פיתוח התעופה הטקטית בחיל האוויר של ארצות הברית מוביל לתוצאות מעניינות. למרות נוכחותם של שני לוחמים מהדור החמישי הנוכחי ופרויקט של מטוס חדש מיסודו, בכוונת הפנטגון לרכוש מספר רב של מכונות מודרניות מסוג F-15EX Eagle II. מטוסים אלה שייכים רשמית לדור הרביעי הקודם, אך הם יצטרכו לשרת בעתיד הנראה והרחוק.
הבעיה ופתרונה
כרגע יש למטוס הקרב של חיל האוויר האמריקאי הרכב ספציפי. החימוש מצויד בו זמנית בציוד מארבעה סוגים ושבעה שינויים. המטוסים הוותיקים ביותר נבנו בתחילת שנות השבעים והשמונים, והמסירות האחרונות של הטכנולוגיה המודרנית התקיימו השנה.
משימת הלחימה על עליונות אווירית מוטלת על לוחמי F-15C / D / E, שנבנו לפני תחילת שנות ה -2000, כמו גם על ה- F-22A החדשה יותר. על פי המאזן הצבאי, לחיל האוויר יש כמאה מטוסי F-15C / D ישנים יותר וכ-. 220 F-15E חדש יותר. מספר מטוסי ה- F-22A המוכנים ללחימה מוערך בכ- 165 יחידות. למשמר הלאומי יש כ -140 F-15C / D ו -20 F-22A.
יחד עם זאת, מצבו של צי הלוחם משאיר הרבה לרצוי. ה- F-15C / D מיושנים מבחינה מוסרית וקרובים לדלדול משאב, וה- F-22A הופסק לפני 10 שנים. החלפה מלאה עם היכולות הדרושות בדמות לוחם NGAD מבטיח צפויה לחיילים רק עד סוף העשור.
לוחמים אחרים של חיל האוויר והמשמר הלאומי, כגון ה- F-16C / D הישן או ה- F-35A החדשים יותר, יעילים ביותר כמפציצים בקו החזית, אך בעלי יכולות מוגבלות כלוחמי כיבוש ודומיננטיות. בנוסף, ה- F-16C / D מתייצב בפני הפנים והייצור של ה- F-35A המודרנית עומד מאחורי לוח הזמנים הרצוי.
מצב העניינים הנוכחי בתחום לוחמי העליונות בפנטגון נחשב לבלתי מקובל ודורש פעולה דחופה. בשנת 2018 הציעה בואינג פרויקט מודרניזציה עמוקה עבור חיל האוויר האמריקאי, ה- F-15X, עם דגש על יכולות אוויר נגדי.
בהתחשב במצב הנוכחי, אישר חיל האוויר הצעה זו בהסתייגות, שבעקבותיה קיבלה בואינג פקודות לפיתוח מלא של הפרויקט ובניית ציוד לאחר מכן. הגרסה החדשה של המטוס הישן נקראה F-15EX. לפני לא כל כך הרבה זמן הוא קיבל את השם Eagle II - באנלוגיה לשינוי הבסיסי.
תוכניות ועבודה
ביולי אשתקד חתמו הפנטגון ובואינג על חוזה מסגרת לייצור סדרתי של F-15EX מבטיח. עלותו הכוללת מגיעה ל -22.9 מיליארד דולר, ואספקה של ציוד תתבצע עד שנת 2030. מוקדם יותר דווח כי חיל האוויר מתכנן לרכוש 144 מטוסים חדשים. בחדשות מאוחרות יותר, שטרם קיבלו אישור רשמי, יש כבר 200 יחידות. טֶכנוֹלוֹגִיָה.
במקביל לחוזה המסגרת, נחתם הסכם לייצור המנה הראשונה "הקטנה" (LRIP) של שמונה לוחמים, בעלות של כ. 1.2 מיליארד דולר. שני הראשונים תוכננו להימסר ללקוח לא יאוחר מרבעון הראשון של 2021. השאר צפויים בשנת 2020. המנה הראשונה מיועדת לבדיקה על ידי מומחי חיל האוויר. לאחר מסירתו, ייצור המוני מלא יתחיל במטרה לצייד מחדש יחידות קרביות.
מטוסי ה- F-15EX הראשונים נבנים במפעל בואינג בסנט לואיס. המטוס המוביל של האצווה הראשונה הושלם בתחילת השנה, וב -2 בפברואר ביצע את טיסתו הראשונה.בדיקות המפעל נמשכו כחודש, וב -10 במרץ נמסרה המכונית באופן רשמי ללקוח. למחרת היא טסה לבסיס האוויר של אגלין והפכה לחלק מטייסת המבחנים ה -40, שתצטרך לבצע את כל הבדיקות הדרושות לפני הכנסת הציוד לשירות.
נמסר כי הציוד המחודש של יחידות הלחימה של חיל האוויר של הצבא והמשמר הלאומי יתחיל בשנים 2024-25. עם ה- F-15EX החדש, Eagle II יחליף את מטוסי ה- C ו- D F-15 המיושנים. יש לזכור כי המספר הכולל של ציוד כזה בצבא מגיע ל -240 יחידות. בהתאם לכך, רכישות עתידיות של 144 עד 200 Eagle II חדשות לא יאפשרו התאמה שוויונית כמותית. עם זאת, ניתן יהיה לפצות על ההפסדים המספריים באמצעות צמיחה איכותית.
פקודות זרות עשויות להופיע בעתיד. אז בסוף פברואר הורשתה בואינג להשתתף במכרז הודי לרכישת מטוס קרב מודרני. אם ה- F-15EX יעניין את חיל האוויר ההודי ייוודע מאוחר יותר. אם הוא יצליח בארצות הברית ובהודו, Eagle II החדש יכול לסמוך על תשומת הלב של מדינות אחרות.
הטבות ומגבלות
למעשה, לוחם F-15EX הוא אמצעי זמני, שבעזרתו הם מתכננים לפתור את אחת הבעיות הדחופות של חיל האוויר. כפי שקורה לעתים קרובות, פתרון כזה מתגלה כפשרה, ומספק לא רק יתרונות, אלא גם מגבלות. אם לשפוט על פי ההצהרות הרשמיות, הפנטגון מבין זאת ומוכן להקריב "הקרבות" מסוימות כדי לפתור את הבעיות הקיימות.
לוחם F-15EX לחיל האוויר האמריקאי פותח על בסיס פרויקט F-15QA, שנוצר בעבר עבור קטאר. הנשר השני נבדל מהשינויים הקודמים על ידי מסגרת אוויר משופרת עם חיי שירות של 20 אלף שעות טיסה. נעשה שימוש במיכלי דלק תואמים, המספקים הגדלת טווח ורדיוס לחימה. נעשה שימוש בהרכב המעודכן של ציוד רדיו-אלקטרוני בארכיטקטורה פתוחה. כדי לשפר את איכויות הלחימה הבסיסיות, מוצג מכ ם מודרני עם AFAR מסוג AN / APG-85.
היזם טוען כי המטוס המשודרג תואם מגוון רחב של כלי נשק קיימים ועתידיים. בהתאם למשימות שהוקצו, ה- F-15EX יוכל לשאת עד 22 טילים אוויר-אוויר על הקלע החיצוני. בנוסף, הוא מספק אפשרות לתקוף מטרות קרקע. במקרה זה, הלוחם יוכל להשתמש בתחמושת באורך של עד 6 רגל, 7, 7 מ 'ו -3, 8 טון, כולל. נשק היפר -סוני.
בהיותו פיתוח של מטוס ישן, ה- F-15EX המודרני אינו בולט, מה שנחשב לחיסרון ומטיל הגבלות מסוימות. איגל II לא יוכל לפעול ביעילות באזורים המכוסים בהגנות אוויריות של האויב. השימוש בו על שטח זר יתאפשר רק לאחר הרס מקדים של מערכות נ מ על ידי מטוסים אחרים, כגון ה- F-35A.
עם זאת, לא רק ה- F-15EX החדש אלא גם ה- F-15C / D / E הישן מתמודד עם בעיית הראות וערך הלחימה המוגבל. יחד עם זאת, לנשר II המודרני יש מספר יתרונות טכניים ולחימה על פני קודמיו. היתרונות הצפויים צפויים לעלות על כל החסרונות.
עבר ועתיד
בעבר הרחוק תכנן חיל האוויר האמריקאי לרכוש מאות לוחמי F-22A מהדור החמישי ובעזרתם להחליף את F-15C / D / E. בשל כך, הם עמדו ליצור צי גדול של לוחמי עליונות אוויר עם יכולות מסוימות לתקוף מטרות קרקעיות. עם זאת, מסיבות ברורות, רכישות ה- F-22A צומצמו בחדות, ופחות מ -200 מכונות אלה הגיעו ליחידה-מה שלא איפשר להחליף את מטוסי ה- F-15 הישנים.
תהליכים נוספים של בניית מטוסים ועדכון חיל האוויר לא נבדלו גם בפשטות ומהירות גבוהה, וכתוצאה מכך הצטברו עד היום בעיות חמורות. את הפתרון עבורם היה צריך לחפש לא בפרויקטים חדשים, אלא במודרניזציה של ציוד תעופה ישן. זה היה שינוי נוסף של הלוחם הישן - F -15EX Eagle II.
בהתחשב בפרויקט F-15EX, התוכניות להמשך פיתוח תעופה קרבית אמריקאית נראות די מעניינות. מוצע להמשיך בייצור בקנה מידה מלא של ה- F-35 של כל השינויים עבור ענפים שונים של הצבא, כולל חיל האוויר. במקביל, חיל האוויר והמשמר הלאומי יבנו F-15EX חדש על הרציף הישן. ועד סוף העשור הנוכחי, חיל האוויר יקבל ציוד חדש מסוגים אלה בלבד - עד להופעתם של NGAD סדרתי.
כך, הפנטגון עדיין מצא מוצא מהמצב הקשה שנוצר בעשורים האחרונים. תוכניות שאפתניות מדי להעביר את חיל האוויר ל"טכנולוגיה של העתיד "לא מומשו במלואן, וכעת עלינו לחזור לדור הלוחמים הקודם. עם כל המגבלות והפסדי המוניטין האפשריים, שלב זה מאפשר לך להיפטר ממספר סיכונים טכניים ולהפחית את האיום לחיזוק נוסף של חיל האוויר.
