רוסיה ממשיכה לכבוש בביטחון את המקום השני בהיקף ייצוא הנשק בעולם. נתונים כאלה מצוטטים, בין היתר, על ידי מקורות מערביים סמכותיים.
לדוגמה, על פי קבוצת מחקר בקונגרס האמריקאי, בשנת 2014, ההכנסות של חברות רוסיות ממכירות זרות הסתכמו ב -10.2 מיליארד דולר, תוך שמירה על אותה רמה כמו ב -2013. המקום הראשון הגיע לארצות הברית, שהצליחה להגדיל את המכירות מ -26.7 מיליארד דולר ל -36.2 מיליארד דולר. העלייה מיוחסת למתיחות מוגברת במזרח התיכון ובחצי האי הקוריאני, כאשר דרום קוריאה, קטאר וסעודיה עושות רכישות חדשות. יצירת המיתוס של "האיום הרוסי" לא הייתה ללא תוצאות - אפילו כמה ממדינות אירופה (במיוחד הבלטיות והסקנדינביות) הגדילו את רכישת הנשק הזר, כולל אלה האמריקאים. כעת ארצות הברית שולטת עד 50% משוק הנשק העולמי. נתונים דומים ניתנים על ידי מכון מחקר השלום בשטוקהולם (SIPRI).
נשאלת שאלה הגיונית: מה הסיכויים לייצוא צבאי רוסי והאם אנחנו, כמו האמריקאים, יכולים להגדיל באופן ניכר את המכירות, תוך ניצול חוסר היציבות הנוכחית בעולם?
מלכתחילה, תיק ייצוא הנשק הרוסי הגיע לשיא - יותר מ -55 מיליארד דולר, על פי השירות הפדרלי לשיתוף פעולה צבאי -טכני. בעבר נתון זה השתנה בטווח של 45-50 מיליארד דולר. בתחום בניית המכונות רק רוזאטום הצליחה "לאסוף" תיק הזמנות יצוא גדול יותר מהמתחם הצבאי-תעשייתי-הוא עלה על 110 מיליארד דולר.
יחד עם זאת, רוב הציוד הפופולרי ומיוצא לחו"ל הוא מודרניזציה של הנשק הסובייטי הידוע והמוכח. בכך, באופן כללי, אין דבר מפתיע או נתון לגינוי - פרקטיקה זו קיימת באותה ארה"ב: ניתן לייצר ולחדש מוצרים מוצלחים במשך יותר מעשר שנים. דוגמה טובה היא מטוס הקרב הקל F-16, שפעל מאז 1979 וייצור עד לפחות 2017 (עד כה יוצרו יותר מ -4,500 מטוסים בשינויים שונים). אף על פי כן, במוקדם או במאוחר מגיע הזמן שבו פוטנציאל המודרניזציה של המכונות מסתיים ונדרשת פיתוח דגם בסיסי חדש.
לשיקול מפורט יותר של הנושא, עדיף לדבר על קטגוריות נפרדות של ציוד צבאי.
Su-35 יהיה לוחם הייצוא העיקרי לפני הייצור הסדרתי של ה- PAK FA?
בתקופה הפוסט-סובייטית נהנו לוחמים המבוססים על ה- Su-27 מההצלחה הגדולה ביותר בשוק הנשק העולמי. בדיוק מהו "חוזה המאה" ההודי לאספקת 272 דו-מושבי Su-30MKI (הלקוח כבר קיבל יותר מ -200 מכונות). דוגמה נוספת היא מסירת 130 לוחמי Su-27 ו- 98 Su-30 לסין (הסינים סירבו לרכוש עוד 100 Su-27, לאחר שהעתיקו הכל למעט מנועי המטוסים). עם זאת, זמנם של לוחמי הדור הרבי אוזל - לא משנה כמה עמוק השדרוגים שלהם. אחד האחרונים שנכנסו לשוק הוא השינוי המודרני ביותר של ה- Su-27-Su-35. חוזה הייצוא הראשון של מטוסים אלה נחתם עם סין ב -19 בנובמבר 2015 - 24 לוחמים רב -תכליתיים רוסים יישלחו לסין. בדצמבר 2015 נודע על רכישת שנים-עשר מטוסי Su-35 על ידי אינדונזיה.
לפיכך, עדיין קיים עניין במטוס זה, וסביר להניח שהוא ייצא עד אמצע שנות ה -20. באשר לקו הלוחמים הקלים המבוססים על המיג 29, המצב הולך ומחמיר כאן-המיג -35 עדיין לא הצדיק את התקוות לכך: הוא הפסיד מכרז גדול בהודו ללוחם הצרפתי רפאל (המטוס הרוסי היה אפילו לא נשקל ברצינות במכרז), ומשרד הביטחון הפדרציה הרוסית דוחה בכל פעם את חתימת חוזה לאספקת מכונות אלה, מכיוון שהן עדיין אינן תואמות את המאפיינים המוצהרים.
בכל מקרה, עדיפות המתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי צריכה להיות לוחם PAK FA (T-50) מהדור החמישי וגרסת הייצוא שלו FGFA (מטוס קרב מהדור החמישי). תחילת הייצור הסדרתי של המטוס מתוכננת לשנת 2017. להתקדמות מוצלחת בשוק הנשק העולמי, נקודת המפתח צריכה להיות חוזה לאספקת שינוי דו מושבי של ה- FGFA של חיל האוויר ההודי. עד כה, חתימת ההסכם הסופי נדחתה כל הזמן, למרות שמועות מדי פעם כי חוזה של 35 מיליארד דולר לאספקת 154 לוחמים עומד להתקרב. במקביל, מופיע בתקשורת ההודית מידע על ספקות הצבא בנוגע לעמידת המטוס במאפיינים המוצהרים וחוסר שביעות רצון ממחירו הגבוה. עם זאת, חובה לקדם את העסקה, שכן בעתיד, שווקים גדולים אחרים עשויים להיפתח לרכב החדש, למשל לאותה סינית.
מטוסי הובלה רב תכליתיים MTA - על סף כישלון
פיתוח ה- MTA (Multirole Transport Aircraft), המתבצע במשותף עם הודו, עומד בפני אתגרים גדולים אף יותר מה- FGFA. על פי דיווחים בתקשורת המקומית, הצבא ההודי כמעט על סף פרישה מהפרויקט, ואפילו פגישתו של ראש ממשלת הודו נרנדרה מודי עם נשיא רוסיה ולדימיר פוטין לא פתרה את הסתירות הקיימות. הם מורכבים מהעובדה שהצד הרוסי רואה צורך להתקין על המטוס שינוי חדש של מנוע ה- PS-90 הקיים (המשמש במטוס התחבורה הצבאי Il-76), וההודים רוצים לראות מכונית עם מכונית לגמרי מנוע חדש. יחד עם זאת, הנהלת תאגיד המטוסים המאוחדים (UAC) סבורה כי הצד ההודי סיפק את הדרישות למנוע מאוחר מדי, והולך לפתח את המטוס בכל מקרה - גם אם הודו תיסוג מהפרויקט. אף על פי כן, ב -13 בינואר אף הודיע מנהל חברת איל, סרגיי ולמוז'קין, כי הפרויקט הוקפא. כדבריו נעשתה ההפסקה כדי "להתאים את התוכנית ולהבהיר את התנאים ההדדיים".
MTA צריכה להחליף את הזקנים An-12, An-26 ו- An-72 בצבא הרוסי. אף על פי כן, סירובה של הודו לרכוש כלי טיס עלול לקלקל במידה מסוימת את המוניטין שלה ולמנוע מ- MTA להיכנס לשוק הנשק הבינלאומי, או אפילו לקבור את הפרויקט לגמרי - הכל יהיה תלוי בהחלטת משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית: אם לאו לרכוש את Il-214 (שם אחר ל- MTA). לפיכך, הסיכויים לפרויקט זה מעורפלים מאוד.
עניין המחבל Su-34 הוא תוצאה של שימוש מוצלח בסוריה
לא מזמן נודע כי אלג'יריה שלחה לרוזובורונקספורט בקשה לאספקת 12 מפציצים חזיתיים Su-32 (זו לא טעות-זהו שמה של גרסת הייצוא של ה- Su-34), כך אף דיווחו מקורות מקומיים. לגבי החוזה שכבר נחתם. על פי השמועות, סכום הרכישה יעמוד על כ -500 מיליון דולר, וניתן להזמין עד 40 מטוסים עד שנת 2022, כולל שינויים במטוסי הלוחמה האלקטרונית (EW). עסקה זו עשויה להפוך לציון דרך ולהיות הצעד הראשון לקראת פופולריות בשוק הנשק העולמי. בנוסף, נודע כי ניגריה ואולי גם אוגנדה מגלים עניין מהותי ב- Su-32. בכל מקרה המראה המרהיב וטבילת האש של המטוס בסוריה לא היה לשווא - המטוס לא "עוזב" את דפי התקשורת העולמית ומוכיח את יעילותו הגבוהה בביצוע תקיפות דיוק גבוהות נגד מטרות קרקעיות.בנוסף, ה- Su-34 אטרקטיבי גם מכיוון שהוא יכול לבצע את תפקידיו של לוחם (וזה חשוב במיוחד עבור לא המדינות העשירות ביותר), שכן הוא נוצר גם על בסיס מטוס ה- Su-27.
כך, ה- Su-34 יכול לתפוס את מקומו הראוי בתיק הייצוא בשנים הקרובות. השווקים העיקריים הם מדינות אפריקה, אסיה ואולי השותפים שלנו מה- CSTO (למשל, קזחסטן, שכבר רכשה לוחמי Su-30SM).
הגנה אווירית - המעבר לדור חדש כמעט אינו כואב
מערכות ההגנה האוויריות הרוסיות תמיד זכו להצלחה רבה בחו"ל. הדבר נכון במיוחד לגבי מערכת הטילים נגד מטוסים S-300 (SAM), שנרכשה ועדיין נרכשת בכמויות גדולות על ידי מדינות שונות. לדוגמה, סין, על פי מקורות שונים, מאז 1993 רכשה בין 24 ל -40 (על פי מקורות סיניים) חטיבות של מערכת ההגנה האווירית הזו בשינויים שונים-S-300PMU, S-300PMU-1 ו- S-300PMU-2. ה- S -300 נרכשה אפילו על ידי מדינה חברה בנאט"ו - יוון (בתחילה המערכת נרכשה על ידי קפריסין, אך לאחר שערורייה דיפלומטית שהייתה מעורבת בטורקיה, מערכת הטילים ההגנה האווירית הועברה ליוון).
הפופולריות של ה- S-300 נובעת מהמאפיינים הטקטיים והטכניים המעולים שלו. באשר לשינוי האחרון, הוא מאפשר לך לירות בו זמנית עד 36 מטרות במרחק מרבי של 200 ק מ. יחד עם זאת, המערכת יכולה לשמש גם כאמצעי להגנה נגד טילים (נגד טילים מבצעיים-טקטיים וטילים בליסטיים לטווח קצר).
איראן עשויה להפוך לרוכשת האחרונה של ה- S-300PMU-2-אספקת המערכות החלה בינואר 2015, לאחר שהושג הסכם על פרויקט הגרעין האיראני. בתחילה איראן, לאחר שרכשה את מערכת ההגנה האווירית לטווח קצר מסוג Tor-M1, חתמה בשנת 2007 על חוזה לאספקת S-300, אך העסקה הוקפאה, ואיראן הגישה תביעה נגד הפדרציה הרוסית בבוררות בז'נבה. בית המשפט תמורת 4 מיליארד דולר. טענה זו בוטלה כעת.
בעתיד ייצאו מערכות הגנה אווירית מתקדמות יותר S-400 "טריומף" ו- S-350 "ויטיאז" זול ופשוט יותר. הסיכויים לשעבר טובים במיוחד - ה- S -400 עדיפה באופן ניכר על כל מתחריו ברוב המדדים. כבר נחתם חוזה לאספקת לפחות שש חטיבות הניצחון לסין (סכום העסקה הוא יותר מ -3 מיליארד דולר). ההנהגה ההודית אישרה את רכישת אותו S-400, וניתן לצפות לחתימת החוזה בעתיד הנראה לעין. אנחנו יכולים לדבר על רכישת 10 חטיבות, בשווי של כ -6 מיליארד דולר. ככל הנראה, אנשים מתעניינים אחרים יופיעו בקרוב-דאגת אלמז-אנטיי ממזרח קזחסטן הגיעה רק לאחרונה ליכולת ייצור מספקת בכדי לספק במקביל מטוסי S-400 לחיילים הרוסים ומחוצה לה.
באשר למערכות הגנה אוויריות אחרות-קטנות ובינוניות, יש להן גם ביקוש רב-במיוחד מערכת ההגנה האווירית של טור ומתחם התותחים התותחים נגד מטוסים Pantsir-S1. התוצאות של מערכת ההגנה האווירית לטווח בינוני בוק מעט גרועות יותר.
כלי רכב קרקעיים: "ארמטה", "קורגנטס -25", "בומרנג" ו"קואליציה-SV "-" כוכבים "עתידיים?
בכל הנוגע לטכנולוגית קרקע, "שינוי הדורות" רלוונטי במיוחד. לדוגמה, דגם כל כך פופולרי של טנק כמו ה- T-90 בחו"ל מיצה למעשה את פוטנציאל המודרניזציה שלו-הטנק הוא מודרניזציה עמוקה של ה- T-72 הסובייטי, שיוצר מאז 1973, כלומר יותר מ -40 שנה. לשם השוואה, M1A1 אברמס האמריקאי עלה על פס הייצור שבע שנים מאוחר יותר, והנמר הגרמני 2 שש שנים לאחר מכן. הטנק הבריטי צ'לנג'ר 2 ולקלרק הצרפתי יוצרו מאז 1983 ו -1990, בהתאמה. זו אחת הסיבות שבגללן רוסיה החלה ליצור דור חדש של כלי רכב משוריינים תחילה. באשר ל- T-90, השינוי האחרון שלו, ככל הנראה, יהיה ה- T-90AM (SM בשינוי ייצוא).
באשר לסיכויי הייצוא הקיימים של ה- T-90, הם מגיעים לסיומם. אפשר לחתום עוד מספר חוזים עבור ה- T -90SM עם מדינות המזרח התיכון, אך מהלך אירועים זה מסובך במקצת ממצב מדיניות החוץ הקיימת (בסוריה רוסיה למעשה מתנגדת לאינטרסים של הקונים העיקריים - סעודיה ו איחוד האמירויות הערביות, מה שבאופן מוזר אינו מונע מהצדדים לשאת ולתת על משלוחים גדולים). מצד שני, השוק האיראני הופך פתוח.ה- T -90 עצמו התברר כ"מכרה זהב "לאוראלוואגונזובוד - ייצור מורשה של הטנק הוקם בהודו, לצבא ההודי כבר יש יותר מ -800 טנקים מדגם זה, עד 2020 מספרם אמור להיות קרוב ל -2000. בכל מקרה, תחילת 2020 היא x צפוי להיות הרגע בו ה- T-90 רווי את שוק הנשק ודורש פלטפורמה חדשה. אותו דבר לגבי כלי רכב משוריינים כמו BMP-3 ו- BTR-82A וכו '. עדיין ניתן למכור שינויים חדשים של כלי הרכב המשוריינים כאמור למספר שנים, אך סיכויים גדולים לאחר 2020 לא צפויים לחכות להם.
לכן, חשוב מאוד, למרות כל הקשיים, להביא את הציוד של הדור החדש שהופגן במצעד הניצחונות 2015 במוסקבה לייצור המוני, תוך השגת המאפיינים הטקטיים והטכניים המוצהרים. טנק T-14 ורכב הלחימה הרגלים כבד T-15, שנוצרו על הרציף הכבד של ארמטה, יכולים להיות הצעות מעניינות במיוחד. המאפיין העיקרי של ה- T-15 הוא צריח בלתי מיושב; כרגע זהו הטנק היחיד בעולם שיש לו סידור כזה, שיחד עם מערכת ההגנה הפעילה אמור להגן על הצוות ככל שניתן. הרעיון של כלי לחימה כבדים של חי"ר עם הגנה השווה כמעט לטנק צריך להיות מבוקש בקרבות עירוניים מודרניים, כאשר ליריבים יש שפע של נשק נגד טנקים שיכולים בקלות להביס משוריינים רגילים וכלי לחימה של חי"ר.
נוצרו על פי העיקרון המודולרי, BMPs בינוניים ומשאיות כוח על פלטפורמת המסלול של Kurganets-25 גם הם בעלי הגנה טובה יותר באופן ניכר בהשוואה ל- BMP-3 ו- BTR-82A. זה חל גם על נושאת המשוריינים הקלה "בומרנג". יחידת התותחנים המניעה את עצמה (SAU) בקוטר 152 מ"מ "קואליציה-SV" אמורה "לדחוק" את ה- ACS PzH-2000 הגרמני 155 מ"מ, הנחשב לטוב ביותר.
נאמר שוב ושוב כי כל הציוד הנ ל יגיע תחילה לחיילים הרוסים, ורק לאחר מכן לייצוא (כמו למשל מערכת ההגנה האווירית S-400). לפיכך, יש לצפות לחוזים הזרים הראשונים קרוב יותר לשנת 2025.
מסקנה: "שינוי דור" הוא בלתי נמנע
כפי שאנו יכולים לראות, בייצוא הנשק הרוסי ובמתחם הצבאי-תעשייתי, מגיע הרגע החשוב ביותר של שינוי הדורות: היציאה מדגמי הציוד הסובייטיים המודרניים לאלה הרוסים שזה עתה נוצרו. תהליך זה היה / הוא הקל ביותר בתחום ההגנה האווירית, והקשה ביותר בתעופה. באשר לרכבים משוריינים, מוקדם מדי לדבר על הצלחת "שינוי הדורות" - תהליך זה יתחיל קרוב יותר לשנת 2020, אך הוא בלתי נמנע, ויש לגשת אליו מוכן. אם מדברים על ייצוא ציוד ימי, נושא זה הוא נרחב מאוד, במיוחד בהקשר לבעיות שהתעוררו על רקע סנקציות מערביות אנטי-רוסיות, ושיקולה דורש ניתוח נפרד.
בעיה נוספת היא עליית עלות הטכנולוגיה החדשה בהשוואה לטכנולוגיות סובייטיות ומודרניות. כך, התחרות עם היצרנים המערביים מתאפשרת במישור ה"איכותי ", ויהיה קשה יותר ויותר למשוך לקוחות עם תג מחיר זול בהרבה.
הרבה תלוי בהצלחה או בכישלון בפיתוח וייצוא מוצלח של ציוד צבאי חדש, כולל יכולת הלחימה של הצבא הרוסי, שכן הכספים העצומים המתקבלים מקונים זרים מאפשרים לפתח באופן פעיל את המתחם הצבאי-תעשייתי המקומי וליצור יותר ויותר נשקים מתקדמים.
כתב העת "צו הגנה חדש. אסטרטגיות" №1 (38), 2016
