בשנים האחרונות הוקדשה תשומת לב מיוחדת לרכבים ללא לחימה, במיוחד לוגיסטיקה והנדסה. מומחי התעשייה מציינים כי כתגובה לאיומים המתפתחים, הצורך בגמישות רבה יותר, בזריזות ובאוטונומיה הולך וגדל.
לדברי מייק אייבי מטעם אושקוש דיפנס, המונח "כלי רכב ללא קרב" הופך מיותר ויותר, שכן בשדה הקרב של ימינו נשק רב-פורמטי מסכן את כל הפלטפורמות. "אני לא בטוח מה פירוש הביטוי הזה עכשיו," אמר. "מהניסיון שצבר הצבא האמריקאי ובעלות בריתנו בעיראק ובאפגניסטן, ברור שכל רכב בשדה הקרב כיום הוא רכב קרבי". אייבי הוסיף כי למרות שלרכב אין תותח של 120 מ"מ או תותח של 30 מ"מ, במרחב הלחימה הלא ליניארי של היום, נוסעיו יכולים להיות בכל שלב במוקד הלחימה. "ההבנה ההוליסטית שלנו לגבי סיווג מכונות השתנתה באופן משמעותי במהלך העשור האחרון."
צרכים מתפתחים
אושקוש היא ספקית גדולה של כלי רכב טקטיים כבדים, בינוניים וקלים ופלטפורמות אחרות לצבא ארה ב ובעלות בריתה. החברה מייצרת מגוון רחב של רכבי לוגיסטיקה, כגון פלטפורמת ההובלה הרב-תכליתית PLS (מערכת העמסה) והמשאית שטח כבדה HEMTT A4. היא גם מייצרת את רכב המשוריין הטקטי הקליל JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) לצבא האמריקאי, רכבים מסוג MRAP לצבא ולחיל הנחתים, ועוד מספר פלטפורמות.
כפי שהוסבר על ידי פט וויליאמס, מנהל התוכנית לצבא ולחיל הימי בהגנה אושוש, העיצוב המקורי של הגרסאות הקודמות של רכבים טקטיים כבדים ובינוניים לא סיפק הגנה משופרת, אך מאוחר יותר הם משוריינים בנוסף כדי להגביר את בטיחות הצוותים..
"הגישות לכלי רכב מודרניים שונות. המכונית המשוריינת של JLTV, למשל, נבנתה מהיסוד מתוך מחשבה על צרכים עתידיים, תוך עמידה או על כל דרישות התוכנה להגנה, ניידות, כושר נשיאה וניידות, תוך התחשבות באפשרות של צמיחה והתאמה במקרה של שינוי אופי שדה הקרב או האתגרים הניצבים בפני כוחות היבשה - המשיך. "אנו תמיד חושבים כיצד החיילים יכולים לבצע את עבודתם הקשה - לעתים קרובות בשטח קשה, נגד אויב מאוד אגרסיבי ובעל ידע - ולחזור הביתה חיים".
הביצועים של מכונות כמו JLTV השתפרו עם הזמן, אבל "יהיה נחמד לשפר את היכולות של סוגים אחרים של רכבי תמיכה", אמר וויליאמס. בהקשר זה הוא הדגיש את משפחת רכבי הצבא הבינוניים FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles), אותה ייצרה החברה בחוזה עם הצבא האמריקאי במשך יותר מחמש שנים. בחודש יוני קיבל אושקוש ארבע פקודות נוספות מהצבא על כלי רכב אלה, המיועדים למשימות לחימה, לוגיסטיקה וסיוע הומניטרי. וויליאמס אמר כי בסך הכל ייבנו יותר מ -28,000 כלי רכב במסגרת החוזה הראשי.
הדרישות ל- FMTV התפתחו עם הזמן, הצבא רצה להגדיל את רמת ההזמנה של המכונית. "הצבא החליט שהם צריכים רכב עם מטען מוגדל, שיפור שרידות, ריצה חלקה וניידות מוגברת". עם זאת, על מנת לעמוד בכל הדרישות הללו, יש צורך לפתור במקביל מספר בעיות מורכבות למדי.
"הוספת שריון נוסף או הגדלת מטען מפחיתה את ביצועי הנסיעה ואת הניידות", הסביר וויליאמס. "אז אתה צריך לאזן את הכל. עשה מספר פשרות, ובסופו של דבר תקנה מכונית עם ביצועים גבוהים יותר, הכרחית לצבא ".
מודלים לחיקוי
לדברי ביל שיהי, מנהל תוכנית AMPV, הצורך במודרניזציה מתמשכת של רכבים על מנת לענות על הצרכים והאיומים המתפתחים משפיע גם על גישת BAE Systems לרכב המשוריין הרב-תכליתי AMPV (משוריין רב תכליתי). BAE בחוזה עם הצבא האמריקאי היא לייצר חמש אופציות פלטפורמה: מטרה כללית; משאית מרגמה; מְפַקֵד; ושני מודלים רפואיים. שיהי ציין כי ה- AMPV נועד לצמוח ב -20% על מנת שיהיה לו פוטנציאל להתפתחות טכנולוגית עתידית.
מתוך שתי האפשרויות הרפואיות AMPV הנמצאות בפיתוח, האחת מיועדת לפינוי פצועים והשנייה למתן טיפול רפואי. ה- AMPV בדרך כלל תמרון יותר מאשר נושאת המשוריינים M113, שמחליפה, הודות ליחידת הכוח והמסילות המשופרות ושיפורים רבים אחרים.
כפי שציין שיהי, זה שימושי במיוחד מבחינה רפואית. לדוגמה, במקרה של מספר רב של נפגעים, רכב הפינוי הרפואי מסוג AMPV יוכל להגיע למקום ולאחר מכן להעביר את הקורבנות לרכב הסיוע הרפואי - "ממש חדר ניתוח כירורגי על מסילות" - שהוא עצמו יכול לנוע לעמדה הקרובה יותר לקו האירוסין, "כלומר, מנתחים יקבלו בידיהם חיילים פצועים יותר מהר ויוכלו לייצב את מצבם".
שיהי כינה את הארכיטקטורה הדיגיטלית של AMPV צעד משמעותי קדימה. מבחינה רפואית, המשמעות היא שניתן להעביר מידע לבית החולים מהר יותר ולכן "הם מסוגלים להתכונן טוב יותר לקבלת הפצועים". רבים ממאפייני העיצוב שנמצאו באמבולנסים אזרחיים מודרניים הועברו ל- AMPV. כל החידושים האלה קשורים במידה רבה לשיפור יחידת הכוח, כי "בנוסף לצרכנים המסורתיים, אתה צריך עכשיו הרבה כוח כדי להניע את כל הארכיטקטורה הדיגיטלית הזו".
בנוסף, BAE נמצאת בשלבים מוקדמים של פיתוח גרסה של הרכב ההנדסי AMPV, אם כי לא נחתם על כך חוזה. Sheeha אמר שהוא יהיה מעורב בעיקר בעריכת מעברים בשדות מוקשים וסימוןם. BAE וחברות אחרות עובדות כעת עם בית הספר להנדסה של הצבא האמריקאי כדי לזהות צרכים צבאיים עתידיים בתחום זה. הצבא בדק גרסאות AMPV נדבקות בפורט הוד באוגוסט 2018. רכבים אלה השתתפו בתמרוני שדה הפגנה יחד עם יחידות המצוידות בנשאיות משוריינות מסוג M113. הצבא מתכנן להחליט על ייצור מכונות AMPV בסוף שנה זו, ולאחר מכן תתחיל חברת BAE בייצור חבילת הפיילוט.
השגת איזון
לדברי ריצ'רד ביטסון מהנדסת פירסון, גם יצרני שלי וציוד פינוי מטעני חבלה (IED) מתמודדים כל הזמן עם הצורך ביישום שינוי טכנולוגי.
"כל מה שאנחנו עושים חייב להיות נקבע על פי דרישת הלקוח, וכל דרישה נקבעת על ידי האיום", אמר. "ברגע שאנו מספקים למשתמש הקצה את האמצעים להילחם באיום, יריבינו יוצאים עם איום חדש.לכן עלינו כל הזמן לפתח ולשכלל את הציוד שלנו כדי להקדים את האיום המתפתח ".
ביטסון אמר כי ישנה דרישה גוברת לרב -גוניות בתקופות תקציבי הגנה הדוקים. הלקוחות של פירסון רוצים יותר ויותר כי ציוד כגון מחרשות ומחרשות יותקן על מספר פלטפורמות, מטנקים קרביים ראשיים ועד כלי רכב בינוניים. המעבר מפעולות נגד חירום חזרה לפעולות עם יריבות כמעט שוות או שוות מעורר מאוד תהליך זה.
"על פי ההערכות שלנו, כל הרכבים המשוריינים יצטרכו להיות בעלי יכולות הנדסיות, לפחות חלקיות. אם הם מוצאים את עצמם בשדה מוקשים, למשל, הם יכולים לצאת משם בעצמם במהירות ", הסביר.
ביטסון אמר כי יש עניין גובר בהצעותיו של פירסון מהצבא המערבי ונאט"ו, עם מגמה ברורה של חזרה ל"קרב בעצימות גבוהה ". צבא מדינות רבות בעולם השקיע את 10-15 השנים האחרונות בפעולות נגד חירום, וזה קבע עד לאחרונה סדרי עדיפויות שונים של רכש.
ביטסון ציין כי פירסון הנדסה מקדישה תשומת לב מיוחדת למשקל, לגודל ולביצועי האנרגיה, ולכן מבצעת מחקר ופיתוח נרחב שמטרתו להפחית משקל תוך שמירה על ביצועים והגנה. לדוגמה, ההתקדמות בחומרי הבנייה גורמת לכך שמערכות מודרניות יכולות להשתמש בפחות מתכת מהאפשרויות הקודמות. “בעזרת טכנולוגיות חדשות, אנו יכולים להיות הרבה יותר קלים תוך שמירה על יכולות המערכות. אנו מקדישים זמן ומאמצים רבים לעיצוב חכם.
עם זאת, הוא הוסיף כי "יש איזון בין הפחתת משקל לבין שמירה על המסה, כי מדובר בכמויות פיזיות שונות. אם תיתקל במכרה, חתיכת מתכת גדולה וכבדה בינך לבין הפיצוץ עשויה להציל את חייך ".
פירסון עובדת בשיתוף פעולה הדוק עם לקוחותיה, ישירות מהצבא או מיצרנית החומרה, כדי למזער את המאמץ למצוא את האיזון הנכון, הסביר ביטסון. - קודם כל, אנו לומדים היטב את המכונית, אפילו בפירוט, על מנת לקבוע את מרכזי הכובד, את השפעת המסה על ההילוכים, המתלים וכו '. זה מאוד חשוב ולכן אנו מייעלים את הציוד שלנו להתקנה על מכונה ספציפית.
החברה פועלת בארבעה תחומים עיקריים הקשורים למערכות לחימה: פינוי מוקשים, פינוי מטעני חבלה, עבודות עפר ובניית גשרים. בעוד שהשניים הראשונים מהווים חלק דומיננטי בעסקי החברה, פירסון ראתה לאחרונה ביקוש מוגבר למערכות בניית גשרים המאפשרות למספר רב של אנשי צוות לנווט מכשולים קטנים. "גם כוחות התגובה המהירה שלנו זקוקים לגשרים מהירים".
ביטסון ציינה את הפרויקט הבריטי טוגו, שעליו עובדת BAE מערכות. מטרתו היא לשדרג או להחליף את מערכת הגשר כך שתוכל להתמודד עם עומסים כבדים ולהישאר בשירות עד 2040.
קדימה לאוטונומיה
בשל העובדה שרכבים הנדסיים, רכבי אספקה לוגיסטיים ופלטפורמות אחרות ללא לחימה בשדה הקרב המודרני צריכים להתמודד עם מגוון איומים וכדי לצמצם את ההפסדים בקרב כוח האדם, מוקדשת תשומת לב מיוחדת לפיתוח מערכות בלתי מאוישות.
לדוגמה, אושקוש דיפנס פיתחה את טכנולוגיית TegtaMax, המשלבת מחשבים, בקרה אלקטרונית ומערכות חיישנים מבוזרות לשליטה ברכבים רובוטיים קרקעיים. ניתן לשלב אותו ברכבי צוות, ולהפוך אותם למעשה לרכבים רובוטיים.
מספר רב של הרוגים בעיראק קשור לכלי מטען. רכבי אספקה רבים הנושאים מטען פוצצו.כלומר, הרעיון של מכונית ללא צוות הוא שיהיו פחות אנשים במשאיות בשיירות, אמר וויליאמס. הוא הדגיש את העבודה שאושקוש עושה במסגרת תוכנית המנהלים המתאימה של הצבא עם מרכז המחקר המשוריין, תוך שילוב טכנולוגיה אוטונומית ניתנת להרחבה בפלטפורמת התחבורה הרב תכליתית של PLS.
ביוני השנה קיבלה החברה חוזה של 49 מיליון דולר לאספקת עשר מכונות PLS לפרויקט זה, אשר חייב לעבור בדיקות ממשלתיות לפני רכישת 60 מכונות נוספות בשנת 2019. הניסויים התפעוליים של 60 כלי הרכב הללו יחלו בשנת 2020 "ואז הצבא יחליט על גורל התוכנית הנוסף, האם לקבלם לאספקה בכמויות גדולות יותר".
ביטסון אמר כי בתחום הרכבים ההנדסיים ניתן להשוות אפשרויות בלתי מאוישות או אוטונומיות ל"כוכבים מנחים ". פירסון עובדת כעת עם מספר לקוחות כדי לבדוק ולהדגים רכבי צוות מסורתיים שעוצבו מחדש להפעלה בלתי מאוישת. "מילה אחת בשנים הקרובות נשמע יותר ויותר -" אוטונומיה ", כלומר הדרת חייל מלולאת הבקרה. אני מאמין שהטכנולוגיה הזו תמריץ את כל השאר, במיוחד בתחום הלחימה במוקשים ובמטעני חבלה ".
גמישות חדשנית
לדברי אייבי, האופי המשתנה של שדה הקרב כופה גם תשומת לב רבה יותר להגנה על פלטפורמות תמיכה מפני איומי סייבר. "הלקוחות רוצים מכונות עמידות בפני איומים אלה ושאפשר לשלב בהן מערכות להגנה מפני איומים כאלה", אמר והוסיף כי פלטפורמות Oshkosh האחרונות תוכננו עם זאת בחשבון. "אנו חושבים כעת לא רק על עמידות בפני איומים מהעולם האמיתי, אלא גם על עמידות בפני איומים במרחב הסייבר".
במרחב דינאמי שכזה, גמישות בעיצוב מכונות היא המפתח להצלחה. לאחרונה, גדל הביקוש לצייד מכשירי JLTV וכלי רכב דומים בנשק קטלני החל מ- DUMV וכלה במערכות הגנה אווירית ומקלעים. "אנו רואים ביקוש הולך וגובר למערכות נשק המותאמות לרכבי אושקוש המעניקות להם יכולות התקפיות והגנתיות".
וויליאמס הסכים והפנה את תשומת לבו לעבודתו של ריית'ון להתקין מערכת נשק לייזר בגודל 100 כ ס על משאית FMTV, אשר מפותחת במסגרת תוכנית ההדגמה של כלי טקטיקה לייזר טקטי לייזר באנרגיה גבוהה.
ביטסון גם הדגיש את חשיבות הגמישות התפקודית וציין כי "במערב יש רק צבא אחד או שניים שמבחינת גודל ותקציב יכולים להפעיל כלי רכב שונים למשימות ספציפיות. "גישה כללית יותר היא להשתמש בכספים הזמינים על פי משימה מסוימת." בכל פעם, בהתאם למשימה המבצעית, מותקנים במכונה מערכות ציוד שונות, למשל, מחרשת מוקשים או גליל. ניתן לשלב ציוד זה עם רכב מיוחד, אם כי ניתן להתקין אותו גם על MBT או על פלטפורמה אחרת, בדרך כלל לא משמש לניקוי מוקשים ומטעני חבלה.
צבאות הם "בעלי תושיה להפליא בכל הנוגע לאופן ניהול פעולות איבה עם משאבים מוגבלים … כספקים, עלינו להיות קצת יותר חכמים לגבי הדרך הטובה ביותר להציע להם חדשנות", הוסיף ביטסון. לדעתו, שוק המכונות ההנדסיות יתרחב בשנים הקרובות. "ברגע שאתה מתמודד עם איום א ', היריבים שלך מגיעים עם איום ב', וכתוצאה מכך יש קרב מתמיד. חשוב ונכון כי הצבא של כל המדינות, ללא יוצא מן הכלל, דואג מאוד להישרדות חייליהם ".
בהמשך, אמר וויליאמס, האוטונומיה תמשיך להתפתח. כמו כן, תשומת לב מיוחדת תינתן לשילוב כלי נשק מתקדמים יותר בפלטפורמות שאינן מיועדות טכנית לתפקיד קרבי."אנחנו עוברים לאיום כמעט שווה ולכן הם צריכים להיות מסוגלים לעשות את מה שהם כנראה לא היו צריכים לעשות בתרחיש נגד חירום".
הבסיס להכל הוא הסתגלות מתמדת לשינויים באיומים, איזו השפעה יכולה להיות להם על מכונות מכל הקטגוריות. "היריבים שלנו חכמים, וככל שההגנה שלנו מתפתחת, האיומים שלהם מתפתחים גם הם", אמר וויליאמס. "לכן עלינו לנסות להציע ללקוחותינו הגנה מפני איומים חדשים, אפילו לפעמים באופן יזום - זה בדיוק מה שאנחנו צריכים לעשות".
