מלחמת העולם השנייה שימשה זרז רב עוצמה לפריצת דרך בפיתוח נשק וטכנולוגיות צבאיות. ניתן לייחס זאת באופן מלא למחשבה הצבאית-טכנית הגרמנית.
תבוסות הוורמאכט בכל החזיתות וההתגברות המתמשכת מידי יום של מתקפות אוויר מסיביות של בעלות הברית על שטח גרמניה עצמה הובילו לתבוסה הבלתי נמנעת של הרייך השלישי עד סוף 1944. ההנהגה הפוליטית והצבאית הגרמנית ניסתה בטירוף לאחוז בכל קש, רק כדי להפוך את הגאות לטובתם. יחד עם זאת, על מנת לשמור על רוח לחימה ומוכנות להתנגדות בקרב אזרחיהם, חזרו היטלר ופמלייתו ללא הרף על הופעתם הקרובה של מערכות חדשות לגמרי "וונדר-וופן" ("נשק פלא", "נשק תגמול"). " - מונחי התעמולה של גבלס), שפותחו על בסיס רעיונות טכניים מתקדמים.
עם נשק זה, גרמניה תעצור את המתקפה המנצחת של בעלות הברית, לאחר שהגיעה לנקודת מפנה במלחמה. בשלב האחרון של המלחמה היו לנאצים תקוות גדולות לכל מערכת של "נשק נקמה", לא משנה כמה מוזרות הם נראים. וזה, בתורו, עורר את המחשבה של המעצבים, פשוטו כמשמעו "לזרום" בפרויקטים חדשים, אמיתיים ופנטסטיים ביותר. תוך שנה הוצעו לכוחות המזוינים הגרמניים מאות פרויקטים שונים של נשק וציוד צבאי, שחלקם הבטיחו לעשות מהפכה בענייני צבא. חלק מכלי הנשק הללו לא התגלמו רק במתכת, אלא גם יוצרו בכמויות קטנות בשנים 1944-1945, לאחר שהצליחו לקחת חלק בקרבות האחרונים של 1945.
במקביל ליצירת משגרי רקטות נגד טנקים ברייך השלישי במהלך שנות המלחמה, בוצעו עבודות מחקר ופיתוח מעניינות ומאוד מבטיחות בעיצוב סוגים אחרים של כלי טיס של חיל רגלים שהיו לא אופייניים לחלוטין לתקופה ההיא: אנטי נגד -מערכות טילים למטוסים ובועי חי ר. העבודה על דגימות דומות של נשק כזה הושלמה על ידי המדינות המנצחות שנים רבות לאחר תום מלחמת העולם השנייה.
מערכות טילים ניידות נגד מטוסים (MANPADS)
למרות שמערכת ההגנה האווירית במהלך שנות המלחמה האחרונה הייתה אחד הצדדים החזקים ביותר של הוורמאכט, הבעיה של הגנה אמינה על כוחות היבשה שלה מפני מתקפה אווירית החמירה לאחר תבוסת הצבא הנאצי בסטלינגרד, קורסק ואל-אלמיין, מכיוון שעד אז החלה תעופה של בעלות הברית יותר ויותר לשלוט בשדה הקרב. בחזית המזרחית התפתח מצב מדאיג במיוחד. הצטברות המאמצים של תעופת התקיפה היבשתית הסובייטית לא יכלה לעבור מבלי להותיר עקבות לכוחות היבשה הגרמניים, שספגו כל הזמן הפסדים משמעותיים בכוח האדם ובציוד. מטוסי קרב של הלופטוואפה כבר לא התמודדו במלואם עם המשימות שהוטלו עליו. מצב זה נבע בעיקר לא מהיעדר כלי רכב קרביים, אלא מהעדר טייסים מאומנים. יחד עם זאת, פתרון הבעיה הזו באופן המסורתי-על ידי בניית ארטילריה נגד מטוסים ותותחים מקלעים להגנה אווירית ברמה גדולה. הרייך השלישי כבר לא היה מסוגל לעשות זאת, מכיוון שהדבר כרוך בעלויות חומר וכספים מופרזות.ההנהגה הצבאית הבכירה של הרייך נאלצה להודות בעובדה שלפי הערכתו על פי הקריטריון העיקרי "עלות יעילות", התותחים נגד מטוסים הפכו לתענוג יקר יותר ויותר. אז, להשמדת מטוס אחד, נדרשו בממוצע כ -600 פגזים בקליבר בינוני וכמה אלפי פגזים בקליבר קטן. כדי להפוך מגמה מדאיגה זו של צמצום יכולות הלחימה של הכוחות המזוינים הגרמניים בתחום ההגנה האווירית, נדרש בדחיפות למצוא פתרון לא טריוויאלי לבעיה זו. וכאן מילא תפקיד הפוטנציאל המדעי הגבוה של התעשייה הצבאית הגרמנית, שנוצרה בשנים שלפני המלחמה.
לאחר ביצוע המחקרים הגיעו המדענים למסקנה כי החלופה היחידה האפשרית לארטילריה התותחת של ההגנה האווירית (הגנה אווירית) יכולה להיות נשק נגד מטוסים תוך שימוש בעקרון הריאקטיבי של תנועת קליעים. פיתוח טילים מונחים ובלתי מודרכים של מטוסים החלו בגרמניה עוד בשנות השלושים. טווח הטיסה שלהם הוערך בכמה קילומטרים, עם סבירות גבוהה למדי לפגוע במטרה, מה שיצר את התנאים המקדימים לאימוץ נשק הגנה אווירי אפקטיבי באמת על ידי הוורמאכט.
אולם, כמו במקרה של נשק טילים נגד טנקים, רבות מעבודות אלו הופחתו ממש לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה. ההנהגה הפוליטית של הרייך השלישי, הנשענת על הצלחת הבליץ, הקדישה תשומת לב מיוחדת לנשק התקפי והשאירה את נשק ההגנה ברקע, הדבר חל גם על מערכות הגנה אווירית. נשק מבטיח, שפיתוחו ניתן למימוש רק לאחר כמה שנים, לא נחשב בעל ערך מעשי עבור הוורמאכט. עם זאת, המצב הקריטי בתחום ההגנה האווירית, שהתפתח בחזית עד 1943, אילץ את פיקוד הכוחות המזוינים הגרמניים לנקוט באמצעים דחופים להגברת העבודות באזור זה.
עוד בשנת 1942, מחלקת הארטילריה והאספקה הטכנית של מנהלת החימוש של הוורמאכט הורתה למספר חברות לבצע עבודות מחקר ופיתוח לפיתוח טילים מונחים ובלתי מודרכים של מטוסים. הניסיון בביצוע פעולות לחימה העלה כי אחד התנאים החשובים ביותר לפעולות מוצלחות של כוחות הקרקע בלוחמה מודרנית לתמרון יכול להיות "מגן אוויר" המספק שילוב גמיש של מערכות הגנה אווירית לתותחים ונשק טילים. הגנה משולבת כזו תכסה את כוחות היבשה מהאויב האווירי, ופועלת ישירות במערכי הקרב שלהם. יחד עם זאת, בעל אוטונומיה מלאה, מוכנות קרבית גבוהה, קצב אש, זה גם יאפשר לחימה במטרות קרקע.
בתחילת 1944 נוצרה בגרמניה מערכת הרמונית למדי של שילוב כזה של ארטילריה וטילים נגד מטוסים נגד מטוסים, בגרמניה כדי להילחם במטוסי אויב הן בגובה ובינוני (מ -200 מטר ל -5 קילומטרים) והן בגובה רב. (עד 10-12 קילומטרים) … חברות הנשק הגרמניות הגדולות ביותר (Rheinmetall-Borsig, Hugo Schneider AG (HASAG), Westphaflisch-Anhaltische Sprengstoff AG (WASAG), שהצטרפו להתפתחויות אלה, יצרו יותר מ -20 פרויקטים של טילים מונחים ובלתי מודרכים של מטוסים בקליבר מ -20 עד 150 מ מ. סיכוי אמיתי ליצור מערכות טילים נגד מטוסים של נשק שיגנו באופן אמין על כוחות הקרקע מפני אויב אוויר.
כבר בשנת 1943, החשש לייצור נשק ותחמושת סילוני נגד טנקים הוגו שניידר א.ג. אחד המתחמים הראשונים של אמצעי לחימה נגד מטוסים נוצר: טיל 73 מ מ מונחה מטוסים RZ.65 פונה ומשגר טילים מרובים, בתחילה 35 חביות, ומאוחר יותר 48 חביות. הנשק החדש נועד להילחם במטוסים בעלי תעופה נמוכה במרחק של עד 1200 מטר.
שריפת הסלבו על פני האזורים אפשרה ליצור מסך אש צפוף למדי, מה שהגדיל משמעותית את האפשרות לפגוע במטוסי אויב. הרקטה התייצבה בטיסה על ידי סיבוב, הודות לחרירים המשיקים. במקרה של החמצה, הטיל סופק עם חיסול עצמי במרחק של 1500-2000 מטרים. המשגר, שהופעל על ידי מפעיל אחד, היה חבילת מדריכים מסוג מסגרת המותקנת על כף רגל עם מגזר ירי אופקי של 360 מעלות.
כבר הבדיקות המוצלחות הראשונות איפשרו בקיץ 1944 לאמץ את המתקן הזה לשירות עם יחידות הנ מ של הלופטוואפה. HASAG החלה בייצור טילי Fohn R. Spr. Gr 4609, וחברת הנשק הצ'כית וואפנוורקה סקודה בראון הייתה מחוברת לייצור משגרים. עם זאת, מערכת הטילים נגד מטוסים של פון, שהייתה נשק נייח, לא יכלה לענות באופן מלא על כל הצרכים של כוחות הקרקע לנשק כזה, הן בשל הניידות הנמוכה והן מתמרון האש הנמוך. הדבר הוקל גם על ידי תכנון לא מוצלח של מערכת המיקוד הידנית, אם כי מהירויות הטיסה הגבוהות של מטרות אוויר (עד 200 מ ' / ש') דרשו מהירויות מיקוד גבוהות, והגיעו למטוסים האנכיים והאופקיים עד כמה עשרות מעלות לדקה..
מערכת הטילים הגרמנית הראשונה נגד מטוסים לא יכלה לשנות באופן קיצוני את המצב בהגנה האווירית, כך מעידים גם המספרים: מתוך 1,000 משגרים שהוזמנו, רק 59 יוצרו עד סוף המלחמה. הוורמאכט נזקק לנשק יעיל יותר נגד מטוסים, אשר בעל יכולת תמרון רבה של אש וקצב האש לא רק יאפשר להילחם במטוסי אויב שטסים בכל זווית כיוון במהירות של עד 200-300 מ ' / ש', אבל יכול גם ללוות כוחות ישירות לצעדה, להיות במערכי הקרב שלהם בשדה הקרב וכו '.
בקרבות האביב-קיץ של 1944, בכל מגזרי החזית המזרחית והמערבית, הפכו כוחות היבשה הגרמניים מודעים מאוד לחוסר ציוד הגנה אווירית. תעופה של בעלות הברית כבשה חזק עמדה דומיננטית באוויר. הוורמאכט סבל מהפסדים כבדים מפשיטות אוויריות של בעלות הברית למרות שאמצע שנת 1944 ביחידות ההגנה האווירית הצבאית היו 20106 תותחים נגד מטוסים בקוטר 20-37 מ מ, וזה לא סופר עשרות אלפי אנטי -מקלעי מטוסים.
לאחר מספר מחקרים, בהתחשב בניסיון של יצירת עיצובים קודמים של נשק טילים לא מודרך, הנהלת החימוש של הוורמאכט פיתחה בכל זאת רעיון כללי של נשק הגנה אווירי חדש, אשר סיפק תשובות ברורות למדי לשאלה כיצד יכול כוחו להיות גדל ביחס לתותחנות נגד מטוסים סטנדרטיים. המיקוד העיקרי היה בהגדלת שלושה מרכיבים: דיוק, קצב האש וההשפעה ההרסנית של פגזים. זה אולי נראה בלתי צפוי, אבל הדחיפה לעבודה בכיוון הזה ניתנה על ידי מחקר ופיתוח מוצלח על יצירתו של משגר הרקטות נגד טנקים של אופנרוהר. הדרישות הטקטיות והטכניות ניתנו ליצירת מערכת טילים ניידים ניידים (MANPADS), המורכבת מטיל לא מדריך בקליבר קטן ומשגר רב קנים, בשירות מפעיל אחד. MANPADS נועד לירי סלבו לעבר מטוסים בטיסה ברמה נמוכה במרחק של עד 500 מטר. בהתחשב בכך שלמטוסי קרב יש מהירות גבוהה והם נמצאים בהישג יד של ירי נגד מטוסים לזמן מוגבל מאוד, הוטלו הדרישות הבאות על מתחמים אלה: הגעה לגובה וטווח, שיעור אש גבוה ודיוק ירי. יתר על כן, הפיזור היה צריך להיות לא יותר מ -10 אחוזים עבור 50 אחוזים מהטילים שנורו. מערכות אלה היו אמורות לצייד את כל יחידות החי ר של הוורמאכט.תוכנן כי MANPADS תהיה נפוצה בצבא כמו משגרי רימונים נגד טנקים ביד פאנצרפאוסט ואופנרוהר. הדרישות גם קבעו כי עיצוב המתחם, המיועד לייצור המוני, חייב להיות זהה לשלהם, הייטק ועשוי מחומרים זולים שאינם נדירים.
ביולי 1944 הוציאה שוב מחלקת החימוש של הוורמאכט פקודה לדאגה של HASAG ליצור מתחם דומה לטיל לא מונחה מטוסים שתוכנן בעבר. וכבר בספטמבר, לשכת העיצוב של נאס"ג, בהנהגתו של מהנדס מוכשר, יוצר הפאסטרים היינריך לנגוויילר, פיתחה את אב הטיפוס הראשון של MANPADS, שקיבל את המדד "Luftfaust-A" ("אגרוף אוויר-א").
המתחם היה משגר רקטות בעל ארבע חביות בקוטר 20 מ"מ עם צינורות-חביות שיגור הממוקמות אנכית אחת מעל השנייה. MANPADS הותקן במכונת שדה אור והופעל על ידי אדם אחד. הרקטה הלא ממושכת בגודל 20 מ"מ, שחזרה בעצם על עיצוב הרימונים RPzB. Gr.4322, כללה ראש נפץ עם נתיך, מנוע הנעה - בדיקת אבקה ומטען מגרש. עם שיגור הרקטה התלקח מטען מגרש שהביא אותה (במהירות ראשונית של 100 מ ' / ש') למרחק בטוח עבור המפעיל, ולאחר מכן נדלק בודק הדחף של מנוע הרקטות הראשי.
אבל הפנקייק הראשון שנאפה על ידי מעצבים גרמנים התברר כמגושם. את החשיבות המכריעה בכך שיחקה הדיוק הנמוך של הנשק החדש, אשר הוקל במידה רבה על ידי העיצוב הלא שלם של הרקטה עצמה. הדחפים הדינאמיים של מטען ההנעה והמנוע הראשי של הרקטה, המונחים זה על זה, פגעו ביציבות הטיסה שלה, למרות שהייצוב של הרקטה באורך של 250 מילימטר בוצע על ידי מייצבי זנב מתקפלים. העיצוב של MANPADS גם לא עמד בכל הדרישות, בעיקר זה קשור לצפיפות האש הנמוכה, אך הכשלים שפקדו את Luftfaust-A לא הפכו סיבה לדחייה מוחלטת של פיתוח נשק חדש.
הצורך בנשק מסוג זה הורגש בחיילים בצורה כה חדה שבסתיו 1944 החל לנגווילר ליצור גרסה חדשה של MANPADS וטילים. בתחילת אוקטובר של אותה שנה הופיעה גרסה משופרת של מערכת הטילים הניידים Luftfaust-B, הידועה גם בשם פליגרפאוסט ("אגרוף מעופף"). העיצוב המוצלח שלה, זול יחסית וקל לייצור, הבטיח התפתחות מהירה בייצור המוני בזמן הקצר ביותר האפשרי, שהיה חשוב באותו מצב קריטי כאשר גרמניה איבדה את רוב המפעלים הצבאיים שלה ומקורות חומרי הגלם, והוורמאכט נאלצה להילחם בשטח משלו.
מערכת הטילים הניידת Luftfaust-B כללה תשע צינורות חביות חלקות בגודל 20 מ מ המחוברות אליהן עם שני ידיות בקרה ליריעה עם הדק, משענת כתף מתקפלת, מנגנון הצתה חשמלי ומכשירי הראייה הפשוטים ביותר בצורה של מראה אחורי פתוח, מוט ומראה קדמי. הנשק הועלה ממגזין בן תשעה סיבובים על ידי הטלת 9 טילים, קבועים במזרן שלו, ישירות לתוך החביות. החנות נקבעה על עכוז ה- MANPADS בעזרת מכשיר נעילה, והאש נורתה ממנה מבלי להפריד ביניהן. הירי בוצע ברצף עם שני מטחים, תחילה בשיגור חמישה טילים בו זמנית, ולאחר מכן בהאטה של 0.1 מארבעת הנותרים. זה ניתן על ידי מחולל אינדוקציה שהורכב בהדק חשמלי (בדומה לגנרטור החשמלי ב- RPG RPz. 54). לחיבור מצית טילים חשמליים למחולל האינדוקציה של המתחם, היו מגעים חשמליים בחנות.
טיל 20 מ"מ ללא הכוונה RSpr. Gr ללופטפאוסט-ב, שיצר ג 'לאנגוויילר, קיבל גם הוא פתרון חדש.ההבדל העיקרי שלה מהגרסה הראשונה של הרקטה היה דחיית יחידת הזנב ומטען האבקה המניע. ביצועי הטיסה של הרקטה החדשה השתפרו במידה ניכרת. הרקטה כללה ראש קרב עם מטען מתפוצץ, נותב ומעכב תרמי המחוברים על ידי גלגול עם תא רקטות עם מטען אבקה, טורבינת חרירי חרסינה עם זרבובית מרכזית אחת וארבע חרירי צד משיקים המופנים מהנורמלי ב -45 מעלות. בחלק הזנב של הרקטה שוכן תא בעירה דק דק באורך של 170 מילימטרים; דלק מוצק שימש כדחף-בודק עשוי אבקת דיגליקול ניטראט במשקל 42 גרם. בתחתית הרקטה הותקן מצת חשמלי. הכנסת ראש נפץ מפוצץ גבוה בדומה לקליעת פיצול גבוהה בנפח 20 מ"מ לאקדח הנ"מ 20 מ"מ FLAK-38, עם נתיך מיידי AZ.1505 ללא ביטחון עם הרס עצמי במתקן גובה של 700 מטר במקרה של החמצת המטרה, הגדיל באופן משמעותי את הרקטות המזיקות. בטיסה, על מנת להגביר את דיוק האש, הטיל התייצב על ידי סיבוב סביב צירו. המהירות הגבוהה (כ- 26,000 סל"ד) הושגה על ידי תכנון מוצלח של טורבינת הזרבובית.
למרות ההצלחות שהשיגו כלי נשק גרמניים ביצירת דגם חדש, לא כל דבר בעיצוב מערכת טילים ניידים ניידים הצליח. אחד החסרונות העיקריים של הלופטפאוסט המודרני היה פיזור הטילים הגדול מאוד בעת ירי. בטווחים של עד 200 מטרים הוא חרג מקוטר של 40 מטרים, ורק 10 אחוזים מהטילים הגיעו למטרה, אם כי ממרחקים קצרים יותר התברר כי יעילותם של כלי הטיל הייתה גבוהה למדי.
העבודה על הנשק נמשכה. במקביל, התבוסות שספג הוורמאכט בקרבות הקיץ-סתיו של 1944 בחזית המזרחית והמערבית אילצו את מחלקת החימוש של הוורמאכט בנובמבר של אותה שנה (אם כי עוד הייתה ארוכה עד לסיום עבודות הפיתוח. על MANPADS, ורק כמה אבות טיפוס של כלי נשק חדשים) לחתימת חוזה עם מנהלת HASAG לייצור 10,000 מערכות טילים ניידים מסוג Luftfaust-B ו -4,000,000 טילים עבורם לכוחות היבשה.
פיקוד הוורמאכט ביצע את הצעד הזה במכוון, למרות שהאיכויות הקרביות והתפעוליות של הנשק החדש עדיין היו רחוקות מדי מהפרמטרים הנדרשים. בנוסף למצב הקריטי בחזית, החתימה על החוזה הוקלה במידה רבה על ידי העובדה כי נשק יעיל למדי זה יכול להשתלט על ידי התעשייה הגרמנית בזמן הקצר ביותר האפשרי הודות לטכנולוגיה הרציונלית של ייצור מבנים מרותכים. זה איפשר להשיק את המערכת לייצור בארגונים שלא הותאמו לכך, תוך שיתוף פעולה משמעותי גם עם חברות וסדנאות קטנות, כמו גם במעורבות מאסיבית של עובדים לא מיומנים. מכיוון שהשימוש הטמון בחומרים ובחומרי גלם לא נדירים בעיצובו בעיצובו ואיחוד מספר יחידות וחלקים עם מוצרים אחרים של התעשייה הצבאית, והוביל גם לצמצום זמן הפיתוח, לירידה בעבודה. עלויות וירידה בעלויות הייצור.
עם זאת, הקשיים הרבים שהתעוררו עם התמוטטות כמעט כל קשרי שיתוף הפעולה עם ארגונים אחרים-ספקי חומרי גלם ומוצרים מוגמרים מחברת HASAG לקראת ייצור מערכות טילים ניידות מסוג Luftfaust-B, כמו גם כמו פשיטות תעופה קבועות של בעלות הברית שהרסו חלק ממתקני הייצור של החברה, מילאו את תפקידן בעיכוב שחרור הנשק, שהוא כה נחוץ לחזית, בכמה חודשים בלבד. למרות שבסופו של דבר דווקא העיכוב הזה קבע את גורלו.ההתפתחות המהירה של ייצור MANPADS, שהגרמנים סמכו עליו, לא צלחה. חברת לייפציג לא הצליחה לארגן ייצור תעשייתי המוני בזמן הקצר ביותר האפשרי, הן בשל הצורך בעידון בונה של יחידות בודדות ובלוקים של המערכת, והן בגלל חוסר האפשרות ליצור בזמן כה קצר מחזור ייצור שלם עבור ייצור נשק מסוג איכותי.
כל זה יחד הוביל לתחילת ייצור MANPADS באביב 1945 רק בסדנת הניסוי של HASAG. בחודש אפריל אותה שנה הורכבו רק 100 מערכות טילים ניידות מסוג Luftfaust-B. בימים האחרונים של הרייך השלישי השליכה הפיקוד ההיטלרי את כל מה שנותר ביד לחזית המתפרקת, בניסיון לעכב את מותה של המדינה הנאצית. לכן, באפריל, הקימו הגרמנים בדחיפות צוות מיוחד של תותחנים נגד מטוסים, שכלל כמה מירי מבחני HASAG. לאחר שקיבלו 80 MANPADS, הם הלכו לחזית. לא קיבלנו מידע על השימוש הלוחם של הוורמאכט בנשק הטילים האחרון שלו. אך ניתן להניח ברמה גבוהה של ביטחון כי "אגרופי אוויר", כלי נשק יעיל ביותר ללחימה באויב אוויר, שפורסם בהרחבה על ידי התעמולה הנאצית כאחד הדגמים של "נשק נקמה", בשנים 1944-1945 עוד לשנות את מהלך המלחמה לטובת גרמניה גם עם השימוש הנרחב בה. לאחר שלא הצליח להשיג את המטרה שנקבעה, לופטפאוסט היה רק מכפיל את ההפסדים של התעופה של בעלות הברית, אך לא היה מביא לתוצאות המכריעות הצפויות.
אז, גרמניה הצליחה להתקרב לפתרון אחת הבעיות החריפות ביותר שעמדו בפני כוחות היבשה במהלך שנות המלחמה - הגנה אמינה מפני מתקפה אווירית של האויב. למרות העובדה שלופטפאוסט בתקופה מסוימת לא זכה לתגובה רחבה בענייני צבא, לידתו בסוף המלחמה של סוג אחר של נשק חי"ר - מערכות טילים נ"ט ניידות, פתחה דף חדש בהיסטוריה של כלי הנשק. ולמרות שזהו נשקו של אויבנו, יש להוקיר את ראייתם של מדענים ומעצבים גרמנים, ובראש ובראשונה להיינריך לנגוויילר, שרעיונותיו לנשק אישי להגנה אווירית צבאית להילחם במטוסים נמוכים, הציעו. אל הוורמאכט, הקדימו את זמנם בהרבה. הרעיון של מערכות טילים ניידות מסוג Luftfaust-B לא היה לשווא.
גרמניה, שהקדימה את המדינות האחרות ב-12-15 שנים, נתנה כיוון יציב לפיתוח נשק זה. בשנות השישים הוא קיבל חיים חדשים, המתגלמים ב- MANPADS באמצעות טילים מונחים נגד מטוסים, כמו גם מערכות בקרה והדרכה חדשות איכותיות שנוצרו בברית המועצות, ארה ב ומדינות אחרות.
להבי חד פעמיות של חי"ר
סוג יוצא דופן נוסף של נשק חי ר, שנוצר על ידי מחשבה צבאית-טכנית גרמנית בסוף המלחמה, היו להבי חד פעמיות, שהינם נפוצים כיום.
הצבא הגרמני סבר באופן סביר כי, בין שאר סוגי נשק חי ר תגרה, נשק תבערה הוכיח את עצמו כיעיל ביותר בהשמדת והורסת אנשי האויב; חיזוק חסמים הנדסיים; הדלקת האזור בלילה על מנת להגביר את האפקטיביות של ארטילריה וירי מקלע; להרוס במהירות את כיסוי הצמחייה, במידת הצורך, להסיר את כוחות האויב וכו '.
במהלך מלחמת העולם הראשונה והשנייה, נעשה שימוש נרחב בלהבי סילון שהטילו מטוס לוהט לעבר המטרה, שהציתו בכוח הלהבה בלועו של זורק הלהבות. נשק להבה כזה, בנוסף למשימתו העיקרית - תבוסת כוח האדם של האויב בהתנהלות פעולות איבה התקפיות והגנתיות כאחד, שימש גם כפגיעה פסיכולוגית עוצמתית, שבשילוב עם אש יעילה מנשק קל, טנקים ו ארטילריה, הובילה למימוש יעיל של המשימות שהוקצו ברמה הטקטית.
בהתחשב בחשיבותם של כלי נשק תבערה, החמושים הצורפים הגרמנים בשלב האחרון של מלחמת העולם השנייה החלו לעבוד על סוגים חדשים לחלוטין של כלי נשק. למרות העובדה שלנשק כזה היו חסרונות רבים, ובמקום הראשון הוא היה מאוד לא כלכלי, מכיוון שחלק מתערובת האש נשרפה ללא תועלת על שביל הטיסה, הצליחו הגרמנים ליצור דגם פשוט ויעיל ביותר של חד פעמי. זורק להבות.
מנהלת החימוש של חיל האוויר הזמינה נשק חדש במיוחד לציוד חטיבות שדות התעופה של לופטוואפה, שלא ידרשו הכשרה מיוחדת לטיפול בהן. פרויקט דומה פותח בהקדם האפשרי. כבר בשנת 1944, בעקבות משגר רימונים נגד טנקים בידי פנצרפאוסט, שזכה לפופולריות רבה, אומץ גם עמיתו של זורק הלהבות על ידי הצבא הגרמני, שנועד להביס את אנשי האויב בשטחים פתוחים, להרוס את נקודות הירי המוגנות שלו ולהסיר מכוניות. וכלי רכב משוריינים קלות מעמידה.
זה היה זורק להבה חד פעמית מדגם 1944 (Einstossflammenwerfer 44) - הקל ביותר לייצור, ובמקביל היה נשק יעיל למדי. הוא שימש כתוספת למכשיר להבות התרמילים המורכבות והיקרות. המטרה הובסה בשל טמפרטורת הבעירה הגבוהה. ההנהגה ההיטלרית תיכננה להרוות עמם ככל שניתן את יחידות החי ר שלהם, דבר שיחד עם פאנצרפאוסט יסייע להאט את ההתקפה הבלתי ניתנת לעצירה של בעלות הברית ולגרום להפסדים בלתי הפיכים בכוח האדם ובציוד.
זורם הלהבה החד פעמי "מדגם 44" סופק עם תערובת של תערובת אש ולאחר לחיצה על ההדק, שחרר זרם (כוח) של להבה למשך 1.5 שניות למרחק של עד 27 מ '. זה היה מספיק כדי להשמיד את האויב כוח אדם החבוי בבניינים, מבני ביצורי שדות קלים, וכן נקודות ירי ארוכות טווח (בונקרים ובונקרים) או כלי רכב. הכוונה בוצעה באמצעות מכשירי הראייה הפשוטים ביותר, שהורכבו ממבט קדמי ומראה אחורי מתקפל. אולם הקושי להשתלט על ייצור נשק להבי חדש הוביל לכך שעד 1 במרץ 1945 קיבלה הוורמאכט רק 3580 "מדגמי 44" להביורים, שלא הספיקו להפגין במלואם את תכונות הלחימה הגבוהות שלהם.
למלחמת העולם השנייה הייתה השפעה משמעותית על המשך הפיתוח של נשק חי"ר, שעדיין נותר סוג הנשק המאסיבי ביותר. ולמרות שתפקיד האקדחים במונחים של נזק שנגרם לאויב ירד מעט בהשוואה לתקופה הקודמת, הנתונים הבאים מעידים על יעילות השימוש בו: אם במהלך מלחמת העולם הראשונה, הפסדי הלחימה ממנו היוו יותר מ -50 אחוזים, אז במהלך מלחמת העולם השנייה, למרות השימוש בסוגי נשק חזקים מבעבר - תעופה, ארטילריה, טנקים, מספר זה עדיין הסתכם ב -28-30 אחוזים מכלל ההפסדים. עם זאת, תוצאות כאלה הושגו בעלות גבוהה מאוד. על כך מעידה ברהיטות העובדה שבמהלך מלחמת העולם השנייה הוציאו רגלים אמריקאים בין 10 ל -50 אלף סיבובי תחמושת לכל מכה, שדרשו בין 260 ל -1,300 ק"ג תחמושת, שעלותן נעה בין 6 ל -30 אלף דולר.
יחד עם זאת, הרייך השלישי, כמו מדינות אחרות, לא הצליח להימנע מטעויות בהכנה למלחמה. פעולות האיבה בשנים 1939-1945 לא אישרו כמה מן המגמות שעלו בתקופה שלפני המלחמה. למרות העובדה שבתקופה שלפני המלחמה אחד מכווני העדיפות בפיתוח נשק קל היה יצירת מקלעים נגד מטוסים, השימוש המסיבי במהלך שנות המלחמה בכל סוגי כלי החי"ר (מתת מקלעים ועד נ"ט רובי טנק) לירי לעבר מטוסים הראו רק את חולשתם של אמצעי הגנה אווירית מיוחדים … ניסיון קרבי הראה כי מקלעים נגד מטוסים ברמה רגילה אינם יעילים מספיק בעת ירי לעבר מטוסים, במיוחד אלה המוגנים על ידי שריון. לכן, ההגנה האווירית הצבאית דרשה אמצעי לחימה מיוחדים נגד מטוסים, שהיו מערכות טילים נגד מטוסים ניידים.
באופן כללי, מלחמת העולם השנייה הראתה שעם יצירת אמצעי המאבק החמושים ביותר המודרניים, תפקידם של נשק הרגלים לא פחת, אך תשומת הלב שהוקדשה להם במהלך הרייך השלישי באותן שנים גדלה באופן משמעותי. ניסיון השימוש בנשק חי ר שהצטברו על ידי הגרמנים במהלך המלחמה, שאינו מיושן כיום, הניח את היסודות לפיתוח ושיפור נשק קל לא רק בגרמניה, אלא גם במדינות אחרות במשך עשרות שנים רבות לאחר המלחמה. מלחמת העולם השנייה נתנה את כלי הנשק של חיל הרגלים של המדינות הלוחמניות למבחנים החמורים ביותר. לכן, מערכת הנשק בכל המדינות המשתתפות במהלך מלחמת העולם השנייה, כולל גרמניה, קיבלה התפתחות נוספת וסיבוך הן מבחינת מגוון הנשק עצמו והן במספר סוגי התחמושת.
המלחמה הוכיחה שוב את פגיעות הדרישות הבסיסיות לנשק חי ר - אמינות גבוהה ותפעול ללא בעיות. בתנאים החדשים, הפשטות וקלות התחזוקה, יכולת הייצור של העיצוב, המאפשרת ייצור המוני של נשק קל בתנאי מלחמה, הרצון לפשט ולהגדיל את שרידות היחידות, הרכבים וחלקים בודדים, הפכו לשום דבר. חשיבות קטנה.
הגידול בכוחה של ירי הרגלים השפיע גם על השינוי בצורות ושיטות הלחימה. קצב הייצור הצבאי ההולך וגדל במהלך שנות המלחמה אפשר להגדיל באופן משמעותי את כוח האש של כוחות היבשה.
