ה- T-44 לא הופק במספרים גדולים, כמו ה- BT, או ה- T-34, לא עבר את כל המלחמה. לא הפך לטנק הראשי של הצבא. אבל הוא עדיין נציג ראוי של בניין הטנקים הסובייטי.
יצירתו החלה בסוף 1943, בלשכת העיצוב של מפעל הטנקים אוראל, בהנהגתו של א.א מורוזוב.
ביצירת ה- T-44 נעשה שימוש נרחב בפיתוחים של שלושה טנקים, ה- T-34, T-34M ו- T-43 המפורסמים.
T-34M
פיתוח ה- T-34M החל בשנת 1940, במקביל ל- T-34. תוכנן להתקין שריון קדמי חזק יותר מ -60 מ"מ, מנוע של 600 כוחות סוס ותיבת 8 הילוכים. מרכבה עם 6 תמיכות 3 גלילי נשיאה. הם רצו למקם את המנוע לרוחב הגוף, לסובב אותו 90 מעלות, הם יכולים לצמצם את אורך הרכב ולהגדיל את עומס התחמושת של תותח 76 מ"מ ל -100 סיבובים (עבור T -34 - 77). טנק זה הבטיח לעלות על ה- T-34 מכל הבחינות (שריון, כוח אש, ניידות). אך בסופו של דבר, הפיקוד הצבאי לא תמך בחידושים של המעצבים, כנראה שהם לא רצו לפזר כוחות, תוך התמקדות ב- T-34, והפרויקט צומצם. על המעצבים הופקדה משימה נוספת - עיצוב ה- T -43.
במקביל, הופסק יצירת טנקים במשקל 30, 40, 50 טון, עם שריון קדמי של 75, 90, 120 מ"מ, אקדחים בקוטר 57, 76 ו -107 מ"מ. אך מפגש הגרמנים בקיץ 1941 עם ה- T-34 וה- KV היה, על פי זכרונותיהם שלהם, "הפתעה" מאוד לא נעימה. אני חושב שפגישה עם ה- T-34M, גם הם לא ישמחו.
T-43
הטנק T-34 שודר כמה פעמים במהלך המלחמה והגיע לתקרתו. הצבא האדום נזקק לרכב חדש מסוג טנקים בינוניים. עיצוב ה- T-34 הושלם עד יוני 1943. הדרישה העיקרית עבורו הייתה - הגנה מרבית, עם עלייה מינימלית במסת הטנק.
לגוף היה שריון עגול של 75 מ"מ, החלק הקדמי של הצריח היה 90 מ"מ (לשם השוואה, ל- T-34 היו 45 מ"מ). אך לא ניתן היה לצמצם את אורך תא המנוע, כך שהתא הלחימה התברר כקטן יותר. כדי לספק לצוות יותר מקום, המעצבים התקינו לראשונה על טנק בינוני מתלה מוט פיתול, קטן מזה של הנר, עם קפיצים אנכיים, כמו ב- T-34.
ה- T-43 עלה על ה- T-34 בהגנה על שריון, ניגש ל- KV מבחינת כוח האש, אך הגביר מאוד את הלחץ הספציפי על הקרקע, שהשפיע לרעה על הניידות ורזרבות הכוח. והעיצוב שלו יצא לקיצוניות. לא כולל אפשרות של שדרוגים גדולים. לכן, כאשר ה- T-34 היה מצויד בתותח 85 מ מ, לא היה צורך יותר ב- T-43.
אך חוויית יצירתו לא נעלמה, למשל: ריצת הבדיקה שלה באלף קילומטר הראתה בבירור את נכונות ההתקנה של מתלי מוט הפיתול. התברר שיש צורך במכונה חדשה מיסודה - היא נקראה T -44.
T-44
היא השתמשה גם בסידור הרוחבי של המנוע, אך גם במספר חידושים טכניים חדשים, כתוצאה מכך, עיצוב ה- T-44 במשך כמה עשורים קבע את התפתחות הטנקים בברית המועצות.
גובהו של ה- MTO הצטמצם על ידי העברת סוג אוויר חדש של מנקה אוויר מחדר המנוע בצורת V לצד. מנוע הדיזל V-44 היה מצויד בציוד דלק משופר, מה שאפשר להגדיל את ההספק מ -500 ל -520 כ"ס. עם., עם אותו נפח של צילינדרים כמו ב- B-34. במקום המאוורר, שבצבץ מעבר למידות הארכובה, הותקן גלגל תנופה קומפקטי. זה איפשר להתקין את מנוע הדיזל על מנוע נמוך, נוקשה וקל. לפיכך, גובה הגוף הופחת ל -300 מ"מ. המאוורר הועבר ליריעה האחורית, זה שיפר את קירור יחידות ההולכה.
רדיאטורי המים והשמן הונחו בצורה אופקית (ב- T-34 הם עמדו אנכית), מתחת למכסה של תא ההולכה, בזרימת אוויר אחידה, כך שמערכת הקירור התייעל.
המנוע היה מחובר לתיבת 5 הילוכים חדשה, הילוך יתר עם יחס הילוכים של 0, 7. המצמדים וההילוכים בצד נלקחו מה- T-34.
תוכנית MTO החדשה אפשרה להעביר את הצריח עם תותח 85 מ מ (כמו ב- T-34 המודרני) למרכז גוף, שם הצוות נחשף פחות לרעידות זוויתיות, והאקדח לא היה בסיכון של תקוע באדמה. בעת מעבר על שטח מחוספס, דיוק הירי אף גדל.
השריון הקדמי של גוף הגודל הוגדל ל -120 מ מ, פתח הנהג הועבר לגג הגוף, והר הכדור של מקלע הקורס הוסר. ובמקום הריק הותקן מיכל דלק.
ה- T-44 עבר בהצלחה את כל הבדיקות ואומץ על ידי הצבא האדום.
בסוף שנות ה -40 פותח מגדל חדש עם תותח D-10T בגודל 100 מ"מ, או LB-1 ("לברנטי בריה", מכיוון שהיה סגן יו"ר ועדת ההגנה של המדינה והיה אחראי על החימוש). על גג פתח המטען הותקן צריח עם מקלע נגד מטוסים DShK, הצדדים והמארז היו מכוסים במסכים מצטברים של 6 מ"מ. המודרניזציה הזו נקראה T-44-100.
עם הופעת ה- T-54, ה- T-44 לא הוסר מהשירות, בשנת 1961 התאחדו המנוע, תיבת ההילוכים והיחידות השלדה עם אלו המותקנות ב- T-54. הותקנו מכשירי ראיית לילה. בשנת 1966 הותקן מייצב חימוש בשני מטוסים. הוא נשאר בשירות הצבא הסובייטי עד סוף שנות ה -70.
הם לא השתתפו בלחימה, למעט השתתפות במבצע לדיכוי המרד בהונגריה ב -1956. השתתף בצילומי האפוס "השחרור" של אוזרוב - בתפקיד "הנמרים" הגרמניים
על בסיס ה- T-44, הם ייצרו ארטילריה, טרקטורים טנקים, רכבים הנדסיים. בסך הכל נוצרו 1,823 טנקים מסוג זה, הטנק הופק עד 1947.
טנק בינוני TTX T-44
משקל, t - 31.5
חימוש-תותח ZIS-S-53 מ"מ 85 מ"מ, 2 מקלעים DTM
שריון, מ מ, גוף-120-45, מגדל 90-75
מנוע - דיזל V -44 הספק 520 כ ס עם.
מקסימום. מהירות בכביש המהיר, קמ ש - 55
שייט בחנות, ק מ - 235
אורך עם אקדח, מ מ - 7650
אורך גוף, מ מ - 5850
רוחב, מ מ - 3100
רוחב מארז, מ מ - 2000
גובה, מ מ - 2400
מרווח, מ מ - 430
צוות - 4
המסה של ה- T-44M המודרני הגיע ל -32 טון, ההזמנה המרבית הייתה 120 מ"מ, והמהירות הייתה 57 ק"מ לשעה.
המסה של ה- T-44-100 הגיעה ל -34 טון, המהירות הייתה 55 קמ"ש. חימוש 100 מ"מ תותח LB-1, או D-10T, מקלע נגד מטוסים DShK, שני מקלעים DTM, או GVG.
