירות רק מהמקום. בשל מרכז הכובד הגבוה והרתיעה החזקה, היה צריך לקפל את החבטות הממוקמות בחלק האחורי של המכונה לאחור כדי למנוע התהפכות. להגנה עצמית בחלק הקדמי של הגולגולת היה מקלע 7.62 מ"מ DT-29 שירש מהטרקטור של קומסומולט.
עובי השריון הקדמי של גוף הטרקטור T-20 Komsomolets היה 10 מ"מ, הצדדים והירכיים היו 7 מ"מ. המסה של ה- ZIS-30 במצב הירי הייתה קצת יותר מ -4 טון. מנוע קרבורטור בהספק של 50 כ"ס. יכול להאיץ את המכונית בכביש המהיר ל -50 קמ"ש. המהירות במצעד אינה עולה על 30 קמ"ש.
הייצור הסדרתי של ה- ZIS-30 החל בספטמבר 1941 במפעל ארטילריה גורקי מספר 92. על פי נתוני ארכיון נבנו 101 משחתות טנקים עם אקדח 57 מ"מ. כלי רכב אלה שימשו לסוללות נגד טנקים בחטיבות הטנקים של החזית המערבית והדרום-מערבית (סה"כ 16 חטיבות טנקים). עם זאת, היו ZIS-30 גם ביחידות אחרות. לדוגמה, בסתיו 1941 נכנסו ארבעה תותחים המניעים את עצמם לגדוד האופנוע הנפרד ה -38.
ייצור ה- ZIS-30 לא נמשך זמן רב והושלם בתחילת אוקטובר 1941. על פי הגרסה הרשמית, הדבר נבע מהיעדרם של הטרקטורים של קומסומולט, אך גם אם זה היה המצב, אפשר היה לשים אקדחים של 57 מ"מ, יעילים מאוד במונחים נגד טנקים, על שלדת הטנקים הקלים. הסיבה הסבירה ביותר לצמצום בניית משחת הטנקים באורך 57 מ"מ, ככל הנראה, הייתה הקושי בייצור חביות אקדח. אחוז הדחיות בייצור חביות היה גבוה מדי, מה שלא היה מקובל לחלוטין בזמן מלחמה. זה, ולא "עודף הכוח" של תותחי נ"ט באורך 57 מ"מ, שמסביר את היקפי הייצור הבלתי משמעותיים שלהם ב -1941 ואת הדחייה של הבנייה הסדרתית שלאחר מכן. צוות המפעל מספר 92 ו- VG Grabin עצמו, מבוסס על העיצוב של מוד האקדח 57 מ"מ. בשנת 1941, התברר כי קל יותר להקים את ייצור האקדח באורך 76 מ"מ, אשר נודע בכינויו ZIS-3. לאקדח החלוקה של 76 מ"מ מדגם 1942 (ZIS-3) בזמן היצירה הייתה חדירת שריון מקובלת למדי, בעוד שהייתה בעלת טיל פיצול רב-נפץ רב עוצמה. נשק זה היה נפוץ ופופולרי בקרב הכוחות. ה- ZIS-3 שימש לא רק בארטילריה חטיבית, אקדחים שהותאמו במיוחד נכנסו לשירות עם יחידות קרב נגד טנקים והותקנו על תושבות תותחים בעלות הנעה עצמית. ייצור PTO בגודל 57 מ"מ, לאחר שנעשה כמה שינויים בעיצוב בשם ZIS-2, התחדש בשנת 1943. הדבר התאפשר לאחר קבלת חניון מכונות מושלם מארה"ב, מה שאפשר לפתור את הבעיה בייצור חביות.
למרות החסרונות, ה- ZIS-30 קיבל הערכה חיובית בקרב הכוחות. היתרונות העיקריים של האקדח המונע את עצמו היו חדירת השריון המעולה שלו וטווח ארוך של זריקה ישירה. בסוף 1941-תחילת 1942, קליע BR-271 בן 57 מ"מ במשקל 3, 19 ק"ג, והשאיר את הקנה במהירות ראשונית של 990 מ / ש, יכול לחדור לשריון הקדמי של "שלישיות" ו"ארבע "גרמניות ב מרחק של עד 2 ק"מ.עם שימוש נכון באקדחים המניעים את עצמם בעובי 57 מ"מ, הם הוכיחו את עצמם היטב לא רק בהגנה, אלא גם בטנקים הסובייטיים המתקפים, הנלווים. במקרה זה, המטרה עבורם הייתה לא רק כלי רכב משוריינים של האויב, אלא גם נקודות ירי.
יחד עם זאת, היו טענות משמעותיות לרכב. הבעיה העיקרית באקדח 57 מ מ הייתה התקני הרתיעה שלו. באשר לבסיס המעקב, כאן, באופן צפוי למדי, המנוע זכה לביקורת. בתנאי שטח מושלגים, הכוח שלה לעתים קרובות לא הספיק. בנוסף, בין החסרונות, צוין הזמנה חלשה מאוד של שלדת הבסיס ופגיעות גבוהה של הצוות במהלך הפגזות ארטילריות ומרגמות. החלק העיקרי של ה- ZIS-30 אבד עד אמצע 1942, אך הפעלת כלי רכב בודדים נמשכה עד תחילת 1944.
למרות שחיילינו בתקופה הראשונית של המלחמה היו זקוקים מאוד למשחתות טנקים, ה- ZIS-30 היה משחת הטנקים הסובייטי היחיד שהובא לשלב הייצור ההמוני בשנת 1941. במספר לשכות עיצוב בוצעו עבודות להתקנת אקדח חטיבה 76 מ"מ USV על שלדה של טנק קל T-60 ואקדח נ"מ של 85 מ"מ על שלדה של וורושילובץ. טרקטור ארטילרי כבד. הפרויקט של משחתת הטנקים U-20 על שלדה של טנק בינוני T-34 עם תותח 85 מ"מ המותקן בצריח מסתובב בן שלושה אנשים מלמעלה נראה מבטיח מאוד. לרוע המזל, מכמה סיבות, החיילים שלנו קיבלו אקדח SU-85 בעל הנעה עצמית יעילה למדי נגד טנקים רק בסתיו 1943. בחלק זה של הסקירה יידונו חלק זה ואקדחים אחרים המניעים את עצמם הסובייטים בהם השתמשו במהלך מלחמת העולם השנייה.
