שלם עבור השלישי או השני
בשנה שעברה סוף סוף נפרד הצי האמריקאי מ- F / A-18C Hornet, אבל סיפורו של אחיו הצעיר, Super Hornet, רחוק מלהסתיים. ראשית, המכונית הזו "מחופשת" לייצוא באופן פעיל, ושנית (וזה אולי אפילו חשוב יותר) היא תנוצל באופן פעיל על ידי האמריקאים עצמם. וכנראה, יותר מעשר שנים: המטוס מתפתח באופן פעיל ורוכש יכולות חדשות. נזכיר כי באביב קיבל הצי האמריקאי את לוחם ה- F / A-18 Block II Super Hornet האחרון. היא הופקה לא פחות מחמש עשרה שנים, מאז 2005 (סופר הורנטס הראשונים החלו לפעול בשנת 2000).
בקרוב תגיד גרסה חדשה מיסודה של הרכב הקרבי את המילה הכבדה שלה, שיכולותיה יקרבו אותו לדור החמישי. כזכור, בואינג הציגה את שתי גרסאות הסופר הורנט הראשונות של בלוק השלישי במאי השנה. לאחרונה, מטוס הניסוי הראשון מסוג F / A-18 Block III Super Hornet ביצע את טיסת הבכורה שלה במפעל בואינג בסנט לואיס, מיזורי.
במבט ראשון, המכונית החדשה כמעט ואינה מובחנת מכל אחת מהסופר הורנטס הקודמות. מה הייחודיות של המטוס? זה שיאפשר לו לעמוד בשורה אחת עם מיטב לוחמי הדור הרביעי המודרניים. המכונית שהמריאה יום קודם לכן היא, במובן רחב, אב טיפוס. היא, כמו הלוחם השני שכזה, מחזיקה רק בחלקים שלטי בלוק III ותשמש לבדיקת טכנולוגיות. כדי לענות על השאלות העיקריות, עליך להסתכל על מטוס הייצור אותו נוכל לראות בקרוב.
ההבדלים העיקריים
המכונות החדשות יהיו שונות מגוש II במספר מערכות ותתי מערכות. ההבדלים העיקריים הם:
מיכלי דלק לא תואמים. ההבדל החזותי החשוב ביותר שבאמצעותו ניתן יהיה לקבוע את בלוק השלישי הלוחם הוא מיכלי הדלק הקונפורמיים. אב הטיפוס נטול אותם. טנקים אלה ייקחו יותר דלק ובעלי התנגדות זרימת אוויר פחות מהדגמים החיצוניים הנראים בסופר הורנטס. לדברי בואינג עצמה, המיכלים המתאימים יחזיקו יותר מ -1,500 ק"ג דלק נוסף. סופר הורנט ה"רגיל "בעל מסת דלק של 6,780 ק"ג ללא מכלי דלק חיצוניים. הגידול ברדיוס הלחימה, יש להניח, יהיה יותר ממובהק: על פי מספר מקורות הוא יהיה שווה לכ -300 קילומטרים.
חיישן IRST Block II. האמריקאים בונים באופן שיטתי את יכולתו של הסופר הורנטן לזהות מטוסי התגנבות. בחודש ינואר נבדק לוחם ה- F / A-18 של הצי האמריקאי עם מכשיר אינפרא אדום חיפוש ומעקב (IRST) בלוק II, המונע (לפחות בתיאוריה) לזהות ביעילות התגנבות, אפילו למרחק רב יחסית.. יתרון מובהק הוא שלא ניתן לזהות את פעולתו של חיישן פסיבי, בניגוד לפעולה של תחנת מכ ם. יחד עם זאת, עליך להבין כי בלוק IRST II לעולם לא יהווה תחליף מן המניין לרדאר ומעולם לא נחשב ככזה. בסך הכל, אפשר לקרוא לזה השיפור השני בחשיבותו בסופר הורנט החדש.
תצוגה חדשה. שיפור בולט נוסף הוא התצוגה החדשה בגודל 10 "x 19" בתא הנהג. כדי להבין עד כמה השיפור הזה חשוב, הסתכלו רק על התצוגות ה"מיניאטוריות "הישנות של סופר הורנטס הקודמות, שנראות ארכאיות אפילו על רקע התצוגות של ה- Su-35S הרוסי, שלא לדבר על ה- F-35. עם הפתרון החדש, טייסי הורנט יתקרבו לדור הטייס הקרבי מבחינת מודעות מצבית. הם יתקרבו, אך לא יהפכו אליהם בן לילה.אל תשכח כי ה- F-35, באופן עקרוני, מתקדם בהרבה בהקשר זה מכל מטוס קרבי אחר הקיים.
חידושים נוספים הם מחשב סיפון חדש ומערכת חילופי נתונים המאפשרת לך להחליף נתונים ביעילות רבה יותר עם יחידות לחימה אחרות. בנוסף, המפתחים מבטיחים להאריך את חיי המטוס ל -9000+ שעות טיסה. 3,000 שעות נוספות הושגו באמצעות שינויי תכנון למטוס הייצור על סמך לקחים שנלמדו מניסיון ההפעלה עם ה- F-18. ראוי גם לציין כי מספר שיפורים מסווגים כ"סודות מסחריים ". וזו לא עובדה שאפילו נשמע עליהם בשנים הקרובות.
מגן הפינגווינים?
יש נקודת מבט שהסופר הורנטן יגן על ה- F-35 ה"מגושם ", שנקרא ברוב המקרים" הפינגווין ", שאינו מחמיא מדי ללוחם. למעשה, עמדה זו אינה נכונה. בתור התחלה, יש לציין כי ל- F-35 יש ביצועי טיסה מספקים למדי. לפחות בסטנדרטים של הדור הרביעי, למעט אולי דאסו רפאל ועוד כמה מכוניות מדור 4 + (+). לוחם הדור החמישי נושא בתאיו הפנימיים ארסנל מוצק של ארבעה טילי אוויר-אוויר לטווח בינוני AIM-120, ובעתיד הוא יישא שישה מוצרים כאלה. יחד עם זאת, משקלו של F / A-18 Block III Super Hornet יעלה עוד יותר באופן משמעותי על רקע ה- F / A-18 המוקדמות, דבר שאינו יכול אלא להשפיע על יכולת התמרון שלו. כלומר, לפני ה- F-35, הוא כבר לא יוכל להתפאר בדבר משמעותי.
אין זה אומר שבלוק השלישי הוא מחבל קרב "רע". טווח הלחימה המוגדל ועומס הלחימה הטוב הופכים את F / A-18 Block III Super Hornet לפתרון כמעט אידיאלי למצב בו אתה צריך "לסיים" אויב מוחלש, נטול כיסוי לוחם והגנה אווירית. תכונה נוספת של Block III היא אנטי-ספינות. נזכיר כי בשנה שעברה נכנסו לשירות הטילים נגד ספינות AGM-158C LRASM עם מטוס F / A-18E / F של צי ארצות הברית: סופר הורנט אחד יכול לשאת עד ארבעה טילי LRASM. בהתחשב בטווח הארוך של הטיל (ככל הנראה 900+ קילומטרים), היעדר התגנבות מלאה בגוש F / A-18 לא נראה קריטי כמו היה מדובר בעימות אווירי.
לפיכך, F / A-18 בלוק III Super Hornet אינו שומר הראש של ה- F-35C, לא תחליף לו, או הדגמה לכישלון הדור החמישי. המטוס החדש יהיה משהו כמו מטוס תקיפה המבוסס על נושאת (כמובן, כינוי ה- F / A-18 "מטוס תקיפה" אינו לגמרי נכון). המכונית לא תהיה התגנבות, המכונית תהיה נחותה משמעותית מבחינת סכום האיכויות של ה- F-35, אך היא תוכל להתעלות על השנייה מבחינת יחס מחיר / יעילות אם מדברים על אויב שכן אין להם פוטנציאל צבאי גדול על רקע ארצות הברית (ורוב מדינות העולם שייכות לזה).
בנוסף, למטוס בלוק III יש פוטנציאל ייצוא טוב. בפרט, הוא עשוי להתגבר כמנצח בהמשך תחרות מטוסי הקרב ההודי-רב-תפקידי ההודי (MMRCA), אשר כרוך כעת ברכישת 114 לוחמים מרובי תפקידים. הצלחה בתחום זה יכולה לחזק משמעותית את מעמדה של בואינג שהתרעד לאחרונה.
