טנק הקרב הראשי הבריטי צ'יפטין הפך בעת ובעונה אחת לבסיס למספר כלי רכב משוריינים למטרות שונות. אולי הפרויקט המעניין ביותר של גרסה זו הופיע בשלב האחרון של פעולתו. הטנקים שהוצאו מהצבא הוצעו להיבנות מחדש למטרות נשלטות ברדיו בשם Crazy Horse.
סוף השירות
הצ'יפטיין נכנס לשירות עם בריטניה הגדולה באמצע שנות השישים ולאחר מכן הפך לעמוד התווך של הכוחות המשוריינים במשך שני עשורים. בשנת 1983 התחיל מסירת טנקים סדרתיים מהצ'לנג'ר הראשון מהסוג החדש, שבעתיד הנראה לעין היה צריך להביא לביטולו של צ'יפטיין המיושן.
חלק מהמפוזרים ממכלי השירות תוכננו להישלח לסילוק. ניתן היה להפוך חלק מהמכונות לציוד אחר. טנקים אחרים הוצעו להישלח למגרשי אימון לשימוש כמטרות ו"אובייקטים טקטיים ". בדרך זו תוכנן להפיץ כ. נותרו 1000 טנקים במלאי.
בשנת 1987 הופיעה הצעה מעניינת על שילוב של שתי שיטות לשימוש בציוד שהוצא מהשירות. הוא סיפק את מבנהו מחדש של טנק הקרב הראשי למטרה בהנעה עצמית לשימוש בטווחי אימון. מודל כזה יכול לספק הכנה יעילה יותר של חישובים למערכות טילים נגד טנקים. יחד עם זאת, ייצורו של דגם חדש יהיה זול למדי - בשל השימוש בפלטפורמה מוכנה.
סוס משוגע
באותו 1987 החל פיתוח מערך אמצעים להפוך טנק לינארי למטרה מונעת עצמית. היצירות נקראו פרויקט Crazy Horse - שם זה שיקף את המקוריות ואפילו קצת טירוף של הרעיון המקורי. העיצוב בוצע על ידי מכון המחקר והפיתוח המלכותי לחימוש (RARDE). רכיבים אלה או אלה הוזמנו מארגונים מסחריים שונים.
לבניית מטרה ניסיונית, RARDE קיבלה טנק צ'ייפטין טורי של שינוי Mk I עם מספר סידורי 00EB33, שנבנה על ידי ויקרס בשנות השישים. לפני שהועברה לשינוי, מכונה זו הופעלה באחת מיחידות ההדרכה.
תוכנן לכלול קונסולת מפעיל-נהג מרוחקת במתחם האימונים החדש. לצורך ייצורו קיבלה RARDE רכב משוריין של אלביס סטומר.
תכונות טכניות
פרויקט Crazy Horse תכנן להשתמש במספר היחידות המרבי של מיכל הבסיס תוך הסרה והחלפה של רכיבים בודדים. על ידי פירוק כמה יחידות, הוצע להפחית את משקל הרכב, תוך הגדלת המהירות ויכולת התמרון.
חלקי השריון של גוף הגוף והצריח לא סוכמו, למרות שרוב הציוד החיצוני הוסר מהם. תחנת הכוח והמארז לא הושלמו סופית. במקביל, כל מיכלי הדלק הסטנדרטיים הוסרו מהמיכל והותקן במקומם מיכל בנפח קטן. ההנחה הייתה כי הדבר יפחית את הסבירות לפגיעה לא רצויה במיכלים ושפכי דלק.
למרבה הפלא, טנק פנימי קטן יכול לספק טווח שיוט של לא יותר מכמה קילומטרים. הדבר נעשה במקרה של תקלות במערכת השלט הרחוק. ההנחה הייתה שהרכב המשוריין שאיבד שליטה יגמר במהירות הדלק, יעצור ולא יהיה לו זמן לחרוג מהטווח.
כלי נשק, פקדי כיבוי אש והתקנים אחרים הוסרו מהצריח ומתא הלחימה. החיבוק הקדמי של המגדל נסגר בתקע מוצק. הטנק כבר לא נזקק להגנה קולקטיבית נגד הגרעין.מקורות מסוימים מציינים את הסרת תחנת הרדיו כמיותרת.
מפרצי המגורים וציודם השתנו במידה ניכרת. במגדל הוצב עמוד שלט רחוק. העברת הפקודות למפעילים בוצעה על ידי הידראוליקה שפותחה לאחרונה. מצלמה מעל מושב הנהג וצג במגדל שימשו לניטור הכביש.
"Mad Horse" קיבל שלט רחוק. הוא יוצר על בסיס מכשירי Skyleader ששימשו במקור בטכנולוגיות תעופה. מיכל המטרה היה מחובר לרכב הפיקוח באמצעות ערוץ רדיו דו כיווני. הציוד קיבל פקודות למפעילים מהקונסולה ושלח בחזרה את אות הווידיאו מהמצלמה.
הטנק המנוסה שמר על צבעו הירוק המקורי. במקביל, קצה הפגושים, מעקות וכמה חלקים בולטים הופכו לאדומים. כנראה לנוחיות הטילים המאומנים. בצד שמאל של המגדל היה ציור - ראשו של אינדיאני בשמלה מסורתית וכיתוב "הורסה מטורפת".
מכונת ההיגוי על שלדת Stormer לא עברה שינויים גדולים. בתוך תא הכוחות הותקן מקום עבודה של מפעיל עם צג ובקרות. על הגג הותקנה תורן מתקפל עם אנטנה לתקשורת רדיו.
עקרונות עבודה
עקרון הפעולה של המתחם החדש היה פשוט למדי. מטרה מונעת עם נהג ומכונית שליטה היו אמורים להגיע לטווח. לאחר מכן, הנהג עזב את הטנק ותפס את מקומו בקונסולה על סיפון ה- BMP Stormer. מאותו רגע, השליטה בוצעה מרחוק.
באמצעות אות הווידיאו מהיעד, על הנהג לעקוב אחר מסלול נתון. במקביל, חישובי ATGM או משגרי רימונים עלולים לירות לעבר הטנק באמצעות תחמושת אינרטית. הרכב המשוריין, ללא הגנה נוספת, נאלץ לעמוד בפגיעות של טילים ריקים ולהמשיך לנוע. עם השלמת הירי, הטנק יכול לחזור משדה המטרה, לקחת את הנהג וללכת לקופסה.
למתחם אימונים כזה היו מספר יתרונות אופייניים. העיקר הוא החיקוי המדויק ביותר של רכב משוריין אמיתי בשדה הקרב. שלא כמו מטרות נעות אחרות, הסוס המשוגע היה טנק אמיתי עם כל התכונות שלו. יחד עם זאת, העיצוב הקל יותר איפשר להגדיל את הניידות ולדמות בצורה מדויקת יותר טנקים מודרניים של אויב פוטנציאלי. בהתאם לכך, משגרי רימונים ומפעילי ATKR קיבלו ניסיון שימושי יותר.
חיסכון נכשל
בשנת 1987, RARDE בנה מתחם ניסוי המורכב מטנק מטרה ומשוריין שליטה. עד מהרה החלו הבדיקות, שחתרו אחר מספר מטרות. היה צורך לבדוק את ביצועי הנהיגה ונוחות הנהיגה משני מקומות העבודה של הנהג, כמו גם שימוש בשלט הרחוק. לאחר מכן נדרש לבדוק את עמידות הטנק בפני טילים נוגדי טנק.
בגרסה ה"מאוישת ", המטרה של Crazy Horse שמרה על כל התכונות הבסיסיות של מיכל הבסיס. גם השלט הרחוק ביצע היטב. הנהג שלט בביטחון על המשוריין במרחקים של עד 6 ק"מ, קיבל תמונה ושדר פקודות. באופן כללי, "סוס משוגע" התמודד עם המשימות.
עם זאת, היו כמה חסרונות. על הטנק הנשלט באמצעות רדיו נעשה שימוש בתחנת הכוח הסטנדרטית ובשידור של הצ'יף, שלא היו אמינים במיוחד. היה סיכון של שבירה להקשות על הפעולה. היו גם בעיות עם ציוד הרדיו, שהתברר כמסובך ויקר. בנוסף, למצלמת הווידיאו הייתה זווית צפייה קטנה ואיכות תמונה לא מספקת, מה שהקשה על השליטה.
במהלך התיקון הטנק לא זכה להגנה נוספת, מה שהשפיע לרעה על שרידותו. טילים נגד טנקים סטנדרטיים של הצבא הבריטי, בשל אנרגיה קינטית, עלולים לפגוע ביחידות החיצוניות של הטנק או אפילו לפרוץ את השריון הצדדי.
כתוצאה מכך, כבר בשנים 1987-88.הוחלט לזנוח את פרויקט הסוס המשוגע ולהמשיך להשתמש במתחמי היעד הקיימים. מגינים הרמה ומניעים, חיקוי כלי רכב משוריינים, לא יכלו להחליף במלואו טנק אמיתי, אך הם היו פשוטים יותר, נוחים ואמינים יותר.
אולם המכונית הנשלטת ברדיו לא נמחקה. במשך זמן מה, הוא שימש בתורות שונות ובפעילויות דומות אחרות. לדוגמה, בשנת 1989 הקומפלקס היה מעורב בצילומי תוכנית הטלוויזיה Combat: A Battle Of the Regiment. בעזרתו, המשתתפים הצבאיים בתערוכה הפגינו את כישוריהם בלחימה בטנקים.
בתחילת שנות השמונים והתשעים הופעל מתחם קרייז סוס. רכב הבקרה פורק ככל הנראה והוחזר לשירות בתצורתו המקורית. טנק מטרה מנוסה נשלח לאחסון. הוא נמצא כיום במוזיאון השריון של בובינגטון. טנקי צ'יף אחרים היו בני מזל פחות. כפי שתוכנן בעבר, חלקם נמסו, ואילו אחרים נשלחו למצולעים כמטרות קבועות. המהפכה בהכשרת הטילים בוטלה.
