מה שמייצגים כעת הכוחות הימיים, אולי אף אחד לא יתחייב לומר. במיוחד לאחר סיפוח קרים על ידי רוסיה. על פי נתונים ממקורות פתוחים, לאחר הפעולה בחצי האי קרים, תשע מתוך 18 ספינות מלחמה ראשיות של הצי האוקראיני ותשע מתוך 43 ספינות עזר היו בשליטת רוסיה. עם זאת, הערכת ההרכב הכמותי לא תגיד מעט, ונראה שאפילו ההנהגה האוקראינית אינה יודעת בוודאות לגבי המצב הטכני, כפי שמעידים ממצאי בדיקות מצבם של ספינות וכלי שיט.
ספינת הדגל של הצי האוקראיני, Hetman Sagaidachny, הוזמנה בשנת 1993. זו, נזכיר, היא נציגה של משפחת ספינות הסיור של פרויקט 1135, שהחלה לפעול (אז, כמובן, במסגרת הצי הסובייטי) מאז 1970. למרות התיישנות משמעותית, גטמן סאגאידצ'ני עצמה אינה הספינה הוותיקה ביותר במרחב הפוסט-סובייטי. יחד עם זאת, בשנת 2017, הוא שוב יצא מכלל פעולה עקב תקלה במנוע: וזה קרה מיד לאחר התיקון.
אין טעם להעריך את מצבם של ספינות גדולות יחסית אחרות (בסטנדרטים של אוקראינה, כמובן). הספינה הקטנה נגד צוללות "ויניצה", למשל, הוזמנה בשנת 1976 …
הדבר היחיד שבעצם יכול לשמש למטרה המיועדת שלו, ללא סיכונים גדולים לאבד מספר משמעותי של אנשים, הוא סירות קרב. אולם אוקראינה טעתה גם ב"צי היתושים ".
סירה במקום סיירת
הייתה תקופה שאוקראינה איימה להזמין את סיירת הטילים הסובייטית "אוקראינה", הממוקמת בשטח המספנה של ניקולייב. הספינה כבר הפכה לגרוז מתכת בפועל, כך שהיא זכורה פחות ופחות, למרות שאפילו ולדימיר זלנסקי שנבחר לאחרונה צולם על רקע שלה.
סירת המשוריין "גיורזה" הייתה אמורה להוות מענה אמיתי לקריאות ים. בסך הכל, בשנים שונות פותחו ונבנו שתי גרסאות שונות באופן משמעותי בסדרות קטנות:
- פרויקט 58150 "גיורזה" (שתי יחידות נבנו לאוזבקיסטן);
- פרויקט 58155 "Gyurza-M" (בנוי שש יחידות עבור הצי האוקראיני).
הסירה פותחה על ידי מומחי מרכז המחקר והעיצוב של ניקולייב לבניית ספינות. בניית שתי סירות מפרויקט 58150 למשמר החופים של אוזבקיסטן מומנה על ידי ארצות הברית במסגרת תוכנית הסיוע.
ואז הגיע תורו של ה- "Gyurza-M", בעל נפח כולל של 50 טון. סירת המשוריין נוצרה תוך שימוש בטכנולוגיית התגנבות: הספינה קיבלה קווי מתאר משופעים, אשר בתיאוריה אמורים להפוך אותה פחות גלויה לרדארים של האויב. ה- "Gyurza -M" הראשון - BK -02 "אקרמן" - הוזמן בשנת 2016, בסך הכל נבנו שש סירות כאלה. נכון, בשנה שעברה עצרו שניים מהם - BK -01 "ברדיאנסק" ו- BK -06 "ניקופול" - על ידי רוסיה. אגב, ברוסיה, היחס להתפתחות "מסור" באופן מסורתי.
בעיות גדולות של ספינות קטנות
מה הם חושבים על סירות באוקראינה עצמה? לאחרונה כתב הפרסום "דומסקאיה", בהתייחס לסגן הרמטכ"ל של כוחות הצי האוקראינים לאינטגרציה האירופית, סרן דרג ראשון אנדריי ריז'נקו, חומר מעניין מאוד. "המציאות הראתה שהסירה" Gyurza-M "אינה יכולה לבצע משימות בים השחור עם גלי של שלוש נקודות ומעלה ובעלת יכולות אש מוגבלות מאוד (מתחם נ"ט המתוכנן להתקנה לא הותקן בסופו של דבר)," אמר ריז'נקו.
יחד עם זאת, ככל הנראה, אפילו הרעיון עצמו נחשב בעיני מומחים צבאיים לאוטופיה. "הטעות הייתה שניסו לייצר סירת ים צבאית מסירת נהר משטרתית", אמר אנדריי ריז'נקו. הצבא הזכיר גם את הפרויקט של סירות הטילים באוקראינה מסוג Lan, והוסיף כי כרגע הוא מיושן.
זו אמירה חריפה למדי, במיוחד אם נזכיר את עמדתו של המפקד החדש של הצי האוקראיני, סגן האדמירל איגור וורונצ'נקו, בעל השקפה שונה במקצת על סירות התותחנים מסוג Lan. "אנו זקוקים לסירות קטנות של אזור החוף המסוגלות לעכב את יציאות הקבוצות בחלק הצפון מערבי של הים השחור. הבסיס לפוטנציאל הלחימה צריך להיות סירת טילים מסוג Lan, אשר תהווה הרתעה לתוקפן בים השחור ", אמר האדמירל בשנת 2019.
מוקדם יותר, נזכיר, היו דיווחים כי עד שנת 2018 אמורה הצי האוקראיני לחדש שלוש סירות טילים של פרויקט Lan. עם זאת, אז תאריך הזמנת הסירה הראשונה הועבר משנת 2018 לשנת 2019, וכנראה שזו אינה הדחייה האחרונה.
יתר על כן, נכון לשנת 2018, החוזה לבניית סירת הטילים מסוג Lan בין משרד הביטחון ליצרן קוזניצה על ריבלסקי טרם נחתם.
באופן כללי, על פי הנתונים שפורסמו בתקשורת האוקראינית, "האיילה" נתפסה כמשהו כמו "וונדרוואף" מותנה: בתנאי שהוא חמוש בטיל האונראיני החדש ביותר נגד ספינות "נפטון", שנעשה על בסיס X-35, מוכר ברוסיה. כעת אין לצבא טיל כזה, כמו גם סירות של פרויקט לאן: אולי מהווייטנאמים, שהזמינו בעבר קבוצה של שבע ספינות כאלה לצרכי הצי שלהם. על פי הדיווחים האחרונים בתקשורת באוקראינה, נפטון צפוי בשנת 2020.
הגאווה העתידית של הצי?
עוד יותר ספקים הם הסיכויים לפרויקט השאפתני ביותר של בניית ספינות אוקראינית - הקורבטה המבטיחה של פרויקט 58250, שהונחה בשנת 2011 ואשר לעולם לא תושלם. וזו לא עובדה שזה יסתיים בכלל. החל מיוני 2018, בתקציב אוקראינה לא היו כספים לבניית קורבטה, ומפקד חיל הים, איגור וורונצ'נקו, הודיע על נקודת אל-חזור אפשרית לתעשיית בניית הספינות האוקראינית.
האירועים האחרונים המתרחשים סביב קורבט פרויקט 58250 דומים יותר לזריקה מצד לצד. בקיץ 2019 הציע שר ההגנה של אוקראינה סטפן פולטורק לנשיא וולודימיר זלנסקי להשלים בניית קורבטה מבטיחה של פרויקט 58250 ולדימיר הגדול בתפקידים אחרים, כלומר במספנת 61 קומונרדס. "החיל מוכן ב -80%, והקורבט בכללותו מוכן ב -32%", אמר שר הביטחון.
ובאוקטובר ציין סרגיי קריבקו, המעצב הראשי של מרכז הניסויים והעיצוב של מפעל המדינה לבניית ספינות, כי פרויקט הקורבט דורש עדכון. הדבר דומה למה שקורה סביב "הבנייה לטווח ארוך" הרוסי. ולמעשה, לא ההנהגה הפוליטית ולא המעצב פשוט יודעים מה לעשות עם הספינה. סירוב נראה כמו ההחלטה הסבירה ביותר: ממילא אין כסף, ולא יהיה. מצד שני, הדבר מאיים באיבוד דירוג וירידה בסמכות השלטונות, לפחות בקרב הצבא.
אם נפשט מהתוכניות לעתיד הרחוק, עלינו להודות שעכשיו הצי האוקראיני יכול להתקיים רק בתמיכת המערב, שיספק נשק, ספינות וצוותי רכבות. אגב, ב -22 באוקטובר 2019 עוגנו במזח הצבאי של הנמל המעשי של אודסה שתי סירות סיור מהאי, שנשלחו מארה"ב: P190 "Slavyansk" ו- P191 "Starobelsk". בעבר הם הועברו לאוקראינה ממשמר החופים האמריקאי. ההעברה התבצעה ללא תשלום, אך אוקראינה משלמת על הכניסה מחדש והכנת הספינות להפעלה.
