חיילי הצבא האוקראיני שנחסמו בשדה התעופה בחודשים מאי-יוני נלחמו באיטיות עם המיליציות, שגם הן לא מיהרו להסתער על נמל התעופה של דונייצק. המטוסים לא יכלו לנחות על המסלול, ולכן הם הפילו סיוע "הומניטרי" ליחידות החסומות של הכוחות המזוינים באוקראינה, ועברו על שדה התעופה בטיסה ברמה נמוכה. מהקרקע ירו לעברם עובדי התחבורה מזרועות קטנות - באופן כללי, יוני 2014 חלף בקצב כזה. בשל חוסר אחידות ולכידות חלשה, המיליציות אפילו לא הצליחו להקיף את שדה התעופה במלואו ולחסום את תעלות האספקה לנצורים ביבשה. עם הזמן, המיליציה העצימה את המתקפה, וגיהצה את הבניינים עם חייליהם של הכוחות המזוינים האוקראינים בעזרת תותחים אוטומטיים, מרגמות ומקלעים כבדים. שדה התעופה מזה הפך בהדרגה להריסות, שתמונותיהן הופצו בכל רחבי העולם.
צילומי אוויר, שצולמו בעזרת מזל ט, מונחים על גבי תמונת לוויין של מסוף שלם של נמל התעופה דונייצק בשירות GoogleEarth ומדגים את היקף ההרס.
בתחילת יולי המצב סביב נמל התעופה דונייצק החל להשתנות במהירות, הסיבה הייתה פעילותם של הכוחות המזוינים באוקראינה. מהצד של טוננקויה, שנמצא ממערב לאבדיווקה, החלו האוקראינים לחתוך את המסדרון לבטל חסימה לשדה התעופה. בתחילה לא היו ביחידות DPR מספיק כוחות ואמצעים להדוף את המתקפה - החזית התקרבה ללא הרף לדונייצק. כבר ב -22 ביוני הודיע סטרלקוב רשמית על הסרת המצור משדה התעופה על ידי יחידות של הכוחות המזוינים באוקראינה. למעשה, שדה התעופה הפך כעת למעוז של הצבא האוקראיני - כוחות הענישה של "המגזר הימני" שנאסר ברוסיה ו"דנפר -1 "נפרסו אליו גם כן. החטיבה הממוכנת הנפרדת ה -93 "חולודני יאר" (חרקוב) הגיעה יחד עם חטיבת קריווי ריח ה -17. החברה הזו ועוד כמה חטיבות קיבלו מאוחר יותר את השם הספציפי "סייבורגים". מעניין להתחקות אחר "שביל הלחימה" של יחידת "Dnepr-1", שכבשה ב- 24 ביולי את הכפר פסקי, בדרך שהדיחה את המיליציה מקרלובקה, פרבומייסקי ונטיילובו. לכידת הכפר פסקי הייתה בעלת חשיבות אסטרטגית ואפשרה לבטל את החסימה חלקית של חיילי הכוחות המזוינים של אוקראינה בשדה התעופה סרגיי פרוקופייב. הוא החזיק בפסקי "Dnepr-1" עד ה -21 באוגוסט 2015, עד שהתקבלה פקודה להעברת תפקידים לחטיבה ה -93. גם מענישי "דנייפר -1" הבדילו במבצעי חבלה לדונייצק, במהלכם הרסו משאית עם חיילי גדוד "ווסטוק", וגם תפסו ג'יפ סיור. אך להט החבלה שכך באופן ניכר לאחר המארב, בו נפצעו 4 בני אדם יחד עם מפקד הפלוגה שילוב.
הדחיפה לפעולה אקטיבית מצד המיליציה הייתה ההצלחות באזור אילובאיסק, שהרגישו במידה מסוימת את יחידות הכוחות המזוינים של אוקראינה והובילו את ההנהגה הצבאית של אוקראינה לבלבול זמני. הוחלט לזייף את הברזל כשהוא חם, ולארגן תקיפה בסוף אוגוסט. בנוסף, יחידות ששוחררו לאחר חיסול הדוד אילובאיסק באו לעזרת המיליציה. בתחילה, שדה התעופה ספג ירי ארטילרי, שגרם נזק מותנה למדי ליחידות האוקראיניות - רוב הלוחמים הצליחו להסתתר במבוכים עצומים. אפילו עם מחסור כרוני בתחמושת מהמיליציה, הבניינים לקחו ברצינות תותחים. המתחם שהיה פעם יפה הפך בהדרגה להריסות שקשה היה לעבור אותן.האגוז הקשה ביותר לפיצוח היה מגדל הפיקוח, שתוכנן לעמוד בפגיעה של מטוס נוסעים, ולכן החזיק בחוזקה את פגזי המיליציה.
עמדות ארטילריה של הכוחות המזוינים האוקראינים מאחורי שדה התעופה, שירה באופן שיטתי לעבר דונייצק, ומיקומן של יחידות המיליציה נותרו בעיה. בספריהם של יבגני נורין ואנטולי ציגנק מובאות דבריו של לוחם DPR ללא שם, שתיאר במדויק את המצב המבצעי הנוכחי:
“אוקרי תשב מתחת לאדמה. צופים, לפעמים צלפים ומרגמות, עולים אל פני השטח. בנוסף, הם עוקבים אחר פני השטח באמצעות מצלמות. שלנו, לאחר מטח ארטילרי דק (כיוון שיש מחסור בפגזים), הם מתחילים [להכות] מפסקי ואבדייבקה בכל מה שהם יכולים, הם נסוגים. וכך כל יום. תוצאה: 1-3 "מאתיים" ו-10-20 "שלוש מאיות" מדי יום. והכל יהיה רע מאוד, אבל כאן נכנסת לתוקף האוקרוקומנדובניה, שמשום מה תמיד שואפת להחזיק טנקים וכלי לחימה של רגלים בשדה התעופה. שהוא מסיע לשם דרך השטח, שנורה על ידינו, ולאחר מכן הקופסאות הנותרות ממהרות לאורך ההמראה עד שנשרפות. ובכן, קבוצות קטנות של חבר'ה קשוחים משני הצדדים משחקות Counter-Strike במצב לא מקוון בהריסות הטרמינלים עם ציונים שווים בערך. אז עד שאנשינו יקחו את פסקי ואבדיבקה (או לפחות ידכאו את הארטילריה של האוקרוובים שם), לא יהיה שום היגיון ".
אחד החישובים השגויים החמורים ביותר בפיקוד הכוחות המזוינים באוקראינה היה שימוש כאוטי וחסר מחשבה בכלי רכב משוריינים בשדות הסחופים היטב הסמוכים לשדה התעופה. מיכאיל ז'ירוחוב כתב על השתתפות הגדוד הראשון של החטיבה ה -79 באירועי אותה תקופה:
"בסוף ספטמבר נכנס הגדוד שלנו לשדה התעופה - פסקי, טוננקו. וההפסדים החמורים הראשונים בשדה התעופה היו ב -28 בספטמבר. הפלוגה השלישית של הגדוד הראשון ארבה ב -28 בספטמבר. זו אפילו לא מארב - שני משוריינים נסעו לעמדת אויב. כל הציוד נוסע לטרמינל שדה התעופה בלילה, ללא אור ובמהירות גבוהה. הנהג עשה טעות, והם נסעו ישר לטנק רוסי. אחר כך נורו 2 משוריינים, 9 בחורים נהרגו, כולל זפורוז'ץ סשה פיבובארוב שלנו ".
לאחר מכן מגיעה הערת העריכה, לפיה, למעשה, שני טנקים מסוג T-72 של המיליציה נעו לעבר מחסום ברוניה בתקווה להשמיד את הטנקים של הכוחות המזוינים באוקראינה. אלא שאז הגיעו שני משוריינים של החטיבה ה -79 ונורו. לדברי הצד האוקראיני, מאוחר יותר נשרפו טנקים אלה על ידי מכלית אמיצה מסוימת עם סימן הקריאה "אדם". יתר על כן, חלקים מהחטיבה ה -79 נסוגו משדה התעופה לאזור זפורוז'יה לצורך חידוש, ולאחר מכן חזרו לסביבת נמל האוויר ההרוס.
מפקד הגדוד הראשון של החטיבה ה -79 עם שלט הקריאה "מייק" מתאר במדויק את המצב הטרגי של הכוחות המזוינים באוקראינה, שהתפתח בתקופת סתיו לוהטת, ובסופו של דבר הוביל לכניעת שדה התעופה:
"השאלה החשובה ביותר שמדאיגה אותי בנוגע ל- DAP: מדוע נמל התעופה דונייצק לא נחשב בתחילה כראש גשר להגנה? לאחר הקרב הראשון ב -26 במאי 2014, איש לא שיפר את המכשולים ההנדסיים בו. רק בנובמבר התחלנו לחזק אותו - הבאנו חול בשקיות. עם זאת, ניתן היה לחזק את ה- DAP מוקדם יותר, לחפור במקומות, להביא גושי בטון. ובנובמבר כבר אי אפשר היה לספק אותם או את העגורן. קשה להגן על בניין זכוכית. קיר גבס התפורר, כדורים עפו ישר, עמודים ריקושטים. הכנסנו את החול עד שהמשאית שלנו נפגעה. עבור החמושים, ה- DAP היה מגרש אימונים, הם התאמנו שם. והגנו על כל שטח אדמה בשדה התעופה. לכן הוא היה חשוב לנו. אני חושב שלא יהיה נמל תעופה דונייצק - לא היינו באבדיווקה, קרמטורסק וסלביאנסק עכשיו ".
