המדינה הולכת להקצות 86 מיליארד רובל לבניית שני שוברי קרח מונעים גרעיניים LK-60 לנתיב הים הצפוני (NSR). שני שוברי קרח המונעים על ידי גרעינים בפרויקט זה ייבנו כולה על חשבון המדינה. באביב 2013 התנגד משרד האוצר של רוסיה לתכנית מימון לבנייה כזו, שהציעה לרוזאטום למצוא באופן עצמאי 70% מהכספים הנדרשים לבניית ספינות. כתוצאה מכך, עיכוב תוצאות התחרות על בניית שני שוברי קרח התעכב בשישה חודשים.
ביום רביעי, 21 באוגוסט, חתם ראש ממשלת רוסיה דמיטרי מדבדב על צו ממשלתי מקביל, הקובע את היקף ההשקעות התקציביות לבניית פורעי קרח מונעים בגרעין 2 סדרות, פרויקט 22220 בהספק של 60 מגה-וואט (LK-60Ya), כך מדווח האתר הרשמי של ממשלת רוסיה. בהערת ההסבר בהחלטה נכתב כי היקף המימון התקציבי לפרויקט בשנים 2014-2020 יסתכם ב -86.1 מיליארד רובל. הספינות יימסרו ללקוח FSUE Atomflot, המהווה חלק מתאגיד האנרגיה האטומית של רוזאטום, בשנת 2019 ו -2020, בהתאמה.
באביב 2013 הציע משרד האוצר של רוסיה לתקן את טיוטת הצו הממשלתי ולהגביל באופן משמעותי את סכום המימון התקציבי לפרויקט: עבור שובר הקרח הגרעיני הראשון - 38.9% מסך העלות שלו, ולשובר הקרח השני - 30%. שאר המימון אמור היה להינתן על ידי משיכת מקורות חוץ -תקציביים. בין המשקיעים הפוטנציאליים בפרויקט זה, משרד האוצר שקל חברות שיכולות להשתמש בנתיב הים הצפוני להובלת סחורות.
שובר קרח LK-60Ya, פרויקט
בשבוע שעבר, מנכ ל Atomflot ויאצ'סלב רוששה מסר כי חברות שעומדות לעבוד על פיתוח המדף הארקטי עד 2019-2020 עשויות להישאר ללא תמיכה מספקת של שובר הקרח לאורך NSR בשל היעדר החלטה סופית על בניית שני שוברי קרח במסגרת הפרויקט החדש LK-60Ya. רוששה קיווה כי ההחלטה לבנות שוברי קרח חדשים המונעים בגרעין תתקבל בספטמבר 2013, אך כבר ברור כי 2019 אבודה עבורנו. לדברי מנהל Atomflot, שובר הקרח הסדרתי הראשון יוזמן לא לפני 2020.
המכרז לבניית שני שוברי קרח במסגרת הפרויקט 22220 פורסם כבר בינואר השנה, בתחילה תוכנן לסכם את תוצאותיו עד סוף פברואר 2013, אך בשל העובדה כי הליך מימון הפרויקט היה לא אושר, מועד סיום המכרז נדחה מספר פעמים. נכון לעכשיו, המועד האחרון להגשת המועמדות הוארך עד 28 באוגוסט, ותוצאות התחרות אמורות להתפרסם ב -2 בספטמבר 2013. המועמד העיקרי לביצוע הוראה זו הוא מפעל סנט פטרסבורג "Baltzavod", המהווה חלק מתאגיד בניית הספינות המאוחדת (USC). חברת בת של USC LLC Baltiyskiy Zavod - Sudostroenie (אליה הועברו כל ההזמנות ואנשי חברת Baltzavod, יש לה רישיון לבניית שוברי קרח) כבר הגישה את בקשתה להשתתפות במכרז לבניית שני שוברי הקרח. יש לציין כי המספנות של מפעל זה כבר בונים את שובר הקרח המוביל של הסדרה. פעם, החברה הייתה המשתתפת היחידה במכרז להקמתה וקיבלה צו ממשלתי על המחיר הראשוני שלה.בנייתו של שובר הקרח הראשון LK-60Ya עלתה בתקציב הרוסי 36.9 מיליארד רובל. ספינה זו מתוכננת להימסר לצי לפני סוף 2017.
ההחלטה לבנות שני פורעי קרח חדשים המונעים בגרעין נראית סבירה. נכון לעכשיו, 5 פורעי קרח גרעיניים רוסיים עובדים על NSR. במקביל, חיי השירות של שוברי הקרח הרדודים וואיגאך וטיימיר מסתיימים בשנת 2018, ועד שנת 2021 נותרה רק ספינה אחת בצי שובר הקרח הגרעיני הרוסי - 50 שנות ניצחון. על מנת להבטיח ניסוי ללא הפרעה של ספינות סוחר לאורך נתיבי נתיב הים הצפוני, יהיה צורך להניח ולהפעיל 3 פורצי קרח גרעיניים אוניברסליים חדשים עד שנת 2021. על פי לוח הזמנים, שאושר במקור על ידי הממשלה, הבנייה של שובר הקרח החדש הראשון LK-60Ya צריכה להתחיל ב -1 בינואר 2014, הנחתו של שובר הקרח על המשטח צריכה להתבצע בינואר 2015, ושובר הקרח צריך יושק במאי 2017. לאחר ביצוע בדיקות מקיפות, יש להעביר את שובר הקרח הגרעיני לאטומפלוט בנמל הבית של מורמנסק ב -15 ביוני 2019. בנייתו של שובר הקרח השני צריכה להתחיל שנה לאחר הנחתו של הראשון; הוא מתוכנן להניח אותו על המסלול בנובמבר 2015 ולהשיקו בעוד 3 שנים. Atomflot תקבל את הכלי ב -25 בדצמבר 2020.
בשנים האחרונות ניסתה רוסיה שוב ושוב להכריז על עצמה כמדינה שעבורה פיתוח הארקטי הוא אחת המשימות העדיפות. נוכחותו של צי מפריד הקרח המונע על ידי הגרעין היא המאפשרת לרוסיה לשמור על מעמדה הבלתי פורמלי כמעצמה הארקטית העיקרית. אך בעשורים האחרונים, בשל ההתחממות הגלובלית על פני כדור הארץ, כמעט כל המדינות הציר -קוטביות החלו לחשוב על חיזוק מעמדן באזור הארקטי. מדינות המרוחקות מספיק מהצפון הרחוק, למשל, סין, שבוגרות תוכניות לבנות שובר קרח משלהן, החליטו גם הן לעשות זאת.
מסיבה זו, בנייתם של שוברי קרח גרעיניים חדשים על ידי רוסיה נראית מוצדקת למדי. לדברי יורי קרופנוב, יו ר מועצת המפקחים של המכון לדמוגרפיה, הגירה ופיתוח אזורי, האנשים שהתעקשו לבנות שוברי קרח גרעיניים רוסיים חדשים עשו את הדבר הנכון בהחלט. כיום, נתיב הים הצפוני הוא עורק תחבורה חיוני עבור הפדרציה הרוסית, אשר בשום מקרה אין להעבירו לא לסין או לכל מדינה אחרת.
במהלך 3 השנים האחרונות, מחזור המטען ב- NSR כמעט והכפיל את עצמו. עם זאת, עד כה, ההובלה מתבצעת בעיקר תחת דגלי חוץ. נכון לעכשיו, אין הרבה ספינות רוסיות ברמת הקרח שניתן להשתמש בהן באזור הארקטי. עם זאת, עד 2016, כאשר תסתיים בניית מפעלי עיבוד הגז במפרץ אוב, תעבורת המטען הרוסית אמורה לצמוח באופן מיידי בכ -16 מיליון טון מטען בשנה. אגב, גז זה נמכר כבר שנים רבות במדינות דרום מזרח אסיה. בעתיד, יש להוסיף לו עוד 9 מיליון טון מוצרי נפט.
המסלול הצפוני מתפתח ללא הרף, אין זה מפתיע כי עם התחממות אקלים שנצפתה בשנים האחרונות, בעלי ספינות מכל רחבי העולם החלו להסתכל מקרוב על הארקטי. אם ייבנו ספינות תחבורה חדשות שיוכלו לנווט באוקיינוס הארקטי, אז בעתיד הנראה לעין תנועת המשא ב- NSR עשויה להתרחב פי עשרה. כמובן שרוסיה לא תעקוף את תעלת סואץ, דרכה עוברים כ -600 מיליון טון מטען בשנה, אך חיסכון הזמן המושג בעת מעבר מאירופה לדרום מזרח אסיה לאורך NSR הוא פי 1.5-2. לחלק מבעלי האוניות, חיסכון בזמן כזה יכול להיות קריטי.
פרויקט שובר הקרח 22220 (LK-60Ya)
שובר הקרח LK-60Ya מפרויקט 22220 אמור להפוך לשובר הקרח החזק והגדול ביותר בעולם.אורכו צריך להיות 173, 3 מטרים, רוחב - 34 מטרים, טיוטת עבודה מינימלית - 8, 55 מטרים, טיוטה לאורך קו המים הקונסטרוקטיבי - 10, 5 מטרים. העקירה הכוללת המתוכננת היא 33, 54 אלף טון. על שובר הקרח החדש תותקן תחנת כוח חדשה דו-כורית מסוג Ritm-200 בהספק של 175 מגה-ואט, שתחליף את מערכות OK-900 המסורתיות. דווח כי תחנת הכוח החדשה תהיה בטוחה בהרבה ובקוטר כמעט פי 2. בנוסף, ליבת הכור תטען מחדש אחת לשבע שנים בלבד.
דווח כי לשובר הקרח החדש המופעל על ידי גרעין של פרויקט LK-60Ya תהיה חיי שירות מוגברים (עד 40 שנה), כמו גם יכולת פריצת קרח טובה יותר (2, 8-2, 9 מטר לעומת 2.5 מטר על ספינות ישנות.). תכונה של הספינה תהיה טיוטה משתנה, שתאפשר שימוש בשובר הקרח בתנאים שונים - הן בנתיבי ה- NSR והן בשפכי נהרות הקוטב. עיצוב שתי הטיוטות של הספינה הוא פתרון טכני ייחודי. מערכת נטל מיוחדת המותקנת על שובר הקרח תאפשר לה לשנות את הטיוטה ממקסימום למינימום ובחזרה. על ידי איסוף מי ים במיכלי נטל, שובר הקרח יוכל להגדיל את עמידותו בתנאי קרח קשים. במהלך הגישה לפתחי הנהרות הסיביריים, שובר הקרח הגרעיני יזרוק נטל ו"צוף ".
שובר קרח LK-60Ya, פרויקט
העובדה שקרוב לוודאי שכל שובר הקרח מהדור החדש ייוצרו במספנה הבלטית אינה מקרית. לדברי אלכסנדר ווזנסנסקי, מנכ"ל המספנה הבלטית - בניית ספינות, מפעל זה הוא היחיד ברוסיה שבנה ספינות מסוג זה במהלך 50 השנים האחרונות. שנית, רק מפעל זה מסוגל לייצר שובר קרח גרעיני בגודל 60 מגה -וואט במתכת מבלי למשוך השקעות הון. שלישית, כיום רק לבולטיסקיי זבוד יש רישיון מקביל מאת רוסטכנאדזור לבניית LK-60Ya. המנכ"ל ציין גם את העובדה כי פרויקט גדול מאוד זה של המספנה הבלטית יכול למלא תפקיד חשוב מאוד בהתאוששות הפיננסית של המפעל האסטרטגי.
דווח כי שוברי קרח מסוג זה יפעלו באזור המערבי של הארקטי: בים ברנטס, פצ'ורה וקארה, כמו גם באזורים הרדודים יותר של מפרץ אוב ובשפך היניסי. בתקופת הקיץ-סתיו יפעלו שוברי הקרח LK-60Ya באזור המזרחי של הארקטי. שוברי קרח מסוג זה נועדו לנווט ספינות לאורך NSR, לתמוך במשלחות, ללוות ספינות מחקר, לבצע פעולות חילוץ באזור הארקטי, לגרור ספינות וחפצים צפים אחרים במים צלולים ובקרח.
מאפיינים טכניים ידועים של שובר הקרח הגרעיני של פרויקט LK-60Ya:
עקירה סטנדרטית - 23,000 טון.
אורך - 173.3 מ ';
רוחב - 34 מ ';
גובה - 15.2 מ ';
טיוטה - מ 8, 5 עד 10, 5 מ ';
תחנת כוח: 2 כורים גרעיניים, 175 מגוואט כל אחד, הספק פיר - 60 מגוואט;
קיבולת תחנת כוח - 81,600 כ ס;
מהירות מרבית במים פתוחים - 22 קשר;
מהירותו של שובר הקרח בקרח עד 3 מ 'עובי - 2 קשרים;
צוות שובר קרח - עד 70 איש;
לספינה יש את היכולת לבסס 2 מסוקים מסוג Ka-32;
