ב -24 בדצמבר 2019, סמוך לשדה התעופה דזמגה שבחבלובסק, התרסק מטוס Su-57: למרבה המזל הטייס נפלט וניצל. זה היה דגם הייצור הראשון, שכמובן הוסיף רק דלק למדורה, שהצית את מבקרי התוכנית.
עם זאת, משהו אחר הוא הרבה יותר חשוב. למרות העובדה שניתן לומר שהמטוס מוכן, ניתן לטעון במידה רבה של ודאות כי החל ממרץ 2020, אין פקודות זרות עבורו. במילים פשוטות, מדינה אחרת לא רכשה מטוסים.
נזכיר כי ההודים בשנת 2018 פרשו מהפרויקט המכונה מטוס הקרב מהדור החמישי (FGFA), שכלל יצירת גרסה של ה- Su-57 לחיל האוויר ההודי. התעניינות המטוס מסין התבררה כאל שמועה. ואל תשכח שהאימפריה השמימית הזמינה בעבר מטוס קרב מדור חמישי J-20, ובעתיד הם עשויים לאמץ את ה- J-31, אם כי לרוב הוא נתפס כרכב יצוא.
ניצוץ התקווה היחיד היה דיווח ממושך מאת Menadefense בדצמבר האחרון. לדבריו, אלג'יריה כרתה לכאורה חוזה לרכישת ארבעה עשר לוחמים רוסים מסוג Su-57 הרוסי מדור חמישי ומספר זהה של מפציצי קו 34. ראוי לציין שכמה כלי תקשורת הציגו זאת כעובדה מוגמרת. מסיבה כלשהי, לא היעדר נתונים רשמיים או רכישה פתאומית של מטוסי Su-34 מיוחדים על ידי אלג'יריה (במקום מטוסי ה- Su-35 הרב-תכליתיים הרבה יותר הגיוניים) לא התריעו עליהם. בכל מקרה, כמעט ואין מידע ספציפי על החוזה האלג'ירי מאז, וגם לא עניין מטורקיה, אם כי במהלך נשיא טורקיה הקודמת של MAKS רג'פ טייפ ארדואן גילה עניין במטוס החדש.
מנועים והתגנבות
מסתבר שלמעט רוסיה, אף אחד לא צריך לוחם. מה הבעיה?
במערב, הדגש מושם באופן מסורתי על שני דברים. ראשית, התגנבות. היא, לדברי מומחים מערביים, היא שעומדת בחוד החנית של לוחם הדור החמישי, וסו -55 לכאורה אינו עומד בדרישות המוצהרות. שנית, המנוע. במקום מנוע השלב השני, העונה על דרישות הדור החמישי ומכונה סוג 30, המטוס מופעל על ידי AL-41F1-למעשה, גרסה מודרנית ביותר של AL-31F הסובייטית המותקנת על ה- Su-27.
עם הנקודה הראשונה, הכל מסובך: איננו יודעים וברמת הסתברות גבוהה לעולם לא נדע את האינדיקטורים האמיתיים של התגנבות לא רק של ה- Su-57, אלא גם של ה- F-35 או ה- F-22 הראפטור האמריקאי. אז בעוד שהתזה על ההתאמה או חוסר ההתאמה של ה- Su-57 לטכנולוגיית ההתגנבות טמונה, דווקא, במישור התיאוריה. באשר למנוע השלב השני, הוא נבדק באופן פעיל וברמה גבוהה של הסתברות יעלה בראשו בשנות ה -2020. כזכור, לאחרונה הופיעו צילומים חדשים באיכות גבוהה של "מוצרי 30" המותקנים ב- Su-57 המאשרים את ההתקדמות הפעילה של העבודה.
סבך של סתירות
לסיכום האמור לעיל, ניתן לציין כי הקשיים הטכניים של ה- Su-57 אינם נראים בלתי ניתנים לעלות: יתר על כן, מבחינה מושגית, המטוס נראה טוב יותר מאשר ה- J-20 הסיני הנ"ל. למכונית הרוסית יש כמובן "מחלות ילדות", אך הן אופייניות לכל דגם חדש של ציוד צבאי (ולא רק).
אולי רוסיה עצמה לא רוצה למכור את המטוס. נקודת מבט זו מוצדקת באופן חלקי: בכל מקרה, זה עשוי להיראות כך אם נסתכל על הצהרותיהם של הגורמים האחרונים.
"יש לנו את זה בתוכניות שלנו באסטרטגיה של התקדמות באמצעות שיתוף הפעולה הצבאי-טכני. הזמן יגיע - נקדם. כל עוד ה- Su-35 מסתדר טוב, איננו רואים טעם לערער את השוק שלנו. יהיה צורך - תמיד יש לנו כרטיס טראמפ ", - סגן ראש הממשלה יורי בוריסוב אמר ביוני 2019.
עם זאת, יש צורך להבהיר: למעשה ה- Su-35 אינו מתנהל כשורה. בנוסף לרוסיה עצמה, רק סין קנתה אותה, ואז רק 24 מטוסים (וזה על רקע מאות Su-30MKI שרכשו בעבר על ידי הודו!) וכמה חודשים קודם לכן דיווחה אינטרפקס כי כל המסמכים הנדרשים למשלוחים. של לוחם סו בחו"ל -57, הסכים. "ל- Su-57 יש פוטנציאל ייצוא טוב", אמר ראש משרד התעשייה והמסחר דניס מנטורוב בסוף מרץ 2019.
יופי רוסי
למעשה, התשובה לשאלה על חוסר העניין ב- Su-57 עשויה להימצא על פני השטח. ואנחנו לא מדברים על לחץ מערבי, למרות שיש לו גם מקום להיות בו. העובדה היא ש- Su-57 נשאר "סוס אפל": מטוס שמעטים יודעים עליו ומעטים מבינים מה עומד על הכף. פרט כמובן לצבא חובבי האוויר הפנימי. "האם זה Su-57?.. האם זה כבר עף?" - שאל ארדואן את ולדימיר פוטין במהלך הביקור הנ"ל בתערוכת האוויר של MAKS. המחשה טובה למצב.
אין מה להפתיע. מתקבל הרושם שאף אחד מעולם לא ניסה באמת "לסובב" את הלוחם: לא היו קטעי אנימציה מרהיבים, לא מצגות בהירות, לא הצלחות גבוהות בתערוכות. אחד הרגעים החיוביים הבודדים הוא הסרטון על בדיקות המטוסים, שהוצג בערוץ הרשמי של משרד הביטחון ב -24 במרץ השנה.
מתחרים פוטנציאליים שונים. אפילו שוודיה קטנה יחסית יכולה לבצע יחסי ציבור באיכות גבוהה: רק זכור את הפעלת האב-טיפוס הראשון של לוחם Gripen E, שבוצע במפעל הבנייה הראשי של קבוצת המטוסים השבדית Saab AB בלינקופינג ב -18 במאי, 2016. השבדים בדרך כלל עושים הכל כדי לשמור על עניין ביצירתם כבר מתחילת הפיתוח, אם כי סיכויי ההצלחה המסחריים היו בתחילה קטנים: גריפן החדש הופיע בעידן הדור החמישי, בעוד שהמטוס אפילו לא מגיע לדאסו רפאלה או יורופייטר טייפון ביכולות לחימה. דור 4+ (+).
יש דוגמא מעניינת נוספת: ולמרבה הפלא, מרוסיה. בשנה שעברה התעורר עניין ציבורי רב בצילומי פרסום של לוחם המיג -35, שצולמה על ידי קבוצת צלמים בראשות דמיטרי צ'יסטופרודוב. התמונה צולמה מכמה זוויות באמצעות ציקלורמה לבנה, מצע לבן ומפזרים גדולים. בחלק מהתצלומים הצליחו המומחים להשיג אפקט מרשים שיהיה קנאה אפילו במערב.
ראוי לומר כי המחבר אינו מעריץ גדול של המיג -35. עם זאת, ראוי להעלות את השאלה: מה מנע ממך ללכת בדרך זו במקרה של Su-57? או, נניח, נסה לעשות זאת אחרת: הדרך בה ייסד מסוק בל, הוציא סרטון אנימציה איכותי, שבו מסוק Bell 360 Invictus המבטיח פוגע בטכנולוגיה העדכנית ביותר, כלומר טנק T-14 ו- T-15 BMP מבוסס על "ארמטה". כמובן, הדבר הוליד "ליטיגציה" ברשת, אולם ככל הנראה זה היה הרעיון של המחברים.
כך או אחרת, אך ללא פרסום מוכשר, נאיבי לסמוך על הצלחה בקטע צר מאוד של מטוסי קרב על רקע התעופה האזרחית. האם זה למכור אותם "בהנחה" לבעלות בריתך הפוליטיות. עם זאת, לשם כך חייבים להיות בעלי ברית כאלה, והם חייבים להיות בעלי כמה אמצעים פיננסיים ויכולת להפעיל טכנולוגיה חדשה.
