באמצע שנות הארבעים יזמה המחלקה הצבאית האמריקאית תוכנית לפיתוח מספר מערכות טילים חדשות. באמצעות מאמציהם של מספר ארגונים, תוכנן ליצור מספר טילי שיוט ארוכי טווח. כלי נשק אלה היו אמורים לשמש להעברת ראשי נפץ גרעיניים למטרות בשטח האויב. במהלך השנים הבאות, הצבא התאמה שוב ושוב את הדרישות לפרויקטים, מה שהוביל לשינויים מקבילים בטכנולוגיה המבטיחה. בנוסף, הדרישות הגבוהות הייחודיות גרמו לכך שרק טיל חדש אחד הצליח להגיע לשירות צבאי. אחרים נותרו על הנייר, או לא עזבו את שלב הבדיקות. אחד מ"המפסידים "הללו היה פרויקט SM-64 Navaho.
נזכיר שבקיץ 1945, זמן קצר לאחר תום המלחמה באירופה, הורה הפיקוד האמריקאי ללמוד את הדגימות שנתפסו של ציוד גרמני ותיעוד עליהן על מנת להשיג התפתחויות חשובות. זמן קצר לאחר מכן, הוצעה הצעה לפתח טיל שיוט קרקע-קרקע מבטיח בעל מאפייני טווח גבוה. כמה ארגונים מובילים בתעשיית הביטחון היו מעורבים ביצירת נשק כזה. בין היתר, Rocketdyne, חטיבה של תעופה בצפון אמריקה (NAA), הגישה מועמדות לתכנית. לאחר שבדקו את הטכנולוגיות הקיימות ואת הסיכויים שלהן, מומחי ה- NAA הציעו לוח זמנים פרוייקטים משוער, בהתאם לכך היא אמורה ליצור רקטה חדשה.
עבודה מוקדמת
הוצע לפתח פרויקט לנשק חדש בשלושה שלבים. במהלך הראשון היה צורך לבסס את הטיל הבליסטי הגרמני V-2 בגרסת A-4b ולצייד אותו במטוסים אווירודינמיים ובכך לייצר מטוס קליע. השלב השני של הפרויקט המוצע כלל הסרה של מנוע סילון דוחף נוזלים עם התקנת ramjet (ramjet). לבסוף, השלב השלישי של התוכנית נועד ליצור רכב שיגור חדש, שאמור היה להגדיל משמעותית את טווח הטיסה של הטיל הקרבי שנוצר בשני השלבים הראשונים.
Rocket XSM-64 / G-26 באתר ההשקה. צילום ויקימדיה
לאחר שקיבלו את המסמכים וההרכבות הדרושים, מומחי Rocketdine החלו במחקר ועיצוב. מעניינים במיוחד הניסויים שלהם במנועים זמינים מסוגים שונים. ללא בסיס המבחנים הנדרש, המעצבים בדקו אותם ממש בחניון הסמוך למשרדם. כדי להגן על ציוד אחר מפני גזים תגובתיים, נעשה שימוש בלם גז, שתפקידו פעל דחפור רגיל. למרות המראה המוזר, בדיקות כאלה אפשרו לנו לאסוף הרבה מידע נחוץ.
באביב 1946 הוענק ל- NAA חוזה צבאי להמשך פיתוח טיל שיוט חדש. הפרויקט קיבל את הכינוי הרשמי MX-770. בנוסף, עד לזמן מסוים, נעשה שימוש במדד חלופי-SSM-A-2. בהתאם לחוזה הראשון, הוא נדרש לבנות טיל המסוגל לטוס בטווח של 175 עד 500 מייל (280-800 ק"מ) ולנשא ראש נפץ גרעיני במשקל של כ -210 פאונד (910 ק"ג). בסוף יולי הונפקה משימה טכנית מעודכנת הדורשת הגדלת המטען ל -3,000 פאונד (1.4 טון).
בשלבים המוקדמים של פרויקט MX-770 לא היו דרישות מיוחדות לטווח הטיל המבטיח.מטבע הדברים, טווח בסדר גודל של 500 מייל היה כבר משימה קשה למדי, בהתחשב בטכנולוגיות הקיימות, אך ביצועים גבוהים יותר לא נדרשו עד זמן מסוים.
המצב השתנה באמצע 1947. הצבא הגיע למסקנה כי הטווח הנדרש אינו מספיק כדי לפתור את משימות הלחימה הקיימות. בשל כך בוצעו שינויים גדולים בדרישות לפרויקט MX-770. כעת היה צריך לצייד את הרקטה במנוע ramjet בלבד, ולהגדיל את הטווח ל -1,500 מייל (כ -2, 4,000 ק"מ). בשל כמה קשיים בעלי אופי טכנולוגי ועיצובי, עד מהרה התרככו הדרישות במידה מסוימת. בתחילת האביב של ה -48 שונה טווח הטילים שוב, ונעשו התאמות לדרישות בהתחשב בהמשך הפיתוח של הפרויקט. אז הטילים הניסיוניים המוקדמים היו אמורים לעוף במרחק של כ -1000 קילומטרים, והמאוחרים יותר דרשו טווח ארוך פי שלושה. לבסוף, טילים בייצור המוני עבור הצבא היו צריכים לעוף 5,000 מייל (מעל 8,000 ק"מ).
ההמראה של רקטת XSM-64. תמונה Spacelaunchreport.com
דרישות חדשות החל מה -47 ביולי אילצו מהנדסי תעופה בצפון אמריקה לנטוש את תוכניותיהם הקודמות. חישובים הראו כי לא ניתן למלא את המשימה הטכנית באמצעות פיתוחים גרמניים מוכנים. את הרקטה ויחידותיה היה צריך לפתח מאפס, תוך שימוש בניסיון ובטכנולוגיה הקיימים. בנוסף, בסופו של דבר החליטו המומחים לבנות טיל שיוט עם תחנת כוח מלאה ובמה עליונה נוספת, ולא מערכת דו-שלבית עם שלב עליון ורחפן המצויד בראש נפץ וללא מנוע משלו.
הופעת הדרישות המעודכנות אפשרה גם למומחי חברת המפתחים לגבש את ההוראות העיקריות של הפרויקט, בהתאם להן יש לבצע עבודות נוספות. לכן, הוחלט ליצור מערכת ניווט אינרטי חדשה לשימוש כציוד הדרכה, ומחקר במנהרת רוח איפשר לקבוע את המראה האופטימלי של מסגרת האוויר של הרקטות. נמצא כי התצורה האווירודינמית היעילה ביותר עבור ה- MX-770 תהיה כנף הדלתא. שלב העבודה הבא בפרויקט החדש מרמז על לימוד הנושאים העיקריים ויצירת יחידות בהתאם לדרישות והתכניות המעודכנות.
חישובים נוספים הוכיחו את יעילות השימוש במנוע ramjet. העיצובים הקיימים והמבטיחים של תחנת כוח כזו הבטיחו עלייה ניכרת בביצועים. על פי חישובים של אז, לטיל רמג'ט היה טווח שלישי ארוך יותר מאשר מוצר דומה עם מנוע נוזלי. במקביל הובטחה מהירות הטיסה הנדרשת. התוצאה של חישובים אלה הייתה התעצמות העבודה על יצירת מנועי ramjet חדשים עם מאפיינים משופרים. בקיץ 1947 קיבלה חטיבת המנועים של NAA הוראה לשדרג את מנוע ה- XLR-41 Mark III הניסיוני הקיים עם עלייה בדחף ל- 300 kN.
מעבדה מעופפת X-10. Photo Designation-systems.net
במקביל לשדרוג המנוע, מומחים בצפון אמריקה עבדו על פרויקט מערכת הניווט האינרציאלית N-1. בשלבים המקדימים של הפרויקט, חישובים הראו כי ניטור תנועת הרקטה בשלושה מטוסים יספק דיוק מספיק גבוה בקביעת הקואורדינטות. החריגה המחושבת מהקואורדינטות האמיתיות הייתה קילומטר אחד לשעת טיסה. לפיכך, כאשר טסים לטווח המרבי, ההסטה הסבירה של מעגל הרקטה לא הייתה צריכה לעלות על 2, 5 אלף רגל (כ -760 מ '). עם זאת, המאפיינים העיצוביים של מערכת N-1 נחשבו כבלתי מספקים מבחינת המשך הפיתוח של טכנולוגיית הרקטות. עם הגדלת טווח הטיל, ה- KVO יכול לעלות לערכים בלתי מקובלים. בהקשר זה, בסתיו ה -47, החל פיתוח מערכת N-2, שבה בנוסף לציוד ניווט אינרציוני נכלל מכשיר להתמצאות על ידי כוכבים.
בהתבסס על תוצאות המחקרים הראשונים של הפרויקט המעודכן, הקשורים לשינוי דרישות הלקוח, הותאמה התוכנית לפיתוח הפרויקט ובדיקת טילים מוגמרים. כעת, בשלב הראשון, תוכנן לבדוק את הרקטה MX-770 בתצורות שונות, כולל כאשר היא משוגרת ממטוס נושאת. מטרת השלב השני הייתה להגדיל את טווח הטיסה ל 2-3000 מייל (3200-4800 ק מ). השלב השלישי נועד להביא את הטווח עד 5 אלף קילומטרים. במקביל, היה צורך להגדיל את המטען של הרקטה ל- 10 אלף פאונד (4.5 טון).
עיקר עבודת התכנון על הרקטה MX-770 הושלמה בשנת 1951. עם זאת, פיתוח נשק זה היה קשור לקשיים רבים. כתוצאה מכך, גם לאחר ה -51, המעצבים של Rocketdyne ו- NAA נאלצו כל הזמן לשכלל את הפרויקט, לתקן את החסרונות שזוהו, וגם להשתמש בציוד עזר שונים למחקר נוסף.
פרויקט תמיכה ניסיוני
על מנת להקל על העבודה וללמוד את ההצעות הקיימות בשנת 1950, סוכם על פיתוח פרויקט נוסף RTV-A-5. מטרתו של פרויקט זה הייתה ליצור מטוס מבוקר רדיו בעל מראה אווירודינמי הדומה לסוג חדש של טיל קרבי. בשנת 1951 שונה שם הפרויקט ל- X-10. ייעוד זה נשאר עד לסגירת הפרויקט באמצע שנות החמישים.
X-10 בטיסה. Photo Designation-systems.net
המוצר RTV-A-5 / X-10 היה מטוס מבוקר רדיו עם גוף מטוס מוארך, מעליות באף, כנף דלתא בזנב ושני קילונים. בחלקו האחורי של צידי המטוס היו שני צירים עם מנועי ווסטינגהאוס J40-WE-1 עם דחיפה של 48 kN כל אחד. אורך המכשיר היה 20, 17 מ ', טווח כנף של 8, 6 מ' וגובה כולל (עם ציוד נחיתה תלת-עמודים מורחב) של 4.5 מ 'גובה של 13.6 ק"מ וטוס בטווח של עד 13800 ק"מ.
העיצוב של מסגרת המטוס X-10 פותח על בסיס עיצוב הטילים MX-770. בעזרת ניסויים של המטוסים הנשלטים ברדיו, תוכנן לבדוק את הסיכויים של מסגרת המטוס המוצעת בעת טיסה במצבים שונים. בנוסף, בשלב מסוים של התוכנית היה דמיון מבחינת הציוד המשולב. בתחילה קיבל ה- X-10 ציוד בקרת רדיו בלבד וטייס אוטומטי. בשלבי הבדיקה המאוחרים יותר, אב הטיפוס של אב הטיפוס היה מצויד במערכת ניווט אינרציאלית N-6, שהוצעה לשימוש על רקטה מלאה.
הטיסה הראשונה של המוצר X-10 התקיימה באוקטובר 1953. המטוס המריא בהצלחה מאחד משדות התעופה והשלים את תוכנית הטיסה, עם השלמתה ביצע נחיתה מוצלחת. טיסות הניסוי של המעבדה המעופפת נמשכו עד 1956. במהלך עבודה זו, מומחי NAA בדקו תכונות שונות של העיצוב הקיים, וגם אספו נתונים לשיפורים נוספים בפרויקט MX-770.
X-10 במהלך הנחיתה. צילום Boeing.com
13 מטוסי X-10 נבנו לשימוש בבדיקות. חלק מהטכניקה הזו אבדה במהלך הבדיקות העיקריות. בנוסף, בסתיו ובחורף 1958-59. צפון אמריקה ערכה סדרת בדיקות נוספות בהן אבדו עוד שלושה רחפנים עקב תאונות. רק X-10 אחד שרד עד סוף התוכנית.
מוצר G-26
לאחר בדיקת המראה האווירודינמי המוצע בעזרת מטוס מבוקר רדיו, אפשר היה לבנות טילים ניסיוניים. בהתאם לתוכניות הקיימות, תחילה החלה חברת NAA בבניית אב טיפוס מפושט של טיל שיוט מבטיח. רכבים אלה קיבלו את סימן המפעל G-26. הצבא נתן לטכניקה זו את השם XSM-64. בנוסף, בתקופה זו קיבלה התוכנית את הכינוי הנוסף Navaho.
מבחינת העיצוב, ה- XSM-64 הייתה גרסה מעט מוגדלת ושונתה של ה- X-10 הבלתי מאויש.במקביל, בוצעו שינויים משמעותיים באלמנטים מבניים בודדים, כמו גם הכנסת יחידות חדשות למתחם. על מנת להשיג את טווח הטיסה הנדרש, הרקטה הניסיונית נבנתה לפי תכנית דו-שלבית. השלב הראשון הנוזלי היה אחראי להרמה לאוויר ולהאצה ראשונית. וטיל השיוט היה טיל שיוט עם מטען.
תרשים של רקטת ה- G-26. איור Astronautix.com
שלב ההשקה היה יחידה עם מגן ראש חרוטי וקטע זנב גלילי, שעליו הוצמדו שני קליעים. אורכו של השלב הראשון היה 23.24 מ ', הקוטר המרבי היה 1.78 מ' כאשר היה מוכן להשקה, השלב שקל 34 טון. הוא היה מצויד במנוע נוזל אחד מסוג צפון אמריקה XLR71-NA-1 עם דחף של 1070 kN, פועל על נפט וחמצן נוזלי …
שלב השיוט של טיל ה- XSM-64 שמר על המאפיינים העיקריים של המוצר X-10, אך היה מצויד במנוע מסוג אחר, והיה לו גם מספר תכונות אחרות. במקביל נשמר ציוד הנחיתה לאחר טיסת הניסוי. עם משקל שיגור של 27, 2 טון, הבמה המרכזית הייתה באורך של 20, 65 מ 'וטווח כנף של 8, 71 מ'. 36 kN כל אחד. לשליטה על הטיל נעשה שימוש בציוד הנחייה מסוג N-6. בנוסף, עבור כמה ניסויים, הטיל היה מצויד בבקרת פיקוד רדיו.
שיגור רקטת ה- XSM-64 הוצע להתבצע מתוך משגר אנכי. השלב הראשון עם מנוע נוזלי היה אמור להרים את הרקטה לאוויר ולהעביר אותה לגובה של 12 ק"מ לפחות, ולפתח מהירות של עד M = 3. לאחר מכן, תוכנן להשיק את מנוע ה- ramjet של שלב ה- sustainer ולאפס את שלב ההתחלה. בעזרת מנועים משלו, טיל השיוט היה אמור להתנשא לגובה של כ -24 ק"מ ולנוע לעבר המטרה במהירות של M = 2.75. טווח הטיסה, על פי חישובים, יכול להגיע ל -5,500 מייל (5600 ק"מ)).
לפרויקט XSM-64 היו מספר תכונות טכניות וטכנולוגיות קריטיות. לכן, בעיצוב שלב החזק וההשקה, נעשה שימוש נרחב בחלקים מטיטניום וכמה סגסוגות חדשות יותר. בנוסף, כל הרכיבים האלקטרוניים של הרקטה נבנו אך ורק על טרנזיסטורים. כך, רקטת הנבאחו הפכה לאחד מכלי הנשק הראשונים בהיסטוריה ללא ציוד מנורות. השימוש בצמד הדלק "נפט + חמצן נוזלי" יכול להיחשב לפריצת דרך טכנית לא פחות.
שיגור מבחן ב- 26 ביוני 1957, מתחם שיגור LC9. צילום ויקימדיה
בשנת 1956 נבנה בבסיס חיל האוויר האמריקאי בקייפ קנאבראל מתחם שיגור של טילי XSM-64 / G-26, מה שאפשר להתחיל בבדיקת נשק מבטיח. שיגור הניסוי הראשון של הרקטה התקיים ב -6 בנובמבר של אותה שנה והסתיים בכישלון. הרקטה הייתה באוויר רק 26 שניות, ולאחר מכן התפוצצה. עד מהרה הושלמה הרכבת אב הטיפוס השני, שהלך גם הוא לבדיקה. עד אמצע מרץ 1957 ערכו מומחי NAA וחיל האוויר עשרה שיגורי ניסוי, שהסתיימו בהשמדת טילים ניסיוניים תוך שניות ספורות לאחר השיגור או ממש באתר השיגור.
ההשקה הראשונה המוצלחת יחסית התקיימה רק ב -22 במרץ, ה -57. הפעם הטיל נשאר באוויר במשך 4 דקות 39 שניות. במקביל, הטיסה הבאה, ב -25 באפריל, הסתיימה בפיצוץ ממש מעל כרית השיגור. ב -26 ביוני אותה שנה הצליחה טיל הנאווהו שוב לעוף למרחק גדול למדי: הניסויים הללו נמשכו 4 דקות 29 שניות. כך, כל הטילים ששוגרו במהלך הניסויים נהרסו בעת השיגור או בטיסה, ולכן הם לא יכלו לחזור לבסיס לאחר השלמת הטיסה. למרבה האירוניה, מכלולי השלדה שנשמרו התבררו כמטען חסר תועלת.
סוף הפרויקט
בדיקות של טילי G-26 או XSM-64 הראו כי המוצר שפותח על ידי ה- NAA לא עמד בדרישות הלקוח.אולי, בעתיד, טילי שיוט כאלה יכולים להוכיח את המהירות והטווח הנדרשים, אך החל מקיץ 1957 הם לא היו אמינים במיוחד. כתוצאה מכך, יישום התוכניות הנותרות היה בסימן שאלה. לאחר השקה מוצלחת יחסית (בהשוואה למסה של אחרים) ב -26 ביוני 1957, החליט הלקוח, המיוצג על ידי הפנטגון, לשנות את תוכניותיו לפרויקט הנוכחי.
תוכנית הפיתוח של טיל השיוט לטווח ארוך MX-770 / XSM-64 עמדה בפני אתגרים עצומים. למרות כל המאמצים, מחברי הפרויקט לא הצליחו להביא את אמינות הטיל לרמה הנדרשת ולהבטיח משך טיסה מקובל. עידון נוסף של הפרויקט לקח זמן וגם עורר ספקות רציניים. בנוסף, בסוף שנות החמישים חלו התקדמות בולטות בתחום הטילים הבליסטיים. לפיכך, פיתוח נוסף של פרויקט נבאחו לא היה מעשי.
רקטה מנוסה בטיסה. 1 בינואר 1957 צילום ויקימדיה
בתחילת יולי הורה פיקוד חיל האוויר לצמצם את כל העבודות על הפרויקט הלא מוצלח. הרעיון של טיל שיוט לטווח ארוך או בין-יבשתי החמוש בראש נפץ גרעיני נחשב מפוקפק. במקביל נמשכה העבודה על פרויקט נוסף של נשק דומה: טיל השיוט האסטרטגי Northrop MX-775A Snark. עד מהרה הוא אף הוכנס לשירות, וב -1961 טילים אלה היו בכוננות במשך מספר חודשים. עם זאת, פיתוחו של נשק זה היה קשור להרבה קשיים ועלויות, ולכן הוא הוסר מהשירות זמן קצר לאחר תחילת הפעולה המלאה.
לאחר החתימה על הצו ביולי 1957, איש לא ראה במוצר ה- XSM-64 כלי נשק צבאי מן המניין. אף על פי כן, הוחלט להמשיך ולעבוד בכדי לאסוף מידע הדרוש ליישום פרויקטים עתידיים. ב -12 באוגוסט ערכו ה- NAA וחיל האוויר את ההשקה הראשונה של הסדרה, בשם הקוד Fly Five. עד ה -25 בפברואר, ה -58, בוצעו ארבע טיסות נוספות. למרות כל מאמציו של היזם, הרקטה לא הייתה אמינה במיוחד. אף על פי כן, באחת מטיסות ה- XSM-64 הצליחה נאוהו להגיע למהירות בסדר גודל של M = 3 ולהישאר באוויר במשך 42 דקות ו -24 שניות.
בסתיו 1958 שימשו רקטות הנאוואגו הקיימות כפלטפורמות לציוד מדעי. במסגרת תוכנית RISE (מילולית "עלייה", התקיים גם תמליל של מחקר בסביבה על -קולית - "מחקר בתנאים על -קוניים"), בוצעו שתי טיסות מחקר, אולם, הסתיימו בכישלון. בטיסה ב -11 בספטמבר הבמה המרכזית XSM-64 לא הצליחה להניע את מנועיו ואז נפלה. ב -18 בנובמבר עלתה הרקטה השנייה לגובה של 77 אלף רגל (23.5 ק"מ), שם התפוצצה. זו הייתה שיגור הטילים האחרון של פרויקט הנבואה.
פרויקט G-38
יש לזכור כי הטיל G-26 או XSM-64 היה תוצאה של השלב השני של פרויקט MX-770. השלישי היה להיות טיל שיוט גדול יותר העונה באופן מלא על דרישות הלקוח. פיתוח פרויקט זה החל עוד לפני תחילת הבדיקות של ה- G-26. הגרסה החדשה של הרקטה קיבלה את הייעוד הרשמי XSM-64A ואת מפעל G-38. תוכנן כי ההשלמה המוצלחת של מבחני ה- XSM-64 תפתח את הדרך להתפתחות חדשה יותר, אך כישלונות מתמידים וחוסר התקדמות הובילו לסגירת הפרויקט כולו. עד לקבלת החלטה זו הושלם פיתוח פרויקט XSM-64A, אך הוא נשאר על הנייר.
תרשים של טיל G-38 / XSM-64A. איור Spacelaunchreport.com
פרויקט G-38 / XSM-64A בגרסה הסופית, שהוצג בפברואר 1957, היה גרסה שונה של ה- G-26 הקודם. טיל זה נבדל בגודלו המוגדל ובהרכב שונה של ציוד משולב. יחד עם זאת, עקרונות ההשקה ותכונות אחרות של הפרויקט נותרו כמעט ללא שינוי. הרקטה החדשה הייתה אמורה להיות בעלת עיצוב דו-שלבי עם במה עליונה ובמתקן דמוי טיל שיוט.
בפרויקט החדש הוצע להשתמש בשלב ראשון גדול וכבד יותר עם מנועים בעלי הספק מוגבר. אורך שלב ההשקה החדש היה 28.1 מ 'וקוטר של 2.4 מ' ומשקלו הגיע ל -81.5 טון. הוא אמור להיות מצויד במנוע נוזלי צפון אמריקאי XLR83-NA-1 עם דחף של 1800 kN. המשימות של שלב השיגור נותרו זהות: עליית הטיל כולו לגובה של מספר קילומטרים והאצה ראשונית של שלב המתמיד, הדרוש להשקת מנועי ה- ramjet שלה.
שלב הצעדה עדיין נבנה על פי תבנית "ברווז", אך כעת היה לו כנף בצורת יהלום. אורך הרקטה עלה ל -26.7 מ ', מוטת הכנפיים הייתה עד 13 מ'. המשקל ההתחלתי המשוער של שלב הקיימות הגיע ל -54.6 טון. שני מנועי רייט ג'רייט XRJ47-W-7 עם דוחק של 50 ק"נ כל אחד הוצעו כ- תחנת כוח. תחנת כוח כזו הייתה אמורה לשמש להגעה לגובה של כ -24 ק"מ וטיסה במהירות של M = 3.25. טווח הטיסה המשוער היה ברמה של 6300 מייל (10 אלף ק"מ).
הוצע לצייד את רקטת ה- XSM-64A Navaho במערכת הניווט האינרציאלית N-6A בציוד אסטרונומי נוסף המגביר את דיוק חישוב הקורס. כמטען, הטיל היה אמור לשאת ראש קרב גרעיני מסוג W39 בעל קיבולת של 4 מגה -טון במקביל ל- TNT. אב טיפוס של שלב ה- G-38 תומך תוכנן להצטייד בציוד נחיתה מסוג אופניים לחזרה לשדה התעופה לאחר טיסת ניסוי מוצלחת.
תוצאות
לאחר מספר שיגורי ניסוי לא מוצלחים ויחסית מוצלחים (במיוחד על רקע אחרים) של רקטת ה- XSM-64 / G-26, החליט הלקוח, המיוצג על ידי חיל האוויר, לנטוש את המשך הפיתוח של פרויקט נבאו. טיל השיוט שהתקבל היה בעל אמינות נמוכה במיוחד, ולכן לא יכול היה להיחשב כנשק אסטרטגי מבטיח. כוונון הדק של המבנה נחשב מסובך מדי, יקר, גוזל זמן ולא משתלם. התוצאה מכך הייתה נטישת המשך פיתוח הרקטה כאמצעי מבטיח לאספקת נשק גרעיני. עם זאת, בעתיד, שבעה טילים שימשו בפרויקטים חדשים של מחקר.
אחת הסיבות לסגירת פרויקט SM-64 הייתה עלותו המופרזת. על פי הנתונים הקיימים, עד לקבלת החלטה זו עלה הפרויקט למשלמי המסים בכ -300 מיליון דולר (במחירי שנות החמישים). יחד עם זאת, השקעות כאלה של כסף לא הביאו לתוצאות של ממש: הטיסה הארוכה ביותר של רקטת ה- G-26 נמשכה קצת יותר מ -40 דקות, מה שברור שלא הספיק לשימוש מלא עם טיסת רקטות במלואה טווח. על מנת להימנע מבזבוז נוסף ביעילות מפוקפקת, הפרויקט נסגר.
דוגמא מוזיאלית לרקטת הנאוואחו בקייפ קנאבראל. צילום ויקימדיה
למרות סגירת הפרויקט, פיתוח טיל שיוט אסטרטגי מבטיח הניב כמה תוצאות. פרויקט Navajo, כמו גם התפתחויות דומות אחרות, הפכו לסיבה לביצוע עבודות מחקר רבות בתחום מדעי החומרים, האלקטרוניקה, בניית מנוע וכו '. במהלך מחקרים אלה, מדענים אמריקאים יצרו הרבה טכנולוגיות, רכיבים ומכלולים חדשים. בעתיד, פיתוחים חדשים שנוצרו במסגרת פרויקט טילי שיוט לא מוצלחים שימשו באופן הפעיל ביותר בפיתוח מערכות חדשות למטרות שונות.
הדוגמה הבולטת ביותר לשימוש בהתפתחויות בפרויקט MX-770 / SM-64 היא פרויקט טילים שיוט שיגור כלבים מסוג AGM-28 כלבים, שיצר צפון אמריקה בשנת 1959. השימוש בפיתוחים מוכנים השפיע על מסת התכונות של מוצר זה, בעיקר על העיצוב והמראה האופייני. טילים כאלה שימשו את המפציצים האסטרטגיים האמריקאים בעשורים הקרובים.
כמה דוגמאות של ציוד שנוצר במסגרת פרויקט MX-770 שרדו עד ימינו. הדוגמה היחידה שנותרה בחיים של מעבדת הטיסה X-10 נמצאת כעת במוזיאון בבסיס חיל האוויר רייט-פטרסון.ידוע גם כי שלב השיגור של רקטת ה- XSM-64 מוצג בחיילים משוחררי מלחמות החוץ (פורט מקוי, פלורידה). הדוגמה המפורסמת ביותר ששרדה היא רקטת G-26 שהורכבה במלואה המאוחסנת בשטח פתוח בבסיס האוויר קייפ קנוורל. מוצר זה בצבע אדום ולבן מורכב משלב שיגור ותחזוקה ומדגים בבירור בניית רקטה מורכבת.
כמו פיתוחים רבים אחרים בתקופתו, גם טיל השיוט SM-64 Navaho התברר כמורכב מדי ולא אמין לשימוש מעשי, וגם בעלות גבוהה באופן בלתי מתקבל על הדעת. עם זאת, כל עלויות יצירתו לא בוזבזו. פרויקט זה איפשר שליטה בטכנולוגיות חדשות, וגם הראה את חוסר העקביות של הרעיון המקורי של טיל שיוט בין -יבשתי, שעד זמן מסוים נחשב מבטיח ומבטיח. כישלון פרויקט הנאוואחו והתפתחויות דומות אחרות הניעו במידה מסוימת את פיתוח הטילים הבליסטיים, שעדיין נותרו האמצעים העיקריים לאספקת ראשי נפץ גרעיניים.
