המלחמה תנצח עם נשק פלא!
- שר החימוש הרייך אלברט שפר, 1943
ההתקפה הבלתי מרוסנת של הצבא האדום הציבה בפני הגרמנים את התבוסה המוחלטת בשנים הקרובות. "הרייך המילניום" היטס והחל להתגלגל במהירות לאחור, ואיבד את השטחים שנכבשו לאחרונה וערימות הציוד הצבאי השבור. ברגע זה נולדו בפנטזיות עוויתות במוחם של האוברמנים הפשיסטיים שהמפתח להצלת הרייך הוא עליונות טכנית על האויב. רעיונות התממשו בצורה של פרויקטים ייחודיים של מעצבים גרמנים - לרוב משעשעים מאוד, אך חסרי תועלת לחלוטין מבחינה צבאית.
"וונדרוואפה" לא הציל את גרמניה. להיפך, זה רק קירב את התמוטטות הנאצים והפך את הרעיון ליצור "נשק מוחלט" לצחוק לדורות הבאים. ניסיון להקדים את זמנו, ללא הרמה הדרושה של פיתוח טכנולוגי, לא הוכתר בהצלחה. גרמניה הפסידה באומללות במלחמה.
בימינו, ספרים רבים מוקדשים ל"וונדרוואף "הפשיסטי. רוב החוקרים מעריצים את גאונותם של המהנדסים הגרמניים, יחד עם זאת הם חייבים להודות שניסיון לבנות נשק פלא באותו מצב נואש נראה כמו מפעל חסר טעם באמת. גרוע מכך, על פי חוקי מרפי, העדיפות הגבוהה ביותר ניתנה לפרויקטים המזוהים והמורכבים ביותר של וונדרוואפה, שהפוטנציאל המשולב של כל מדינות העולם לא היה מספיק עבורם. אוקלטיסטים ששרדו מהנהגת הרייך בזבזו משאבים יקרים. ובאותה תקופה, החזיתות חיכו לאספקת כלי נשק פשוטים ואמינים המתאימים להפעלה מוקדמת לייצור המוני …
מטוס קרב Ho.229 (העתק)
המצב עם ה"וונדרוואפה "נראה ברור. אבל שאלה נוספת הרבה יותר מעניינת - מה הייתה מידת החידוש בעיצובים של מלאכת יד גרמנית? האם אפשר בכלל לדבר על עליונות טכנית כלשהי של "הגזע הארי"?
בסקירה זו, אני מציע להסתכל על המצב מזווית יוצאת דופן. גם אם הגרמנים הצליחו לפתור את כל בעיות האספקה, להגדיל את האמינות של "יצירות המופת" שלהם ולהשיק פריטים חדשים לסדרה, שום דבר טוב לא ייצא מזה. הסיבה פשוטה: מהנדסי הרייך השלישי, שהקדימו את זמנם, היו מיושנים בזמן הופעתם.
אייס של הלופטוואפה. הלא נודע על הידוע
שנה 1944. לילה, רחוב ברלין, מנורה, בית מרקחת. אור עמום מהבהב בחלונות - אלה מהנדסים גרמנים, האחים הורטן, ערים. הם מתכננים את מטוס ההתגנבות שלהם Ho.229.
בשכונה, בין כתלי החברה הסודית Ahnenerbe, נדונה האפשרות ליצור תחתיות מעופפות "וריל" ו"הנבו -2 ".
בעוד הגרמנים התמסרו לפנטזיות הבלתי מרוסנות שלהם, המנועים של מטוס בלתי נראה זמזמו גבוה בשמיים. ברית המועצות - אקספרס שליחויות בבריטניה הגדולה עקבה אחר המסלול הרגיל שלה.
מפציצי היתושים המהירים דה דהילנד טיפסו ל -10,000 מ 'וחצו את כל אירופה במהירות של מעל 600 קמ ש. התברר שכמעט בלתי אפשרי להפיל את היתוש: על פי נתונים סטטיסטיים, למטוסים מסוג זה היה הפסד אחד לכל 130 גיחות!
המבנה הייחודי מעץ מלא הפך אותם כמעט בלתי נראים למכ"מים.וכאשר ציידי הלילה עדיין הצליחו לזהות את היתוש, הופעלה תחנת האזהרה מכ"ם מוניקה. המחבל שינה מיד מסלול ונעלם בחשכה.
מיותר לציין איזו אי נוחות שינויי הסיור והשביתה של היתוש הבלתי ניתן להריסה גרמו לאויב!
הגרמנים איבדו את העליונות האווירית באמצע המלחמה. גם הניסיון להשיב את האיזון בעזרת מטוסים "מהירים במיוחד" נכשל לחלוטין.
התקווה האחרונה של גרמניה הייתה מטוס מטוס מסרשמיט 262. הפריטים, שנחנקו מהנאה, תכננו להגדיל את קצב הייצור של מטוסי Me.262 ל -1,000 מטוסים בחודש ולהצטייד מחדש לחלוטין בחיל האוויר שלהם במטוס האחרון. המיון הקרבי הראשון של Me.262 התרחש ב -25 ביולי 1944. מעתה השמיים היו שייכים ל"בהמות הבלונדיניות "האריות!
Me.262 Schwalbe ("סנונית")
אבל השמחה הייתה קצרת מועד. יומיים לאחר מכן, ב -27 ביולי, מהצד הנגדי של הערוץ האנגלי, הופיעו מכוניות, בדיוק כמו "הסנונית" הגרמנית, אך נושאות את סימני הזיהוי של חיל האוויר הבריטי.
מטאור גלאסטר
כעת אין טעם להכחיש: "הסנונית" הגרמנית, בדומה לדגם "גלאסטר מטאור" הבריטי מ -1944, היו רק מפגינים של יכולות מטוסי הסילון. השימוש הלוחמי בשתי המכונות דומה לפארסה: שוואלבה הפשיסטית, ששירו השמימי נגדע לאחר 25 שעות (כך היו חיי מנועי הסילון הראשונים) ונס הסילון הבריטי, שאסור היה לחצות את קו החזית (גדול תוצאות - 14 ירי טילי V -1).
חוסר משיכה קטסטרופלי. כל תנועה לא זהירה של מקל הבקרה גרמה לשריפת מנועים בלתי נמנעת. כן, עם "גיבורים" כאלה היה שווה להתרחק מהקו הקדמי.
מטאור של גלוסטר
הבריטים כמעט ולא נלחמו. רכבי סילון גרמניים שימשו באופן פעיל יותר, אך גם לא הביאו שום יתרון ניכר. מאפייני האצה ירודים ואמינות נמוכה בשל חוסר המושלם של המנועים שלהם הפכו את טרף קל למטוסי בוכנה של האויב. "מוסטנגים" אמריקאים ארבו לשדות תעופה גרמניים וירו באופן מאסיבי ב"סנוניות "במהלך ההמראה או הנחיתה. ב -19 בפברואר 1945 הופל "וופל" מטוס אחד כזה בקרב אווירי על ידי איוון קוז'דוב. הגיבור זכה בניצחון יוצא דופן במטוס La-7 הרגיל ביותר. בנוסף, הקרב התקיים בגובה רב, כאשר השוואלבה כבר תפס את מהירותו עוצרת הנשימה.
התוצאה של כל הניסויים במטוסי סילון הייתה כדלקמן.
"וונדרוואף" הגרמני נזרק לפח האשפה של ההיסטוריה יחד עם "הרייך המילניום". "גלאסטר מטאור" הבריטי הובא בהדרגה למדינה מבצעית ונשאר בשירות בחילות האוויר של שבע עשר מדינות בעולם עד תחילת שנות ה -70.
סיפורים על "וונדרוואף" רשומים היטב בדפי העיתונות הצהובה. הקהל אוהב סיפורים מסתוריים על "צלוחיות מעופפות" גרמניות, פגזי מטוסים "V-1", טילים בליסטיים "V-2" ומטווח טילים בערך. Peenemünde.
אם נשים בצד את הפנטזיות על "תחתיות", אז הגרמנים באמת הצליחו להשיג הצלחות ניכרות בתחום הרקטות. עם זאת, הכל לא כל כך ברור שם: עבודות על רקטות בוצעו גם במדינות אחרות בעולם (קבוצת המחקר להנע הסילון הסובייטי (GIRD) היא ערש הקוסמונאוטיקה), אך לא זכתה לעדיפות גבוהה בשל היעדר מערכות הדרכה מדויקות באותה תקופה. בלי זה, הרעיון של נשק רקטות איבד את משמעותו: המלאכות הגרמניות "V-2" היו כלי טרור טהור נגד האוכלוסייה האזרחית של האויב. הסטייה הסבירה המעגלית שלהם (CEP) אישרה להם בקושי להיכנס לערים הגדולות. לבסוף, מנוע הרקטות הראשון להנעת נוזלים נבנה על ידי המהנדס האמריקאי ר 'גודארד בשנת 1926.
הרבה יותר מפתיע איזו תהילה זכתה ה- V-1, טיל שיוט פרימיטיבי עם מנוע סילון דופק ומערכת הנחייה אינרציאלית.במילים פשוטות, חזיר בלתי נשלט שטס לזמן מסוים בכיוון נתון, ואז נפל על אות שעון עצר. מטוס הטילים הגרמני היה מיושן עוד לפני לידתו. במהלך מלחמת העולם השנייה עפו עיצובים "מתקדמים" הרבה יותר, שנשארו בלתי נשכחים ונקברו מתחת לאפר הזמן.
הפיתוחים הגרמניים היו מלאכת יד זולה על רקע מזל"ט ההתקפה TDR-1 האמריקאי. עוד לפני המתקפה על פרל הארבור, הינקיס הפחדנים הרהרו כיצד לפרוץ את מערכת ההגנה האווירית ההולכת וגוברת של ספינות מבלי לסכן את חייהם ובריאותם של טייסיהם. את ההחלטה הציע המהגר הרוסי ולדימיר זבוריקין ("אבי" הטלוויזיה), שהצליח ליצור מצלמת טלוויזיה בגודל קטן "בלוק -1" ברזולוציה גבוהה מספיק ויכולת שידור תמונות למרחקים. המערכת כולה הונחה בתוך קלמר בגודל 66x20x20 ס"מ. המשקל יחד עם מקור החשמל היה 44 ק"ג. זווית צפייה של המצלמה - 35 °. רזולוציה - 350 שורות. קצב העברת תמונות הווידאו הוא 40 פריימים לשנייה.
רובוט נלחם בכביש המהיר TDR-1. מאחור - מטוס הבקרה ("Avenger" TBM -1C)
מזל ט על הסיפון של נושאת מטוסי האימון של סייבל
שלא כמו הטיל הגרמני Hs.293 הגרמני, שדרש התבוננות ויזואלית מצד המפציץ נושאת, מערכת Zworykin סיפקה שלט רחוק אמין במרחק של עד 50 מייל. ההבדל החשוב השני בין הכביש המהיר לבין ה- V-1 הגרמני והנשל -293 היה השימוש בו לשימוש חוזר: במקרה של יציאה מוצלחת מהתקיפה, המזל ט חזר לנשא המטוסים או לשדה התעופה הקרקעית.
עד 1943 צפויה הנהגת הצי האמריקאי להקים 18 טייסות של מפציצי טורפדו בלתי מאוישים (למעלה מ -1000 מל"טים ו -162 מטוסי שליטה). למרבה הצער, עד אז הצי היפני כבר ספג הפסדים כבדים ואיבד לחלוטין את היוזמה. הצורך במזל"ט ימי נעלם. בסך הכל הצליחו לבנות 189 מל"טים בין-מדינתיים, ששימשו להשמדת סוללות נ"ט יפניות בשלב האחרון של המלחמה.
מעצבים גרמנים הפסידו בקרב על גן עדן
למרות הפנטזיות הבלתי מוגבלות שלהם על צלוחיות מעופפות ומפציצים תת -עירוניים, הנאצים מעולם לא הצליחו לבנות מפציץ אסטרטגי המסוגל לפגוע באדמה אמריקאית. ג'אנקרים, מסרשמיט וקורט טנק עבדו ללא הצלחה על פרויקט אמריקן מפציץ. למרבה הצער, כל המלאכות שנוצרו - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - אפילו לא הגיעו לרמה של "Superfortress" האמריקאי.
לטייסי הלופטוואפה לא היו חליפות G כמו הפרנקים Mk. I ו- Mk. II (בשימוש הספיטפיירס הבריטי) או G-1 (בשימוש האמריקאים במוסטנגים).
לגרמנים לא יכלו להיות מפציצי קרב כבדים כמו ה- Thunderbolt או ה- Corsair. למרות החיפוש האובססיבי אחר "נשק פלא", הנאצים לא הצליחו ליצור מנוע מטוסים הדומה בכוחו לנאפיר סאבר (2200 כ"ס, מנועים כאלה היו מצוידים במערכות הבריטיות) או בכוכב הכפול "פראט וויטני" R2800 (הספק מעל 2500 כ"ס).
הרייך השלישי "פוצץ" לחלוטין את מרוץ החימוש למדינות מפותחות אחרות. תהילתה של ההנדסה הגרמנית אינה ראויה במידה רבה. במדינות אחרות נוצרו דגמים אימתניים ומושלמים של נשק וציוד. למרבה הצער, עיצובים אלה נותרו כמעט בלתי ידועים לציבור הרחב. שלא כמו הפרויקטים הגרמניים הלא ממומשים, המדינות המנצחות לא מיהרו לחשוף פרטים על ההתפתחויות הסודיות שלהן.
כולם שמעו על העבודות שבוצעו בגרמניה ליצירת מערכות טילים נגד מטוסים (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). אך כמה אנשים יודעים על קיומו של מתחם נ ט האמריקאי SAM-N-2 Lark?
החוזה הראשון לייצור חבילה מוקדמת של 100 טילים נגד מטוסים נחתם במרץ 1945.המאפיינים העיקריים של מערכת ההגנה האווירית Lark: טווח ירי יעיל של 55 ק"מ. מהירות השיוט של הרקטה היא 0.85M. משקל ראש הקרב 45 ק"ג - יותר ממספיק ליירוט מטוסי בוכנה. טילי פיירצ'יילד השתמשו במערכת הדרכה משולבת (בקרת פיקוד רדיו בגזרה הצועדת ובקרה חצי אקטיבית בשלב הטרמינל). המתחרים מ- Consolidated השתמשו בתוכנית אחרת של "קרן אוכף" ובבית דיור פעיל בחלק הסופי באמצעות מכ"ם AN / APN-23 בגודל קטן.
לאחר היכרות עם עובדות כאלה, סיפורי "נשק הפלא" הגרמני אינם גורמים לשעמום.
הצבא האדום הוא החזק ביותר
אי אפשר להכחיש את חשיבות המחקר הטכני והרצון לשפר את מאפייני הציוד הצבאי. אבל הכיף ביצירת "נשק פלא" לא היה קשור לצרכים האמיתיים של הכוחות המזוינים ולהצלחות בחזית. יעילות הלחימה של הצבא, התעופה והצי נקבעה על פי ניסיונם הקרבי, תיאום פעולות והתאמה לתנאים בהם היה עליהם להילחם. במבט מעמדות אלה, האחורי והקדמי הסובייטי השיגו הישג. ברית המועצות הפכה לרכב קרבי המותאם באופן אידיאלי לתנאי החזית הסובייטית-גרמנית.
זוועות החודשים הראשונים של המלחמה, הנסיגה ללא הבחנה, אובדן מרכזי תעשייה חשובים, שיבוש שרשראות תעשייתיות, פינוי תעשיות עם "פיזורן" על פני מרחבי המדינה העצומים. היעדר כוח אדם מיומן במיוחד. אוריינות טכנית נמוכה בקרב אנשי הצבא האדום (כפי שאמר מ 'קלצ'ניקוב, "חייל האקדמיות לא סיים"). הפיגור הכללי של התעשייה הסובייטית מאחורי המדינות המובילות בעולם, בשל התיעוש המאוחר (שבזכותו תודה מיוחדת למשטר הצארי). כל זה הפך את המתחם הצבאי-תעשייתי הסובייטי לשונה מכל המתחם הצבאי-תעשייתי של מדינות זרות.
La-5FN אדיר. לוחמים מסוג זה כמעט ולא היו נחותים מהלוחמים הזרים הטובים ביותר עם מנועים מקוררים באוויר (כגון פוק-וולף -190, או "האוקר סערה" הבריטי)
איש לא הניח אשליות. המלחמה נגד הפשיזם תעלה למדינה שלנו הפסד נורא. הציוד הצבאי צריך להיות זול ופשוט ככל האפשר - עד כדי כך שלפעמים היה קל יותר לזרוק טנק פגום מאשר להעביר אותו מהויסטולה לאוראל. יחד עם זאת, מבחינת מכלול מאפייני הלחימה שלה, הציוד הצבאי הסובייטי נאלץ להתכתב עם עמיתיו זרים. המתחם הצבאי-תעשייתי שלנו יכול לייצר רק ציוד כזה. ורק טכניקה כזו יכולה לחייל רוסי להילחם.
… מומחי מכון לחקר טיסות, מכון המחקר של חיל האוויר ו- TsAGI בחנו היטב את "היתוש" החמישי החדש IV (ממוספר DK296) והגיעו למסקנה: אין סודות בעיצוב המטוס הבריטי. מאפייני ביצועים גבוהים ניתנים בשל מנועים מעולים וביצוע איכותי במיוחד של חלקי עץ בגוף המטוס והכנף. ייצור "יתוש" בברית המועצות הוא בלתי אפשרי - בשביל זה אין זמן, לא אנרגיה, ולא עובדים של כישורים מתאימים.
במקום להדביק "כריך" של בלסה בת שלוש שכבות וללטש היטב את המשטחים, היה קל יותר "לחתוך" כמה "פיונים" (Pe-2) ולזרוק אותם מיד לקרב, לעבר המוני הפשיסטים האכזריים. ה- Pe-2 לא היה נחות בהרבה מהיתוש בתנאים הספציפיים של החזית הסובייטית-גרמנית.
סגפנות בריאה, אופי המוני וחוכמה רוסית מסורתית - זה היה נשק הפלא שלנו שאפשר לצבא האדום להגיע לברלין.
