אפילו בתחילת מלחמת העולם השנייה, גרמניה הנאצית דאגה ליצירת נשק מבטיח של מטוסים מסוגים שונים. מאז תקופה מסוימת, יחד עם מוצרים אחרים, פותחו טילים מונחים נגד מטוסים מבטיחים. עם זאת, אף פרויקט מסוג זה לא הועלה לפעולה מלאה. אפילו הדגימות המוצלחות ביותר של טילים מונחי מטוסים מתוצרת גרמנית לא יכלו להתקדם מעבר לשטח ההוכחה.
למרות היעדר תוצאות אמיתיות, פרויקטים מוקדמים של טילים נגד מטוסים גרמניים הם בעלי עניין רב. במיוחד נשאלת השאלה: עד כמה נשק כזה יכול להיות יעיל אם העבודה הושלמה בהצלחה? שאלה נוספת נובעת ממנה ישירות, הקשורה להשפעה האפשרית של נשק כזה על מהלך המלחמה הכללי. בואו להבין כמה מסוכנים היו הטילים הגרמניים וכיצד הם יכולים להשפיע על תוצאות מלחמת העולם השנייה.
פרויקטים נועזים
פרויקט הטילים הגרמני הראשון למטוסים הושק בשנת 1940 ונותר בהיסטוריה בשם פוארלילי ("שושנת האש"). מספר ארגוני מחקר ופיתוח נדרשו ליצור טיל בשליטת רדיו, המסוגל לתקוף מטוסים מודרניים ומבטיחים. ראשית, פותחה גרסת ה- F-25 של רקטת פוארלילי. באמצע 1943, מוצר זה נלקח לבדיקה, אך הוא לא הראה את המאפיינים הרצויים. כמה חודשים לאחר מכן נסגר פרויקט F-25 של פוירלילי מחוסר סיכויים.
SAM Fuerlilie F-55 בחנות ההרכבה. צילום המוזיאון הלאומי לאווירונאוטיקה ואסטרונאוטיקה / airandspace.si.edu
זמן קצר לאחר ה- F-25, החלה פיתוח בטיל ה- F-55 הגדול והכבד יותר. בשל בעיות טכניות וטכנולוגיות רבות, הבדיקות של ה- F-55 החלו רק בשנת 1944. מספר שיגורי ניסוי הראו את חוסר השלמות של הרקטה. נעשו ניסיונות לשפר אותו, אך בסוף ינואר 1945 נסגר הפרויקט לטובת פיתוחים אחרים.
בשנת 1941 החלו העבודות על הפרויקט הבא, לימים נקרא Wasserfall ("מפל"). בסוף נובמבר 1942 אושרה הופעתה הסופית של מערכת הגנה מפני טילים כזו. הוא סיפק את השימוש במנוע טילים מונע נוזלים ומערכת הדרכה משופרת. בעזרת המכ"ם נאלץ המפעיל לעקוב אחר טיסת המטרה והטיל, תוך התאמת מסלולו של האחרון. בדיקת "מפל" החלה באביב 1944 ונמשכה עד חורף 1945. במהלך תקופה זו בוצעו כמה עשרות שיגורי ניסוי, אך הבדיקות לא הושלמו, ומערכת ההגנה האווירית לא הוכנסה לשירות.
בשנת 1943, כאשר החלו בעלות הברית להפציץ מטרות באופן קבוע ומאסיבי בחלק האחורי הגרמני, השיק הנשל את פרויקט Hs 117 Schmetterling SAM ("פרפר"). הרעיון של הפרויקט הזה נוצר עוד בשנת 1941 על ידי פרופסור G. A. ואגנר. עם זאת, קיימת גרסה מתקבלת על הדעת לפיה פרויקט Hs 117 התבסס על ההתפתחויות האיטלקיות ברקטת DAAC. הוצע לבנות טיל שיוט עם מנוע דוחף נוזלי ומערכת הדרכה מהסוג המשמש את הפארולילי. בחודשים הראשונים של 1944 הוגש "פרפר" לבדיקה, ותוך מספר חודשים המוצר היה מכוון היטב.
"שושן האש" במוזיאון חיל האוויר המלכותי. צילום ויקימדיה
פרויקט Hs 117 Schmetterling יכול להיחשב לפיתוח הגרמני המוצלח ביותר בתחום מערכות ההגנה האווירית.אז ממש בסוף שנת 1944, על פי תוצאות הבדיקה, הופיעה הוראה לייצור המוני של טילים כאלה; פריסתם תוכננה למרץ הקרוב. עד מהרה ניתן היה להקים מכלול סדרתי, שבעתיד היה אמור להגיע לקצב של כ -3,000 טילים בחודש. כמו כן פותחה גרסה של טיל האוויר-אוויר Hs 117. עם זאת, ממש בתחילת פברואר 1945, היה צריך לצמצם את כל העבודות על "הפרפר" בשל הימצאותן של בעיות דחופות יותר.
מאז נובמבר 1942, בהוראת כוחות היבשה הגרמניים, מפתחת חברת Rheinmetall-Borsig את Rheintochter SAM ("בנות הריין"). יצר שלוש גרסאות של טילים כאלה. R1 ו- R2 היו מוצרים דו-שלבים עם מנועי הנעה מוצקים, ופרויקט R3 סיפק שימוש בהנעה מוצקה ומנועי רקטות תומכות. הבקרה אמורה להתבצע באופן ידני עם העברת פקודות ברדיו. נבדקה האפשרות ליצור גרסת תעופה של הרקטה. בדיקת בנות הריין החלה בקיץ 1943, אך גרסאות ה- R1 וה- R2 הראו ביצועים לא מספקים. המוצר R3 תקוע בשלב העיצוב. בפברואר 1945 נסגר פרויקט Rheintochter, יחד עם כמה אחרים.
בשנת 1943 החל מסרשמיט לעבוד על פרויקט הגנת הטילים האנזי ("ג'נטיאן"). הרעיון המרכזי בפרויקט זה היה להשתמש בפיתוחים במטוס רקטות הקרב מסוג Me-163. לפיכך, הרקטה האנזית הייתה אמורה להיות מוצר גדול בעל כנף דלתא ומנוע רקטות. הוצע השימוש בבקרת פיקוד רדיו; נחקרה גם האפשרות ליצור GOS תרמי. באביב 1944 התקיימו שיגורי הניסוי הראשונים. העבודה על "ג'נטיאן" נמשכה עד ינואר 1945, ולאחר מכן הם נדחו כחסרי תועלת.
מוצר Hs 117 Schmetterling. צילום המוזיאון הלאומי לאווירונאוטיקה ואסטרונאוטיקה / airandspace.si.edu
כך, במהלך מלחמת העולם השנייה, פיתחה גרמניה ההיטלרית שמונה פרויקטים של טילים מונחים נגד מטוסים; כמעט כל הדגימות הללו הצליחו להיכנס לבדיקות, וחלקן אף התמודדו איתן וקיבלו המלצה על כניסתן לשירות. אף על פי כן, הייצור ההמוני של טילים לא שוגרו ונשק כזה לא הועמד לתפקיד.
תכונות לחימה
כדי לקבוע את הפוטנציאל האמיתי של טילים גרמניים, קודם כל, יש לשקול את המאפיינים הטקטיים והטכניים שלהם. יש לציין שבמקרים מסוימים אנו מדברים רק על הערכים המחושבים וה"טבליים "של פרמטרים אלה. כל פרויקטי הטילים עמדו בפני בעיה כזו או אחרת שהשפיעה על מאפייניהם. כתוצאה מכך, טילים ניסיוניים בקבוצות שונות יכולים להיות שונים זה מזה באופן משמעותי, כמו גם להתעכב מאחורי הפרמטרים שניתנו ולא להתאים לרמה הרצויה. עם זאת, אפילו פרמטרים טבלאיים יספיקו להערכה כללית.
על פי נתונים ידועים, רקטת Fuerlilie F-55 הייתה אמורה להיות במשקל התחלתי של 600 ק"ג ולשאת ראש נפץ פיצול גבוה של 100 ק"ג. המהירות המרבית, על פי מקורות שונים, הייתה אמורה להגיע ל 1200-1500 קמ"ש. טווח הגובה הוא 10,000 מ '. ה- F-25 הקטן יותר יכול להראות מאפייני טיסה ולחימה צנועים יותר.
Rocket Rheintochter R1 על המשגר, צילום ויקימדיה
SAM Wassserfall באורך של 6, 13 מ 'היה במשקל התחלתי של 3, 7 טון, מתוכם 235 ק"ג נפל על ראש נפץ. הטיל היה אמור להגיע למהירות של יותר מ -2700 קמ"ש, מה שאפשר לו לפגוע במטרות ברדיוס של 25 ק"מ בגובה של עד 18 ק"מ.
הרקטה מסוג Hs 177 במשקל 420 ק"ג קיבלה ראש נפץ פיצול של 25 ק"ג. בעזרת הפעלת דחפים מוצקים ומנוע רקטות מקיים, היא הייתה אמורה להגיע למהירויות של עד 900-1000 קמ"ש. טווח הירי הגיע ל-30-32 ק"מ, גובה ההרס היעד לא היה יותר מ -9 ק"מ.
טילים Rheintochter של גרסאות R1 ו- R2 היו אמורים להיות בעלי משקל שיגור של 1750 ק"ג ולשאת ראש נפץ של 136 ק"ג. במבחנים הראשונים ניתן היה להשיג מהירות טיסה של מעט פחות מ- 1750 קמ"ש, כמו גם גובה של 6 ק"מ וטווח של 12 ק"מ. עם זאת, מאפיינים כאלה נחשבו בלתי מספקים. השינוי R3 היה אמור לפגוע במטרות במרחקים של עד 20-25 ק"מ וגבהים מעל 10 ק"מ. גרסה זו של מערכת ההגנה מפני טילים פותחה, אך בפועל יכולותיה לא נבדקו.
הרקטה האנזית שוקלת קצת יותר מ- 1800 ק"ג והייתה אמורה להציג מאפייני טיסה ברמה של מטוס Me-163 הבסיסי. מלאי הדחפים הנוזליים במיכלים הפנימיים הגביל את טווח הטיסה של 25-27 ק"מ.
Rheintochter R1 בטיסה, 1944. צילום: ויקיפדיה
בהבנת הדיוק הנמוך של הנחיית הטילים והפרטים של השימוש בתעופה ארוכת טווח של האויב, השתמשו המהנדסים הגרמנים בראש נפץ כבד יחסית כמעט בכל המקרים. מטען במשקל 100-200 ק ג עלול לגרום נזק למחבל גם אם יתפוצץ במרחק של כמה עשרות מטרים משם. בירי לעבר תצורות מטוסים גדולות, היה סיכוי משמעותי בפיצוץ אחד, לפחות, לפגוע במספר מטרות.
בהבדל זה מזה בעיצוב, במאפיינים הטכניים, בעקרונות ההנחיה וכו ', כל הטילים הגרמניים השתייכו לאותה קטגוריית נשק. הם נועדו בעיקר להגנה על מתקנים חשובים אסטרטגית ברדיוס של 20-30 ק מ. בסיווג הנוכחי מדובר בהגנה אווירית של אובייקטים לטווח קצר.
מטבע הדברים, מערכות ההגנה האווירית של הצבא הגרמני לא היו אמורות לעבוד לבד. הם היו אמורים להיבנות במערכות הגנה אוויריות קיימות. כחלק מהאחרונים, הטילים היו אמורים לקיים אינטראקציה עם מערכות האיתור והבקרה הקיימות. הם היו אמורים להיות תוספת מדויקת ויעילה יותר לארטילריה נגד מטוסים. הם גם יצטרכו לחלוק את הנישה שלהם עם מטוסי קרב. כך, בתיאוריה, הרייך השלישי יכול לקבל מערכת הגנה אווירית מפותחת של אזורים חשובים מבחינה אסטרטגית, הבנויה על בסיס אמצעים הטרוגניים.
חסרונות ובעיות
עם זאת, אף אחד מה- SAM הגרמני מעולם לא נכנס לשירות, והפרויקטים המוצלחים ביותר היו צריכים להיסגר בשלב ההכנה לייצור המוני. תוצאה זו נקבעה מראש על ידי מספר גורמים אובייקטיביים. הפרויקטים התמודדו עם קשיים שונים שחלקם באותה תקופה לא היו בלתי נסבלים מיסודם. בנוסף, לכל פרויקט חדש היו קשיים וקשיים משלו, שדרשו הרבה זמן ומאמץ.
דוגמא מוזיאלית לרקטת R1. צילום המוזיאון הלאומי לאווירונאוטיקה ואסטרונאוטיקה / airandspace.si.edu
קודם כל, קשיים בכל השלבים היו קשורים למורכבות הטכנולוגית הכללית ולחידוש המשימות שנפתרות. מומחים גרמנים נאלצו ללמוד לעצמם כיוונים חדשים ולפתור בעיות עיצוב יוצאות דופן. ללא ניסיון רציני ברוב התחומים הדרושים, הם נאלצו להשקיע זמן ומשאבים על פיתוח כל הפתרונות הרלוונטיים.
עבודה כזו נפגעה ממצב כללי מורכב ביותר. עם כל החשיבות של פיתוחים מבטיחים, עיקר המשאבים נוצלו בייצור כדי לענות על הצרכים הנוכחיים של החזית. פרויקטים בעלי עדיפות נמוכה יותר סבלו בעקביות ממחסור במשאבים ובצוות העובדים. בנוסף, למתקפות אוויריות של בעלות הברית היה תפקיד בולט בצמצום פוטנציאל ההגנה הגרמני. לבסוף, בשלב האחרון של המלחמה, תפסו מדינות הקואליציה נגד היטלר חלק מהמפעלים הצבאיים של הרייך השלישי - בתקופה זו נסגרו פרויקטים של SAM אחד אחרי השני.
ניסיונות לפתח מספר פרויקטים בו זמנית לא יכולים להיחשב יתרון. התעשייה הצבאית נאלצה לפזר את מאמציה לכמה תוכניות שונות, שכל אחת מהן הייתה מורכבת. זה הוביל לבזבוז מיותר של זמן ומשאבים - ובלי זה, לא אינסופי. אולי קיום תחרות מן המניין עם הבחירה בפרויקט אחד או שניים להמשך פיתוח יכול לתקן את המצב ולהבטיח את משלוח הטילים לצבא. עם זאת, בחירת הפרויקט הטוב ביותר מבין מספר פרויקטים שלא נמסרו עלולה להפוך לבעיה נוספת.
דגם המוזיאון Rheintochter R3. צילום ויקימדיה
בעת יצירת כל הטילים המוקרנים, הקשיים הגדולים ביותר היו קשורים למערכות בקרה והכוונה. רמת הפיתוח הלא מספקת של טכנולוגיות רדיו-אלקטרוניות אילצה את השימוש בפתרונות הפשוטים ביותר. אז, כל הדגימות שפותחו השתמשו בהנחיית פיקוד רדיו, ורובן דרשו השתתפות המפעיל. האחרונה הייתה אמורה לעקוב אחר הרקטה ולשלוט במעופה בשיטת שלוש הנקודות.
במקביל, טיל וואסרפאל קיבל מערכת בקרה מתקדמת יותר. טיסתו ומטרתו היו מנוטרים על ידי שני מכ מים נפרדים. המפעיל התבקש לעקוב אחר הסימונים שעל המסך ולשלוט במסלול הרקטה. ישירות, הפקודות נוצרו והועברו לרקטה באופן אוטומטי. הצלחנו לפתח ולבדוק מערכת כזו בתנאי ההטמנה.
בעיה חשובה הייתה היעדר האמינות הטכנית של כל המערכות הגדולות. בגללה כל הדגימות דרשו עידון ממושך, ובמקרים מסוימים לא ניתן היה להשלים אותו במסגרת זמן סבירה. בכל שלב של הטיסה כל מערכת עלולה להיכשל, והדבר כמובן הפחית את האפקטיביות האמיתית של היישום.
שיגור ניסוי של מערכת ההגנה מפני טילים Wasserfall, 23 בספטמבר 1944 תצלום הבונדסארכיב
חסרון משמעותי של כל מערכות ההגנה האווירית היה מורכבות הפעולה. היה עליהם לפרוס אותם בעמדות מוכנות, ותהליך ההכנה להשקה לקח הרבה זמן. עמדות ארוכות טווח היו אמורות להפוך ליעד עדיפות של מפציצי אויב, מה שעלול להוביל לאובדן רציני בציוד וכתוצאה מכך גם ליכולות ההגנה האווירית. הקמת מערכת הגנה אווירית ניידת מלאה באותה תקופה הייתה משימה קשה ביותר או אפילו בלתי אפשרית.
בקרב היפותטי
ברור שאם יובאו לסדרה ויועלו לתפקיד, הטילים הגרמניים עלולים להפוך לבעיה רצינית עבור תעופת המפציצים של בעלות הברית. הופעת נשק כזה הייתה צריכה להביא לסיבוך של מתן שביתות ולהגדלת ההפסדים. עם זאת, טילים, שיש להם הרבה חסרונות, בקושי יכולים להפוך לתרופת פלא ועם ערובה להגן על שטח גרמניה מפני פשיטות.
כדי להשיג יעילות קרבית מקסימלית, הכוחות הגרמנים היו צריכים לפרוס מערכות הגנה אוויריות בכל האזורים המסוכנים ולצד כל החפצים שמושכים את תשומת ליבו של האויב. יתר על כן, היה צריך לשלב אותם עם מערכות הגנה אוויריות קיימות. השימוש בו זמנית בארטילריה, לוחמים וטילים עלול לגרום נזק חמור לכוח התקיפה. יתר על כן, הטילים הכבדים ביותר עם פיצוץ אחד עלולים לפגוע במספר מפציצים בו זמנית.
"מפל" נבדק על ידי מומחים אמריקאים, 1 באפריל 1946. צילום: צבא ארה"ב
השימוש הקרבי במערכת הטילים ההגנה האווירית בקו החזית או בעומק הטקטי לא היה אפשרי. פריסת מערכות כאלה בחזית עשויה להיות קשה מדי, ובנוסף, הן הסתכנו להפוך למטרה קלה לתותחים או לתעופה טקטית.
השימוש בפועל ברוב הטילים הגרמניים היה צריך להיות קשה בשל הפרטים של הבקרות. השימוש בשליטה ידנית "בשלוש נקודות" אפשר לפתור את המשימות שהוקצו, אך הטיל מגבלות מסוימות. האפקטיביות של בקרה כזו תלויה ישירות באיכות המכשירים האופטיים של המפעיל ובתנאי מזג האוויר. עכירות עלולה להקשות או אפילו להוציא את השימוש במערכות הגנה אוויריות. היוצא מן הכלל היחיד היה טיל Wasserfall, שלשמו פותחה מערכת מכ"ם חצי אוטומטית.
ביצועי הטיסה המחושבים מצביעים על כך שטילים גרמניים - אם יגיעו אליהם - עלולים להוות איום חמור על מטוסים וכוחות תקיפה. המהירות הגבוהה של הטילים ויכולת התמרון הפחיתו את הסבירות לגילוי והשמדה בזמן של מפציצי בעלות הברית על ידי הגנות סטנדרטיות. הם גם לא יכלו לסמוך על עזרת לוחמים.
טיל מודרך אנזיאן. צילום המוזיאון הלאומי לאווירונאוטיקה ואסטרונאוטיקה / airandspace.si.edu
על פי המאפיינים הטבליים שלהם, הטילים הגרמניים חסמו את גובה העבודה העיקרי של תעופה ארוכת הטווח של בעלות הברית. לפיכך, עלייה בגובה הטיסה, שהקטינה בעבר את ההשפעה השלילית של ארטילריה, לא יכולה עוד לסייע במצב החדש. כמו כן, אי אפשר היה לסמוך על טיסות בטוחות יחסית בחושך - מערכת טילי ההגנה האווירית "מפל", נטולת אמצעי חיפוש אופטי, לא הייתה תלויה באור טבעי.
הגנות מסורתיות לא היו עוזרות, אך צריך היה לצמצם את איום הטילים באמצעים חדשים. באותו זמן כבר היו לקואליציה אמצעי לחימה אלקטרוניים הפשוטים ביותר, שיכולים להפריע לעבודתם של מכ מים גרמניים ולפחות להקשות על גילוי ומעקב אחר מטוסים. בהתאם לכך, הדרכת הטילים נעשתה מסובכת יותר.
התשובה לנשק החדש יכולה להיות גם טקטיקות חדשות, כמו גם נשק מטוסים מבטיח. מערכות ההגנה האווירית של גרמניה יכולות לדרבן את פיתוח הנשק המודרך של בעלות הברית - במיוחד מכיוון שהדגימות הראשונות מסוג זה כבר היו קיימות והיו בשימוש.
הטבות לא ממומשות
כך, עם שחרור מאסיבי וארגון מוכשר, טילים גרמניים יכולים להשפיע היטב על מהלך הקרבות ולמנוע פשיטות של בעלות הברית. במקביל, האויב יכול לפעול ולהגן על עצמו באופן חלקי מפני נשק כזה. למעשה, מתואר מרוץ חימוש נוסף בתחום התעופה וההגנה האווירית.
SAM Enzian במרכז הטכנולוגיה Treloar של אנדרטת המלחמה האוסטרלית. צילום ויקימדיה
עם זאת, על מנת להשיג תוצאות כאלה, הרייך השלישי היה צריך להביא את הפרויקטים לייצור סדרתי ולפעול בצבא. את זה הוא לא הצליח. מסיבות טכניות, טכנולוגיות, ארגוניות ואחרות, אף מדגם אחד של SAM לא חרג מטווחי הבדיקה. יתר על כן, בחודשי המלחמה האחרונים נאלצה גרמניה לסגור פרויקטים שכבר לא היו הגיוניים במיוחד. כתוצאה מכך, עד לאביב 1945 נאלצו הכוחות הגרמנים להמשיך להשתמש רק בדגמים קיימים, מבלי להסתמך על נשק חדש מיסודו. תוצאות הפיתוח הזה ידועות. גרמניה ההיטלרית הובסה והפסיקה להתקיים.
אולם ההתפתחויות הגרמניות לא נעלמו. הם הלכו לבעלות הברית ובמקרים מסוימים פותחו. בהתבסס על רעיונות משלהם ופתרונות גרמניים מתוקנים, המדינות הזוכות הצליחו ליצור מערכות הגנה אוויריות משלהן ולהביא אותן לפעולה בהצלחה.
מבחינת תוצאות מעשיות, פרויקטים של הגנת טילים גרמניים - על כל המאפיינים החיוביים שלהם - התבררו כשימושיים רק לאויב. במהלך המלחמה, התפתחויות כאלה הובילו לבזבוז מיותר, וכפי שהתברר, חסר תועלת של זמן, מאמץ ומשאבים. משאבים אלה יכולים לשמש לאספקת חיילים, המספקים בעיות נוספות לאויב, אך הם החליטו לזרוק אותם לפרויקטים מבטיחים. האחרונים, בתורם, לא השפיעו על מהלך המלחמה. בעתיד, ההישגים שיצר המשטר הנאצי על חשבונם הגיעו לזוכים. והם הצליחו להשתמש מחדש בהחלטות הלא נכונות של אחרים לטובתם. כל זה מאפשר לנו לראות בהתפתחויות הגרמניות בתחום הטילים נגד מטוסים הן פריצת דרך טכנולוגית והן הקרנה חסרת תועלת בעת ובעונה אחת.
