צוללות ממעמדות שונים ממשיכות בפיתוחן, ופרויקטים חדשים משתמשים באופן קבוע ברעיונות מבטיחים מסוימים. עם זאת, בוני ספינות לא ממהרים ליצור פרויקטים של ציוד חדש המבוססים רק על פתרונות נועזים ומקוריים. הסיכונים הטכניים והטכנולוגיים מעכבים את הפיתוח של פרויקטים סדרתיים, אך אינם מונעים את הופעתם של התפתחויות נועזות מסוג אחר. קבוצת הצי הצרפתי חשפה לאחרונה עיצוב קונספט מקורי לצוללת עתידית בשם SMX 31.
באוקטובר אירחה פריז את התערוכה הבינלאומית הצבאית-טכנית הבינלאומית Euronaval, שבה הציגו בוני ספינות מובילים ממדינות שונות פיתוחים מוכרים וחדשים לחלוטין. אחד המשתתפים העיקריים בתערוכה היה קבוצת החברות הצרפתית Naval Group, שהציגה מספר רב של פרויקטים שונים. בין היתר, ארגון זה מגלה עניין בנושא פיתוח נוסף של צי המשטח והצוללות, מה שמוביל להופעתם של פרויקטים נועזים ומקוריים.
דגם הצוללת SMX 31. צילום Navyrecognition.com [/center]
הפעם, בוני ספינות צרפתים הראו למומחים ולציבור עיצוב קונספט מבטיח של צוללת בשם SMX 31. פרויקט זה מספק את השימוש המרבי האפשרי בטכנולוגיות ורכיבים מודרניים ומתקדמים. בתורו, רק פתרונות בסיסיים מושאלים מהצוללות הקיימות. כתוצאה מכך, ל"צוללת העתיד "המוצגת יש את ההבדלים החמורים ביותר מהמודלים המודרניים.
מטרתו של פרויקט SMX 31 הייתה ליצור צוללת רב תכליתית המסוגלת להופיע באופן בלתי נראה באזור נתון, לעקוב אחר פעילות מתחת למים ועל פני השטח, וגם להשתמש בנשק כזה או אחר. כדי לפתור בעיות מורכבות כאלה, הוחלט להשתמש ברעיונות ומושגים חדשים לגמרי, שטרם מצאו יישום רחב בצי הצוללות. יחד עם זאת, מספר מרכיבים של הפרויקט החדש כבר אינם חדשים ומוצאים יישום בצי של מדינות שונות.
הפרויקט החדש של קבוצת נבל מציע בניית צוללת מרובת צידיים עם מספר מערכות קיימות ועתידיות. עיצוב מיוחד של המארזים מסופק על מנת להכיל את כל המכשירים הדרושים ומספר מכשירים חדשים. יחד עם זאת, זה אמור לתרום להתגנבות הספינה. מוצע להניח על הסיפון כלי נשק מסוגים שונים, או ציוד מיוחד וכו '. כמו כן, פרויקט SMX 31 מרמז על האוטומציה המרבית של כל התהליכים העיקריים, מה שמאפשר לצמצם את הצוות.
מעצבים צרפתים מציעים לבנות צוללת מרובת גלים. בחוץ הם הציבו גוף קל של תכנית מיוחדת. כדי לצמצם שדות פיזיים ולהבטיח זרימה אופטימלית סביבו, הוא מקבל צורה "ביונית" מקורית, המזכירה במעורפל לווייתן זרע. מוצע לשלב חיישנים וחיישנים שונים בעיצוב הגוף הקל. כותבי הפרויקט מאמינים כי יש להשלים את הסט הסטנדרטי של מכשירים הידרואקוסטיים במכשירים חדשים. מאפיין חשוב של SMX 31 הוא היעדר בית סיפון וגידורו. רק הגהים אופקיים קדמיים נשלפים, מטוסים אחוריים בצורת X עם הגהים ומעטרי פרופלור בולטים כעת מעבר לגבולות הגופה הקלה.
בעזרת גוף אור יוצא דופן, מוצע לפתור מספר בעיות בבת אחת. זה אמור לשפר את זרימת האוויר ואת מאפייני הריצה, להפחית את נראות הסירה לצוללות אחרות ורכיבי הגנה נגד צוללות, ולהשתתף גם באיסוף מידע על הסביבה. לבסוף, הגוף המוצע מעניק לצוללת חיצוני מרהיב ומושך את העין.
מוצע להניח חלק מהנשק בחרטום גוף הגופה הקל. בשלב הבא מוצב הראשון מבין הגופים החסונים המאופיין באורך קצר. הוא נועד לאכלס את העמוד המרכזי, חדר המחלקה ומגורי המגורים. מאחורי גוף זה הציבו המעצבים מנהרה אורכית למעבר לגוף האחורי. ניתן להשתמש בחלל הפנוי סביב המנהרה להתקנת מודולים בעלי פונקציות שונות. הגוף האחורי והעמיד באורך גדול מחולק על ידי מפנה לשני תאים. אלמנטים של תחנת הכוח ממוקמים בכרכים הקדמיים, כלי נשק וציוד מיוחד ממוקמים בחלק האחורי. במקביל, בין הירכיים של גוף החזקה והקל, ניתן נפח להצבת צינורות טורפדו, טנקים וכו '.
צוללת מסוג SMX 31 צריכה להיות באורך של כ -70 מ 'רוחב וגובה - 13.8 מ'. תזוזה התכנון במצב שקוע היא 3400 טון. עומק העבודה יעלה על 250 מ '.
עיצוב גוף קל משקל. קבוצת איור ימי
על פי הרעיון של המעצבים הצרפתים, הצוללת החדשה אמורה להיות בעלת האוטומציה המרבית האפשרית, שיכולה להפחית את עומס העבודה על הצוות. כתוצאה מכך, מספר הצוות יצטמצם ל -15 איש. אחת ההשלכות של זה היא הפחתה בהיקף התאים הדרושים למגורים, שיש לה השפעה חיובית על כל מבנה הצוללת. לדוגמה, לצרכים ביתיים ניתן יהיה לקחת רק חלק מהתיק הקדמי הקדמי.
המעצבים דאגו לבטיחות הצוות. הצוללת מצוידת בתא הצלה קופץ. המוצר הגלילי מועבר מעל המנהרה המרכזית, בין שני קליפות חזקות. במצב ההובלה הוא מכוסה בדלתות פתח נעות, הנמצאות בגובה הסיפון.
הפרויקט כולל שימוש בתחנת כוח לא גרעינית הבנויה אך ורק על מכשירים חשמליים. מוצע לצייד את הצוללת במספר רב של סוללות, אך במקביל לנטוש את המנוע או דיזל אחר בגנרטור כדי להטעין אותן. יש לטעון סוללות בעלות קיבולת גבוהה בבסיס לפני ההפלגה, ולאחר מכן הצוללת תוכל לנסוע לים כדי לפתור את המשימות שהוקצו להם. צפוי כי סוללות אחסון מבטיחות יספקו אוטונומיה של 30 עד 45 יום.
לתנועה, הסירה תשתמש בזוג מנועים חשמליים המשולבים. עליהם לסובב את האימפלרים של שני מדחפי סילון מים הממוקמים בתעלות מיוחדות. היעדר מנועים וגנרטורים אמור להפחית את רעש הסירה, והצבת תותחי מים בערוצים שהוגדרו במיוחד תפחית את העירה. בנוסף, תותחי מים על הסיפון פונים מקום בתוך גוף הספינה. מהירות תת מימית משוערת - 20 קשר.
אחת המטרות העיקריות של פרויקט SMX 31 היא להשיג את המודעות המצבית המרבית האפשרית של הצוות. בחרטום ובצידי גוף התאורה הקלה, מתוכנן להציב את התקני האנטנה של מתחם הסונאר הראשי. חיישנים אלה או אלה יכולים להיות ממוקמים בחלקים אחרים של הצוללת, ומספקים נראות מרבית של החלל, כולל ללא אזורים מתים. הרכב החיישנים צריך להיקבע בהתאם למטרות הצוללת ולרצונות הלקוח.
הפרויקט גם מאפשר שימוש במערכות בלתי מאוישות ממעמדות שונים. קודם כל, מכלול ציוד הסקר צריך לכלול כלי רכב תת ימיים בלתי מאוישים.מוצעים מוצרים כאלה לאחסן ולתת שירות בתא נפרד של המארז החזק השני, מתחת לכרך עם נשק. כדי לשחרר אותם בחוץ ולהעלות בחזרה על הצוללת, הפרויקט מספק מנהרה נפרדת בירכתי הספינה.
חידוש מעניין של פרויקט SMX 31 הוא מתחם המספק שימוש בכלי טיס בלתי מאוישים. מוצב המל"ט יונח על מצוף מיוחד. במידת הצורך, האחרון צריך לצוף אל פני השטח, ולאחר מכן המזל"ט יכול להמריא וללמוד את האזור. הצוללת תוכל לשגר מטוסים ממעמקים של עד 100 מ 'ללא צורך לעלות לפני השטח ומבלי להיחשף לסיכונים ידועים.
הזרימה סביב הצוללת. קבוצת איור ימי
מוצעים נפחים משמעותיים בחינם בתוך גוף קליל ועמיד כדי להכיל נשק או ציוד מיוחד. כנראה שכבר בתצורה הבסיסית הצוללת מהסוג החדש תוכל לשאת טורפדו, מוקשים או טילים. לכן, בחרטום של גוף הקליפה, לגמרי מחוץ למוצק, מוצע להציב שני בלוקים עם ארבעה צינורות טורפדו של 533 מ מ בכל אחד. העיצוב שלהם אינו מספק טעינה מחדש במהלך הקמפיין באמצעות מכשירי הצוללת עצמה.
יש להציב ארבעה צינורות טורפדו נוספים בירכתיים, והפעם אנו מדברים על מערכות "קלאסיות" עם אפשרות לטעון מחדש. התא האחורי יכול להכיל תחמושת. לשימוש בצוללת החדשה נשקלים טורפדו כבדים קיימים ועתידיים בקוטר 533 מ"מ.
בתצורה הבסיסית שלה, הצוללת SMX 31 תוכל לשאת טילים להשמדת ספינות או מטרות חוף. משגר אנכי עם 6 תאים מיועד להם, המוצב מול גוף מוצק, בין צינורות טורפדו. ממדיו של מתקן כזה יאפשרו שימוש בטילים מסוגים שונים, שכבר נמצאים בשירות עם הצי הצרפתי או עד כה רק מפותחים.
החלק המרכזי של הגוף הקל, הממוקם בין שני אלה חסונים, יכול לשמש להכיל מודולים שונים. ראשית כל, ניתן להתקין כמה משגרי טילים נוספים בצידי המנהרה. את החלל הפנוי ביניהם ניתן לתפוס ציוד אחר. בנוסף, סירת SMX 31 תוכל לשמש הובלה לשחיינים קרביים. במקרה זה, יש להתקין מודול מיוחד עם מגורים ושער ליציאה החוצה מתחת למנהרה. כמו כן מוצע לאחסן שם רכבי גרירה לצוללנים.
בהתאם לתצורה ולמשימת הלחימה שהוקצתה, הצוללת SMX 31 תוכל לשאת 46 טורפדו וטילים. בעזרתם, הסירה תוכל לתקוף מטרות מתחת למים, לפני השטח וחוף הים. בצורה המוצגת, היא לא יכולה להילחם רק עם מטרות אוויר.
פרויקט הרעיון SMX 31 אינו מיועד לבניית צוללות מבטיחות מן המניין בהזמנת צי מסוים. משימתה היא לחפש פתרונות חדשים מיסודם שיכולים להגביר את יעילות הספינה, כמו גם את שילובם בפרויקט אחד. בנוסף, במהלך פיתוח הפרויקט, יש צורך לקבוע את עתידם האמיתי של הצעות מסוימות. לבסוף, באמצעות פריסה וחומרי פרסום מולטימדיה, אתה יכול ללמוד את העניין של מומחים ולקוחות פוטנציאליים.
הצעות מסוימות של מושג SMX 31 עשויות לעניין את הצבא, וכתוצאה מכך ניתן ליישם אותן ליצירת צוללות "אמיתיות". השימוש בו זמנית ברוב הרעיונות המקוריים או אפילו בבניית ה- SMX 31 בצורה המוצעת עדיין לא נראה אפשרי. כרגע הפרויקט משלב רק הצעות נועזות ואינו מפותח מספיק כדי להתחיל בבנייה.
פריסה ורכיבים אפשריים של צוללות. איור Hisutton.com
***
קבוצת הצי הציגה גרסה משלה להופעת צוללת מבטיחה שאינה גרעינית בעלת יכולות מיוחדות.כמו כל פרויקט אחר, SMX 31 החדש הוא בעל עניין רב. הוא מדגים בבירור כיצד בדיוק מתכוונים בוני אוניות של מדינות זרות לפתח את צי הצוללות, ועל אילו הצעות תתבסס פיתוח כזה. יחד עם זאת, ניתן להעריך רעיונות זרים ולקבוע את הסיכויים האמיתיים שלהם.
ראשית, יש לציין כי לפרויקט SMX 31 יש עניין מיוחד. הוא מראה כיצד אתה יכול לאסוף את כל הרעיונות הנועזים ביותר של הזמן הנוכחי בצוללת אחת, ולהוסיף להם הצעות מקוריות. פרויקטים קונספטיים מסוג זה אינם מופיעים לעיתים רחוקות ביותר, אך יש ללמוד כל אחד מהם על מנת להבין את דעותיהם הנוכחיות של בוני ספינות זרים על פיתוח צוללות. עם זאת, עם מחקר מעמיק ומפורט של הפרויקט, מתברר אילו רכיבים נושאים את בניית סירות כאלה אל העתיד הרחוק.
קודם כל, פרויקט SMX 31 מאופיין בשימוש נרחב במערכות מודרניות ומבטיחות, חלקן אינן מוכנות להפעלה או נעדרות לחלוטין. בפרט, מערכות מידע ובקרה מודרניות של צוללות אינן יכולות לספק את ההפחתה הרצויה בעומס הצוות, והסוללות הקיימות לא יאפשרו לצוללת להישאר בים יותר מחודש בטעינה אחת. הרעיון של הצבת מגוון חיישנים על פני השטח כולו של גוף קל נראה מעניין, אך יישומו קשור להרבה בעיות שונות.
יחד עם זאת, לקונספט יתרונות יתרון על פני סירות קיימות. תחנת הכוח המוצעת אכן מסוגלת להפחית רעש וסבירות גילוי. שיפור עיצוב הספינה יפחית עוד יותר את נראות הסירה. כלי רכב תת מימיים בלתי מאוישים מפותחים באופן פעיל, וכלי כטב ם כבר נמצאים בשימוש נרחב בתחומים שונים. ניתן לבנות את מתחם הנשק ל- SMX 31 על בסיס מוצרים ורכיבים קיימים.
כתוצאה מכך, המצב אופייני לפרויקטים נועזים חדשים המבוססים על פתרונות מתקדמים. כמה תכונות של פרויקט הרעיון SMX 31 הן לא רק מעניינות ומבטיחות, אלא גם יכולות למצוא יישום בעתיד הקרוב מאוד. לכן, ניתן להציג כלי נשק חדשים או מערכות בלתי מאוישות כבר בפרויקטים של הדור הבא או בעת שדרוג סירות קיימות. תכונות אחרות של המראה עדיין נראות מורכבות מדי ולא מוצדקות. לא סביר שהצי הנוכחי יסתכן ברכישת צוללת עם תחנת כוח חשמלית בלבד ללא גנרטורים משלהם וצוות של 15 איש.
מן הסתם, במתכונתו הנוכחית, פרויקט SMX 31 לעולם לא יעזוב את ביתן התערוכה ולא ישיק את תהליך ההצטיידות מחדש של הצי של אף מדינה. עם זאת, אין לה מטרות כאלה. פיתוח זה נועד אך ורק לחיפוש אחר מושגים ורעיונות חדשים ביסודו בתחום בניית ספינות מתחת למים. הפתרונות המציאותיים והשימושיים ביותר ימצאו בקרוב יישום בפרויקטים אמיתיים ויתרמו לפיתוח צי הצוללות. עם זאת, לא ניתן לשלול שפיתוח ושליטה כזו של טכנולוגיות חדשות בעתיד הרחוק יאפשרו למהנדסים לחזור לפרויקט הקונספט הנוכחי ולהביאו לבנייה ותפעול.
