יעד נוסף ל"פגיונות ". אך אל תמהרו לקפוץ למסקנות.
בקיץ שעבר שוגרה המספנה מאיה, הספינה המובילה בסדרה של שתי משחתות טילים מסוג פרוייקט 27DD, במספנת יוקוהמה. השקת הספינה השנייה, שטרם נקראת שם, צפויה השנה. שתי המשחתות צפויות להיכנס לשירות בשנים 2020-21.
במשך זמן רב, הפרויקט היפני 27DD היה מוקף ברעלה של ספקולציות והשערות. מקורות רשמיים שמרו על שתיקה, עד הרגע האחרון מבלי לחשוף את המראה והמטרה של הספינה. כל מה שהיה ידוע בוודאות: המשחתת מתוכננת להיות גדולה ויקרה יחסית. המומחים כפו הנחות לגבי התקנת אקדחי מסילות ומערכות, אשר בדרך כלל מכונים "נשק העתיד" המבטיח. אבל הכל התברר כפשוט יותר. משאית של 10,000 טון עם הדור האחרון של Aegis ומספר מאפיינים לאומיים. היפנים פועלים לחיזוק "ליבת הלחימה" של כוחותיהם הימיים החזקים כבר (את כתב הדואר הרשמי של "כוחות ההגנה העצמית" ניתן להשמיט כשריד של התקופה).
בהתבסס על המציאות הנצפית, אנו יכולים להניח כי שכנינו מיישמים במקביל שתי תוכניות מקבילות לבניית משחתות, אותן ניתן לחלק על תנאי ל"קל "ו"כבד". במקורות זרים, האחרונים מיועדים למשחתות BMD (הגנה מפני טילים בליסטיים), משחתות הגנה מפני טילים.
ככל הנראה, היפנים תולים את תקוותיהם בקבוצות קרב של שיבוטים של ארלי בורקס עם מערכת הגנה אווירית / טילים ארוכת טווח של אגיס, מוקפים במשחתות קטנות יותר עם הגנות לטווח קצר.
בנייה סבירה ביותר של ההזמנה, המאפשרת לך להדגיש את היתרונות ולרמה את החסרונות של כל ספינה.
אחרוני נציגי הפרויקטים "הכבדים" ("אשיגרה") נכנסו לשירות בעבר הרחוק של 2008, ובסך הכל יש שישה משחתות כאלה בצי. בשנים שלאחר מכן ניתנה עדיפות למשחתות "שומר הראש" של שני פרויקטים מאוחדים, "אקיזוקי" ו"אסאחי ", גם כן שש יחידות - אחת אחרי השנייה. האחרון בסדרה, השיראנוי, נכנס לשירות מאז ומעולם, ב -27 בפברואר 2019.
בהשוואה למשחתות "כבדות", הן נושאות הפחתה פי שלושה בתחמושת הטילים עם עקירה נמוכה פי חצי. הם נבדלים בפתרונות טכניים מודרניים יותר, כולל. מתחם מכ"ם כפול פס עם AFAR. טווחי המכ"ם שנבחרו "מקושרים" למאפייני הטילים ולמטרת המשחתים - להחזיק את ההגנה באזור הקרוב. Aegis לטווח ארוך יטפל בנשאים ומטרות בחלל הקרוב.
למעשה, ליפנים יש מעט יותר מ -6 משחתות "קלות"; יש בסך הכל 20 ספינות כאלה. בנוסף לסדרות "שמש" ו"ירח "(הנושא מופיע בשמות" אקיזוקי "ו"אסאחי"), ישנם שני פרויקטים מיושנים נוספים של "גשמים" ו"גשמים " גלי "(" מוראסמה "ו"טאקנאמי"), שנבנו בתחילת המאה. אולם יחידות חלשות ופרימיטיביות באופן משמעותי, אולם עדיין שומרות על ערך קרבי בזמננו.
פרויקטי משחתת-מסוק (2 + 2) מתייחסים ל"משחתים "באופן רשמי בלבד. הם נכללים בתצורות של משחתות טילים "כבדות" ו"קלות ", שם הן ממלאות את תפקידן הספציפי כאניות נושאות מטוסים. נכון לעכשיו, לפני הופעתם של לוחמי F-35B על סיפוני הייוגה ואיזומו, מצטמצמות משימותיהם של נושאות מסוקים במהירות לחיזוק ההגנה נגד צוללות של תצורות ספינות.
סביר להניח שהרגשת בסרקזם של המחבר כשתיארת ספינות "מיושנות".
צי ארץ השמש העולה מתפתח במהירות מדהימה, ומעדכן מדי שנה את התוצאות שהושגו. כבר עם 30 ספינות מלחמה מודרניות באזור האוקיינוס, היא מבטיחה לצושימה 2.0 לכל אחת מיריבותיה באזור אסיה-פסיפיק.
אבל היפנים לא עוצרים שם.
הגיע הזמן לחיזוק הבא של צי המשחתות "הכבדות". שש היחידות הזמינות אינן מספיקות לסיבוב במסגרת שירותי לחימה, אימונים ותיקונים מתוכננים. יתר על כן, המבוגר מבין ה"גדולים "כבר חגג 25 שנה להיווסדו.
העזרה הגיעה בזמן.
התיאור של "מאיה" אינו צריך לדבר על "עיצובים מודולאריים", "גישה משולבת" ופקידות רשמית אחרת על מנת להבהיר את הרפיון המכוער. בטקס ההשקה אמר האדמירל טקיהירו כי המשחתת תהפוך ל"סמלה של יפן כמעצמת על צבאית ".
מבחינה טכנית זהו שיבוט נוסף של בורק. עם זאת, "מאיה" ארוכה ב -15 מטרים מאבותיה, 2 מטר רחבה וגדולה יותר בתזוזה בכ -1000 טון.
כלפי חוץ, הם נראים כמו תאומים. מומחים יכולים לזהות את מאיה רק בגובה העצום של מבנה העל. משחתות "כבדות" יפניות ממלאות באופן מסורתי את תפקיד ספינות הדגל של קבוצות קרב, ולכן יש להן כמה שכבות נוספות במבנה העל כדי להכיל את ה- FKP, בקתות האדמירל והנחות עבור "סוויטת" המטה.
בשל מבנה העל המוגדל, אנטנות המכ"ם מותקנות בגובה גבוה יותר, מה שתורם להגדלת טווח הגילוי של מטרות נמוכות-טסות בהשוואה ל"מקורי "האמריקאי.
גוף "בצורת החבילה" עבר סידור קל (בהיקפו): חלק הארי של תחמושת הרקטות (64 תאים) מרוכז בחרטום, מול מבנה העל. למשחתות האמריקאיות יש בדיוק את ההיפך (32 בחרטום, 64 בירכתי).
ההבדל הבולט השני בעיצוב הטכני הוא החדרת תיבת הילוכים חשמלית. בניגוד לבורק, שיש לו ארבעה מנועי טורבינת גז המחוברים באופן מכני לפיר המדחף, בפרויקט מאיה, ציר המדחף מסובב את המנועים החשמליים תוך כדי שיוט. שתי טורבינות גז משמשות כמחוללי טורבו, ניתן לחבר את שתי האחרות (טורבינות במהירות מלאה) ישירות (באמצעות תיבת הילוכים) לקווי פיר המדחף.
היתרון העיקרי טמון בהגדלת יכולות האנרגיה עם הציפייה להתקין צרכנים מבטיחים ותובעניים יותר - מכ מים ונשק.
במקרה של מאיה, אנחנו מדברים על עשרות מגה -וואט. לשם השוואה: תחנת הכוח של המשחתות האמריקאיות מורכבת משלושה גנרטורים של טורבינות בעלות הספק נמוך יחסית (3x2, 5 MW). טורבינות גז ההנעה LM2500 אינן מייצרות טיפת חשמל אחת לרשת הספינה. כתוצאה מכך, חסרה אנרגיה באוניות. כאשר עלתה השאלה בנוגע להופעתו של מכ"ם חדש על משחתות "סדרת המשנה השלישית", נבחנה הצעה להתקין גנרטור נוסף בהאנגר המסוקים.
מן הבלתי נראה לעין, אך הבדלים משמעותיים של "מאיה", כדאי להדגיש את ה- "Aegis" המעודכן של ה- BIUS. הספינה הצליחה להשתמש בייעוד מטרה של נושאים חיצוניים בעת דחיית מתקפה אווירית. בגרסה המקורית, הוא נושא את הכינוי CEC (יכולת שיתופית שיתופית).
עם קבלת אזהרה על טיל נגד ספינות מעופף, שעדיין אינו נראה באמצעי גילוי משלו בגלל גובה הטיסה הנמוך שלו, המשחתת יכולה לירות מטען של טילים נגד מטוסים בהנחיה פעילה-לכיוון המתקרב אִיוּם. בלי לחכות להופעת טילים נגד ספינות בשל אופק הרדיו.
ניתן להשתמש ביכולת מעורבות שיתופית כאשר מתקני מכ ם משלהם נכשלים. המשחתת העיוורת זוכה לפתע ביכולת לראות את האויב בעיניים של מישהו אחר.
עד כה, האמצעי היחיד לייעוד יעד חיצוני, המותאם לחילופי נתונים עם Aegis שנשא על הספינה, נשאר AWACS E-2 Hawkeye של השינויים המאוחרים יותר C Group-2 + ו- D.יש רק 13 מטוסים כאלה בחיל האוויר היפני, כך שהיישום של יכולת מעורבות שיתופית יתאפשר במלואו רק עם פעולות משותפות עם בעל הברית הראשי.
כפי שהקשר מרמז, התחמושת של המאיה תכלול טילים נגד מטוסים מסוג Standard-6 עם ראש דיור פעיל. השימוש בהם מסיר הגבלות על מספר ערוצי תאורת היעד. שנית, ה- SM-6 הוכיח את היכולת לפגוע במטרות פני השטח (מונחות על ספינות, כמו טיל אנטי-ספינות קונבנציונאלי), ללא צורך בתאורה מהרדאר של המשחתת. כמובן, זהו אינו תחום היישום היעיל ביותר של ה"סטנדרט ": המסלול הכמעט-בליסטי בגובה רב מסיר את הטיל מוקדם ומגדיל באופן חד את הסיכויים ליירוטו. אף על פי כן, האונייה "תקן 6" הופכת לאחד האיומים האפשריים.
בנוסף לתחמושת הטילים העיקרית, הממוקמת ב- UVP, על סיפון ה"מאיה "יהיו משגרים נוטים לטילים נגד ספינות בגודל קטן (כמו" הרפונס "האמריקאי). במקורות זרים, הכתובים בשפה פחות או יותר מובנת, יש מידע מועט ביותר על טילים אלה, המכונים "סוג 17". נראה כמו פיתוח נוסף של טילים תת-קוליים תת-קוליים עם ספינות נמוכות במשקל שיגור של 600-700 ק"ג. מחידושים - ראש הכוונת מכ"ם עם AFAR. וזו תחמושת חד פעמית, למעשה חומר מתכלה! ככל הנראה, יפן המפותחת יכולה להרשות לעצמה אפילו עודפים כאלה.
שאלה מעניינת קשורה למידות הסטנדרטיות של UVP המשמשות בספינות יפניות. מבחינה פורמלית, זה צריך להיות קיצור "ייצוא" של התקנת Mk.41 לקליטת TPK עם טילים שלא יעלה על 6, 8 מ '. בניגוד לצי האמריקאי, שמשתמש בשינוי "שביתה" MK.41, המתאים להנחה טילי שיוט טומהוק (אורך פיר - 7, 7 מטר).
בהתחשב במערכת היחסים המיוחדת בין ארצות הברית ליפן, שהצי שלה הוא בעל הברית הכי מפותח והמתאים ביותר בפעולות ימיות, אפשר להעלות את ההנחה לשיתוף פעולה צבאי-טכני הדוק יותר. ההשערה נתמכת בתקדימים בהם יפן הייתה הראשונה שקיבלה גישה לכלי הנשק האחרונים. לדוגמה, העברת הטכנולוגיה והתיעוד של Aegis לסוג משחתת חדש (ארלי בורק דאז לא היה ידוע) אושרה בשנת 1988. עוד לפני הנחת המשחתת העופרת בארה ב!
אתם בוודאי תוהים מדוע כוחות ההגנה הימיים היפנים עשויים להזדקק לממגורות טילים ארוכות?
"השלטונות היפנים בוחנים את האפשרות ליצור ייצור של טילי שיוט ארוכי טווח למטרות קרקע. פרסום זה נמסר על ידי גורם בקבינט השרים במדינה. תוכניות כאלה עלו בקשר למצב הבלתי יציב בחצי האי הקוריאני ".
(עיתון סאנקי, דצמבר 2017)
נותר להוסיף כי ישנם 96 משגרים על גבי המאיה.
* * *
היפנים, עם תשומת הלב הרגילה שלהם לפרטים, מפתחים את הרעיונות של מעצבים אמריקאים. זה גם נובע במידה רבה מהפוטנציאל של פרויקט בורק.
שלא כמו הצי האמריקאי, שם משחתות כאלה נחשבות ליחידה סטנדרטית, תוצר של ייצור המוני, היפנים, עם מספר ספינות קטן יותר (6 + 2 בבנייה), מתייחסים לתשומת לב מיוחדת למשחתות ההגנה מפני טילים "הדגל" שלהם. כתוצאה מכך, פרויקט 27DD עלה על המקור מבחינת יכולות.
בנוסף לשיפור איכויות הלחימה שלהם בשל גודלם הגדול והכנסת פתרונות חדשים, המשחתות הללו נכנסות לשירות מאובזר במלואו, כאשר כל המערכות והנשק מותקנים בהתאם לפרויקט. היפנים אינם חוסכים בנשק ובקווי הגנה נגד ספינות (2 "פלנגים" חובה). אין הזנחה של אמצעים לחיזוק הספינה.
באשר לטילי שיוט ארוכי טווח, תמיד יש יותר ממספיק אנשים שמוכנים לשגר טילי שיוט. בניגוד לאלה שמוכנים להילחם באמצעי התקפה אוויריים מודרניים.לכסות אזורים שלמים במדינה מטילים בליסטיים ולשמור על הגנה על תצורות ספינות בים הפתוח.
שמו של המשחתת "מאיה" נבחר לכבוד ההר בעל אותו שם במחוז הייוגו. זהו שם רע, רע. פעם זה היה שייך לסיירת כבדה.
התייחסות היסטורית
משקפת קרע את קווי המתאר של הספינה מחושך של מאות שנים. הקשת נחתכה על ידי גזע מעוקל. מאחורי מבנה -על עצום. וביניהם הדרך לעולם הבא - קבוצת החרטום של הארטילריה הראשית, "הפירמידה" הקטלנית.
"מאיה" ושלושת אחיה נכנסו להיסטוריה כסיירות כבדות ממעמד "טקאו". הם ידועים בהיותם ה- MCT החזקים ביותר מרגע כניסתם לשירות (1932) ועד הופעתם של ה- MCT מסוג בולטימור בשנת 1943. בין כל הספינות הבנויות עם עקירה סטנדרטית של 10-11 אלף טון מכל השילובים האפשריים של איכויות מהירות, נשק והגנה מה"נורת'המפטון "האמריקאי ו"דורשטשייר" הבריטי ועד "זארה" והגרמנית "ספינות הקרב" הגרמניות של מעמד "דויטשלנד".
הפרויקט בעל ערך הלחימה הגדול ביותר בכל מצב. החל מ"מעורבות כללית "ועד לפריצות דרך ומהירות נסיגות מהירות במקרה של שינוי פתאומי במצב.
כוח התקפי - 10 תותחים בחמישה צריחים עיקריים עם נשק טורפדו ייחודי על הסיפון. השליטה בקרב - עם תשומת הלב שהיפנים העניקו לבעיה זו. המהירות היא 35 קשר עם הספק מכונה של 130,000 כ"ס. הגנת שריון אנכית (חגורה) למשך 120 מ ', עם רוחבה בשטח חדרי המנוע 3, 5 מטר ועובי 102 מ"מ - רמת הגנה בלתי ניתנת להשגה לעמיתים.
לסיירות מסוג זה לא היו חסרונות כלשהם שניתן להכיר בהם כמשמעותיים בתנאי אותה תקופה ולהפוך למכשול רציני בקרב.
"טקאו" ו"אטאגו "נבנו בארסנל המדינה בקורי. מאיה נבנתה במספנה הקוואסאקי הפרטית ונבנתה 18 חודשים מהר יותר. אותו גורל קרה לאותו סוג "צ'וקאי", שנבנה על ידי כוחות "מיצובישי". או שבנייה המדינה לוותה בבלגן גדול, או שהבקרה בכספים שהוקצו נחלשה במבנה "התאגיד הממלכתי". זו נותרה בגדר תעלומה של ההיסטוריה.
אבל זה ידוע למדי: סגן האדמירל יוזורו היראגה וצוותו, שיצר את פרויקט טקאו, היו בעלי כישרון.
* * *
הלחימה גמרה מזמן, המאיה לשעבר נח בתחתית, בנקודה עם קואורדינטות 9 ° 27'N. 117 ° 23'E
בין הסיירת הכבדה למשחתת המודרנית טמון פער זמני ברוחב 90 שנה. הדבר היחיד שמשותף לספינות אלה, מלבד השם, הוא צללית עם מבנה-על עצום של 10 קומות.
עם זאת, מה שנמצא בתוך מבני העל של הספינות הוא נושא לסיפור אחר לגמרי.
