שדה התעופה דונייצק, שנבנה עבור יורו 2012, הפך, ללא הגזמה, לכרטיס ביקור לא רק של האזור, אלא של אוקראינה כולה. הוא הפך מיד לאחד משלושת הגדולים במדינה והצליח לקבל אפילו מטוסים ענקיים כמו ה- An-225 Mriya. אורכו של מסלול ההמראה שלו היה 4 ק מ ורוחבו יותר מ -60 מ '.
שדה התעופה של דונייצק במלוא הדרו
תוכנית נמל התעופה של דונייצק
מטבע הדברים, עם תחילת פעולות האיבה במסגרת ה- ATO, ניתן להשתמש בחפץ כזה להעברה מבצעית של ציוד ואנשי צוות ישירות לדונייצק. ובהתאם להיגיון זה, המיליציות היו אמורות ללכוד את נמל האוויר, אם לא מלכתחילה, אז במקום השני. אולם מאז תחילת ההפגנות ותפיסת הנהלת העיר (6 באפריל 2014), חלפו כמעט חודשיים עד שהמיליציות נתנו את ידן בשדה התעופה. רק בליל ה -26 במאי החל אלכסנדר חודאקובסקי, סגן אלוף במילואים שפיקד עד אפריל 2014 על היחידה המיוחדת אלפא של שירות הביטחון של אוקראינה באזור דונייצק, במבצע להסתער על שדה התעופה עם יחידת ווסטוק. ה"ווסטוק "היה חמוש בזרועות קטנות בלבד, שתפסו המיליציות ממחסנים מקומיים.
אלכסנדר חודקובסקי
כמה משאיות משולבות של KamAZ, שנשללו אפילו מההזמנה המינימלית, שימשו כתחבורה. מאה וחמישים חיילי גדוד הכוחות המיוחדים השלישיים מקירובוגראד התנגדו להם. זו, כמובן, יחידה מוכנה ללחימה תפסה עמדות במסוף הישן ובמגדל הפיקוח. לוחמיו של חודקובסקי החלו בתקיפה בשעה 3:00 לפנות בוקר, כשהם בידיהם רק תוכנית לבניית מסוף התעופה החדש ו -80 אנשי צוות. היעדר מבנים אחרים ותקשורת תת -קרקעית בתוכנית ההסתערות הייתה השמטה של הפיקוד, מה שיביא מאוחר יותר לאסון. בהתחלה הכל הלך כשורה - יחידות מיליציות כמעט נכנסו לטרמינל החדש ללא קרב, תפסו עמדות בפנים ועל הגג. בעבר פונו נוסעים בזהירות מהבניין.
לוחמי קבוצת התקיפה של גדוד "ווסטוק" במשאיות קמאז לפני תפיסת שדה התעופה
בשעה 7.00 הצטרפו כמה עשרות חיילים לתקיפה כתגבורת. ראוי לציין שחודקובסקי הצליח בעבר ליצור קשר עם הכוחות המיוחדים מקירובוגראד שהגנו על שדה התעופה ואף סיכמו עימם כמה הסכמים. אך למרות זאת, החל מהשעה 11.00 החלה המיליציה המוצבת בשדה התעופה לפעול מכל הכיוונים ומכל התותחים. הם הוכו על ידי צלפים ממגדל הפיקוח, ארבעה מסוקים ושני מטוסים נורו בבת אחת מהאוויר. כאן, אגב, בלטה נוספת של פיקוד המבצע באה לידי ביטוי בבירור - היעדר MANPADS במיליציה. הנפגעים הראשונים נגרמו על ידי המיליציה, שהייתה על גג הבניין. הם היו כמו בכף ידך לתעופה, ומשטח החצץ יצר ים של אלמנטים מזיקים מפגיעת NURS אפילו במרחק גדול מהמטרה. המצב בבניין לא היה הרבה יותר טוב: לוחמי ווסטוק (כ -120 איש) אף נאלצו להקים מחסומים מכספומטים, ודלתות אוטומטיות רבות נחסמו כליל. האויב, שכבש את מגדל הפיקוח מראש, היה במצב הרבה יותר יתרון, מה שאפשר לתקן ביעילות את הפגז המרגמות ולחסום את הגישות באש צלפים.יחד עם זאת, יש לזכור כי המרחק מהמגדל לטרמינל היה 900 מטר מרשים, ולוחמי ה- SVD הרגילים של הכוחות המיוחדים של קירובוגראד לא יכלו לעבוד במרחק כזה מידיהם. לכן, המיליציות של ווסטוק נורו מרובים בגודל 12.7 מ מ, ככל הנראה M-82 בארט. וממש לא היה שום דבר שיכול לדכא אש כזאת: מלבד מקלעים ומקלעים, למי שישב במסוף היה רק מרגמה ואחד AGS-17. בקושי רב, אך הצליח להגיע מספר פעמים ממשגר רימונים אוטומטי על המגדל, אך הדבר הפחית רק לזמן קצר את מידת ההפגזות.
בסך הכל, ב -26 במאי נערכו קרבות בקרבת שדה התעופה: 1) הקבוצה הטקטית (הגדוד) "ווסטוק" של חודקובסקי וניתוק ה"אלפא "לשעבר מדונייצק; 2) מחלקת המשנה של בורודאי; 3) חיילי זדריליוק; 4) ניתוקו של פושילין; 5) מחלקת משנה "אופלות". כל הקבוצות הללו היו מתואמות בצורה גרועה, סבלו מהפסדים הן מירי האויב והן מהפגזות ידידותיות.
הטרמינל החדש לא נחסם לחלוטין וצוואר בקבוק קטן איפשר לגדוד ווסטוק לסגת. מבין המשאיות נותרו רק שתי משאיות KamAZ במצב משביע רצון. הוחלט לפרוץ אליהם. בשעה 18.30 משאיות KamAZ, עמוסות מיליציות חמושות, המריאו במלוא המהירות מהטרמינל החדש. ספרו של יבגני נורין "נפילת נמל התעופה דונייצק: איך היה" מספק את סיפורו של חייל ששרד שמצא את עצמו באחת ממשאיות קמאז:
הקמאז שלנו ממריא מהטרמינל, ואנו מתחילים לירות לכל הכיוונים, לאוויר, מסביב לשטח הפתוח, נסענו לאורך הכביש המהיר 4-5 קילומטרים משדה התעופה לכיוון העיר, המרחק בין המכוניות הוא כחמש מאה עד שש מאות מטרים. שתי משאיות KamAZ יוצאות לירות בלי לעצור. מראה נורא! נכון, הפסקתי לירות וראיתי שאף אחד לא נמצא בסביבה. כשהתחלנו לנסוע לעיר, פתאום ראינו שקמאז הראשון שלנו נמצא על הכביש. לא הבנתי למה הוא הפסיק. מכוניות נוסעות, אפילו אנשים הולכים, זה פאתי דונייצק. טסנו במהירות מטורפת, לא היה לי זמן להבחין, מישהו אחר ירה. לאחר חמש מאות מטרים, המכונית שלנו הודחה ממשגר רימונים, פגז פגע בתא הנהג, התהפכנו. כפי שהתברר, היה לנו מזל, טסנו מהקרש, פגענו בעצמנו, אך ללא שברים. המכונית, שנפגעה ראשונה, הסתיימה ממקלעים עם אש צולבת, צלף נורה לעבר החבר'ה, שלושה עשרות אנשים מתו, לא פחות. הם גם התחילו לירות עלינו מאיפשהו, זרקתי מקלע, תפסתי בחור פצוע אחד, הוא היה מחצי האי קרים, גררתי אותו, רצתי בטיפשות בחצרות. החובש שלנו הצטרף אלי, היה לו תת מקלע, לקחתי נשק וירהתי בצדדים, על הגגות ורצתי הלאה עם הפצוע הזה.
מצב נורא: המשאיות שיצאו משדה התעופה ירו לעצמם. אחת המחלקות "המזרחיות" טעתה במשאיות באוקראינית ופגשה באש את יוצאי שדה התעופה. כשהם בטוחים שהמשמר הלאומי האוקראיני תוקף, המארבים ממש פשטו על המשאיות. לאחר שירה במכוניות, "המזרחיים" התקרבו ורק אז ראו את סרטי ג'ורג 'הקדוש על הגופות …"
משאיות KAMAZ שהושמדו
בטעות קטלנית, 80 איש מגדוד ווסטוק לקחו חלק בהוצאה להורג של אחיהם הנשקיים - הם דפקו את הקאמאז הראשון בקייבסקי פרוספקט בדונייצק ליד חנות מגנוליה, וחידדו את השני ברחוב סטרטונובטוב ליד גשר פוטילובסקי. כתוצאה מהרס שתי משאיות נהרגו כחמישים מיליציות, שהוצגו מאוחר יותר לציבור בחדר המתים של דונייצק. עדיין לא ידוע מי החליט לעשות צעד כל כך מגעיל ואיפשר לצלם את גופות הקורבנות. בעתיד התפזרו התמונות ברחבי הרשת, בליווי דבריהם המגעילים של "הפטריוטים" של אוקראינה.
כמו כן ראוי לזכור כי בין ההרוגים ב- 26 במאי 2014 היו לפחות שלושים אזרחים רוסים שהגיעו לדונבאס כמתנדבים.
טרגדיה זו לא סיימה את הקרב על שדה התעופה. קדימה הייתה טוחנת בשר בהיקף לא פחות עם גיבוריה ו"סייבורגים ".
