צ'כוסלובקיה זכתה למדינה בשנת 1918 לאחר קריסת האימפריה האוסטרו-הונגרית. האוכלוסייה במדינה שהוקמה לאחרונה מנתה כ -13.5 מיליון איש. צ'כוסלובקיה ירשה יותר ממחצית מהפוטנציאל התעשייתי של אוסטריה-הונגריה ונכנסה לעשר מדינות התעשייה המפותחות ביותר. נוכחותם של עתודות פחם חמצן ועפרות ברזל תרמה לפיתוח מתכות ברזל והנדסה כבדה. בשנות השלושים הצליחה התעשייה הלאומית לענות על הצרכים הבסיסיים של הצבא הצ'כוסלובקי וסיפקה באופן פעיל נשק לייצוא.
בספטמבר 1938 היו בכוחות המזוינים של צ'כוסלובקיה כ -1.3 מיליון איש: 26 דיוויזיות ו -12 אזורי גבול, מבחינת מספרם המקביל לאוגדות חי ר ונועדו להגנה על ביצורים ארוכי טווח. עם זאת, הצבא הצ'כוסלובקי נכנע ללא קרב. כתוצאה מהסכם מינכן, שנחתם ב -30 בספטמבר 1938, סיפחה גרמניה את חבל הסודטים, ובאמצע מרץ 1939 הסכימה הנהגת צ'כוסלובקיה לפירוק וכיבוש המדינה. כתוצאה מכך, מגן הרייך של בוהמיה ומורביה נוצר בשטח שנכבש על ידי הגרמנים. במקביל קיבלה סלובקיה עצמאות רשמית בחסות הרייך השלישי.
אם לא בגידת הפוליטיקאים, הצבא הצ'כוסלובקי יכול היה להציע לגרמניה התנגדות רצינית. אז, על פי נתוני ארכיון, הגרמנים קיבלו 950 מטוסי קרב, 70 רכבות משוריינות, מכוניות משוריינות וסוללות ארטילריה, 2270 תותחי שדה, 785 מרגמות, 469 טנקים, טנקות וכלי רכב משוריינים, 43876 מקלעים, יותר ממיליון רובים ללא קרב. יותר ממיליארד סיבובי תחמושת ויותר מ -3 מיליון פגזים נתפסו גם הם. ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה סופקה על ידי 230 אקדחים נגד מטוסים בקוטר בינוני, 227 מקלעים נגד מטוסים בקוטר קטן ו -250 מתקני מקלעים נגד מטוסים. במהלך חלוקת הצבאות קיבלה סלובקיה 713 תותחי שדה, 24 אקדחים נגד מטוסים, 21 כלי רכב משוריינים, 30 טנקטים, 79 טנקים ו -350 מטוסים (כולל 73 לוחמים).
הלוחם העיקרי של חיל האוויר הצ'כוסלובקי היה אביה B.534. משקל דו-נוסעי מתכת זה הכולל תא טייס סגור וציוד נחיתה קבוע, משקלו המריא רגיל של 2120 ק"ג, ומנוע קירור נוזלי Hispano-Suiza 12YCRS עם הספק של 850 כ"ס. פיתח בטיסה אופקית מהירות מרבית של 394 קמ"ש. המטוס היה חמוש בארבעה מקלעים בעלי רובה קליבר. הייצור הסדרתי של ה- B.534 החל בספטמבר 1934. הוא נבנה על ידי המפעלים "אביה", "איירו" ו"לטוב ". עד להסכם מינכן, 21 טייסות קרב היו מצוידות במטוסי B.534. השינוי B.634, שהופיע בקיץ 1936, כלל שיפור אווירודינמיקה. חימוש המטוס כלל תותח מנוע 20 מ"מ 20 מ"מ של Oerlikon ושני מקלעים סינכרוניים של 7, 92 מ"מ נגד 30. עם אותו מנוע 850 כ"ס. המהירות המרבית של הלוחם הייתה 415 קמ"ש.
במרץ 1939 היו בצ'כוסלובקיה כ -380 מקלעים ותותחים דו-קרביים במצב טיסה. באמצע שנות השלושים, ה- B.534 היה לוחם טוב מאוד, לא נחות במאפייניו לרוב עמיתיו הזרים. מקובל כי ה- B.534 הצ'כי הפסיד ללא תקנה מול חד המטוס הגרמני מסרשמיט Bf.109 הגרמני.עם זאת, יש לזכור כי ל- Bf.109, שהייצור הסדרתי שלו החל בשנת 1937, היה בתחילה "גולמי" מאוד ובמהירות לא היה למטוס השינויים Bf.109В / С / D יתרון מיוחד מעל B.534, בהיותו נחות בתמרון. לוחמים גרמניים נוספים: He-51 ו- Ar-68-היו נחותים מה- B.534 מבחינת נתוני טיסה וחימוש. למרות עליונות מספרית כפולה בערך, למטוסי קרב גרמניים לא היה יתרון רב באיכות כלי הרכב שלהם. חיל האוויר הצ'כוסלובקי בשנת 1938 היה אויב חזק, ונדרש מאמץ ניכר להביס אותם.
לוחמי B.534 הצ'כיים שנתפסו על ידי הגרמנים הופעלו בעיקר כמטוסי אימון. בשנת 1940, כמה דו-מטוסים שנתפסו הוסבו ללוחמים מבוססי נושאות, מצוידים בקרסי נחיתה וציוד להמראה מעיפות. במשך כשנתיים התאמנו עליהם טייסים גרמנים, והתכוננו לטוס מסיפון נושאת המטוסים גראף צפלין. עד 1943 שירת B.534 ביחידות קרביות של הלופטוואפה. הם שימשו בעיקר כרחפני גרירה ומדי פעם להתקפות קרקע. מטוסי B.534S סלובקיים ב -1941 היו מלווים במפציצים גרמנים בחזית המזרחית. בקיץ 1942 גויסו לוחמי הדו -מטוסים הבודדים ששרדו כדי להילחם בפרטיזנים.
הרבה יותר פרודוקטיבי, הגרמנים השתמשו במקלעים ותותחים של צ'כוסלובקי שנתפסו. לאחר כיבוש צ'כוסלובקיה במרץ 1939 קיבלה גרמניה הנאצית יותר מ -7,000 מקלעים ZB-26 ו- ZB-30.
המקלע הקל ZB-26, שיצר המעצב ואצלב צ'ולק, אומץ בשנת 1926. מההתחלה השתמש הנשק במחסנית הגרמנית 7, 92 × 57 מ"מ, אך מאוחר יותר הופיעו אפשרויות ייצוא לתחמושת אחרת. האוטומטיות של המקלע תפקדה על ידי הסרת חלק מגזי האבקה מהקידוח, שלשמו נמצא תא גזים עם ווסת מתחת לקנה שלפניו. הקנה ננעל על ידי הטיית הבורג במישור האנכי. מנגנון ההדק איפשר ירי יריות והתפרצויות בודדות. עם אורך של 1165 מ"מ, המסה של ה- ZB-26 ללא מחסניות הייתה 8, 9 ק"ג. מזון בוצע ממגזין קופסאות למשך 20 סיבובים, שהוכנס מלמעלה. קצב האש הוא 600 rds / min, אך בשל השימוש במגזין בעל קיבולת קטנה, קצב האש המעשי לא עלה על 100 rds / min.
מקלע קל ZB-26 ושינויו המאוחר יותר ZB-30 ביססו את עצמם כנשק אמין וחסר יומרות. למרות העובדה ש- ZB-26 פותח במקור ככדור ידני, הוא הותקן לעתים קרובות על מכונות ועל חצובות קלות נגד מטוסים. לעתים קרובות במיוחד שימשו מקלעים קלים עם מראות נגד מטוסים בכוחות האס אס ויחידות סלובקיות שלחמו בצד הגרמנים. מכונות יריות קלות מתוצרת צ'כיה, בשל קצב האש והמגזינים הנמוך יחסית במשך 20 סיבובים, התברר כי אינן אופטימליות לירי לעבר מטרות אוויר, אך היתרון הגדול שלהן היה משקלן הנמוך והאמינות.
לאחר הכיבוש, לרשות הגרמנים היו יותר מ -7,000 מקלעים ZB-26 ו- ZB-30. מקלעים צ'כים קלים בכוחות המזוינים של הרייך השלישי נקבעו MG.26 (t) ו- MG.30 (t). ייצור מקלעים קלים במפעל Zbrojovka Brno נמשך עד 1942. MG.26 (t) ו- MG.30 (t) שימשו בעיקר יחידות כיבוש, ביטחון ומשטרה גרמניות, כמו גם תצורות וואפן-אס. בסך הכל קיבלו הצבא הגרמני 31,204 מקלעים צ'כים קלים. בנוכחות חצובה קלה נגד מטוסים, מקלעי ZB-26 ו- ZB-30 יכולים לשמש כלי נשק נגד מטוסים עבור קישור המחלקה, מה שהגדיל את פוטנציאל ההגנה האווירית של החזית הקדמית בהגנה.
תהילה לא פחות מאשר המקלע הקל קיבל את המקלע הכבד ZB-53. נשק זה תוכנן גם על ידי ואצלב צ'ולק מתחת למחסנית 7, 92 × 57 מ"מ. האימוץ הרשמי של ZB-53 לשירות התקיים בשנת 1937. האוטומטיים של המקלע פעלו על ידי הפניית חלק מגזי האבקה דרך חור צדדי בדופן הקנה. קנה החבית ננעל על ידי הטיית הבורג במישור האנכי. במקרה של התחממות יתר, ניתן להחליף את הקנה.מסת הקלע עם המכונה הייתה 39.6 ק"ג, אורך - 1096 מ"מ. עבור ירי נגד מטוסים, המקלע הותקן על סיבוב של מתלה הזזה מתקפל של המכונה. המראות נגד מטוסים כללו מראה טבעת ומראה אחורית. לירי לעבר מטרות אוויר, למקלע היה החלפת תעריפים מ -500 ל -800 סיבובים לדקה. בשל המסה הקטנה יחסית של מקלע כבד, הביצוע הגבוה, האמינות הטובה והדיוק הגבוה של הירי, ה- ZB-53 היה פופולרי בקרב הכוחות.
בכוחות המזוינים של גרמניה הנאצית קראו ל- ZB-53 MG.37 (t). מלבד הוורמאכט וחילות האס אס, המקלע הצ'כי היה בשימוש נרחב בצבאות סלובקיה ורומניה. הפיקוד הגרמני בכללותו היה מרוצה ממאפייני המקלע, אך בהתבסס על תוצאות השימוש הקרבי, היה צורך ליצור דגם קל וזול יותר, וכאשר יורים לעבר מטרות אוויריות, הביאו את התעריף ל -1350 ר ד / דקות. המומחים של מפעל Zbrojovka Brno, בהתאם לדרישות אלה, יצרו כמה אבות טיפוס, אך לאחר סיום ייצור ה- ZB-53 בשנת 1944, שיפורו הופסק. למרות ש- ZB-53 נחשב בהחלט לאחד המקלעים הכבדים הטובים בעולם, עוצמת ייצור גבוהה מדי, צריכת מתכת ומחיר עלות גבוה אילצו את הגרמנים לנטוש את המשך ייצורו ולכוון מחדש את מפעל הנשק בברנו ל שחרור MG.42. בסך הכל קיבלו נציגי משרד החימוש הגרמני 12,672 מקלעים כבדים מתוצרת צ'כיה.
מקלעים קלים וכבדים ברובה רובים המותקנים על חצובות קלות נגד מטוסים איפשרו להילחם במטוסי אויב במרחק של עד 500 מ 'עם זאת, בשל העלייה במהירות הטיסה ואבטחת מטוסי הקרב, אנטי עוצמה יותר -נדרשו נשק מטוסים בעתיד. זמן קצר לפני פירוק וכיבוש צ'כוסלובקיה אומץ מקלע ZB-60 בקוטר 15 מ"מ. ייצור בנפח נמוך של 15 מ"מ במפעל סקודה החל בשנת 1937. נשק זה פותח במקור כנשק נגד טנקים, אך לאחר שהותקן על מכונת חצובה אוניברסלית, הוא הצליח לירות לעבר מטרות אוויר.
ההתקן והתוכנית של הציוד האוטומטי היו בהרבה מובנים דומים למקלע 7, 92 מ"מ ZB-53, אך קצב האש היה נמוך משמעותית-420-430 סיבובים לדקה. לירי מקלע BESA בגודל 15 מ"מ, הוא השתמש בחגורה בעלת 25 סיבובים, דבר שהגביל את קצב האש המעשי שלה. משקל הגוף של המקלע ZB-60 ללא מכונה ותחמושת הוא כ -60 ק"ג. המסה הכוללת של הנשק במכונה האוניברסלית עלתה על 100 ק"ג. אורך - 2020 מ"מ. המחסנית המקורית 15 × 104 מ"מ עם אנרגיית לוע של כ -31 קג"ש שימשה לירי. מהירות הלוע של כדור במשקל 75 גרם הייתה 895 מ ' / שניות - זה סיפק טווח ירי ישיר ארוך וחדירת שריון מצוינת. התחמושת ZB-60 יכולה לכלול מחסניות: עם כדורים רגילים, חודרי שריון ונפיצות.
במשך זמן רב פקידי הצבא הצ'כי לא יכלו להחליט אם הם זקוקים לנשק זה. ההחלטה על ייצור סדרתי של מקלעים בגודל 15 מ"מ לאחר בדיקות ושינויים חוזרים ונשנים התקבלה רק באוגוסט 1938. עם זאת, לפני הכיבוש הגרמני יוצרו רק כמה עשרות מקלעים בגודל 15 מ"מ לצרכיהם. לא יותר ממאה שנות ה- ZB-60 התאספו לפני 1941 במפעל סקודה, שכבר היה בשליטת גרמניה, נודע בכינויו הרמן-גרינג-וורקה. לאחר מכן תפסו הגרמנים גם מספר מקלעים בריטיים מסוג BESA בגודל 15 מ"מ, שהיו גרסה מורשית של ה- ZB-60. בשל כמות התחמושת המוגבלת למקלעי 15 מ"מ שנתפסו, במהלך מלחמת העולם השנייה הוקם ייצור מחסניות בגודל 15 מ"מ במפעלים שבשליטת הגרמנים. במקרה זה שימשו אותם כדורים כמו למקלעי המטוסים MG.151 / 15. גישה זו אפשרה הודות לאיחוד חלקי להפחית עלויות בייצור תחמושת. מכיוון שלכדורי 15 מ"מ גרמניים אלה הייתה חגורה מובילה, מבחינה קונסטרוקטיבית הם היו פגזים.
מקלעים שימשו חלקים מהאס אס, תותחנים נגד מטוסים של הלופטוואפה וקרינגסמרין. במסמכים גרמניים נקרא נשק זה MG.38 (t).הסירוב להמשיך בייצור מקלעים בגודל 15 מ"מ הוסבר בעלותם הגבוהה והרצון לפנות את כושר הייצור של כלי נשק שפותחו על ידי מעצבים גרמנים. בנוסף, ל- ZB-60 הייתה מכונה לא מאוד מוצלחת, שהייתה בעלת יציבות נמוכה בעת ביצוע ירי אינטנסיבי נגד מטוסים, וכתוצאה מכך אורך התור בירי לעבר מטרות אוויר היה מוגבל ל 2-3 יריות. למרות של- ZB-60 היה פוטנציאל גבוה מאוד ובמאפייניו היה דומה למקלע ה- KPV הסובייטי 14, 5 מ"מ, שאומץ לאחר המלחמה, בשל הרוויה של הצבא הגרמני עם 20 מ"מ אקדחים נגד מטוסים ו עלות הייצור הגבוהה ממודרניזציה וייצור נוסף של מקלעים באורך 15 מ"מ סירבו.
תותחי הנ"מ המהירים הראשונים בקליבר קטן הופיעו בכוחות המזוינים של צ'כוסלובקיה בשנת 1919 ", 47 תותחי בקר 20 מ"מ (על פי המינוח הצ'כוסלובקי-" מקלעים בקנה מידה גדול ") ויותר מ -250 אלף מחסניות עבור הם נרכשו בבוואריה. רובי הבקר היו אמורים לשמש אמצעי הגנה אווירי ליחידות חי"ר, אך תחמושת חלשה בגודל 20X70 מ"מ במהירות קלע ראשונית של כ -500 מ ' / ש' הגבילה את טווח הירי האפקטיבי. מזון מסופק ממגזין ניתק ל -12 פגזים. עם אורך של 1370 מ"מ, משקל הגוף של התותח 20 מ"מ היה 30 ק"ג בלבד, מה שאפשר להעלות אותו על חצובה נ"ט קלה. למרות שבסוף שנות השלושים התותח של בקר היה מיושן ללא תקנה, אך במרץ 1939 היו 29 תותחים כנגד מטוסים בצ'כוסלובקיה. הם תוכננו לשמש להגנה אווירית של מעברים. לאחר מכן, כולם נסעו לסלובקיה.
בנוסף לתותחיו של בקר, לצבא הצ'כוסלובקי היו יותר מ -200 אקדחים נגד מטוסים של 20 מ"מ בגודל 2 ס"מ VKPL vz. 36 (מקלע כנגד 2 מטרים כבד 2 מטרים מוד 36). אקדח אוטומטי 20 מ"מ זה פותח על ידי חברת "Oerlikon" השוויצרית בשנת 1927 על בסיס "תותח בקר" באורך 20 מ"מ. בשוויץ, הנשק היה בעל הכותרת Oerlikon S. המקלע 20 מ"מ נוצר עבור מחסנית בגודל 20 × 110 מ"מ, במהירות ראשונית של קליע במשקל 117 גרם - 830 מ ' / שניות. קיבולת מגזין - 15 צילומים. קצב אש - 450 rds / min. קצב אש מעשי - 120 rds / min. בחוברות הפרסום של חברת "Oerlikon" צוין כי טווח הגובה הוא 3 ק"מ, בטווח - 4, 4 ק"מ. האזור המושפע האמיתי היה בערך חצי מהגודל. זוויות הדרכה אנכיות: -8 ° עד + 75 °. משקל המכשיר ללא המכונה הוא כ -70 ק"ג. משקל יחידה במצב הובלה - 295 ק"ג. חישוב של 7 אנשים.
המנה הראשונה של 12 Oerlikons משופרים נרכשה בשנת 1934. עד ספטמבר 1938 היו 227 VKPL vz. 36, 58 יחידות נוספות היו במלאי. בסך הכל היו אמורים לרכוש 424 רובי סער של 20 מ מ.
זמין 2 ס"מ VKPL vz. 36 הוכנסו ל -16 חברות הגנה אווירית. "מקלעים הכבדים" בגודל 20 מ"מ נמסרו בעיקר לחטיבות "המהירות" (ממונעות) והובלו בחלק האחורי של משאיות Tatra T82 בעלות שני טון. לאחר שהגיע לעמדת הירי, האקדח נגד מטוסים הועבר לקרקע על ידי הצוות. על הרציף של משאית Tatra T85 ארבעה טון הותקן כותר מיוחד, ולאחר מכן ניתן היה לירות מבלי לפרק את המתקן. כך, בצ'כוסלובקיה, זה היה ה- SPAAG הראשון, המתאים לליווי שיירות תחבורה.
20 מ"מ אקדח נגד מטוסים 2 ס"מ VKPL vz. 36 הייתה מערכת ההגנה האווירית המודרנית היחידה של צבא צ'כוסלובקיה, רישיון לאקדח מטוסים מסוג Bofors L60 בנפח 40 מ"מ, אך המשלוחים היו אמורים להתחיל רק בשנת 1939. במרץ 1939 קיבל הוורמאכט 165 Vcmpl 2 סנטימטרים. 36, עוד 62 "ירשו" את הצבא הסלובקי. תותחים VKPL vz. 36 אוחדו בתחמושת עם ה- Flak 28 הגרמני, והם שימשו בעיקר להגנה אווירית של שדות תעופה. למרות הימצאותם של רובי נ"מ מודרניים יותר מסוג 20 מ"מ Flak 38, פעולת ה- VKPL 2 ס"מ. 36 נמשכו עד תום פעולות האיבה. רובי הנ"מ האחרונים מתוצרת שוויצרי בגודל 20 מ"מ הוצאו מהצ'כוסלובקיה בשנת 1951.
במהלך מלחמת העולם השנייה, צ'כיה הפכה לזייף נשק של גרמניה. ביוני 1941, כמעט שליש מהיחידות הגרמניות היו מצוידות בנשק צ'כי.לאחר שסיפחו את צ'כיה, קיבלו הגרמנים כושר ייצור גדול מאוד של תעשייה כבדה, שבזכותו הכפילו את ייצור הציוד והנשק הצבאי. בנוסף, מתקנים חדשים אלה היו ממוקמים עמוק ביבשת אירופה, ובניגוד לרוהר, עד 1943 היו בטוחים מפני מתקפות אוויר מבריטניה הגדולה. עד 15 במרץ 1939, התעשייה הצ'כית, בייחוד התעשייה הכבדה, עבדה בכ -30% מהפוטנציאל שלה - ההזמנות למוצריה היו קטנות מדי וספורדיות. הכניסה לרייך נשמה כוחות חדשים לכל המפעלים הצ'כיים - פקודות נשפכו כאילו היו מאור שפע. במפעלים BMM, טטרה וסקודה, הורכבו טנקים, רובים מונעים עצמית, נשאיות משוריינות, חתיכות ארטילריה, טרקטורים ומשאיות לצבא הגרמני. מפעל אביה ייצר רכיבים להרכבת לוחמי מסרשמיט Bf 109G. ידיהם של הצ'כים אספו רבע מכל הטנקים הגרמנים ותותחי הנעה עצמית, 20 אחוז מהמשאיות ו -40 אחוזים מהנשק הקטן של הצבא הגרמני. על פי נתוני ארכיון, בתחילת 1944, התעשייה הצ'כית סיפקה בממוצע מדי חודש לרייך השלישי כ -100 חתיכות ארטילריה מונעות עצמית, 140 תותחי חי ר, 180 תותחים נגד מטוסים.
בלשכות העיצוב והמעבדות הצ'כיות של הכוחות המזוינים הגרמניים במהלך שנות המלחמה, בוצע פיתוח דגמים חדשים של ציוד ונשק צבאי. בנוסף למשחת הטנקים הידוע חצר (Jagdpanzer 38), על שלדת הטנק PzKpfw 38 (t) (LT vz. 38), נוצרה משפחה של ZSUs עם 20-30 מ"מ תותחים נגד מטוסים ובסדרה בנוי. אב הטיפוס של אקדח הנ"ט בעל הנעה עצמית Flakpanzer 38 (t) תוכנן על ידי מומחי BMM, ונכנס לבדיקה בקיץ 1943.
ל- ZSU Flakpanzer 38 הייתה פריסה עם המיקום של תא ההילוכים בחלק הקדמי של גוף התא, תא הבקרה שמאחוריו, תא המנוע באמצע גוף התא והתא הקרבי בירכתית. בית הגלגלים הקבוע, הפתוח מלמעלה, היה ממוקם בחלקו האחורי של הגופה, קירותיו הורכבו מלוחות שריון בגודל 10 מ"מ וסיפקו הגנה מפני כדורים ורסיסים. החלקים העליונים של קירות בית ההגה היו מקופלים לאחור, מה שסיפק תחום אש חופשי לתותח האוטומטי נגד מטוסים. צוות ZSU כלל ארבעה אנשים. אקדח הנ"מ 20 מ"מ הונח על רצפת תא הלחימה על הר עמוד עם סיבוב מעגלי והנחייה אנכית בטווח של -5 … + 90 °. התחמושת הייתה 1040 סיבובים יחודיים בחנויות של 20 חלקים. קצב האש Flak 38 - 420-480 rds / min. טווח הירי לעבר מטרות אוויר הוא עד 2200 מ 'מנוע קרבורטור בהספק של 150 כ"ס. בכביש המהיר הוא האיץ רכב מסלול במשקל 9800 ק"ג במצב לחימה - עד 42 קמ"ש. שייט בחנות לשטח מחוספס - כ -150 ק"מ.
ZSU Flakpanzer 38 (t) היה בייצור סדרתי מנובמבר 1943 עד פברואר 1944. בסך הכל נבנו 141 אקדחים מונעים על מטוסים. ZSU Flakpanzer 38 (t) נשלחו בעיקר למחלקות נגד מטוסים (4 מתקנים) של גדודי טנקים. במרץ 1945, על כמה טנקים נגד מטוסים של Flakpanzer 38 (t), הוחלף תותח Flak 38 באורך 20 מ"מ, 0 ס"מ, על ידי 30 מ"מ 3, 0 ס"מ Flak 103 / 38. לפחות שני רכבים כאלה במאי. 1945 השתתף בקרבות בשטח צ'כוסלובקיה ונתפסו על ידי כוחות סובייטים. מבחינה חיצונית, טנק נגד מטוסים עם מקלע 30 מ"מ נגד מטוסים, שנוצר על בסיס תותח האוויר MK.103, כמעט ולא נבדל מ- Flakpanzer 38 (t) ZSU המיוצר בסדרה.
בהוראת Kriegsmarine, במפעל Waffenwerke Brünn (כפי שנקרא Zbrojovka Brno במהלך שנות הכיבוש), תוכנן אקדח כפול נגד מטוסים באורך 30 מ מ לחימוש צוללות וספינות עקירה קטנות.
בסתיו 1944 החל הייצור הסדרתי של תותחים נגד מטוסים 3.0 ס"מ MK 303 (Br), המכונה גם 3.0 ס"מ Flakzwilling MK 303 (Br). לאקדח הנ"מ החדש הייתה מערכת לאספקת תחמושת מחנויות ל -10 פגזים, עם קצב אש משתי חביות עד 900 rds / min. בהשוואה לאקדח הגרמני בנפח 30 מ"מ בגודל 3.0 ס"מ פלק 103/38, למתקן התאומים שנוצר בצ'כיה היה חבית ארוכה בהרבה, מה שאפשר להגדיל את מהירות הלוע של הטיל ל -900 מ / ש ו להביא את טווח האש האפקטיבי נגד מטרה אוויר ל -3000 מ '.אף על פי שאקדח הנ"מ 30 מ"מ שזווג במקור נועד להתקנה על ספינות מלחמה, רוב כלי ה- Flakzwilling MK 303 (Br) של 3.0 ס"מ שימשו בעמדות נייחות יבשתיות. לפני כניעת גרמניה הועברו לחיילים יותר מ -220 תותחים נגד מטוסים בגודל 3.0 ס"מ MK 303 (Br).
בשנת 1937, חברת סקודה הציעה לצבא את האקדח נגד מטוסים באורך 47 מ"מ, 4.7 ס"מ קנון PL vz. 37, מבוסס על ה- P. U. V. vz. 36. תותח באורך חבית של 2040 מ"מ שנורה עם טיל פיצול-נותב במשקל 1, 6 ק"ג במהירות ראשונית של 780 מ ' / שניות. טווח הגובה היה 6000 מ '. קצב האש היה 20 rds / min. כדי להבטיח אש מעגלית ויציבות טובה יותר, לאקדח היו ארבעה תומכים, סרני הגלגלים שימשו שני תומכים, ושניים נוספים מונחים על שקעים. מסת האקדח במצב הירי היא בערך 1 טון.
האקדח נגד מטוסים באורך 47 מ"מ, בשל קצב הירי הנמוך יחסית, לא עניין את הצבא הצ'כוסלובקי, שהעדיף את אקדח הנ"ט Bofors L60 בגודל 40 מ"מ. אבל לאחר שהחל הייצור ההמוני בסדר גודל של יוגוסלביה, כמות קטנה של 4.7 סנטימטר kanon PL vz. 37 עדיין הגיעו לכוחות המזוינים של צ'כוסלובקיה. בצבא הגרמני, אקדח זה נקרא 4.7 ס"מ FlaK 37 (t) ושימש להגנה על החופים. בשנת 1938 בדקה חברת סקודה תותח אוטומטי באורך 47 מ"מ, אך לאחר הכיבוש הגרמני הופחתה העבודה בכיוון זה.
בשנים הראשונות לאחר הקמת הכוחות המזוינים הלאומיים בצ'כוסלובקיה, נעשה שימוש בתותחי האויר האוסטרו-הונגריים באורך 76.5 מ"מ, מטוסים 8.5 ס"מ מסוג Luftfahrzeugabwehr-Kanone. אקדח נגד מטוסים זה נוצר על ידי מהנדסי חברת סקודה על ידי הטלת חבית אקדח השדה M 1905/08 על הר הדום. לחבית האקדח היה ייחודיות לתחילת המאה ה -20 - לייצורו שימש "ארד Tiele", המכונה גם "ברונזה פלדה". הקנה יוצר בטכנולוגיה מיוחדת: אגרופים בקוטר מעט גדול יותר מהחבית עצמה הונעו ברציפות דרך הקידוח. כתוצאה מכך, היו משקעים ודחיסות של המתכת, ושכבותיה הפנימיות התחזקו בהרבה. חבית כזו לא אפשרה שימוש במטענים גדולים של אבק שריפה (בשל כוחה הנמוך יותר בהשוואה לפלדה), אך היא לא נתכלה ונקרעת, והכי חשוב, היא עלתה הרבה פחות. אורך החבית היה 30 קליבר. מכשירי הרתיעה כללו בלם רתיעה הידראולי ומברך קפיץ.
בתנוחת הלחימה שקל האקדח נגד מטוסים 2470 ק"ג והיה לו אש אופקית מעגלית, וזווית הכוונה האנכית נעה בין -10 ° ל- + 80 °. טווח ירי יעיל למטרות אוויר - עד 3600 מ '. קצב אש 7-9 סיבובים לדקה. לירי לעבר מטרות אוויר, נעשה שימוש במעטפת רסיסים, ששקלה 6, 68 ק"ג, ומהירותה הראשונית של 500 מ ' / ש'. הוא הועמס על 316 כדורים במשקל 9 גרם ו -13 גרם. בתחילה לא היה לאקדח עגלה על גלגלים והוא נועד לשימוש בתנוחות נייחות. בשנת 1923 פותח רכב ארבע גלגלים לאקדח הנ"מ, מה שאפשר לצמצם משמעותית את זמן שינוי העמדות. ניסיון מודרניזציה של אקדח נגד מטוסים מיושן חסר תקנה, שנוצר על בסיס אקדח שדה שפותח בשנת 1905, לא נתן הרבה תוצאות. עד 1924, 3 סוללות נ"ט הצטיידו באקדחי נ"ט מודרניים של 76.5 מ"מ, אך האפקטיביות של ירי פגזי מהירות התחלתית נמוכה נותרה נמוכה. אף על פי כן, התותחים הניידים הנייחים והניידים M.5 / 8 נותרו בשירות עד 1939. יש מידע כי מאוחר יותר שימשו רובים אלה בידי הגרמנים בביצורי "החומה האטלנטית".
מאוחר יותר, משנת 1928 עד 1933, מהדורה מוגבלת של קאנון PL בגודל 8 ס"מ. 33 (סקודה 76.5 מ"מ L / 50) עם חבית מפלדה מוארכת ובורג משופר. הירי בוצע ברימון פיצול במשקל 6.5 ק"ג, במהירות ראשונית של 808 מ ' / שניות. קצב האש - 10-12 סיבובים לדקה. הגעה לגובה - 8300 מ '. זוויות הדרכה אנכיות - מ 0 עד + 85 °. מסת האקדח במצב לחימה היא 2480 ק"ג.
בניגוד לתותחי הנ"מ של מלחמת העולם הראשונה, בקרת האש של סוללת הנ"מ בוצעה במרכז באמצעות מד טווח אופטי ו- PUAZO.בשנת 1939 קיבלו הגרמנים 12 אקדחים כאלו נגד מטוסים, שהוכנסו לשירות תחת הכינוי 7, 65 ס"מ פלאק 33 (t).
במחצית השנייה של שנות השלושים עשתה חברת סקודה ניסיון לשפר באופן קיצוני את המאפיינים של אקדח הנ"מ 76.5 מ"מ. בשנת 1937, לאחר הקבלה הרשמית לשירות, ייצור ה- Kanon PL בגודל 8 ס"מ. 37.
זה היה אקדח מודרני לחלוטין נגד מטוסים עם גוש עכוז בצורת טריז, המופרד על ידי הנעה גלגלת. בהשוואה ל- Kanon PL vz. אורך החבית 33 גדל ב -215 מ"מ. במצב הירי הוא נתלה על שקעים על ארבע תומכות הזזה. נסיעת הגלגלים הוקפצה. לירי, נעשה שימוש ברימון פיצול, שפותח עבור Kanon PL 8 ס"מ. 33. קצב אש 12-15 סיבובים לדקה. טווח האש המרבי נגד מטרות אוויר הוא 11,400 מ '. זוויות ההנחיה האנכיות הן מ 0 עד + 85 °. בתקופה שבין סתיו 1937 למרץ 1939, 97 76, 5 מ"מ אקדחים נגד מטוסים 8 ס"מ קנון PL vz. 37. לאחר מכן הם חולקו בין גרמניה לסלובקיה. בגרמניה, תותחים אלה סומנו על Flak 37 (t) בגובה 7.65 ס"מ.
במקביל לאקדח הנ"מ 76.5 מ"מ L / 52 של סקודה 76.5 מ"מ, קנון PL 75 מ"מ 7.5 ס"מ. 37, שהשתמש בסיבוב R 75 x 656 מ"מ עם רימון פיצול של 6.5 ק"ג שיצא מהחבית במהירות של 775 מ ' / שניות. טווח ההגעה האנכי היה 9200 מ '. קצב האש היה 12-15 סיבובים לדקה. מסת האקדח בעמדה הקרבית היא 2800 ק"ג, בעמדה המאוחסנת - 4150 ק"ג.
ככל הנראה, אקדח הנ"מ של 75 מ"מ, שיוצר במקביל לאקדח הנ"מ 76.5 מ"מ L / 52 של סקודה, נועד לייצוא. כלפי חוץ שתי מערכות הארטילריה הללו היו דומות מאוד, ניתן להבחין בהן על פי הלוע. חביתו של אקדח נ"מ 75 מ"מ הסתיימה בבלם לוע בעל צורה אופיינית.
אקדחי נ"מ 75 מ"מ יוצאו לארגנטינה, ליטא, רומניה ויוגוסלביה. הגרמנים הצליחו ללכוד 90 תותחים נגד מטוסים צ'כים של 75 מ"מ. בין השאר הועברו לאיטליה ולפינלנד. בגרמניה כינו אותם כ- 7, 5 ס"מ Flak M 37 (t). החל מספטמבר 1944 היו 12 רובים כאלה ביחידות הנ"מ של הלופטוואפה.
בשנת 1922 החלו ניסויים צבאיים באקדח הנ"מ של 83.5 מ"מ. בשנת 1923 היא נכנסה לשירות תחת הכותרת 8.35 ס"מ PL kanon vz. 22. האקדח במשקל 8,800 ק"ג פותח על ידי מעצבי חברת סקודה בהתבסס על האפשרות להיגרר על ידי צוות סוסים בעל עלייה מרבית בקליבר. ניתן לטעון כי לקראת תחילת שנות העשרים הצליחו המהנדסים הצ'כים ליצור את האקדח הטוב ביותר נגד המטוסים מסוגו.
לירי, בהתבסס על ניסיון השימוש בתותחים נגד מטוסים 76, 5 מ"מ אקדחים נגד מטוסים 8 ס"מ Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 MP, ירו 83, 5x677mm R פותחה עם רימון פיצול של 10 ק"ג המצויד בשלט. נתיך. הטיל עזב את הקנה באורך של 4.6 מ 'עם מהירות התחלתית של 800 מ' / ש. זה איפשר לפגוע במטרות אוויר בגובה של 11,000 מ '. קצב אש - עד 12 סיבובים לדקה. זוויות הדרכה אנכיות - מ 0 עד + 85 °. חישוב של 11 אנשים.
הצבא הצ'כוסלובקי הזמין 144 תותחים, עם מערכת חביות חילוף. הצו הושלם במלואו בשנת 1933, ולאחר מכן החל להציע את האקדח נגד מטוסים של 83.5 מ מ לייצוא. הרוכש הזר היחיד היה יוגוסלביה, שככל הנראה הייתה קשורה בעלות הגבוהה של ייצור הרובים.
באמצע שנות השלושים התברר כי ה- kanon PL 8.35 ס"מ. 22 כבר לא עומד בדרישות המודרניות במלואן. הצבא לא היה שבע רצון ממהירות התחבורה הנמוכה, עקב משיכה רתומה לסוסים וגלגלים של 1, 3 מ 'עם שפה פלדה. בקשר לעלייה במהירות הטיסה של מטוסי קרב, נדרש שיפור גם בשיטת השליטה בסוללת הנ"מ. בשנת 1937 ננקטו מספר אמצעים לשיפור האפקטיביות של אקדחים נגד מטוסים של 83.5 מ"מ. לרשות מפקדי התותחים הופיעו טלפוני שטח, דרכם ניתן להעביר מידע על גובה הטיסה, מהירות ומהלך המטרה. עמדת מד טווח אופטית משופרת הוכנסה לסוללת הנ"מ. בכל סוללה היו 4 אקדחים. התקנות זרקור ומצירי כיוון קול הוצמדו לשתיים או שלוש סוללות שנפרסו זו ליד זו.
בצ'כוסלובקיה הוקדשה תשומת לב רבה לרמת ההכשרה של תותחנים נגד מטוסים.בשנת 1927, לאחר כריתת הסכם עם יוגוסלביה הידידותית, נבנה מטווח ירי נגד מטוסים במפרץ קוטור. רובים נגד מטוסים ירו לעבר החרוטים שנגררו על ידי מטוסים דו-מטוסים מסוג Letov S.328. עד ספטמבר 1938 היוו תותחי נ"מ 83.5 מ"מ בסיס ההגנה האווירית של צ'כוסלובקיה. בסך הכל היו לצבא הצ'כוסלובקי ארבעה גדודי ארטילריה נגד מטוסים המצוידים ב- 8.35 ס"מ PL kanon vz. 22.
לאחר הכיבוש קיבל הוורמאכט 11983.5 מ"מ נשק וכמעט 315 אלף פגזים, עוד 2583.5 מ"מ נ"ט נסוגו לסלובקיה. בגרמניה סומנו על התותחים 8.35 ס"מ פלאק 22 (t). גורמים בצ'כיה טוענים כי לראשונה השתמשו הגרמנים באקדחי נ"מ שנתפסו נגד בונקרים צרפתיים בקו המגינות. במהלך מלחמת העולם השנייה, 83.5 מ"מ נ"ט נפרסו בעיקר בפולין, צ'כיה ואוסטריה. תריסר וחצי נפלו לתוך ביצורי "החומה האטלנטית", שם יכלו לירות לא רק לעבר מטוסים, אלא גם לאוניות. בשנת 1944 ירו המפעלים הצ'כים מספר 83 סיבובים של 5 מ"מ המצוידים בחסר חודר שריון, שעל בסיסם ניתן להניח כי נעשה שימוש באקדחים נגד מטוסים של ייצור צ'כוסלובקי נגד טנקים סובייטים.
לשימוש בתנוחות נייחות, אקדח הנ"מ 90 מ"מ 9 ס"מ PL kanon vz. 20/12. בתחילה, המוצר מדגם סקודה 1912 פותח בהוראת הצי האוסטרו-הונגרי כקליטה עזר לסיירות. בשנת 1919 הונחו שמונה אקדחים של 90 מ"מ שנלקחו מהמחסנים בעמדות לאורך הדנובה. בשלב הראשון, מטרתם העיקרית הייתה להתמודד עם התקפות אפשריות של צגים הונגרים, והמאבק באויב אווירי נתפס כמשימה משנית. מכיוון שהתותחים היו חזקים מספיק, הוחלט על מודרניזציה שלהם. בשנת 1920 החל ייצור בקנה מידה קטן של תותחים של 90 מ"מ עם מראות משופרים וכונני כיוון. רימון פיצול חדש עם נתיך מרוחק נכנס גם הוא לשירות. שנים עשר תותחים נגד מטוסים שיוצרו לאחרונה 9 ס"מ PL kanon vz. 12/20 נכנס לשירות עם גדוד התותחים נגד מטוסים 151 בעל שלוש סוללות. מאוחר יותר הוא כלל אקדחים 90 מ"מ שיוצרו ושופצו בעבר, כמו גם ארבעה נייחים 8 סנטימטרים נייחים מסוג Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P.
משקל האקדח 9 ס"מ PL kanon vz. 12/20 במצב הירי היה 6500 ק"ג. אורך החבית - 4050 מ"מ. זוויות הדרכה אנכיות - מ -5 עד + 90 °. משקל קליע - 10, 2 ק"ג. המהירות ההתחלתית היא 770 מ ' / ש. טווח הגובה - 6500 מ '. קצב האש - 10 rds / min. חישוב - 7 אנשים.
אף על פי שמספר האקדחים הנייחים 90 מטרים נייחים בצ'כוסלובקיה היה קטן, הם שימשו במספר ניסויים שאפשרו לצבור את הניסיון הדרוש ולעבוד טכניקות שליטה באש נגד מטוסים, אשר בתורן היו נלקח בחשבון בעת עיצוב אקדחים מודרניים יותר נגד מטוסים. במשך הזמן שלו, 9 ס"מ PL kanon vz. 12/20 היו בין החזקים ביותר, אך בסוף שנות השלושים, אקדחים נגד מטוסים של 90 מ"מ התיישנו. במרץ 1939 קיבלו הגרמנים שתים עשרה אקדחים באורך 90 מ"מ ויותר מ -26 אלף פגזים. עד לנקודה מסוימת, הם אוחסנו במחסנים, אך בשל הידרדרות המצב בחזית בסוף 1943, שוב הופעלו תותחים נגד מטוסים תחת הכותרת 9 ס"מ M 12 (t).
