זהו המאמר האחרון בסדרה "אלפי טנקים, עשרות ספינות קרב". אך ראשית, נחזור לשאלת תכנון בניית "הצי הגדול" בברית המועצות שלפני המלחמה.
כפי שאמרנו קודם לכן, הצעד הראשון לקראת יצירת צי אוקיינוס של מדינת הסובייטים יכול להיחשב בשנת 1936. אז אישרה הנהגת המדינה תוכנית המספקת בניית ספינות מלחמה מכל המעמדות עם עקירה כוללת. של 1,307 אלף טון, שאמורים היו להכניס את ברית המועצות לשורות מעצמות הים מהשורה הראשונה. אף על פי כן, יישום תוכנית זו הופרעה לחלוטין, והחל משנת 1937 החל להבחין בדואליזם מוזר בבניית הצי, עליו דיברנו בפירוט מספיק במאמר הקודם. מצד אחד, המשיכו להיווצר תוכניות "מגלומניות" לבניית ספינות מלחמה בעלות עקירה כוללת - וזאת למרות החולשה הברורה של תעשיית בניית הספינות, שלא הצליחה ליישם את התוכניות הקודמות והצנועות יותר. מאידך גיסא, למרות שתוכניות כאלה אושרו במלואן על ידי ההנהלה בדמותו של I. V. סטלין, למרות זאת, הם לא אושרו ולכן לא הפכו למדריך לפעולה. למעשה, ניהול בניית ספינות בוצע על בסיס תוכניות שנתיות, שהיו רחוקות מאוד מ"תכניות בניית הספינות שאושרו הגבוהות ביותר, אך לא מאושרות, אשר נבחנה על ידי המחבר קודם לכן.
עם זאת, יהיה מעניין לשקול כיצד התפתחו פרויקטים של תוכניות בניית הספינות של ברית המועצות ערב המלחמה הפטריוטית הגדולה.
האבולוציה של תוכניות בניית ספינות צבאיות. 1936-1939
יתכן בהחלט כישלון מחריש אוזניים של תכנית בניית הספינות, שאושרה בשנת 1936, השפיע במידה מסוימת על גורל האנשים שהכינו אותה. בכל מקרה, כל הגורמים האחראיים שלקחו חלק בפיתוחו, כולל מפקד הכוחות הימיים של הצבא האדום V. M. אורלוב, ראש האקדמיה הימית I. M. לודרי, סגן נציב העם בתעשיית הביטחון ר.א. מוקלבייץ ', נעצרו בקיץ ובסתיו 1937, ומאוחר יותר נורו. אך ידוע באופן אמין שכבר בתאריכים 13-17 באוגוסט 1937 בישיבות ועדת ההגנה נבדקה הנושא והוצא צו סודי על התאמת תכנית בניית הספינות, והמספר, המעמדות ומאפייני הביצועים של ספינות היו. להיערך.
תוכנית משופרת זו תוכננה על ידי המנהל החדש של UVMS M. V. ויקטורוב וסגנו ל.מ. הלר, ובאישורו ותמיכתו של ק. וורושילוב, המיוצג על ידי I. V. סטלין ו- V. M. מולוטוב כבר ב -7 בספטמבר 1937. למרות הזמן המינימלי שנותר למפתחים, זה יכול להיחשב הרבה יותר הגיוני ומאוזן מבחינת אמנות ימית מהסיבות הבאות:
1. העקירה הסטנדרטית של ספינות הקרב הפכה למציאותית הרבה יותר. במקום 35 אלף טון לספינות קרב מסוג "A" ו- 26, אומצו 5 אלף טון לספינות מסוג "B", 55-57 ו -48 אלף טון, בהתאמה, בעוד הראשונה קיבלה 406 מ"מ תותחים, וה- השני - 356 מ"מ. במהירות של 29 ו -28 קשר. בהתאמה. ההגנה על שתי ספינות הקרב הייתה אמורה להספיק כדי לעמוד בפגזי 406 מ"מ ופצצות אוויר של 500 ק"ג.
2. לראשונה נכללו נושאות מטוסים בתכנית בניית הספינות.גם אם היו אלה רק 2 ספינות של 10,000 טון כל אחת, זה יספיק בהחלט להולדת תעופה מקומית, נושאת פיתוח הטכנולוגיות הדרושות וכו '.
3. התוכנית כללה תחילה סיירות כבדות, שבאותה עת תוכננו להיות חמושות באקדחים בגודל 254 מ"מ. העובדה היא שהתוכנית הקודמת סיפקה בניית סיירות קלות מסוג 26 או 26-bis, כלומר מהסוג "קירוב" ו"מקסים גורקי ". אלה היו די מתאימים לאסטרטגיות של "שביתה מרוכזת" ו"צי היתושים ", אך לא מתאימים במיוחד לצי היוצא לאוקיינוס. הם לא היו חזקים מספיק כדי לעמוד בסיירות כבדות זרות, ולא היו אופטימליים לצרכי טייסות הקו. התוכנית החדשה הציגה את חלוקת הסיירות לקלות וכבדים, ומאפייני הביצועים של האחרונים היו אמורים לספק להם עליונות שאין עליה עוררין על סיירות "וושינגטון" החזקות ביותר של המעצמות הימיות ממדרגה ראשונה. במקביל, סיירות קלות עברו אופטימיזציה לשירות עם טייסות.
יחד עם זאת, לתוכנית החדשה היו כמה חסרונות. מספר המנהיגים והמשחתות עלה באופן מוחלט, אך ירד ביחס לספינה אחת כבדה יותר. קשה גם לקרוא לגידול במספר הצוללות הקטנות (מ -90 ל -116 יחידות) נאותה, תוך צמצום גדולות (מ -90 ל -84 יחידות). אף על פי כן, תוכנית זו, כמובן, ענתה יותר לצורכי הצי מאשר לקודמתה. למרבה הצער, בהתחשב בעובדה שמספר הספינות שצריך לבנות גדל מ -533 ל -599, והעקירה שלהן מ -1, 3 לכמעט 2 מיליון טון, זה היה אפשרי אפילו פחות. מעניין, אגב, שמספר הספינות לפי הפענוח שמספקים המקורות לא נותן 599, אלא 593 ספינות: סביר להניח שהפענוח והנתונים הסופיים נלקחו מגרסאות שונות של התוכנית.
עם זאת, V. M. ויקטורוב לא נשאר בתפקיד המפקד הראשי של MS של הצבא האדום-הוא החזיק בתפקיד זה רק 5 חודשים, ולאחר מכן פ.א. סמירנוב, שכיהן בעבר כראש המנהל הפוליטי של הצבא האדום. הוא נכנס לתפקידו ב- 30 בדצמבר 1937 והוביל את כוחות הצי של הצבא האדום עד יוני 1938, ותחתו קיבלה התוכנית לבניית "הצי הגדול" שינויים נוספים. המסמך שהוגש לעיון בקומיסוריאט ההגנה העממית ב -27 בינואר 1938 נקרא "התוכנית לבניית ספינות לחימה ועזר לשנים 1938-1946". והוא תוכנן במשך 8 שנים. בדרך כלל אומרים כי על פי מסמך זה היא הייתה אמורה לבנות 424 ספינות, אולם חישוב הפענוח לפי כיתות ספינות נותן 401 יחידות בלבד. עם עקירה כוללת של 1 918.5 אלף טון.
ההנחה הייתה שעד 1 בינואר 1946, תוכנית זו תיושם במלואה. המאפיינים הייחודיים שלה הם:
1. דחיית ספינות קרב מסוג B. בעיקרו של דבר, זו הייתה החלטה נכונה לחלוטין - ראשית, המשימות שהיו או עלולות להתעורר לפני כוחות הצי של הצבא האדום לא דרשו נוכחות של שני סוגים של ספינות קרב, ושנית, ספינות קרב מסוג "B" שלהן גודל התקרב לספינות הקרב של ה"א "מבלי להחזיק בכוח האש שלהם.
2. ירידה במספר ספינות הקרב מ -20 ל -15 עם גידול במספר הסיירות הכולל מ -32 ל -43.
3. צמצום תוכניות להקמת צוללות - מ 375 ל 178 יחידות. זו הייתה החלטה מאוד שנויה במחלוקת. מצד אחד, מספר הצוללות על פי תוכניות 1937 היה גדול מאוד, והתפלגות לפי תת -המעמדות שלהן לא הייתה אופטימלית. כך, למשל, תוכנן לבנות 116 צוללות קטנות בעלות פוטנציאל קרבי נמוך במיוחד. התוכניות שפותחו במסגרת חברת P. A. סמירנוב (סביר להניח שיוצרם האמיתי היה ל.מ. האלר), תת -סוג זה של ספינות שעבר את ההפחתה המרבית, ל -46 יחידות. בנוסף הוכנסו לתכניות בניית ספינות שכבות-מימיים תת-מימיות, שנעדרו בתוכניות 1936-37. אך עדיין, הפחתה כה חדה לא נראית סבירה, בהתחשב בכך שהם חולקו ל -4 ציי, וספינות מסוג "D" ו- "Sh", שנבנו לפני כן, בקושי יכולות להיקרא צוללות מצליחות.
4. החלטה נוספת שלא צלחה הייתה העברת סיירות כבדות מקוטר 254 מ"מ ל -305 מ"מ. כתוצאה מהגידול הקשור לתזוזה, הם הפכו מסיירות חזקות מאוד לספינות קרב חלשות מאוד. עם זאת, ככל הנראה, זו אינה אשמת המלחים, במיוחד מכיוון שהגרסה הראשונית של התוכנית כללה סיירות עם תותחי 254 מ"מ, והגשמתם של V. M.מולוטוב, שלא יכלו לעמוד בפניו.
עם זאת, הקומיסר העממי החדש שוחרר לא מעט - ב- 30 ביוני 1938 ע.פ. סמירנוב נעצר ונשפט כאויב העם. את מקומו תפס מפקד העם הזמני של חיל הים P. I. סמירנוב-סבטלובסקי, וכעבור חודשיים הוחלף בתפקיד זה על ידי מ.פ. פרינובסקי, שלפני כן לא היה לו שום קשר לצי. פאי. סמירנוב-סבטלובסקי, בהיותו מלח, הפך לתואר M. P. פרינובסקי.
עם זאת, ב- 25 במרץ 1939 ו- M. P. פרינובסקי ו- P. I. סמירנוב-סבטלובסקי הודחו מתפקידם ולאחר מכן נעצרו. הם הוחלפו במפקד צעיר מאוד של צי האוקיינוס השקט: אנחנו כמובן מדברים על נ.ג. קוזנצוב, שהפך לסגן קומיסר העם הראשון, ולאחר מכן - קומיסר העם של חיל הים, וכל התוכניות שלאחר המלחמה הבנייה לבניית ספינות נוצרו כבר תחתיו.
חידושים של הקומיסר העממי של הצי N. G. קוזנצובה
כבר ב -27 ביולי 1939 N. G. קוזנצוב מגיש לעיון בוועדת ההגנה תחת מועצת הקומיסרים של ברית המועצות מסמך בשם "תוכנית 10 שנים לבניית ספינות ה- RKKF".
תוכנית זו שונה מקודמותיה בעלייה ניכרת בעוצמת האור. מספר ספינות הקרב והסיירות נשאר באותה רמה (15 יחידות כל אחת), ו- N. G. קוזנצוב ספק אם יש צורך במספר כה גדול מהם, אך עם I. V. סטאלין לא התווכח על כך, למעט יוצא מן הכלל. ידוע כי N. G. קוזנצוב עשה ניסיון לשכנע את הנהגת המדינה לנטוש את בניית הסיירות הכבדות - בצורה בה הן נכללו בתוכנית (פרויקט 69), הוא ראה אותן מיותרות עבור הצי. עם זאת, כדי לשכנע את I. V. סטאלין לא הצליח - לאחרונים היה נטייה מוזרה כלפי ספינות אלה.
לאחר מכן החל הקומיסר העם החדש לקשר את התוכנית המוצעת שלו ליכולות של התעשייה המקומית.
בלי להצדיק את המעצרים של נ.ג. קוזנצוב, שימו לב כי V. M. אורלוב, ומנהיגי חיל הים של ברית המועצות שעקבו אחריו, עם זאת, או שלא התאימו באופן מלא, או כלל לא התאימו לעמדתם. הם גם לא הראו את עצמם כמארגנים, אם כי, כמובן, שורה של פגישות / עקירות קבועות לא הותירה להם זמן להתעמק בעניין וכיצד להראות את עצמם. תזה זו היא המחשה טובה למצב עם עיצוב ספינות קרב מסוג "A" - והעניין הוא אפילו לא שהעיתוי של עיצובו הופרע, וכל שלוש הגרסאות של העיצוב הטכני נדחו. מגבלות העקירה הנובעות מהרצון הראשוני לעמוד בתקן הבינלאומי של 35,000 טון מילאו תפקיד עצום בכך. אישורים להגדלת העקירה ניתנו בחוסר רצון רב, ככל הנראה בשל היגיון: "אם המדינות האימפריאליסטיות יכולות לבנות ספינות קרב מן המניין בכזה עקירה, מדוע איננו יכולים? " למעשה, אף מדינה בעולם לא הצליחה ליצור ספינת קרב עם תותחים בגודל 406 מ"מ, הגנה על פגזים מאותו קליבר ומהירות מקובלת כלשהי, אך בברית המועצות, כמובן, הם לא יכלו לדעת זאת.
כך, בעת יצירת ספינות קרב, היו קשיים אובייקטיביים למדי, אך היו עוד יותר כאלה שיצרנו בעצמנו. בעיות טכנולוגיות היו ניתנות להתגברות למדי, אך תהליך התכנון של "הספינות הראשונות של הצי" נקבע בצורה גרועה מאוד. בתיאוריה, היו עד שני מכונים, ANIMI ו- NIIVK, שאמורים היו לפתור את כל הנושאים הקשורים לפיתוח פרויקט ספינת הקרב, אך הם לא התמודדו, והכי חשוב, לא היה מרכז, רשות יתכנן וישלוט בעבודות של לשכות תכנון, מפעלים, מכונים העוסקים בפיתוח נשק, שריון, ציוד וכו '. הדרוש לספינת הקרב, וגם פתר את הבעיות העולות במקרה זה. ברור שתכנון ספינת קרב היא משימה קשה מאוד, מכיוון שטווח הציוד שלה גדול ביותר, והרוב המכריע שלה צריך להיווצר מחדש.אז, במשך זמן רב התהליך הזה נמשך מעצמו, איש לא שלט בו: לשכות העיצוב עבדו גם ביער, חלקן לעצים להסקה, תוצאות עבודתן לא נמסרו למפתחים אחרים, או שהובאו עם עיכוב גדול וכו '.
גם אי אפשר לומר שכל מפקדי הצי שלנו עם V. M. אורלובה ולפני מ.פ. פרינובסקי התעלם מהאפשרויות של תעשיית בניית הספינות. אף על פי כן, התוכנית הראשונה של "הצי הגדול" (1936) נוצרה באופן פרטי, מעגל האנשים שלקחו חלק בפיתוחו היה מצומצם ביותר - וזה כמעט ולא היה רצונם של המלחים. ו- V. M. אורלוב, ברגע שהתוכנית הזו קיבלה "פרסום", ניסה לארגן עבודה משותפת עם הקומיסריאט העממי לבניית ספינות, למרות שהצליח לעשות מעט. מ.פ. פרינובסקי השיג גידול במימון תוכניות לבניית ספינות. פאי. סמירנוב -סבטלובסקי עשה מאמצים גדולים בדיוק ליישומם המעשי, ל"קישור "בין חלומות הצי והיכולות של תעשיית בניית הספינות של ברית המועצות - בזכות עבודתו הניחו את ספינות הקרב של פרויקט 23 (פרויקט" A ") הפך אפשרי אחרי הכל.
אך עם זאת, אנו יכולים לומר כי עבודה שיטתית עם הקומיסריאט העממי של תעשיית בניית הספינות לקשר בין תוכניות גלובליות של הצי לתוכניות מבצעיות שנתיות לבניית ספינות ופעולות שוטפות ספציפיות החלו בדיוק תחת N. G. קוזנצוב. למרות העובדה כי "תוכנית 10 השנים לבניית ספינות RKKF" לא אושרה על ידי הנהגת המדינה, אישורו של I. V. הוא קיבל את סטאלין, ומאוחר יותר נ.ג. קוזנצוב השתדל להיות מונחה על ידי מסמך זה.
בהנהגתו של הקומיסר העם החדש, התוכנית לעשר שנים חולקה לשתי תקופות של חמש שנים, משנת 1938 עד 1942. ו- 1943-1948. בהתאמה. במקביל, תוכנית החומש הראשונה הראשונה גובשה במשותף עם הקומיסריאט העממי לבניית ספינות והפכה לפשרה בין רצונות הצי ליכולות התעשייה. למען ההגינות, נציין כי הוא גם נשאר אופטימי מדי בכמה מובנים, אך עם זאת, כפי שאומרים כעת, היה מסמך עבודה, בניגוד לתחזית הבלתי מרוסנת של אותה תוכנית משנת 1936.
כמובן, קנה המידה הצנוע מאוד של "תכנית בניית הספינות לחמש שנים לשנים 1938-1942" הפך לצד השני של הריאליזם.
כפי שאנו יכולים לראות מהטבלה, היא הייתה אמורה להכפיל את מספר ספינות הקרב והסיירות הכבדות בבנייה, אך אף אחת מהן לא הייתה אמורה להיות בשירות במהלך חמש השנים הראשונות של התוכנית. מהסיירות הקלות, עד סוף 1942, בנוסף לקירוב שכבר נמסר לצי, היה צפוי רק סיירת אחת של פרוייקט 26, ארבע - 26 ביס וחמישה פרויקטים חדשים 68. כל הספינות הכבדות ועיקר הסיירות הקלות ומשחתות היו אמורות להצטרף לפעולה כבר במהלך "תוכנית החמש שנים" הבאה.
אני חייב לומר ש"תוכנית בניית הספינות ל -5 שנים לשנים 1938-1942 "גם היא לא אושרה על ידי איש. אבל נ.ג. קוזנצוב לא נבוך מכך. בהנהגתו, "התוכנית לבניית ספינות מלחמה וספינות עזר של חיל הים לשנים 1940-1942". במהלכה "תוכנית החמש שנים" התגשמה אוטומטית, וקומיסר העם החדש התעקש על אישורו. בעיקרו של דבר, מסמך זה היה אמור להפוך לקשר בין התוכניות השנתיות של הקומיסריאט העממי של תעשיית בניית הספינות לבין התוכנית ל -10 שנים של הקומיסר העממי של חיל הים.
בהקשר זה, "מזכר הקומיסר העממי של חיל הים ברית המועצות N. G. קוזנצוב למזכיר הוועד המרכזי של ה- CPSU (ב) I. V. סטאלין על הצורך לאשר את התוכנית לבניית ספינות מלחמה וספינות עזר לשנים 1940-1942 ". שהוכן על ידו ב -25 ביולי 1940. לא נביא את הטקסט במלואו, אלא נפרט את התזות העיקריות שלו.
1. נ.ג. קוזנצוב הדגיש כי תוכנית זו הינה מערכתית, כלומר חלק מהתכניות "הגדולות" להקמת הצי;
2. במקביל ציין המפקד הראשי כי יישום תוכנית החמש שנים "אינו עומד אפילו בדרישות המינימום של תיאטראות ימיים בהרכב הספינות". למעשה, עם יישום התוכנית במלואו ובהתחשב באוניות שהוצגו בעבר, בתחילת 1943כל אחד מארבעת התיאטראות הימיים במדינה קיבל בממוצע 3 סיירות קלות מודרניות, 16 מנהיגים ומשחתות ו -15 סוחרי מוקשים, ואילו מבין הספינות הכבדות לתמיכתן יהיו רק 3 ספינות קרב ישנות ממעמד "גנגוט". הכוחות הללו לא היו מספיקים אפילו לביצוע משימות צנועות כגון "הבטחת יציאת צוללות, הגנה על תקשורת, סיוע לצבא, אוכלוסיית פעולות סיור, מתן הנחת מוקשים, שלא לדבר על מבצעים נגד בסיסי אויב וחופי חוף";
3. למרות האמור לעיל, N. G. קוזנצוב, אמר כי בהתחשב ביכולות האמיתיות של התעשייה שלנו, אי אפשר לדרוש ממנה יותר.
באשר לשלב השני של התוכנית ל -10 שנים, עיבודו היה בעל אופי ראשוני בלבד, אך עם זאת, בתחילה היו מעורבים בו מומחים מהקומיסריאט העממי בענף בניית הספינות. רמת התכנון עלתה בבירור, שכן, על סמך תוצאותיה, הגיע למסקנה כי ברור שאי אפשר ליישם את "תוכנית 10 השנים לבניית ספינות RKKF" בתקופה עד 1948 מבחינת ספינות כבדות.
לפיכך, אנו יכולים לומר שזה היה תחת N. G. קוזנצוב, צעד ענק נעשה בכדי להתאים את תוכניות חיל הים בהתאם ליכולות תעשיית בניית הספינות המקומית. מכל מנהיגי הצי הרוסי שלפני המלחמה, ניקולאי גרסימוביץ 'היה זה שהגיע הכי קרוב לתפיסה הנכונה של בניית צי כמערכת של תוכניות לטווח ארוך, בינוני וקצר, שתכנון ויישומה שלה להיות מסופקים עם משאבים ומחוברים זה לזה. במילים, זה אלמנטרי, אך בפועל, ואפילו בתעשייה כה מורכבת כמו בניית ספינות, התברר שקשה מאוד להשיג זאת.
"הצי הגדול" נמצא בהדרגה
למרבה הצער, אפילו תוכנית בניית ספינות צנועה יחסית לשנים 1940-41. בצורה שבה הוצע על ידי נ.ג. קוזנצוב, התברר כבלתי אפשרי, וזה נראה בבירור מהטבלה למטה.
כפי שאתה יכול לראות, בשנת 1940 תוכנן להניח כמחצית מהמספר הכולל המוצע על פי "התוכנית לבניית ספינות מלחמה וספינות עזר לשנים 1940-1942", ורק אחת מתוך 5 ספינות כבדות הונחה. באשר לשנת 1941, בצו של מועצת הקומיסרים העממיים של ברית המועצות והוועד המרכזי של המפלגה הקומוניסטית של האיחוד הבולשביקים מס '2073-877ss "על תוכנית בניית ספינות צבאית לשנת 1941" ב -19 באוקטובר 1940, התמוטטות יצירת "הצי הגדול" נראית לעין בבירור: הוראת ספינת קרב אחת שהונחה לאחרונה נאלצת לפרק, אסור להניח ספינות כבדות חדשות. תאריכי המוכנות של ספינות הקרב שהונחו בעבר והסיירות הכבדות זזו ימינה, סימניות המנהיגים הופסקו, אחת מהן, שהחלה לאחרונה בבנייה, תוכננה להתפרק. הנחת סיירות קלות, משחתות צוללות וספינות קטנות נמשכה.
לפיכך, הסיבה העיקרית לכך ש- N. G. קוזנצוב לא הצליח להשיג את יישום "התוכנית לבניית ספינות מלחמה וספינות עזר לשנים 1940-1942". בהקשר זה, תזכיר שהופנה ל- I. V. סטאלין, חתום על ידי הקומיסרים העממיים של חיל הים N. G. קוזנצוב ותעשיית בניית הספינות א 'טבוסיאן, מיום 29 בדצמבר 1939. הוא קובע ישירות כי:
1. בסיס הייצור לבניית הצי על פי התוכנית לשנת 1940 אינו מספיק. יחד עם זאת, הקומיסריטים של העם, שיכולים לספק את הדרוש לתעשיית בניית הספינות, אינם עושים זאת, שכן "היכולות הקיימות במפעלי הקומיסריטים של אנשים אלה עמוסים בצווים אחרים";
2. ההשקעות שתכננה התוכנית לשנת 1940 אינן מספיקות, ובמספר תפקידים הן אף נמוכות יותר משהיו ב -1940;
המסקנה מהאמור נעשתה פשוטה: ללא אמצעים מיוחדים והתערבות אישית של I. V.יישום סטאלין של תוכנית בניית הספינות הצבאית לשנת 1940 אינו אפשרי. חשוב לא לשכוח שלא מדובר בתוכנית הבנייה של הצי הגדול, אלא בתוכנית צנועה יחסית לשנת 1940.
מסקנות
לאחר ששקלנו במאמר הקודם מספר נתונים על הסימניות והמשלוח של ספינות בפועל, והשוואתן עם התכניות לבניית ספינות ימיות, שהוצעו על ידי הנהגת חיל הים, אנו רואים שעד ליצירת " הצי הגדול "החל, לא היה שום דבר משותף בין התוכניות והיכולות של תעשיית בניית הספינות, אך עצמן תוכניות מספר הספינות ומאפייני הביצוע שלהן היו לא מאוזנות. במהלך השנים 1936-1939. שני החסרונות הללו נמחקו בהדרגה, ואילו קישור רצונם של המלחים עם יכולותיו של הקומיסריאט העממי בענף בניית הספינות אמור היה להתרחש בשנים 1940-1941.
באשר ל"צי הגדול ", אז במהלך השנים 1936-1938. בניית ספינות צבאיות מקומיות "לקחה תאוצה", והגדילה באופן משמעותי את כמות הטונות שנבנתה. יש לשקול את נקודת השיא של הבנייה לפני המלחמה של הצי האוקיינוס לשנת 1939. אך המלחמה הקרובה הובילה לצמצום הדרגתי של תוכנית הצי הגדול, שהחלה להיות מורגשת ברגישות רבה ב -1940, וברור שהשפיעה על תוכנית לבניית ספינות ימיות משנת 1941.
ועכשיו נוכל לחזור לתחילת סדרת המאמרים שלנו ולהסיק מספר מסקנות לגבי בניית הכוחות המזוינים של ברית המועצות בתקופה שלפני המלחמה. אנחנו כמובן מדברים על תוכניות "מגלומניות" להקמת 30 חיל ממוכן ובניית הצי החזק ביותר בעולם בו זמנית, שלגביהם אוהדים רבים של ההיסטוריה הצבאית אוהבים לנזוף בהנהגת ארצנו.. למעשה, הדברים הבאים קרו.
1. עד 1936 נוצרה תעשייה צבאית בברית המועצות, שבסך הכל סיפקה את צרכי כוחות היבשה והאוויר של ארץ הסובייטים. זה, כמובן, לא אומר שאפשר לנוח על זרי הדפנה, כמובן שהייתה צריכה להתפתח עוד יותר בייצור, אבל בסך הכל, המשימה של יצירת בסיס תעשייתי לאספקת הכוחות המזוינים באותה תקופה נפתרה במידה רבה;
2. בערך באותו הזמן הבינה הנהגת ברית המועצות את הצורך בצי האוקיינוס של ברית המועצות כמכשיר לפוליטיקה בינלאומית;
3. התיעוש המתמשך במדינה הגביר משמעותית את היכולות התעשייתיות של ברית המועצות: להנהגת המדינה יש תחושה שנוצרו התנאים המקדימים הדרושים ליצירת "הצי הגדול";
4. לאור האמור לעיל, הוחלט להתחיל ביצירת הצי הגדול, החל משנת 1936;
5. עם זאת, כבר בשנת 1937 התברר כי הנסיגה המתוכננת של ברית המועצות לשורות המעצמות הימיות ממדרגה ראשונה תוך 8-10 שנים הייתה מעבר לכוחה של המדינה. כתוצאה מכך נוצר דואליזם מוזר, כאשר תוכננו על הנייר עשרות ספינות קרב וסיירות כבדות, אך הסימניות בפועל של הספינות לא התקרבו לעמוד בתוכניות אלה. במילים אחרות, ועדת ההגנה, SNK ו- I. V. סטלין שקל אישית ואישר (אך לא אישר) תוכניות ליצור צי ענק עם עקירה כוללת של 2-3 מיליון טון בהנאה, אך יחד עם זאת, התוכניות השנתיות לבניית ספינות ימיות, שעל בסיסן ספינות חדשות. הונחו, גובשו תוך התחשבות ביכולותיו האמיתיות של הקומיסריאט העממי בענף בניית הספינות;
6. למעשה, 1939 היה קו פרשת מים בהרבה מובנים. מלחמת העולם השנייה החלה, בעוד שהפעולות האיבה נגד הפינים חשפו הרבה חורים פעורים בהכנה ובאספקה של הצבא האדום. יחד עם זאת, המודיעין הסובייטי לא הצליח לקבוע את המספר האמיתי, מספר הנשק וקצב הגידול של הוורמאכט - הנהגת הצבא האדום והמדינה האמינו כי יתנגד להם אויב גדול בהרבה מכפי שהוא באמת היה. בנוסף, התברר שרבות ממערכות הנשק של RKKA היו מיושנות וזקוקות להחלפה;
7. בהתאם לכך, מאז 1940יש תפנית מיצירת צי נוסע לאוקיינוס להרחבה נוספת של הבסיס התעשייתי כדי לענות על צרכי כוחות היבשה והאוויר של המדינה.
8. בתחילת 1941, כשהוחלט על יצירת 30 חיל ממוכן, לא "צי גדול", לא היו 15 ספינות קרב על הפרק. - ברית המועצות סירבה להמשיך בבניית ספינת הקרב הרביעית "Sovetskaya Belorussia", ומועדי השיגור והמסירה של שלושת האחרים נדחו שוב. אף ספינה כבדה חדשה לא סומנה, המיקוד עבר לבניית כוחות קלים, בעוד שגם שיעור הסימניות של האחרונים ירד.
במילים אחרות, "הצי הגדול" ו"30 החיל הממוכן "מעולם לא התחרו ביניהם מהסיבה הפשוטה שכאשר המדינה החלה להגדיל את ייצור הטנקים וכלי נשק אחרים עבור חיל האוויר היבשתי, בניית האוקיינוס- צי נוסע אכן צומצם. יחד עם זאת, רצונו של הצבא האדום להעמיד לרשותו 30 חיל ממוכן היה תוצאה של פוטנציאל צבאי מוערך מדי של גרמניה וברור שהתעשייה לא הצליחה לממש אותו במהלך 1941. יתר על כן, איש לא ניסה לעשות זאת.
אפילו ב- 22 ביוני 1941, המחסור ב -27 חיל טנקים היה כ -12, 5 אלף טנקים. במקביל, במהלך 1941, הונחה התעשייה לייצר רק 1,200 מכלי KV כבדים ו -2,800 טנקים בינוניים T-34 ו- T-34M. במילים אחרות, אנו רואים שהתוכניות ליצור 30 חיל ממוכן והיכולות בפועל של התעשייה שלנו לא הצטלבו זו עם זו בשום צורה. כל זה דומה באופן מפתיע למצב שהתפתח כאשר ניסו ליצור את "הצי הגדול".
במילים אחרות, יש לראות את התוכנית להקמת 30 חיל ממוכן כמעין מסמך אבן דרך מבחינת האינטראקציה בין הצבא האדום, הקומיסריאטים העממיים של התעשייה והנהגת המדינה. קומיסר ההגנה העממי החדש של ברית המועצות ס.ק. טימושנקו והרמטכ ל שלו ג.ק. ז'וקוב, למעשה, קיבל מידע מוטעה על ידי המודיעין וסבר ברצינות שב -1942 הוורמאכט יכול לתקוף עם מספר רב של כוחות מאומנים יותר החמושים בלפחות 20,000 טנקים. המספר המצוין, בכפוף להעברת התעשייה של גרמניה והשטחים שבשליטתה לרגל מלחמה, על פי המודיעין, יכול להיות כפול. בהתאם לכך, 30 חילות ממוכנים (כ -30 אלף טנקים) נראו כהחלטה הגיונית, המתאימה למדי לרמת האיומים.
יחד עם זאת, התעשייה, כמובן, לא יכלה לספק את הזרימה הנדרשת של ציוד צבאי. טנקים עם שריון חסין כדורים, שאפשר להקים את ייצורם בדחיפות, ואשר יש להם יכולות ייצור, לא פתרו את הבעיה בשום צורה, שכן ציוד כזה כבר נחשב כבעלי יכולת לחימה מוגבלת. וברור שאי אפשר היה ליצור את ה- T -34 וה- KV בכמויות הנדרשות - המפעלים רק השתלטו על הייצור ההמוני שלהם, בעוד שבבנייה הטנקים עדיין היו גולמיים מאוד ודרשו חיסול של "מחלות ילדות" רבות.
במצב זה, הנהגת המדינה ו- I. V. סטאלין התמודד עם מצב שבו דרישות הצבא האדום נראו סבירות למדי, אך התעשייה, מסיבות אובייקטיביות, לא הצליחה לספק אותן במסגרת הזמן הנדרשת. לפיכך, לא נותר אלא להסכים לרצונו של הצבא האדום שיהיו 30 חיל ממוכן, אלא להתייחס להיווצרותם כמטרה ארוכת טווח, להגשמתה יש לשאוף בכל האמצעים, לממש, אף על פי כן, שבמהלך 1941, ואולי בשנת 1942, יהיה בלתי אפשרי להשיג זאת. במילים אחרות, הקמת 30 חיל ממוכן הפכה לא לתכנית מבצעית לביצוע מיידי, אלא למעין מטרה-על, באנלוגיה לתוכנית 10 השנים לבניית "הצי הגדול" שהציע N. G. קוזנצוב. להגיע אליו … מתישהו.
יחד עם זאת, הרעיון לפרוס חיל ממוכן במהירות האפשרית, ואחריו רוויה הדרגתית עם ציוד צבאי, לא נראה כהחלטה כל כך גרועה.היווצרות תצורות חדשות מראש, עוד לפני הגעת חלק הארי של הציוד הצבאי, בכל זאת אפשרה לפתור לפחות חלק מהנושאים של תיאום קרב ואימון לפני שהמערך היה מצויד בציוד על פי המדינה. בנוסף, הקמת תצורות כאלה דרשה מספר רב של קצינים, צוותי טנקים וכו ', כמו גם משאבים חומריים רבים - מכשירי רדיו, מכוניות, טרקטורים וכו', וככל שהמדינה תתחיל לפתור בעיות אלה מהר יותר, כך מוקדם יותר הם ייפתרו. בהתחשב באמון ההנהגה הפוליטית של ברית המועצות שהמלחמה תחל לא לפני שנת 1942, ההחלטה להקים 30 ח"כ נראית סבירה למדי. עליך גם להבין כי היווצרות תצורות חדשות אינה מסתיימת עם תחילת המלחמה: אף אחד לא דרש מברית המועצות לזרוק מרכזי "שלב שני" לא מאוישים לקרב, הם יכולים להישמר בחלק האחורי לזמן מה, ולהמשיך להרוות אותם בציוד צבאי.
האם ניתן היה להשתמש בתקופה 1936 - 1941? להתכונן למלחמה טוב יותר ממה שנעשה? כן בהחלט. עם תחילת המלחמה, הצבא האדום התמודד עם ליקויים גדולים בתחום תקשורת הרדיו, כלי הרכב וכו '. יתרונותיו של זה ללא ספק יהיו גדולים יותר מאשר מספינות קרב וסיירות לא גמורות. וכן, אם היית יודע מראש שהמלחמה תתחיל בקיץ 1941, ולא 1942, אז כמובן שלא היית צריך להתחיל להקים 30 חברי כנסת כמה חודשים לפני תחילת פעולות האיבה. אבל אתה צריך להבין שלמנהיגות ברית המועצות שלפני המלחמה לא היו תוצאותינו, ובשנת 1936 יצירת צי נוסע לאוקיינוס חיפשה אותו כמשימה בזמן וניתנת לביצוע. למרות העובדה שהמדע הצבאי של ברית המועצות שלפני המלחמה התקדם בכיוון הנכון לקראת הבנת המלחמה הניידת, רבים מהיבטים שלה נותרו לא ברורים לנו. רבים מהצרכים של הצבא האדום היו מוערכים לא רק על ידי I. V. סטאלין, אך גם על ידי הנהגת הצבא האדום עצמו.
מצד שני, אסור לשכוח כי הצי של הצבא האדום מעולם, אפילו בשיא בנייתו, לא צרך יותר מ -20% מהתפוקה הסחירה מסך ההוצאות על ההגנה על המדינה. עלויותיו תמיד נותרו צנועות יחסית בקרב הקומיסרים של אנשים אחרים, וגובה החיסכון האפשרי כלל לא הטריד את הדמיון. בקושי היה אפשר לסגור את כל הצרכים האמיתיים של הצבא האדום גם אם ברית המועצות תפקיר לחלוטין את הצי וההגנה מאזורי הים, מה שכמובן לא היה ניתן לעשות זאת.
וכמובן, אסור לשכוח שרק מי שאינו עושה דבר אינו טועה. העריך את פעולות הנהגת ברית המועצות בתחום הפיתוח הצבאי בשנים 1936-1941. עוקב לאור ההשקפות שהיו קיימות באותה תקופה, והמידע שהיה לו. אם נעשה זאת, נראה כי פעולות אלה היו די הגיוניות ועקביות ולא הכילו שום "מגלומני" שבו G. K. ז'וקוב ו- I. V. חובבי הסטוריה הצבאיים המודרניים של סטלין.
