מנה בריאה של פטריוטיות ג'ינגואיסטית לעולם לא תזיק בסקירה אנליטית של מושגים מקומיים מבטיחים של ציוד צבאי, במיוחד כאשר הפרמטרים שלהם ברמה או מקדימים משמעותית את היכולות של עמיתיהם הזרים. הצהרה זו נכונה לחלוטין לגבי מערכת טילים רב-ערוצית S-300V4, שתחמושת הטילים שלה כללה את טילי היירוט המתקדמים 9M82MV עם טווח של 400 ק"מ, גובה יירוט של כ- 50-70 ומהירות מטרה של 4600 מ / ש. טיל זה הוא היום הטיל היחיד לטווח הארוך ביותר בעולם המצויד במחפש רדאר פעיל, המאפשר לך להשמיד אובייקטים מרוחקים מעל האופק בטווחים של יותר מ -100 ק"מ ללא עזרה של מכ"ם רב-תכליתי מחולק עבור תאורה והדרכה. זה נכון גם לגבי לוחם הסופר-פונקציונלי הסופר-פונקציונלי SU-35S, המצויד במכ"ם האווירי החזק בעולם H035 "Irbis-E", המסוגל לזהות את רוב הלוחמים המערביים במרחק של 300-400 ק"מ (תלוי ב- EPR).
עם זאת, אם מאפייני הנ"מ הייחודיים של "אנטיי" בעתיד הנראה לעין ישמרו על עליונותם על פני תפיסת עמיתים מערביים עם טווח קצר יותר ומהירות היעדים שפוגעים, אז כל ההיבטים החיוביים של "סושקי" ולחימה במיג -35. יחידות שצפויות להיות מאומצות עשויות פשוט "להתפורר לאבק" רק מתת-מימון אחד ו"הקפאה "של פרויקט טיל מונחה בזרימה ישירה של" מוצר 180-PD "מסוג" אוויר לאוויר ". וכאן זה כבר רחוק מלהיות פטריוטיות, כי האויב נמצא "בשערים" של פריצת דרך טכנולוגית משמעותית בפיתוח דור חדש של טילים קרביים אוויריים. פריצת דרך זו מסוגלת בהחלט לעקור את האפקטיביות של תעופה טקטית רוסית (מבחינת מילוי משימות השגת עליונות אווירית) למקום השלישי המוצק, אחרי חיל האוויר של הרפובליקה העממית של סין.
אנו מדברים על פתיחת פרויקט משותף של בריטניה יפנית-בריטית של טיל קרב אוויר ארוך טווח JNAAM (טיל אוויר-אוויר-אוויר משותף), שהסכם עליו הושג בין נציגי מדיניות החוץ ומחלקות הביטחון של שתי מדינות בסוף 2015, ולאחר מכן נתמכו לבסוף בביקורם של שר ההגנה של מייקל פאלון ומזכיר החוץ הבריטי פיליפ האמונד ביפן ב -8 בינואר 2016. כאן לא עסקינן בטיל אוויר-אוויר מונחה רגיל לטווח ארוך מסוג AIM-120D, אלא במערכת טילים מבטחת נגד מטוסים, שיש לה חסינות ייחודית ייחודית מפני מערכות לחימה אלקטרוניות רבות המותקנות הן במטוסים שיירטו ועל מערכות לחימה אלקטרוניות מוטסות. … JNAAM הוא הכלאה של טיל האוויר-אוויר הבריטי-צרפתי מטאור מ- MBDA וטיל האוויר-אוויר הטווח הבינוני AAM-4B, שם ייקחו מסגרת המטוס ותכנון מנוע ה- ramjet האינטגרלי מהראשון, ו יחידת חומרה של מערכת ניווט אינרציאלית וראש דירוג מכ ם פעיל עם מערך פעיל בשלבים.
נוכחותו של מנוע ramjet אינטגרלי עם מגבר התחלה ומטען מונע מוצק של גנרטור גז המכיל בורון תאפשר ל- JNAAM, כמו גם ל- MBDA "מטאור", ליירט מטרות אוויר במרחק של 150-170 ק"מ, לשמור מהירות גבוהה (3.5-4M) בשלב הטיסה הסופי (מגדילה את הצלחת היירוט עשרות פעמים בהשוואה ל- AIM-120D), התאם את מהירות הטיסה בהתאם לסוג המטרה באמצעות שסתום מחולל הגז הממוקם ב דופן קדמית של תא הבעירה; כתוצאה מכך, למוצר יש דחף דחף ספציפי גבוה בהרבה, העולה על זה של הטילים המקומיים R-77, RVV-SD ו- R-27ER / EM. אם סוגי הטילים האחרונים, בשל אובדן תכונות המהירות, לא יצליחו ליירט אובייקט תמרון במרחק של 70-90 ק"מ, הרי ש- JNAAM זו לא בעיה אפילו 150 קילומטרים מנקודת השיגור.
הגיע הזמן להכיר בפירוט את ראש דירוג המכ"ם הפעיל של JNAAM. זה ידוע שרוב הטילים המודרניים נגד מטוסים (9M96E2, Aster-30, ERINT ו- 9M82MV), כמו גם טילים קרביים (RVV-AE / SD, R-37, AMRAAM, Astra, MICA-EM וכו '. משמשים ARGSN המבוססים על מערכי אנטנות מחורצים הפועלים בטווח התדרים 8-40 GHz (X, J, Ku ו- Ka-bands), אך עם חסינות רעש נמוכה וטווח "לכידת" מטרות עם EPR 1 m2 מ -12 עד 30 ק"מ. וזה בלי אמצעי נגד אלקטרוניים אינטנסיביים מהאויב, בהם ניתן לצמצם עוד יותר את הטווח האפקטיבי. ה- JNAAM ישתמש במחפש מכ"מים פעיל מבטיח המבוסס על AFAR, המהווה את "הלב" של מערכות הטילים המוטסים AAM-4B היפנים. יש לה הרבה יתרונות טקטיים וטכנולוגיים על פני המחפש מיושן-גל-חריץ מיושן. ראשית, זוהי חסינות הרעשים הגבוהה ביותר, המאפשרת לבחור מטרה אוויר על רקע מספר מקורות של הפרעות רדיו-אלקטרוניות רבות עוצמה של רעש, מטח וסוגי הסחה בבת אחת. הבעיה היחידה יכולה להיות מוצגת על ידי תחנות לוחמה אלקטרוניות תעופתיות, הפולטות הפרעות חיקוי עוצמתיות; כנגד כל סוג אחר של הפרעות, ניתן להשתמש ב"אפסות "של דפוס הקרינה כלפי פולטות ההפרעות.
שנית, למחפש בעל מערך שלבים פעיל, שפותח על ידי חברת מיצובישי חשמל, יש פוטנציאל אנרגיה גדול פי 1, המאפשר לך ללכוד מטרה עם EPR של 1.5-2 מ"ר (MiG-29SMT או MiG-35) ב מרחק של 17 -25 ק"מ בהשוואה למחפש מחורץ כזה, כגון ה- AD4A הצרפתי או ה- 9B-1103M-200PA הרוסי. כתוצאה מכך, מצב "אש ושכח" מיושם 40% מוקדם יותר, ובמקום ההליך המסוכן להארת המטרה בגישה סימולטנית, הטייס יכול להתחיל את התמרון נגד טילים הרבה יותר מוקדם, מה שבסופו של דבר יכול להציל את חיי הצוות ואפשר להמשיך את המבצע כדי להשיג עליונות באוויר.
שלישית, מומחי חברת מיצובישי חשמל, יחד עם חוקרים ממכון המחקר והפיתוח הטכנולוגי, פיתחו אלגוריתם תוכנה ייחודי למערכת הניווט האינרציאלית AAM-4B, המאפשר ל-15-20% לצמצם את המסלול וזמן הטיסה ליעד. אם כמעט בכל מערכות הניווט האינרציות של טילים קרביים של ייצור אמריקאי, מערב אירופאי ואסיאיים יש אלגוריתם בשיטת "ניווט פרופורציונלי", המספק "מרדף" מתמיד אחר המטרה בתמרון בלתי רציונלי וצריכת אנרגיה קינטית, אז ה- INS של טיל ה- JNAAM ישתמש בשיטת "חיזוי התנועה".
מהותו טמונה בעובדה שברגע שהרקטה עוזבת את המתלים, המכ"ם המשולב קובע במדויק את מיקומו של יעד מרוחק (כולל ירידה או טיפוס, או האטה או תאוצה), יעוד המטרה מועבר ל- IN של הרקטה. -מודול, ולאחר מכן מחשב הלוח שלו מחשב את נקודת המפגש הצפויה בכוונה. הטיל אינו עוקב אחר המטרה, מתאים ומתארך כל הזמן את המסלול, אלא מכוון לנקודה המחושבת, המאפשרת להאיץ את זמן היירוט.הרקטה מתקשרת עם המוביל באמצעות ערוץ הרדיו המקודד של הרשת הטקטית Link-16, המצביעה על האפשרות לייעד מטרה לא רק מצד לוחם המוביל, אלא גם מיחידות אחרות המצוידות במסופי MIDS / TADIL-L (AWACS E -3 C / G "Sentry", E-2D, RER RC-135V / W מטוסים, רוב לוחמי רב-תפקידו של חיל-האוויר של נאט"ו, מכ"מים קרקעיים AN / TPS-75 ומשחתות / סיירות URO "Arleigh Burke / Ticonderoga").
מחפש רדאר פעיל עם AFAR מספק גם שימוש בטיל JNAAM במצב אוויר-קרקע; עבור סטייה מעגלית קטנה יותר, במקרה זה, ייתכן שיהיה צורך להציג תעלת פעולה נוספת של מילימטר, מה שמגדיל את דיוק. בהתבסס על היכולות של מכ"מים מודרניים של AFAR, MBDA ההיברידי המבטיח "מטאור" ו- AAM-4B יכול לשמש גם באופן פעולה פסיבי של המחפש, שיאפשר פגיעה במכ"מים AWACS קרקעיים, ותמנע מאויב את החשובים מידע טקטי על המצב האווירי. מקורות מושכלים כבר מצהירים על עלייה ביכולות האנרגיה של ה- GOS JNAAM, מכיוון שבאופק נמצאת ההקדמה הפעילה של מודולי שידור וקבלה המבוססים על גליום ניטריד (GaN), שעליהם עובדים מומחים יפנים באופן פעיל. עיצוב כזה של ה- ARGSN יאפשר לקחת מיסבים של מטרות עם RCS של 1.5 מ"ר ברדיוס של 25-30 ק"מ, המהווה אינדיקטור ייחודי למערך אנטנות בקוטר של כ -155 מ"מ.
כפי שנודע ב -1 בספטמבר 2017 מהמסמך "תוכניות הביטחון והתקציב של יפן", שגיבש משרד ההגנה היפני בחודשים האחרונים, בשנה הבאה הוא מתוכנן להקצות 66 מיליון דולר לקידום פרויקט משותף עם בריטניה לטיל קרב אוויר מבטיח לטווח ארוך JNAAM. עכשיו המוצר העתידי יכול להיחשב כנכס הטקטי העיקרי של השליטה האווירית של לוחמי ההתגנבות הבריטיים SKVP F-35B ו- F-35A שהזמינה יפן. הגיע הזמן להתייחס למידע הזה ברצינות היום. אחרי הכל, אם כבר יש לחיל האוויר הסיני תגובה א-סימטרית הגונה ל- JNAAM העתידיים של כוחות ההגנה העצמית האווירית היפנית בדמות "מתנקשי אוויר" ארוכי טווח PL-12D / 15 / 21D, כמעט מוכנים ייצור המוני, הפרויקט שלנו RVV-AE-PD הוא כל מה שהוא עדיין "בקופסה ארוכה", שככל הנראה אף אחד לא מתכוון לפתוח. בינתיים, נזכיר כי אפילו המכ"מים החזקים ביותר על הסיפון אירביס- E ובלקה אינם קובעים עליונות על אויב אוירי בעל טילים מיירטים ארוכי טווח ומדויקים ביותר בעולם.
