לאחרונה הופיעו יותר ויותר פרסומים על תוכניות בניית הספינות הסובייטיות של שנות השלושים והארבעים. גם הפרויקטים של נושאות מטוסים מקומיים לא התעלמו, אולם פרט לביטויים כלליים בנושא זה, לא דווח על דבר ספציפי בכתבי העת. העובדה היא שכמעט כל ההתפתחויות של נושאות המטוסים הסובייטיות של השנים שלפני המלחמה והמלחמה לא עזבו את שלב העיצוב הטרום טיוטה ולכן קשה מאוד לספר עליהן בפירוט. ובכל זאת נעשה ניסיון כזה.
ב- 7 בספטמבר 1937, בהתאם להחלטת ועדת ההגנה מטעם מועצת הקומיסרים העממית (SNK) של ברית המועצות ב -13/15 באוגוסט 1937 מס '87, שלח קומיסר ההגנה העממי של ברית המועצות KE Voroshilov לדווח לוועד המרכזי של המפלגה הקומוניסטית של האיחוד הכללי (בולשביקים) IV סטאלין ויו ר מועצת הקומיסרים העממיים V. M. Molotov על התוכנית המתוקנת לבניית ספינות מלחמה של כוחות הצי של הצבא האדום. במסמך זה, במיוחד, עלייה במספר הטונות הכולל של ספינות מהמחלקות העיקריות בהשוואה לתוכניות קודמות הונעה על ידי הכללת סיירות וכלי טיס כבדים בתוכנית הבנייה. בסך הכל היא הייתה אמורה לבנות שתי נושאות מטוסים - לציי הצפון והאוקיינוס השקט. הנחת הראשונה תוכננה בשנת 1941, השנייה בשנת 1942, עם אספקת ספינות אלה בתוכנית החומש הרביעית. תכנית בניית הספינות הצבאית לתוכנית החומש השלישית לא אושרה, אך החלו העבודות על נושאת המטוסים, המיועדת לפרויקט 71.
ב- 27 ביוני 1938 נשלחה למשרד בניית הספינות RKKF מטלה טקטית וטכנית (TTZ) לתכנון ספינה זו. באוקטובר של אותה שנה, TTZ נבחן במטה הצי הראשי של ה- RKKF, ולאחר שאישר בהערות קלות, הורה להכין אותו בצורה של משימה של הקומיסריאט העממי של תעשיית בניית הספינות (NKSP) ליצור פרויקט טרום טיוטה. ברשימת עבודות העיצוב של ה- NKSP לשנת 1939, משימה זו כבר לא נכללה, והיא נכללה בסדר התעשייה, שאושר ב- 29 בנובמבר, לשנת 1940. אך כבר בינואר 1940 התברר כי ה- NKSP לא קיבל באופן חד צדדי אחת עשרה נקודות מההוראה החדשה, כולל המשימה לעיצוב מראש סקיצה של נושאת המטוסים. מכיוון שהתברר כי הצו הנושאים הדוחקים יותר מאשר נושאת המטוסים, השאלה לגביו בממשלה לא הועלתה.
כך הסתיים פרויקט 71, ופריצת המלחמה הפטריוטית הגדולה עצרה מיד את כל העבודות שהחלו בו.
במהלך שנות המלחמה ביצעה האקדמיה הימית עבודות מחקר בנושא "מגמות בפיתוח ספינת מלחמה", שבמסגרתן בשנת 1943 נוצר עיצוב מראש של נושאת מטוסים תוך שימוש בפיתוחים הקיימים בפרויקט 71, כמו גם חומרים מקבוצת מומחים שביקרו לפני המלחמה על נושאת המטוסים הגרמנית גראף צפלין בהקמה. השלמת עבודת המחקר הזו בשנת 1944 עלתה בקנה אחד עם החלטת הממשלה לתכנן דור חדש של ספינות מלחמה, תוך התחשבות בניסיון מלחמת העולם השנייה. במסגרת פיתוח צו זה, בינואר 1945, בהוראת קומיסר העם של חיל הים, נוצרו מספר ועדות במטרה להכין הצעות לבחירת סוגי ספינות המלחמה הדרושות, לרבות נושאות מטוסים. אולם במקביל לכך, בשנת 1944 חידשה TsNII-45 את העבודה על פרויקט נושאת המטוסים, שקיבל את הכינוי "פרויקט 72".
עם עקירה סטנדרטית של 23,700 ועקירה כוללת של 28,800 טון, ספינה זו הייתה אמורה להיות באורך קו מים של 224, רוחב של 27, 9, גובה צדדי של 20, 9, טיוטה במעקה סטנדרטית של 7, 23 ותזוזה מלאה של 8, 45 מ 'יחידות טורבו בנפח של 36,000 ליטר. עם., הפועל משמונה דוודים בהספק של 73 טון / שעה, יספק נושאת מטוסים במהירות מלאה של 30 קשר וטווח שיוט של מסלול של 18 קשר של 10,000 קילומטרים. צפו הזמנות: צד-90 מ"מ, 30 מ"מ טיסה וחפיסות האנגר 55 מ"מ. תוכנן להתקין אקדחים נגד מטוסים אך ורק על הספינה. שמונה תותחי ארטילריה אוניברסליים של צריח 130 מ"מ B-2-U עם שני קבוצות של התקני בקרת אש (PUS) "Smena" בשנים שלפני המלחמה נועדו למשחתות pr. 35 ומנהיגי pr. 40. עם זאת, שלהם הפיתוח באותה תקופה לא עזב את שלב התכנון ולאחר מכן ננטש. המצב היה טוב יותר עם שמונה תותחי 85 מ"מ אוניברסליים של צריח אוניברסלי, עם ארבע מערכות PUS "סויוז". חתיכות הארטילריה ומכשירי בקרת האש עצמם כבר היו בייצור המוני, והצריח בן שני האקדחים הוכן לבדיקה. לאחר מכן, מערכת נשק זו הותקנה על משחתות pr. Z0K ו- 30-bis. בנוסף, נושאת המטוסים הייתה אמורה לספק שתים עשרה אקדחים נגד מטוסים 37 מ"מ מסוג V-11 ועשרים וארבעה תותחים חדשים 23 מ"מ. האחרונים עדיין היו בפיתוח, אך אז ניתנה עדיפות לתותחים בגודל 25 מ"מ המבוססים על מערכת התותחים של 84 קמ"ש. חימוש התעופה של הספינה כלל 30 מטוסים. על מנת להבטיח את טיסותיהם, הוצגו מעילי מזג אוויר, מייבשי גלילה, מייצבי גלילים, פנסי נחיתה מיוחדים וכו '. הנושאים של אחסון דלק תעופה ואספקתו למטוסים עבדו במיוחד. אז, מחסן הגז הופרד מהחדרים הסמוכים על ידי קופות מיוחדות מוצפות.
דלק התעופה במיכלים היה בלחץ בסביבת גז אינרטי, וקווי הגז עצמם עברו דרך צינור מלא באותו גז. צוות הספינה כלל עד 2,000 איש.
הוועדה המיוחדת שכבר הוזכרה, שפעלה בתחילת 1945 ועבדה על דרישות נושאות המטוסים, הגיעה למסקנה כי ספינת פרויקט 72 לא ממש תואמת אותם. התברר כי פיקוד הצי, מתוך הבנה ברורה של הצורך בנוכחות ספינות מסוג זה בחיל הים, לא הגדיר במלואו את יחסו למושג בנייתם.
סביר להניח כי נסיבה זו לא הייתה הסיבה העיקרית, אך היא השפיעה במידה רבה על העובדה שלא היו נושאות מטוסים בתוכנית בניית הספינות החדשה לשנים 1946-1955 שאושרה ב -27 בנובמבר 1945.
