בסוף 1930 החלה לשכת העיצוב והבדיקה הניסיונית של המחלקה למיכון ולמנוע הצבא האדום (OKIB UMM), בראשות ניקולאי איבנוביץ 'דירנקוב, עבודה בנושא כלי רכב משוריינים כימיים. לאחר מכן, מפעל הקומפרסור נמשך לכיוון זה. התוצאה של עבודה זו הייתה הופעתם של כמה אבות טיפוס מעניינים - אך אף אחד מהפרויקטים הללו לא נכנס לסדרות.
על שלדה נגישה
בתחילת שנות השלושים, המדינה שלנו נאבקה במחסור בכלי רכב וציוד אחר, ולכן UMM של הצבא האדום עבד בנושא השימוש בכלי רכב זמינים כבסיס לרכבים משוריינים ממעמדות שונים. לפיכך, המיכל הכימי הסובייטי הראשון שפותח על ידי OKIB נבנה על בסיס הטרקטור הקומונאר. באופן דומה תוכנן לייצר מכוניות משוריינות חדשות.
לרכבים משוריינים כימיים חדשים, OKIB בחרה בשתי שלדות 6x4 קיימות בבת אחת. אלה היו מכוניות פורד-טימקן ומורלנד TX6. המאפיינים שלהם תואמים את עומסי התכנון, ובנוסף, הם היו זמינים בכמות מספקת ויכולים לשמש אותם בפרויקטים חדשים. באותו זמן, "פורד-טימקן" ו"מורלנד "הצליחו להשתלט על כמה התמחויות צבאיות, ועכשיו הן היו אמורות להפוך לבסיס של מכוניות משוריינות כימיות.
פרויקטים של OKIB
באמצע 1931 החלה OKIB UMM בפיתוח שתי מכוניות משוריינות על שלדות שונות. ה- TX6 התבסס על מדגם בשם D-18. פיתוח דומה ב- Ford-Timken נקרא D-39. הפרויקטים סיפקו הסרה של כל החלקים הסטנדרטיים ה"מיותרים ", במקום שהותקנו מכשירים חדשים כאלה או אחרים.
לרכבים משוריינים הייתה אמורה להיות הגנה חסינת כדורים העשויה יריעות מגולגלות בעובי 6 עד 8 מ מ. מעטפת המנוע ותא הנוסעים הורכבו מלוחות השריון. מעטפת משוריינת לציוד המטרה הונחה על רציף המטען של השלדה. לפיכך, מכוניות המשוריין D-18 ו- D-39 יכלו לעבוד בקו הקדמי, ולהעניק לצוות ולמטען הגנה מפני כדורים.
במהלך בניית ה- D-18 ו- D-39, מערכת החשמל, מערכת ההנעה, ההילוכים והמארז של שלדת הבסיס לא השתנו, ובגללם המאפיינים העיקריים נותרו זהים. עם זאת, רוב כושר הנשיאה הוצא על גוף המשוריין והציוד הכימי, שהשפיעו על מסת העומס הנוזלי.
במכונית המשוריינת D-18 ניתן אזור המטען בהזמנה תחת שני טנקים בעלי נפח כולל של 1100 ליטר. ב- D-39 ניתן היה להתקין מיכל אחד של 800 ליטר בלבד. ציוד השאיבה מסוג KS-18 המיוצר על ידי מפעל הקומפרסור היה אחראי לריסוס הכימיקלים. הוא הורכב ממרסס אחורי בצורת פרסה לריסוס CWA ועמוד ריסוס לניפוח או הגנת מסכי עשן. הפעלת מכשירי הריסוס ניתנה על ידי משאבה צנטריפוגלית המונעת על ידי מנוע.
בהתאם למשימה העומדת על הפרק, D-18 ו- D-39 יכולים לקחת על עצמם נוזלים שונים. המרסס ל- CWA סיפק זיהום של רצועה ברוחב עד 25 מ '; מהירות התנועה לא תעלה על 3-5 קמ ש. במהלך הפחתת הגז עיבד עמוד הריסוס רצועה ברוחב 8 מ '.
מאפייני הלחימה של מכוניות משוריינות היו תלויות ישירות ביכולת הקיבולת של הטנקים. אז, D-18 עם מלאי כימיקלים גדול יכול ליצור אזור זיהום באורך של 450-500 מ 'או לבצע הפחתת גז של קטע באורך של 350-400 מ'.תערובת יוצרת עשן S-IV הספיקה להנחת הוילונות לחצי שעה. למכונית המשוריינת D-39 היה טנק בעל קיבולת קטנה יותר ומאפיינים מתאימים.
לאבות הטיפוס D-18 ו- D-39 לא היו כלי נשק להגנה עצמית. אולי בעתיד הם יכולים להשיג מקלע DT בהתקנה כזו או אחרת.
הצוות כלל שני אנשים בלבד. הנהג-מכונאי היה אחראי לנהיגה ברכב, והמפקד היה אמור לשלוט על פעולת הציוד הכימי. בעזרת מקלע, המפקד יכול להפוך גם ליורה.
פיתוח מכונות D-18 ו- D-39 החל באמצע 1931, אך עד מהרה התמודדו עם בעיות ארגוניות. אב הטיפוס D-18 נבנה רק בסתיו של 1932 הקרוב. קצת מאוחר יותר, השלמנו את הרכבת ה- D-39. כדי לחסוך כסף, שתי המכוניות המשוריינות נבנו ללא שימוש בשריון. קליפותיהם היו עשויות פלדה מבנית כדי להשיג את המשקל המחושב.
ב- 1 בדצמבר 1932 פורקה OKIB UMM. שני פרויקטים של כלי רכב משוריינים כימיים הועברו ללשכת התכנון של מפעל המדחס. הוא השתתף בפיתוחם כספק רכיבי מפתח, ולכן נאלץ להתמודד עם עבודה נוספת. גם בעתיד, מפעל זה יכול ליצור פרויקטים חדשים.
בתחילת השנים 1932-33. נערכו בדיקות שטח של שתי מכוניות משוריינות. המכונות הפגינו מאפיינים משביעי רצון והתמודדו עם המשימות של ריסוס CWA קונבנציונאלי או הפחתת האזור. במקביל, שלדת המכונית פורד-טימקן ומורלנד TX6 התפקדה בצורה גרועה בשטח מחוספס. בנוסף, הארכיטקטורה האופיינית ושריון לא מספיק חזק הגבילו את שרידות הלחימה.
במתכונתם הנוכחית, D-18 ו- D-39 לא היו מעניינות את הצבא, אך הם יכולים להפוך לבסיס להתפתחויות חדשות. לשכת התכנון של מפעל Kompressor לקחה בחשבון את ניסיון הבדיקה של שתי דגימות מ- OKIB UMM והגיעה למסקנות, ולאחר מכן יצרה מכונות משלה מאותה המעמד.
מכוניות משוריינות "מדחס"
בחודשים הראשונים של 1933 החל המדחס לפתח מכונית משוריינת כימית משלו. מדגם זה נשאר בהיסטוריה תחת השמות BHM-1000 ו- BHM-1. המשמעות של האותיות במדד היא "רכב כימי משוריין", והמספרים הצביעו על קיבולת מכלי CWA או מספר הפרויקט. מבחינת רעיונות כלליים, פרויקט BHM-1000 חזר על פיתוח OKIB. ההבדלים היו ברשימת היחידות המשמשות.
ה- KB "מדחס" ראה שלא ראוי להשתמש במארז זר. הבסיס ל- BHM-1000 היה משאית ה- AMO-3 המקומית. שלדה כזו לא הייתה נחותה מיבוא מבחינת כושר הנשיאה, אך הוחלט להשאירה ללא שריון. אולי ניתן להוסיף אותו לאחר בדיקה וקביעת המאפיינים המשוערים.
במקום גוף AMO-3 הסטנדרטי הונח מיכל מתכת בעל נפח של 1000 ליטר. במקום הותקן גם מתחם KS-18 עם משאבה והתקני ריסוס. השימוש במערכת כזו אפשר לשמור על מאפייני הביצועים של מכונות קודמות. כמו כן, היכולות והפונקציות בשדה הקרב לא השתנו.
חימוש על אב הטיפוס לא הותקן. לצורך התקנתה היה צורך לשכלל את המונית הסטנדרטית של משאית הבסיס, וצעד כזה יכול להיחשב מיותר בשלב העבודה הנוכחי.
באותו 1933 נבדקה המכונה הכימית BKhM-1000 ללא שריון ונשק. מאפייני המכשיר הכימי אושרו וענו בדרך כלל על הדרישות. עם זאת, שוב היו בעיות במארז. משאית ה- AMO-3, גם ללא שריון, לא תמיד התמודדה עם העומס. המכונית בקושי יכלה לנוע מחוץ לכביש, והתקנת ההגנה תפגע לחלוטין בניידותה.
מוצר BHM-1000 בעל תכונות כאלה לא עניין את הצבא האדום. עם זאת, ייצור קבוצה קטנה של מכונות כאלה הוזמן לשימוש כמכונות אימון. הוראה זו הושלמה בזמן הקצר ביותר האפשרי, ועד מהרה הצליחו היחידות הכימיות לתרגל עבודות לחימה על ציוד מיוחד לגמרי.
זמן קצר לאחר ה- BHM-1000, הופיע אב טיפוס בשם BHM-800. הוא נבנה על שלדה של פורד טימקן באמצעות אותם פתרונות כמו בפרויקט הקודם. על משאית סדרתית הותקנו מיכל בנפח 800 ליטר ומערכת KS-18. ההנחה הייתה כי ה- BHM-800 יהיה דומה במאפייניו ל- BHM-1000-למעט הפרמטרים הקשורים למטען.
ה- BHM-800 הלא משוריין נבדק והראה בערך אותן תוצאות כמו ה- BHM-1000 ו- D-39. ציוד המטרה אישר שוב את מאפייניו, והשלדה שוב הראתה את חוסר האפשרות לפעול בשטח באופן תקין. עתידו של פרויקט נוסף היה מוטל בספק.
לאחר השלמת מבחני השטח, BHM-1000 ו- BHM-800 שונו מעט בצורתם המקורית. כניסוי, הם היו מצוידים בהגנה בצורה של בתי פלדה מבניים. כמו בפרויקטים של OKIB, נעשה שימוש בלוחות שריון בעובי 6-8 מ"מ. התקנת הגופים הביאה לעלייה במסה ולירידה בניידות. ככזה, לשני "הרכבים הכימיים המשוריינים" לא היה עתיד.
פתרונות חדשים
הפרויקטים של OKIB UMM ומפעל הקומפרסור אפשרו לבדוק מספר רעיונות לא מאוד מוצלחים, כמו גם למצוא פתרונות המתאימים להרחבה נוספת. באשר לציוד האבטיפוס, כל ארבעת האבטיפוס, ככל הנראה, הוסבו למשאיות לשימוש למטרתם המיועדת.
המעצבים מלשכת מפעל המדחס אישרו בפועל כי מערכת KS-18 מסוגלת לפתור את המשימות שהוקצו להם, אך לצורך יישומה המוצלח יש צורך ברכב בסיס חדש. החיפוש אחר שלדה חדשה החל, ובנוסף, החל פיתוח גוף משוריין מיוחד, המתאים למשימות שהוטלו עליהם.
התוצאה של כל העבודות הללו הייתה הופעתו של הרכב המשוריין הכימי KS-18. הוא לא היה נטול פגמים, אך עדיין עמד בדרישות הלקוח ואף נבנה בסדרה מוגבלת. בנוסף, הסדרה הלכה למה שמכונה. תחנות מילוי - מכונות לניפוח האזור על שלדה לא מוגנת. לפיכך, הפרויקטים D-18, D-39, BHM-1000 ו- BHM-800 עדיין הובילו לתוצאות הרצויות, אם כי בעקיפין.
