הספינות שהצי לא יכול להסתדר בלעדיהן. שירות החיפוש וההצלה המודרני של הצי הרוסי, מחלקת פעולות החיפוש וההצלה של הצי הרוסי (UPASR), קיים מאז 1993. זהו שירות מיוחד של הצי הרוסי, שנועד לבצע עבודות על תמיכת חיפוש והצלה (PSO) של כוחות הצי: חיפוש וסיוע לספינות פגועות ומצוקות, חילוץ כוח האדם שלהן, גיוס ספינות שקועות וכן מטוסי חילוץ. צוותים שעברו תאונה ליד הים.
גופי הבקרה של UPASR של הצי הרוסי כפופים לכוחות ה- PSO של הצי (יחידות צבאיות), הכוללים ספינות ופרויקטים (סירות) של ים ופשיטות מסוגים שונים ופרויקטים:
1) ספינות הצלה של צוללות;
2) גוררי חילוץ;
3) כלי צלילה (סירות, סירות);
4) כלי כיבוי (סירות).
כלי חיפוש והצלה, תכונותיהם וציודם המיוחד, כמו גם רכבי חילוץ בים עמוק יידונו במאמר זה.
כלי קיל מיועדים לפעולות מטען מתחת למים: הצבת עוגנים מתים, בומים, פינוי מסלולים, הרמת חפצים שקועים. בדרך כלל סיפון חד צדדי נמוך, עם מכשיר הרמה חזק, המוצב, ככלל, בירכתיים. בעיקרו של דבר, הם מייצגים גרסה מהירה לים של מנוף צף.
כלי קיל והצלה - פרויקט 141 נבנו בשנות השמונים ברוסטוק (GDR). הספינות נועדו לקליטה מהחוף, הובלה, הבמה וניקוי של ציוד הכביש המורכב מעוגנים, חביות, שרשראות וחבלי פלדה. הודות לציוד ההרמה שעל הסיפון, ספינות מסוגלות להשתתף בחילוץ, הרמת ספינות ועבודה טכנית מתחת למים.
מאפיינים עיקריים: עקירה מלאה של 5250 טון. מהירות הנסיעה המרבית היא 13.7 קשר. טווח שיוט 2000 מייל ב 11 קשר. אוטונומיה היא 45 יום. הצוות הוא 47 איש. תחנת כוח - 2 דיזל, 3000 כ ס
חלק מהכלים הוסבו לכלי הצלה עם התקנת ציוד מיוחד עליהם, כולל: GAS "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", GAS sound underwater Communication "Protey-6", GAS sound underwater underwater MGV -5N, תא לחץ אחד, מתחם טלוויזיה ימי אחד MTK-200.
רכבי חילוץ ימיים עמוקים (OGAS) ורכבים תת ימיים בלתי מאוישים מבוססים על כלי הפרויקט. לדוגמה, הרכב הבלתי מאויש של פנתר פלוס מבוסס על כלי הרוצח של אלכסנדר פושקין, שיכול לפעול בעומק של עד 1000 מטר. המכשיר מצויד בשני מניפולציות מכניות Shilling Orion ו- RigMaster, עליהן ניתן להתקין חותכי כבלים ומסור עגול לחיתוך מבנים מורכבים בעובי של עד 90 מילימטרים.
ה- ROV העובד מסוג "פנתר פלוס" של מחלקת האור כולל מערכת עומק אוטומטית ושמירה על מסלול, צליל הד, מערכת מיקום מתחת למים עם GPS לוויני, והתקן לשחיקת קרקע. למכשיר שתי מצלמות טלוויזיה ניתנות לשליטה עם רגישות מוגברת, הממוקמות מעל המניפולטורים ומצלמות אחוריות, המאפשרות להקליט את נתוני המצב התת-ימי במכשיר ה- DVR ולשלוט בפעולות המניפולטורים.
אחד היתרונות המרכזיים של המתחם הוא הניידות האווירית שלו, המאפשרת לשלוח אותו לכל חלק של כדור הארץ באמצעות מטוסי תובלה צבאיים תוך זמן קצר.
שירות ההצלה של הצי כולל 4 כלי שיט מפרויקט 141.
כלי קיל - פרויקט 419 נבנו בשנות ה-1960-1970 ברוסטוק שבמזרח גרמניה. לספינות אלה יש עקירה כוללת של 3151.4 טון. מהירות מלאה - 13, 2 קשרים. טווח השיוט הוא 4000 מייל. צוות - 45 איש. תחנת כוח - 2 דיזל, 885 כ ס כל אחד.
שירות ההצלה של הצי כולל ספינה אחת מפרויקט 419.
ספינת הצלה "קומונה" מגיע מאמר נפרד, מכיוון שזו הספינה הוותיקה ביותר בעולם, למעשה, בשירות וביצוע משימות קרביות. היא נכנסה לכוח הלחימה של הצי בשנת 1915. במהלך שירותו, הספינה התמודדה שוב ושוב בהצלחה עם משימות הרמת צוללות שקועות וחפצים אחרים.
ספינת הספינה של 3,100 טון, טווח שיוט של 4,000 מייל, צוות של 23 אנשים. תחנת הכוח כוללת שני מנועי דיזל בהספק של 600 כ ס.
הכלי מצויד ברובוט תת-ימי "פנתר פלוס" ויכול להיות נושא של רכבי חילוץ בים עמוק.
כלי ההצלה "EPRON" פרויקט 527M - ותיק נוסף מהצי הרוסי. היא נכנסה לצי בשנת 1959. אף על פי כן, עד היום הוא מילא את משימותיו בהצלחה רבה.
הספינה כוללת של 3034 טון, מהירות מלאה - 18.8 קשר, טווח שיוט - 10,500 מייל, צוות - 135 איש. תחנת כוח - 2 דיזל 3500 כ ס כל אחד.
נשק רדיו-טכני והידרו-אקוסטי: שני מכ"מי ניווט "דון", GAS Pegas-2M ", GAS" Oredezh-1 ", GAS תקשורת תת-מימית MG-26" חוסטה ".
ציוד מיוחד: כננת 25 טון, בום מטען 12 טון, ביטנג - שני 200 טון כל אחד, כושר ניקוז 3600 קוב. מ ' / שעה, שבעה פירים לכיבוי אש בהספק של 220 קוב. מ / שעה, פעמון צלילה VK לעומקים עד 800 מ ', פעמון צלילה SK-64 לעומקים עד 500 מ', תא עבודה RK-680 לעומקים עד 450 מ ', מצלמת תצפית NK לעומקים עד 300 מ', קומפלקס של תאי לחץ, קומפלקס של חליפות חלל קשיחות נורמובריות "Hardsuit 1200", רכב תת ימי בלתי מאויש "טייגר", רכב בשליטה מרחוק בים עמוק "פנתר פלוס".
הספינה מספקת גרירה של כלי שיניים בהיקף של יותר מ -15,000 טון. ארבעת תאי הלחץ המחוברים זה לזה יכולים לדחוס בו זמנית עד 48 אנשים.
כלי חילוץ - פרויקט 05360 נבנו בשנות השבעים במספנת וייבורג. ספינות הפרויקט 05360 הן נושאות רכבי הצלה תת -ימיים ופגזים. מיועד לחיפוש, ייעוד וסקר של אובייקטים שקועים ופעולות חילוץ באמצעות כלי רכב מתחת למים.
מאפיינים עיקריים: עקירה מלאה של 7460 טון. מהירות מלאה 15, 85 קשר. טווח שיוט 6500 מייל ב 14 קשר. הצוות הוא 96 איש. הם יכולים לקחת על סיפון 40 אנשים שחולצו. תחנת כוח: 1 דיזל, 6100 כ ס
ציוד מיוחד: 2 כלי רכב תת-ימיים אוטונומיים, פעמון אחד מתחת למים, ציוד בקרת טלוויזיה MTK-200.
הצי כולל כיום שתי ספינות של פרויקט זה.
כלי חילוץ - פרויקט 05361 נבנו בשנות השמונים במספנת וייבורג. כלי חיפוש והצלה של פרויקט 05361 הם נושאים של רכבי הצלה תת -ימיים ופגזים. מיועד לחיפוש, ייעוד וסקר של אובייקטים שקועים ופעולות חילוץ באמצעות כלי רכב מתחת למים.
מאפיינים עיקריים: עקירה מלאה של 7980 טון. מהירות מלאה 16.6 קשר. טווח שיוט 6500 מייל ב 14 קשר. הם יכולים לקחת על סיפון 40 אנשים שחולצו. הצוות הוא 84 איש.
כדי לחפש אובייקטים שקועים, Trepang-2 מאתר מורכב בשליטה מרחוק, משמש לעומקים של עד 2 ק מ. ספינות מצוידות בהידרו -אקוסטיקה כדי לקבוע את מקומן ואת מיקומו של הרכב התת -ימי, לתקשורת מתחת למים ולגילוי חפצים מתחת למים.
הצי כולל שתי ספינות של הפרויקט.
כלי ההצלה "Alagez" פרויקט 537 "תמנון" - הנציג היחיד של הפרויקט בצי. הספינה נכנסה לשירות בשנת 1989.
מאפיינים עיקריים: עקירה מלאה של 14,300 טון. מהירות מלאה 20.4 קשר. טווח שיוט 15,000 מייל ב 10 קשר. צוות של 315 איש, כולל 62 קצינים ו -80 קציני צו. תחנת כוח: 2 דיזל 12,650 כ ס כל אחד, 2 דחפי חרטום, 2 מדחפי הגה אחוריים אחוריים.
נשק רדיו-טכני והידרו-אקוסטי: מכ"ם זיהוי כללי MR-302 "תא", 3 מכ"מי ניווט "דון", GAS "גמא", MGA-6 "קשלות".
ציוד מיוחד: 2 מתחמי צלילה לעומקים עד 200 מ ', מתחם טלוויזיה ים אחד MTK-200, 5 מסכי סילון מים 500 מ' כל אחד3/ שעה, מערכת ניקוז 4000 מ '3/ שעה
לכלי יש מספר סירות מנוע מהירות, כמו גם האנגר ופלטפורמה לקבלת מסוק החיפוש וההצלה Ka-27.
הכלי מספק מיקום בו זמנית של רכב בלתי מאוכלס מרחוק וארבעה כלי רכב תת מימיים מאוישים. מכשיר הירידה הראשי מספק ירידה ועליה של כלי רכב תת ימיים בגלים של עד 5 נקודות. לכלי יש דחף, המאפשר להחזיק אותו בהתמדה במקום נתון, ועוגן בים עמוק.
מכלול ציוד הצלילה מבטיח את ביצוע פעולות הצלילה בעומקים של עד 250 מטר. הוא כולל תא הידרוברי, המאפשר לירידות צלילה לחיקוי לשמור על הכושר הפיזיולוגי הדרוש של צוללנים במהלך טיולים אוטונומיים ארוכים. בתאי הלחץ של מתחם הצלילה, צוללות שחולצו יכולות לעבור דקומפרסיה. הכלי מצויד באמצעים מודרניים לסיוע לאוניות חירום ולצוללות שקועות. הכלי מצויד בכלי ים עמוק בשליטה מרחוק של הייצור הבריטי "טייגר".
כלי חילוץ "איגור בלוסוב" - כלי ההצלה המוביל מעמד האוקיינוס, פרויקט 21300 (קוד "דולפין").
מיועד לחילוץ צוותים, אספקת אוויר, חשמל וציוד מציל חיים לצוללות חירום או ספינות משטח המונחות על הקרקע או נמצאות על פני השטח. בנוסף, הספינה יכולה לחפש ולסקור מתקני חירום באזור נתון, כולל במסגרת צוותי חילוץ ימיים בינלאומיים.
הספינה כוללת תזוזה של 5,310 טון, מהירות של עד 15 קשרים, טווח שיוט של 3,500 קילומטרים, צוות של 96 אנשים, ותפוסת נוסעים של 120 מושבים לחלצים (60 בתאי לחץ).
תחנת כוח: 2 יחידות דוד KGV 1, 0/5-M, 4 גנרטורים דיזל DG VA-1680-4 x 1680 קילוואט, 2 גנרטורים דיזל DG VA-1080-2 x 540 קילוואט. מדחפים: שני מנועי מדחפים של 2400 קילוואט כל אחד עם הספק לשני מדחפים Aquamaster US 305FP, שני דחפי חרטום של 680 קילוואט כל אחד.
הספינה מצוידת בנשק הניווט, האלקטרוניקה והניווט הבאים: מתחם ניווט אוטומטי "צ'רדש", מכ"ם ניווט MR-231, מכ"ם ניווט Pal-N3, מערכת הידרואקוסטית ניווט, מתחם תקשורת אוטומטי "רוברואיד", תמיכה הידרומטורולוגית, מתחם טלוויזיה רב תכליתי. MTK- 201M, מתקני GMDSS, מרכזית טלפונים אוטומטית, ספינות מערכת שידורי טלוויזיה צבעוניים "Ekran-TsM".
חימוש הידרו -אקוסטי:
1) תחנה הידרואקוסטית "ליבדיה";
2) תחנה הידרואקוסטית "מבנה-SVN" לתקשורת מתחת למים;
3) מערכת הידרואקוסטית ניווט "פולקלור";
4) תחנה הידרואקוסטית PDSS "אנפה";
5) מתחם חיפוש נגרר בעומק עבודה של עד 2000 מ ', כולל סונאר סריקה בצד ומגנטומטר.
מתחמים, מכשירים וציוד מיוחדים.
מתחם צלילה במים עמוקים GVK-450 "Dolphin-GVK" … המתחם כולל 120 מושבים, ממוקם על 5 סיפונים במרכז הכלי ותופס יותר מ -20% מנפח הספינה. הוא מבוסס על 5 תאי לחץ שיכולים להכיל 60 צוללות שחולצו. המתחם גם מאמן צוללנים לפני הצלילה.לתאי הלחץ מטרות שונות: מגורים, סניטריים וקבלה וסופי שבוע. המתחם כולל מערכת תומכת חיים לבקרת טמפרטורה ולחות, רוויית חמצן, הסרת זיהומים גזים וריחות.
פרויקט 18271 רכב חילוץ בסטר -1 עמוק. פעמון צלילה מיועד לצלילה לעומק של 450 מטר. יש לו צורה של גליל אנכי ומצויד בחלונות. ציוד תקשורת ומעקב וידאו, לוחות לאספקת תערובת נשימה לצוללנים ומים חמים לחימוםם מותקנים בפנים. בפעמון נמצא צוללן-מפעיל ושני צוללים עובדים עם ציוד מלא. למעבר של צוללנים, הפעמון עוגן בתא הקבלה והפלט GVK-450. הירידה והעליה מתבצעות על ידי מכשיר הנמכה והרמה.
חליפות נורמוברי HS-1200 תוכנן לעבודה בעומק של עד 60 מ 'ומצויד בציוד הידרו -אקוסטי וטלוויזיה רגיש ביותר. אפשר לבצע את ההכנה הדרושה של החפץ להמשך הפעולה של רכב ההצלה או הצוללנים המאוישים.
ROV בלתי מאויש "טייגר ים" עם עומק עבודה של עד 1000 מ '.
שתי ספינות עבודה והצלה מאוחדות על סיפונה של פרויקט 21770 "קטרן"
מתחם תעופה עם מסוק
חילוץ רכבי ים עמוק מפרויקט 1855 "פרס" שייכים למעמד הצוללות המיניות. משימות ה- SGA מסוג פרס אינן כוללות מחקר מדעי ואוקיאנוגרפי, המכשירים נועדו לחלץ צוותים מצוללות חירום על ידי עגינה ליציאות חירום של צוללות.
ל- SGA עקירה תת מימית של 110 טון, מהירות תת מימית של עד 3, 7 קשרים, טווח שיוט של 39 ק מ, עומק טבילה מרבי של 1000 מ ', צוות של 4 אנשים בתוספת 20 נוסעים, אוטונומיה של 120 שעות או 10 שעות עם נוסעים.
הצי כולל 4 פרויקט SGA של הפרס - אחד לכל צי. כלי נשיאה: ספינות של פרויקטים 141C, 05360, 05361, 537 "תמנון" וכלי ההצלה "קוממונה".
חילוץ רכבי ים עמוקים מפרויקט 18271 "בסטר -1" בעלי עקירה מתחת למים של כ -50 טון, מהירות מרבית של עד 3, 2 קשרים, עומק טבילה בעבודה של 720 מ ', עומק מרבי של 780 מ', טווח שיוט של 9-11 מייל, אוטונומיה בעבודה ללא נוסעים - 72 שעות, אוטונומיה עובדת עם החולצים - 10 שעות, צוות - 3 אנשים, מספר החילוצים - 18 איש.
תא היניקה הסיבובית המותקן ב- SGA זה מאפשר לבצע פעולת חילוץ כאשר הצוללת הפגועה היא עקב עד 45 מעלות.
ניתן להעביר SGA בכל כלי עם בום מטען של 50 טון ואפילו במטוסי הובלה.
הצי כולל 2 SGA של הפרויקט הזה. הם מבוססים על כלי הפרויקטים 05360 ו- 05361, כמו גם על בית המשפט של איגור בלוסוב בפרויקט 21300 דולפין.
אוניות בית החולים של הפרויקט B-320 "אוב" נבנו בשנות השמונים בשצ'צ'ין שבפולין. העבודה העיקרית של ספינות אלה היא מתן תמיכה רפואית לטייסות מבצעיות הפועלות במרחק ניכר מנקודות הבסיס העיקריות, ולכוחות ימיים באיים ובאזורי פריסה לא מצוידים.
הספינה כוללת עקירה כוללת של 11623-11875 טון, מהירות מרבית של 19 קשרים, טווח שיוט של עד 10,000 מייל, צוות של 124 איש וצוות רפואי של 83 אנשים. תחנת הכוח של הספינות מורכבת מ -2 מנועי דיזל בהספק של 7800 כ ס כל אחד. עם.
בית החולים מסוגל לקבל את הפצועים והחולים הן מהחוף והן בים. לשם כך מסופקים שני סולמות מכל צד, מנוף חשמלי להרמת שישה נפגעים בבת אחת על הרציף, סירה רפואית ומסוק. היחידה הרפואית מרוכזת ישירות בחלק האמצעי של הספינה כדי לצמצם את ההתנפלות מגלי הים. ישנן מחלקות כירורגיות, טיפול נמרץ, טיפולי, זיהומיות, דרמטולוגיות ואשפוז, יחידה לטיפול נמרץ, מחלקות חולים, חדר רנטגן, מרכז אבחון, בית מרקחת ומחסן רפואי. נפח המיטה: למטופלים - 100 מיטות, לנופשים - 200 מיטות, בגרסת הפינוי - 450 מיטות.
הצי כולל 3 כלי שיט מפרויקט זה. יחד עם זאת, רק אחד מהם עבר מודרניזציה ונמצא במצב מוכן לחימה.
משיכות הים להצלה - פרויקט 712 נבנו בשנות השמונים בפינלנד בהוראת חיל הים של ברית המועצות. הכלים מיועדים לגרירה עצמאית של ספינות פנימיות וכלי שיטור עד 40,000 טון, וכן לביצוע פעולות חילוץ בהיקף מצומצם.
לכלים של הפרויקט יש עקירה כוללת של 2980 טון, מהירות מלאה של 16 קשרים, טווח שיוט של עד 6120 מייל, צוות של 43 אנשים. תחנת כוח - 2 דיזל 3900 כ ס כל אחד.
ציוד מיוחד: רכב תת מימי בשליטה מרחוק "טייגר", ציוד צלילה לעבודה בעומקים של עד 60 מטרים, מכשיר להרמת אנשים מהמים "ספרוט -5", שני מכולות פינוי והצלה "ESK-1", 8 משאבות חשמליות הצלה טבולות, 4 מסכי סילון מים, גרירה גורפת, כבל גרירה ראשי בקוטר 56 מ"מ ואורך של 750 מטר.
הצי כולל כיום 4 ספינות של הפרויקט.
פרויקט גוררות הים 714 נבנו בפינלנד בשנות השמונים. לספינות אלה יש עקירה כוללת של 2,210 טון, מהירות של עד 14 קשר, טווח שיוט של עד 8,000 מייל וצוות של 43 אנשים. תחנת הכוח מיוצגת על ידי מנוע דיזל אחד של 3500 כ ס. הכלי מצויד בציוד צלילה לעבודה בעומק של עד 40 מטר, 2 חביות סילון מים.
הצי כולל 6 ספינות מפרויקט 714.
פרויקט משיכות חילוץ 733С נבנו בשנות ה-1950-1960. ספינות אלה לספינה כוללת של 934 טון, מהירות מלאה - 13.2 קשר, טווח שיוט - 8000 מייל, צוות - 51 איש. תחנת כוח - מנוע חשמלי אחד בהספק של 1900 כ ס. ציוד מיוחד: 2 מסכי סילון מים 120 מ 'כל אחד3/ שעה, מתקני ניקוז בקיבולת של 1000 מ '3/ שעה
הצי כולל 3 כלי שיט מהפרויקט שצוין.
סיכום
להקלת הקריאה והתפיסה של החומר אודות ספינות שירות החיפוש וההצלה של הצי הרוסי, הוא מחולק לשני מאמרים. הראשונה התמקדה בעיקר באוניות הגדולות והמתקדמות ביותר מבחינה טכנולוגית ומאובזרות. השני יתמקד בכלי עבודה פשוטים יותר, אך עם זאת, שימושיים והכרחיים מאוד. הוא גם יסכם את תוצאות כלי השיט של UPASR של הצי הרוסי ויסיק את המסקנות המתאימות.
לעת עתה, נסכם רק תוצאות ביניים. הצי הרוסי חמוש בלא מעט כלי חיפוש והצלה גדולים. עם זאת, מספרם הקטן של רכבי ההצלה בים עמוק (1-2) לכל צי מושך את העין מיד. כלומר, לא כל ספינה המסוגלת לשאת מכשירים כאלה מצוידת בהם. דבר נוסף שמושך תשומת לב הוא גיל הספינות: כל הספינות הגדולות נבנו בשנות השמונים, כלומר חיי השירות שלהן מסתיימים. כמובן שאפשר לקוות שחלקם עדיין ישמשו ותיקי EPRON וקוממונה, אך עדיין אין להם תחליף הולם. נקודת האור היחידה היא איגור בלוסוב. שאלה נפרדת היא כלי הרוצח: האם נוכל לבנות אותם? אחרי הכל, כל הספינות המודרניות יחסית מסוג זה נבנו ב DDR. האם יש לנו יכולות כאלה? בנוסף, קיים שימוש נרחב בציוד צלילה זר, רכבים בשליטה מרחוק ויחידות הנעה. סביר להניח כי רכישת ציוד זה כיום היא בלתי אפשרית או קשה מאוד, כמו גם תחזוקתה. לפיכך, הצורך בהחלפת היבוא שלה ברור.
