לאחרונה, סוג כזה של ספינות כמו שכבת מוקשים או שכבות מוקשים, היה נפוץ למדי. יתר על כן, "לאחרונה" הוא לאחרונה במובן המילולי ביותר: לאותה דנמרק היו ספינות כאלה בשירות בסוף שנות התשעים. היום, פחות מעשרים שנה מאוחר יותר, ספינות כאלה כמעט נעלמו. עם זאת, ישנן מדינות שאינן נוטשות ספינות ממעמד זה וממשיכות לא רק להשתמש בהן, אלא גם לעצב חדשות.
ממערב לארצנו, פינלנד שייכת להם.
במשך זמן רב, ספינת הדגל של הצי הפיני הייתה מכרה המוקשים ברמת Pohjanmaa. ספינה זו עם עקירה של 1,450 טון לקראת סוף ימיה שודרה למבצעי סיור ואף הצליחה לרדוף אחרי שודדי ים סומליים, ובהצלחה. ב- 6 באפריל 2011 תפס פוהיאנמאמה זוג סירות פיראטים במהירות גבוהה וספינת בסיס פיראטים.
בשנת 2016 נמכרה הספינה הישנה לחברה פרטית והוסבה לכלי מחקר. אך גם לאחר מכן, המסלול הממשי נשאר המעמד העיקרי של ספינות מלחמה בצי הפיני.
כיום אלה הן ספינות ממעמד Hameenmaa. לצי הפיני יש שתי ספינות כאלה - Uusimaa, שהתקבלה לחיל הים ב -2 בדצמבר 1992, ו- Hameenmaa עצמו, בשירות מאז 15 באפריל 1992. האחרון הוא ספינת הדגל של הצי הפיני מאז 2013, לאחר פרישתו של מוקד המוקשים של פוח'אנמאא מהצי.
סרטון (באנגלית) מהלוח:
הספינות מסוגלות לשאת עד 150 מוקשים ממעמדות שונים, בעיקר לייצור פיני. לפינלנד יש עתודות ענק של מוקשים, שלדעתה היא האמצעי החשוב ביותר להבטחת ביטחון המדינה.
באופן כללי, הספינות לא מרשימות לא בנשק אחר ולא מבחינת פרמטרים - תותח 1 בופור בקוטר 57 מ"מ, משגר פצצות RBU -1000, זוג משגרי רימונים אוטומטיים של Heckler & Koch GMG בקליבר 40 מ"מ, שני מקלעי NSV בקליבר של 12.7 מ"מ, UVP SAM "Umkhonto" ל -8 טילים נגד מטוסים המיוצרים על ידי חברת דנל בדרום אפריקה. יש סט של חסימה פסיבית. בנוסף, יש מסילות להורדת מטעני עומק על הסיפון (זוג) וארבעה מדריכי מסילה להטלת מוקשים על הסיפון. כל זה, כמו הספינה הישנה "פוהיאנמאה", "ארוז" במעקה של 1450 טון. המהירות המרבית היא 20 קשר. הצוות הוא 60 איש.
הספינות קיבלו את הרכב הנשק שהוזכר לעיל במהלך המודרניזציה של 2006-2008. במקביל, ככל הנראה, הותקן עליהם ציוד סיור.
כיום, משימתם העיקרית בימי שלום היא לפקח על הצי הבלטי של הצי הרוסי במסגרת תוכניות צבאיות של האיחוד האירופי. אי אפשר לומר בוודאות למי עוד פינלנד מספקת מידע מודיעיני. במקרה של פעולות איבה, המשימה העיקרית של ספינות אלה תהיה כמובן כרייה.
אבל הספינות הבאות (בסדר יורד) של הצי הפיני הן גם שכבות מינאלי. אנחנו מדברים על ספינות ממעמד פנסיו. ישנן שלוש ספינות בכיתה, פנסיו, פייהארנטה ופורקלה. הראשון התקבל להרכב הקרבי של חיל הים בשנת 1991, השאר בשנת 1992.
ספינות אלה קטנות משמעותית מהאמנאמה ונושאות פחות נשק. העקירה שלהם היא 680 טון, ואין להם מערכות טילים נגד מטוסים. למעשה, הם אינם חמושים, למעט מקלע אחד של 7.62 מ"מ PKM ומשגר רימונים אוטומטי אחד של Heckler & Koch GMG 40 מ"מ. הספינה מסוגלת לשאת 50 דקות.
אני חייב לומר כי ה"פאנסיו "הוא יותר הובלת מכרות אוניברסלית מאשר ספינת קרב.הוא די מסוגל להציב מוקשים, אך חוץ מזה הוא יכול גם לשאת סחורות שונות. זהו "סוס העבודה" של צי החוף, המסוגל, בנוסף להנחת שדות מוקשים, לבצע מגוון רחב של משימות עזר - אך לא קרביות. אז, הם די טובים בעת ביצוע הובלות צבאיות וניתן להשתמש בהם במהלך פעולות אמפיביות. באופן כללי ה"סוס "טוב ומוצלח מאוד. הפינים מתכננים לשמור על ספינות אלה בשירות עד 2030 לפחות.
בעתיד, פינלנד מתכננת להתרחק ממכרות מיוחדים. לא לגמרי, כמובן. בעתיד, כאשר הספינות ממעמד Hamienmaa יופסקו לפי גיל, את מקומן יתפוס קורבט אוניברסלי, אשר באידיאולוגיה שלו דומה מאוד ל -20380 שלנו - אפילו הפריסה דומה. קורבטה זו נוצרת על ידי הפינים כחלק מתוכנית הטייסת 2020 והיא תהפוך לבסיס כוחם הימי. הוא כבר נקרא על שם ספינת הדגל לשעבר שלו, פוחיאנמה. כך ייקרא המעמד החדש של ספינות מלחמה. עם זאת, וזה פיני מאוד, בניגוד לכל האנלוגים, כולל 20380 שלנו, לפינים על סיפונה של הקורבט יהיו מקומות לאחסון מוקשים ומסילות להתקנתם.
מעניינת גם גוף המחוזק שלה למעבר קרח דק.
בתיאוריה, מוקשים עיליים מיועדים, במינוח המערבי, לכרייה "הגנתית" - הנחת מוקשים באזורים צרים ובאזור החוף, כדי למנוע מגישה של צי זר לשם. עבור פינלנד, פירוש הדבר הוא כריית אזורי המים הסמוכים ואזורי החוף המסוכנים לנחיתה.
עם זאת, הפרטים של הים הבלטי, קו החוף וגודלו, והכי חשוב - קווי המתאר של גבול המדינה של רוסיה, ומיקום נמליו נותנים לפינים אפשרות לבצע את הכרייה ה"התקפית ", דומה לזה שביצעו ב -1941 יחד עם הגרמנים.
יש להודות כי שקי המוקשים די מתאימים כמעט לכל תרחיש של מלחמה בבלטי שאפשרית עבור פינלנד.
מטבע הדברים, לא רק פינלנד שמה לב לסוגיות של הנחת מוקשים. בבלטי זה בדרך כלל "נושא" נפוץ, ולא הפינים הם המובילים בו, אלא השבדים הפרנואידים. הם כורים בגלוי את מימיהם הטריטוריאליים בתקופת שלום, והפינים רחוקים מהם מאוד. פולין גם לא עומדת בצד - כל אחת מספינות התקיפה האמפיביות שלה ממעמד "לובלין", אפילו לפי סיווג, היא ספינת תקיפה אמפיבית, ומיועדת יותר לכרייה מאשר לנחיתה. אבל לא לשבדים ולא לפולנים יש מוקשים מיוחדים בשירות, למרות שהשוודים קיבלו אותם די לאחרונה. פינלנד היא חריגה במקרה זה, והיא לא הולכת להפסיק להיות כזו בעתיד הנראה לעין.
עם זאת, חמישה שכבות -מיניים פיניות קטנות אינן דבר בהשוואה להתפתחות שקיבלה סוג זה של ספינות באסיה.
בשנת 1998 קיבל חיל הרפובליקה של קוריאה (דרום קוריאה) שכבת מוקשים חדשה "וונסאן". זו הייתה עובדה מדהימה - הדעה הרווחת באותה תקופה בקהילת המומחים טענה באופן חד משמעי כי המינזגים, כמעמד, היו מיושנים. אבל דרום קוריאה הכחישה דעות כאלה על ידי תכנון ובניית שכבת הכורים האחרונה. הספינה קיבלה את סיווג MLS-1 (מכרה הנחת ספינה -1, מתורגמת כ"ספינת הנחת 1 "). הקוריאנים תכננו לבנות שלוש ספינות כאלה, אך הגבילו את המעמד לאחת מסיבות כלכליות.
ל"וונסאן "יש עקירה של 3,300 טון, יותר מכפול מגודלם של שקי המוקשים הפינים. אורכו 104 מטר, והצוות הוא 160 איש. לאונייה משטח נחיתה גדול מספיק בכדי לקבל מסוקים מסוג MH-53, אולם עדיין אין ברשות הדרום קוריאנים. המהירות המרבית של הספינה היא 22 קשר.
חתיכת הארטילריה היא תותח אוטו מלרה 76 מ"מ, עם קצב אש של עד 85 סיבובים לדקה. הגנה אווירית מסופקת יחד איתה על ידי שני תותחי אקדח מסוג NOBONG עם תותחים אוטומטיים 40 מ"מ כל אחד. מגדל אחד ממוקם מאחורי 76 נייר גרף על החרטום, השני, קרוב יותר לירכיים, על מבנה העל, מול כרית הנחיתה. התותחים הם עמיתיהם הקוריאנים של תת המקלע האיטלקי אוטו ברדה.
המאפיין המעניין ביותר של מטוסי המכרות הקוריאנים הוא שלכולם יש יכולות נגד צוללות.
אז, ל- "וונסאן" יש קומפלקס סונאר אמריקאי AN / SQS-56 ושני צינורות טורפדו תלת צינוריים Mk.32 mod.5, המיוצרים בדרום קוריאה ברישיון. האחרונים נועדו להשיק את הטורפדות נגד הצוללות 324 מ"מ LIG Nex1 K745 הכריש הכחול, עיצוב וייצור קוריאני, שנשאות על ידי ספינה זו.
הספינה מצוידת גם במערכות חסימה מושלמות מתוצרת קוריאנית Dagaie Mk.2 המסוגלות לפעול במצב אוטומטי מלא.
אך ה"קליבר "העיקרי של הספינה הוא יכולתה לשתול מוקשים.
מערכת הנחת המכרות, בה מצוידת הספינה, פותחה ויוצרה על ידי חברת Keumha Naval Technology Co Ltd. מבחינה מכנית המערכת מאורגנת כשש מדריכים, שלאורכם יורדים מוקשים דרך זוג יציאות שער אחוריות (שלושה נחלים לשער השער). בסך הכל, הספינה מסוגלת לפרוס 500 מוקשים במערכה קרבית אחת, יתר על כן, על שלוש סיפוני מוקשים, ניתן לאחסן מוקשים מסוגים שונים יחד ובזרם אחד - תחתית, טורפדות ומוקשים עוגנים.
לאחר שדרום קוריאה נטשו את המשך סדרת וונסאן, נראה היה שהכל יסתיים שם, אולם, ב -28 במאי 2015 הונח שכבת מוקשים חזקה עוד יותר במספנת יונדאי תעשיות כבדות, שתוכננה על בסיס וונסאן - נמפו. …
הספינה קיבלה את סוג ה- MLS-2 (מכרה הנחת ספינה -2, מתורגמת כ"ספינת הנחת מוקשים-2 "). נמפו הוא וונסאן מוגדל ומשופר. אורכו 114 מטר ותזוזתו 4000 טון. כפי שאתה יכול לראות, הוא גדול יותר מ"וונסאן "וארוך יותר. שלא כמו הוונסאן, יש לו לא רק סיפון מסוקים, אלא גם האנגר. לאקדח יש רק את החלק המתנדנד של אוטו מלרה 76 מ"מ, כל השאר מפותח בדרום קוריאה. הצוות קטן יותר מוונסאן בגלל אוטומציה רבה יותר. מערכת הנחת המכרות עברה מודרניזציה ובמקום שש מדריכים להורדת מוקשים יש לה שמונה וארבע יציאות שער אחוריות, כשבכל אחת מהן זוג מדריכים. יחד עם זאת, המערכת מאפשרת השלכה אוטומטית של מוקשים על הגדה בקואורדינטות מדויקות, תוך קביעת מרווחים בודדים בין השלכת המכרות הקודמים לאחריו לבין המזבלה עצמה במצב אוטומטי.
המודל מראה בבירור את ההבדלים מ"וונסאן"
הספינה מצוידת במערכת רדאר חזקה אף יותר מהוונסאן. אם ל"וונסאן "יש את המכ"ם הראשי המיוצר על ידי" מרקוני "(מכ"ם לאיתור מטרות אוויר ומשטח Marconi S-1810 2D, בנוסף אליו יש מכ"ם עם טווח ממוצע Thales DA-05 2D מכ"ם חיפוש KDT SPS-95K ומכ"ם בקרת האש Marconi RS ST- 1802), ה- "Nampo" כרדאר "הראשי" נושא מכ"ם רב-קרן LIG Nex1 SPS-550K 3D, בעל יכולות גדולות משמעותית.
הנשק נגד מטוסים יעיל משמעותית מאלה של הוונסאן-במקום זוג מקלעים 40 מ מ, לנמפו יש מערכת הגנה אווירית עם טילי K-SAAM, המשגר האנכי שלהם מותקן במבנה על משותף עם האנגר מסוק. ה- UVP מכיל 16 טילים (4 בתא).
אבל הדבר החשוב ביותר הוא שניתן להתקין עד 4 כרישי אדום כריש באותו UVP, כאשר הטורפדו הכריש הכחול שכבר הוזכר כראש הקרב. זה מעלה את היכולות האנטי-צוללות שלה ברצינות רבה.
תמונות השוואתיות של "וונסאן" ו"נמפו"
בין היתר, ל"נמפו "יש, כאמור בעיתונות," מערכות פעולה במכרות ", כמו גם יכולות משופרות לחיפוש אחר צוללות. אם לוקחים בחשבון את האפשרות לבסס מסוק נגד צוללות על ספינה, מתברר שהוא מבוקש לא רק כקלע. ככל הנראה, אפוא, לאחרונה גם "וונסאן" וגם "נמפו" במקורות בשפה האנגלית החלו להיקרא "שכבת מוקשים נגד צוללות".
ככל הנראה, בנוסף, בנוסף לנשק נגד צוללות, קיבלה הספינה גם אמצעי נגד הידרואקוסטיים מתוצרת קוריאה-שני מכשירי LIG Nex1 SLQ-261K (מכשירים).
ב- 9 ביוני 2017, שנתיים לאחר ההטלה, נכנס הנמפו לשירות, ודגלו של הצי הקוריאני הונף עליו.לפיכך, דרום קוריאה כיום היא מדינה שיש לה שני שכבות מוקשים גדולות ומודרניות של בנייה מיוחדת. יחד עם זאת, הקוריאנים מעולם לא הודיעו שהם יוגבלו לשקי המוקשים שכבר נבנו, כך שייתכן מאוד שאוניות אחרות מאותה המעמד ילכו בעקבות הנמפו.
אולם, ככל הנראה, זו אינה הדוגמה האחרונה. "כנראה", מכיוון שהספינה הבאה היא יפנית, ועם היפנים זה לא קל.
כפי שנאמר קודם לכן, במאמר על נושאות המטוסים היפניות העתידיות יפן זורקת באבנות אבק בעיני כל האנושות עם התוכניות הצבאיות שלה. היפנים ממעיטים במאפייני הביצועים של כלי הנשק שלהם, מקצים להם שמות "לא נכונים" (למשל, יש להם "משחתת מסוקים" על נושאת מטוסים על מטוסים 27-28, ואף מצלמים את ספינותיהם כך שגודלן האמיתי לא ברור שוגרו סביב שתי הספינות שלהם-מה שמכונה "בסיסים צפים של ספינות נגד מכרות", סוג "אורגה". ישנן שתי ספינות במחלקה, "אורגה" ו"בונגו ".
ספינות אלה התקבלו לכוח הלחימה של כוחות ההגנה העצמית הימית של יפן בשנות ה -90, האורגה ב -1997 והבונגו בשנת 1998. אלו הן ספינות גדולות, עקירת אורגה היא 5640 טון, לבונגו 5700. תחנת כוח דיזל. בשנת 19500 כ ס נותן לספינות את היכולת לנסוע במהירות מרבית של 22 קשר.
הבונגו חמוש באקדח אוטו מלרה באורך 76 מ מ, האוראגה אינה נושאת נשק.
שתי הספינות מסווגות כ"מכרזים ", כלומר" בסיסים צפים ", ובמיוחד לשוחרי מוקשים. ואף על פי שלא ניתן למצוא מידע טכני על ספינות אלה לא ברוסית ולא באנגלית, הודעות לעיתונות על השתתפותן בתרגילי פעולות מוקשים במשותף עם ארצות הברית או אוסטרליה מופיעות באופן קבוע. הספינות עושות מה שנובע בבירור מהמטרה המוצהרת שלהן - הן מעבירות דלק ואספקה לשוחרי המכרות בים. יש אפילו תמונות נוגעות ללב של הבסיס הצף עם שואבי מוקשים אוסטרליים - ובכן, אל תתנו, אל תיקחו את האם עם הילדים.
ועיצוב הספינה תואם את המטרה המוצהרת - יש האנגר למסוק גדול שמסוגל לגרור ספינה, ותא לשוט עצמו בירכתיו.
עם זאת, ישנם ניואנסים.
אנו מסתכלים על הנוף מהירכיים.
ארבעה פתחים מימין ומשמאל מרמזים לנו בבירור שהאורגה ואוניית אחותה לא רק הורסים מוקשים, אלא גם ממקמים אותם. ברור שלספינות אלה יש 4 סיפוני מוקשים, וכדי לחסוך מקום, בוצעים על כל אחד מהם פתחים להורדת מוקשים מהסיפונים האלה - במיוחד כדי לא לגרור את המכרה למסילות המשותפות לסיפונים שונים. פתח את המכסה וזהו. ואם לשפוט לפי גודל הספינה והכיסויים האלה, המכרות שם זהים לאלה של הוונסאן או הנמפו.
ומשמעות הדבר היא שמי שמכנה את הספינות ברמת אוראגה לשכבות המכרות הגדולות בעולם צודק.
הן היפנים והן הקוריאנים מסוגלים לבצע פעולות כרייה בקנה מידה אסטרטגי באמת בעזרת ספינות אלה. שקי מוקשים קוריאנים מסוגלים להציב לפחות אלף מוקשים תוך שעות ספורות. תוך שבוע, כשהם מכוסים בכוחות תעופה מינימליים, זוג האוניות הזה מסוגל להציב מוקשים רבים כפי שמתברר כגורם פלנטרי. עם מידת ההסתברות המרבית, הן הספינות הקוריאניות והן היפניות מיועדות לבצע ארגון חירום של הגנה אנטי-אמפיבית או חסימת צרות.
עם זאת, במקרה של מבצע התקפי של יפן באיי הקוריל, אורגה ובונגו יהיו שימושיים מאוד בארגון ההגנה על האיים שנתפסו, חסימת הספנות במיצר לה פרוס ובמקרה זה של הסלמה של העימות, כריית מיצרי הקוריל, או במקרה של התפתחות שלילית של העימות, המיצר צוגרו (סנגאר). לפיכך, ספינות יפניות מגדילות בעקיפין לא רק את ההגנה, אלא גם את הפוטנציאל ההתקפי של יפן.
לְסַכֵּם.
למרות העובדה שכמעט כל הצי בעולם נטשו שכבות -מידה מיוחדות, סוג זה של ספינות די קיים לעצמו, יתר על כן, באופן מוזר, הוא מתפתח.יחד עם זאת, ה"טרנדים "הם עלייה בתזוזה של שכבות הכביש (אפילו לקורבטות הפיניות החדשות יהיו כ -3,300 טון עקירה - בעיקר בשל פונקציית מטח המכרות, ולנמפו יש כבר 4,000 טון), שילוב של הפונקציונליות של ספינות מלחמה אחרות בתכנון המוקש (למשל, מתן האוניה ליכולות אנטי-צוללות, כמו הקוריאנים, או שילוב של מטעין מוקשים וקורבט, כפי שיהיו לפינים). יש לצפות כי ברמה מסוימת של החמרה במצב הצבאי-פוליטי בעולם, מה שיהפוך שוב את הכרייה ה"אסטרטגית "" ההגנתית "לרלוונטית (למשל, המצור של המחסום הפארו-איסלנדי או הדני מיצרים), שדות מוקשים יכולים לחזור במהירות, וברמה טכנית חדשה וחסרת תקדים.
