נכון לעכשיו, במטרה לחדש את שובר הקרח הגרעיני, מתבצעת בניית כלי שיט חדשים מפרויקט 22220 / LK-60Ya / "Arktika". … שובר הקרח המוביל מסוג זה, ארקטיקה, הוזמן ב- 21 באוקטובר 2020. בסוף 2021 יונף הדגל על הכלי השני בסדרה. בסך הכל מתוכנן לבנות חמישה שוברי קרח, שישפיעו לטובה על מצבו ועל סיכויי הצי, וכן יפתחו הזדמנויות חדשות.
ספינת עופרת
פרויקט LK-60Ya / 22220 פותח בשנות האלפיים על ידי מספר ארגונים. הקבלן הראשי של העבודה היה הלשכה המרכזית לעיצוב אייסברג, המתמחה בפורעי קרח. תחנת הכוח הגרעינית תוכננה על ידי OKBM im. I. I. אפריקנטוב. המספנה הבלטית בסנט פטרבורג נבחרה מאוחר יותר כאתר לבניית ספינות. כספקי יחידות וחלקים בודדים, מאות מפעלים מכל רחבי הארץ היו מעורבים בפרויקט.
בשנת 2012 החל Baltiyskiy Zavod לחתוך מתכת ולהרכיב את המבנים הראשונים של שובר הקרח המוביל Arktika. הטקס פורץ הדרך התקיים ב -5 בנובמבר 2013. ביוני 2016 הושקה הכלי והועברה לקיר האביזרים. באוקטובר 2019 הושקה תחנת כוח גרעינית, שהגיעה לעוצמה המינימלית, המאפשרת לשמור ולשלוט בתגובה.
בתחילת השנה שעברה נאלצו בוני הספינות לשנות את לוח הזמנים של הפרויקט. בפברואר, במהלך העבודה על מערכת החשמל, התקלקל אחד ממנועי ההנעה. התיקון לקח זמן והעביר את התאריכים ימינה. עד הסתיו אפשר היה להתחיל ניסויי ים, וב- 22 בספטמבר "ארקטיקה" נסעה מסנט פטרבורג למורמנסק לבדיקת קרח.
בהתבסס על תוצאות כל הבדיקות, נחתם אקט קבלה ב -21 באוקטובר, והדגל הונף על שובר הקרח. הכלי נמסר לידי חברת Rosatomflot וכעת הוא משרת יחד עם שוברי קרח גרעיניים מקומיים אחרים.
בשלבי בנייה שונים
בשנת 2014 קיבל Baltiyskiy Zavod הזמנה לשני שוברי קרח ייצור של פרויקט 22220. במאי 2015 הונחה הראשונה מביניהן, סיביר. ההשקה התקיימה בספטמבר 2017. אז צוין כי הספינה תימסר ללקוח באביב 2020. אולם, בעתיד התכניות השתנו. על פי הנתונים האחרונים, "סיביר" עוברת בימים אלה בדיקות עגינה, ועד סוף השנה הזו היא תיכנס לפעולה.
ביולי 2016 הונחה כלי השיט השלישי בסדרה, אוראל. מאז מאי 2019, שובר הקרח הושלם צף, וכעת נמשכות ההכנות לבדיקות עגינה. בשל השינוי הכללי בלוח הזמנים של העבודה, מסירת הכלי הזה נדחתה עד סוף שנת 2022.
עוד שני שוברי קרח נמצאים בשלבי בנייה שונים. יאקוטיה הונחה במאי האחרון, וצ'וקוטקה הונחה בדצמבר. הם ייבנו ויושקו בשנים 2022-24. ההעברה ללקוח מתוכננת לאמצע העשור. לפיכך, לא יאוחר מ- 2025-26. לצי הרוצח הגרעיני המורכב מגרעין יהיו חמישה דגלונים חדשים.
יתרונות טכניים
פרויקט LK-60Ya פותח תוך התחשבות בניסיון של בנייה ותפעול של שוברי קרח מסוגים קודמים, כמו גם שימוש בפתרונות וטכנולוגיות מודרניים. זה איפשר להשיג את היחס האופטימלי של כל המאפיינים ועוד כמה יתרונות. כתוצאה מכך, "ארקטיקה" ושוברי הקרח החדשים הבאים יהפכו לתוספת ותחליף יעיל לכלים קיימים של הבנייה הישנה.
שוברי הקרח מפרויקט 22220 מקבלים גוף גוף באורך של 173 מ 'ורוחב של 34 מ'.העקירה המלאה של הכלי היא 33.5 אלף טון. גוף המשק נוצר תוך התחשבות בחוויה הקיימת, אך ניתנים תכונות חדשות. לכלי יש מיכלי נטל המספקים שינוי טיוטה מ 8, 5 ל 10, 5 מ '. בשל כך, שובר הקרח יכול לפעול הן בים הפתוח והן במים רדודים. מפתח הארגון מזכיר את יכולתו של ה"ארקטי "לבצע חיווט לאורך מפרץ יאניסיי ואוב.
תעשיית החשמל מבוססת על שני כורי מים בלחץ RITM-200 עם קיבולת תרמית של 175 מגה-וואט כל אחד, מה שהופך את שוברי הקרח LK-60Ya לחזקים ביותר בכיתה. בשל פתרונות הפריסה החדשים, הכורים נבדלים על ידי משקל ומידות נמוכים יותר. הניהול מתבצע באמצעות מערכות דיגיטליות מודרניות. יחידות טורבינות קיטור PTU-72 משמשות לייצור חשמל לכל הצרכנים.
בפעם הראשונה, שובר קרח המונע בגרעין מצויד במה שמכונה. מערכת תנועה חשמלית (EDS). מתחם זה פותח על ידי מרכז המחקר של מדינת קרילוב ומספר ארגונים קשורים המשתמשים ברכיבים ביתיים. ה- SED מייצר, מאחסן ומשתמש בחשמל כדי להבטיח ביצועי נסיעה מיטביים. ההנעה מסופקת על ידי שלושה מנועים חשמליים, כל אחד עם מדחף משלו. ההספק הכולל על מדחפים הוא 60 מגה -וואט.
שוברי קרח במים צלולים מסוג "ארקטיקה" מסוגלים למהירות של עד 22 קשר. בקרח בעובי של עד 1.5 מ 'מובטחת מהירות של לפחות 12 קשר. עובי קרח מקסימלי - 3 מ '; זה מפחית את המהירות ל -2 קשר.
בניית שובר הקרח LK-60Ya וייצור הרכיבים העיקריים מבוצעים על ידי התעשייה הרוסית תוך מעורבות מינימלית של ספקים זרים. זה מבדיל אותם לטובה מכלי הפרוייקט הקודם 10580, שאת גופותיו היה צריך להזמין בפינלנד.
לטובת המשלוח
עד לאחרונה היו ברוזאטומפלוט ארבעה שוברי קרח המונעים בגרעין של פרויקטים 10520 Arktika ו- 10580 Taimyr. כמו כן יש צורך להיזכר בכלי ההובלה פורץ הקרח "Sevmorput". שוברי הקרח הקיימים הם ישנים ויחייבו החלפה בעתיד הרחוק. יהיו אלה הכלים הנבנים, יח '22220.
המשימה העיקרית של פורעי הקרח הגרעיני הרוסי היא להבטיח ניווט לאורך נתיב הים הצפוני. שני שוברי קרח רדודים מסוג טימייר מסוגלים לנווט גם באוניות וקרוואנים לאורך שפכי הנהרות הסיביריים. "ארקטיקה" ושוברי הקרח הבאים של העיצוב החדש מסוגלים לפעול הן בנהרות והן בים הפתוח, ולוקח כמה שעות לשנות את הטיוטה. זה הופך את שוברי הקרח LK-60Ya למכשיר נוח ויעיל להבטחת ניווט.
השימוש בניסיון המצטבר והטכנולוגיות המודרניות איפשר לשפר את המאפיינים הטכניים והתפעוליים, כמו גם להשיג את אורך חיי השירות המרבי האפשרי. מנקודת מבט זו, לפרויקט 22220 החדש יש יתרונות רציניים ביחס להתפתחויות מקומיות קודמות, מה שמאפשר להסתכל אל העתיד באופטימיות.
עם זאת, ישנן מגבלות. כלי חדש מסוג LK-60Ya מסוגלים לשבור קרח בעובי של עד 3 מ ', אך בחורף ישנם מכשולים מורכבים יותר על דרך הים הצפוני. כך, מספר כלי רכב מסוג "ארקטיקה" לא יוכלו לספק ניווט לכל אורך נתיב הים הצפוני לכל אורך הדרך.
מסיבה זו פותח פרויקט חדש עבור שובר הקרח הגרעיני 10510 / LK-120Ya / Leader. הספינה המובילה כבר נבנית על ידי מפעל זבזדה במזרח הרחוק. יגיעו עוד שניים. לפרויקט 10510 מוכרזת היכולת לעבור דרך קרח באורך 4 מטרים. זה יעזור במעקה כולל של יותר מ -71 אלף טון ותחנת כוח של 120 מגה -ואט על פירים.
עתידו של הצי הגרעיני
בעתיד הרחוק, Rosatomflot תצטרך לנטוש את שוברי הקרח הגרעיניים המיושנים, אך את מקומם יתפסו חמישה כלי שיט חדשים של הפרויקט 22220 ושלושה מנהיגים. יובטח צמיחה כמותית ואיכותית של צי שובר הקרח. זה יאפשר לפתור את כל המשימות הדחופות והצפויות של הבטחת ניווט בנתיב הים הצפוני ובאזורים הקרובים ביותר בכל עת של השנה ולמעשה ללא הגבלות.
נוכחותם של שמונה שוברי קרח חדשים בעלי יכולות רחבות תמקסם את הפוטנציאל של נתיב הים הצפוני ותשפיע לטובה על הכלכלה. עד כה תוכניות לבניית שובר קרח יושמו באופן חלקי בלבד. מתוך שמונה כלי השיט של שני הפרויקטים, רק אחד הוכנס לפעולה, אך השנה תוזמן סיביר החדשה, ואחריה אוראל. המצב משתנה ותורם לאופטימיות.
