הגרסה הרשמית למות הצוללת הגרעינית הרוסית "קורסק" הייתה פיצוץ הטורפדו 65-76 "קיט", בו היו אמורות הצוללות להשתמש בתרגילים. הדו"ח הרשמי על הטרגדיה, שהיה מוכן בשנת 2002, אמר כי בשעה 11:28 בבוקר 26 שניות, טורפדו 65-76 "קיט" התפוצץ בצינור טורפדו מס '4 של ה- APRK בקורסק. סיבת הפיצוץ נאמרה כי היא דליפה של רכיבי ההנעה של הטורפדו (מי חמצן). שתי דקות לאחר מכן, האש שפרצה לאחר הפיצוץ הראשון גרמה לפיצוץ שאר הטורפדות בתא הראשון של הסירה. הפיצוץ השני גרם להרס של מספר תאים קדמיים של הצוללת, הסירה טבעה, כל 118 הקצינים והמלחים שעל סיפונה של קורסק נהרגו.
גרסה זו נראית משכנעת למדי, טורפדו כאלה נחשבו לא בטוחים עוד לפני אסון קורסק, והיו נתונים סטטיסטיים של תאונות בהשתתפותם. לאחר מותו של ה- APRK K-141 "קורסק", טורפדו זה הוסר מהשירות כבלתי אמין.
ראוי לציין כי פיצוץ התחמושת בצי הפך לא פעם לגורם של שריפות קשות והרס, שהובילו לנפגעים של בני אדם. שריפות אלימות בשנות ה -60 כמעט הרסו כמה נושאות מטוסים של הצי האמריקאי, כולל גאוות הצי האמריקאי, נושאת המטוסים הראשונה בעולם המונעת על ידי גרעין, USS Enterprise, וטוענת למאות אנשי צוות בסך הכל. האמריקאים לא אוהבים לזכור את זה, אבל אי אפשר למחוק מילים משיר.
כדי להבטיח שראשי הקרב של כלי הנשק הקטלניים, החמושים בכל הספינות והצוללות המודרניות, בשום מקרה לא יקבלו נזק מכני ואינם מתחממים, הם מנסים לעקוב כל הזמן. עם זאת, רק פגם אחד או צירוף מקרים קטלני של נסיבות, תאונה, יכול לגרום לאסון שהופך לנפגעים של בני אדם. אז, ב -26 באוקטובר 1966, על סיפון נושאת המטוסים האמריקאית USS Oriskany, שהושקה עוד בשנת 1945, אחד מאנשי הצוות הדליק בטעות התלקחות, התבלבל, ובבהלה זרק אותו. במקום פשוט לזרוק את ההתלקחות החוצה, השייט זרק את ההתלקחות לקופסה שהכילה התלקחויות והתלקחויות אחרות. כל תכולת הלוקר פרצה מיד באש. האש שהחלה בחרטום סיפון ההאנגר של נושאת המטוסים גרמה למותם של 44 בני אדם, כולל טייסים מנוסים רבים שהיו יוצאי מלחמת וייטנאם.
נושאת מטוסים USS Oriskany
הספינה נפגעה קשות והלכה לבצע תיקונים, תחילה לפיליפינים ולאחר מכן לארצות הברית. עבודות השיפוץ לא הושלמו במלואן עד ה -23 במרץ 1967. ביולי 1967, נושאת המטוסים שימשה שוב את האמריקאים לאספקת כיסוי אוויר לחייליהם הפועלים בווייטנאם. נכון, כעת גם USS Oriskany נאלצה לספק סיוע לנשאת מטוסים אמריקאית אחרת - USS Forrestal, על הסיפון שספגה גם היא שריפה איומה, הרסנית עוד יותר ועם הפסדים גדולים עוד יותר בקרב אנשי הצוות. יחד עם זאת, ספינות מלחמה אמריקאיות נכשלו וקיבלו נזקים חמורים כלל לא עקב התנגדות מצד האויב.
כעת האש על נושאת המטוסים פורסטאל נקראת אחת התקריות המשמעותיות ביותר שאירעו עם נושאות מטוסים אמריקאיות במהלך כל השירות שלהן בצי. השריפה החזקה ביותר פרצה על סיפון נושאת המטוסים ב- 29 ביולי 1967.כתוצאה מאירוע זה, 134 בני אדם מתו, 161 בני אדם נוספים נפצעו בדרגות חומרה שונות. הנזק המהותי לספינה הסתכם ב -72 מיליון דולר (יותר מחצי מיליארד דולר בשווה ערך לשנת 2008), וזאת אפילו ללא עלות אלה שנהרסו באש, כמו גם המטוס שהטיל הצוות על הסיפון. לאחר השריפה נמחקו 21 כלי טיס מהמרשם הימי.
על פי המסקנה הרשמית של הוועדה, הגורם לשריפה על סיפונה של נושאת המטוסים USS Forrestal היה שיגור ספונטני של טיל מטוסים ללא מדריך של 127 מ"מ Mk 32 "Zuni" עקב נחשול מתח מקרי במעגל החשמלי של אחד של מפציצי הקרב מסוג F-4 על הסיפון. פאנטום. המטוס, כמו מכונות רבות אחרות על הסיפון, הוכן לתקיפות אוויריות בשטח וייטנאמי. שיגור הטילים הזה עורר תגובת שרשרת שכמעט הובילה למותו של כל נושאת המטוסים. במהלך תקרית זו, הפוליטיקאי האמריקאי לעתיד ג'ון מקיין יכול היה למות, שברח עם פצעי רסיסים בלבד.
נושאת המטוסים, אותה שימש מקיין כטייס, נקראה על שם שר ההגנה האמריקאי הראשון, ג'יימס פורסטל. כבר ביום החמישי, הוא היה בשמירה קרבית מול חופי וייטנאם במפרץ טונקין. בבוקר, הטייסים והטכנאים הכינו את המטוס לקראת הגיחה השנייה. בסך הכל היו אמורים לקחת בו 7 לוחמי פאנטום, 12 מטוסי תקיפה של סקייהוק ו -2 מטוסי סיור ערניים. כולם היו על סיפון הטיסה.
אש על נושאת המטוסים USS Forrestal
בשעה 10:53 שעון מקומי ב- 29 ביולי 1967, טיל מטוס ללא הכוונה זוני שיגר באופן ספונטני מהמשגר של אחד הפאנטומים. הוא לא התפוצץ ופגע במטרה. אולי התקרית לא הייתה הופכת לטרגדיה אם הטיל לא היה נוחת במיכל הדלק החיצוני של מטוס התקיפה סקייהוק. הטנק קרע את כנף המטוס, והדלק שנשפך על הסיפון התלקח מיד. מהתחממות יתר, מיכלי הדלק של מטוסים אחרים החלו להתפוצץ, סיפון נושאת המטוסים נבלע בלהבות, מעליו הופיעו ענני עשן שחור עבה. כמה דקות לאחר מכן החלו להתפוצץ מטוסי אוויר על סיפון האונייה.
הראשונה, 1.5 דקות לאחר תחילת האש, התפוצצה פצצה אווירית בסגנון ישן-AN-M65, שנפלה מההשעיה של אחד המטוסים. הפיצוץ הרס לחלוטין את המטוס והשאיר גם חור בסיפון. מכבי האש שעבדו על סיפון הטיסה, בו שרדו רק שלושה אנשים, נפגעו מהפסולת שפוזרה בזמן הפיצוץ, כולם נפצעו באורח קשה. רסיסים גם פילחו את הטנקים של עוד שני כלי קרב סמוכים.
בסך הכל התפוצצו 9 פצצות אוויר על הסיפון של נושאת המטוסים פורסטל, כולל 8 פצצות מסוג AN-M65 מדגם ישן עם חומר נפץ מסוג B (חומר נפץ המהווה תערובת נוזלים של RDX ו- TNT) ורק פצצה חדשה אחת, שהתפוצצה בהפסקה צמודה AN-M65. לאחר מכן הוחלף חומר נפץ זה בחומר חסין אש יותר. הפצצות חוררות כמה חורים בסיפון הטיסה שדרכו החל דלק תעופתי בוער לחדור אל פנים האונייה - אל האנגר הטיסה ואל חדרי המגורים של הצוות.
אש על נושאת המטוסים USS Forrestal
השריפה על סיפון הטיסה התמקמה בשעה 12:15, בפנים הספינה - בשעה 13:42. ניתן היה לכבות את האש כליל רק עד השעה 4 למחרת בבוקר. לאחר השריפה, נושאת המטוסים נראתה כאילו שרדה קרב עז, אם כי מכבי האש החלו לכבות את האש באופן מיידי. במקביל, הטייסים עצמם דחפו את המטוס ששרד לאחר החוצה, וגם שלחו את התחמושת שהייתה על סיפון הטיסה של הספינה לים. כתוצאה מכך אבדו 21 מטוסים, 42 נוספים נפגעו קשה. השריפה הוכיחה את הצורך במשאיות מעליות משוריינות כבדות על סיפון הטיסה, שכן מאמצי הצוות להטיל את המטוס הבוער על הסיפון לא היו יעילים מספיק. נושאת המטוסים הייתה מחוץ לשירות במשך זמן רב והייתה בתיקון עד 8 באפריל 1968.לאחר השריפה קיבלה הספינה את הכינוי המתועב דוכן האש - דוכן האש, ששיחק על שמו האמיתי של נושאת המטוסים.
שני האירועים שתוארו לעיל התרחשו עם נושאות מטוסים אמריקאיות שהיו מעורבות ישירות במלחמת וייטנאם. עם זאת, התאונה הגדולה השלישית אירעה בספינה שלא השתתפה בקרבות באותה תקופה ואף לא התקרבה לתיאטרון המבצעים. אנו מדברים על נושאת המטוסים הראשונה המונעת בגרעין - USS Enterprise, אשר בינואר 1969 השיגה 70 קילומטרים ימיים דרומית מערבית לפרל הארבור. נושאת המטוסים הייתה בתרגיל, יחד עם שייטת הטילים USS Bainbridge והמשחתת USS Rodgers. כל שלוש הספינות היו בתרגיל, אך הלחימה החלה עבורן מוקדם יותר מכפי שתכננו.
התאונה אירעה בבוקר ה -14 בינואר 1969 בשעה 8:15 בערך בשעה מקומית. לאחר שחבורת המטוסים הראשונה יצאה לשמיים, הגל השני התכונן לטיסות. על הסיפון היו 15 מטוסים, כולל לוחמי F-4 Phantom, מטוסי תקיפה מבוססי נושאי A-6 ו- A-7, מטוס מכלית מסוג Ka-3 ומטוס Grumman E-2 Hawkeye AWACS. כל המטוסים אבדו (העלות של כל אחד מהם הוערכה ב 5-7 מיליון דולר).
כמו במקרה של פורסטל, ה- Zuni NAR היה הגורם לאסון. הפעם פיצוץ ספונטני של ראש הנפץ של ה- NAR Mk 32 "Zuni". מאוחר יותר הסיקה הוועדה כי הפיצוץ אירע עקב התחממות יתר של ראש הטילים. התחממות יתר נגרמה מחשיפה ארוכה למדי של הרקטה לזרם סילון ממנוע של מפציץ קרב מסוג F-4J Phantom II, שהיה על סיפון הטיסה והתכונן גם הוא ליציאה. הפיצוץ החזק של הרקטה, שחומר הנפץ שלה היה 60 אחוז RDX ו -40 אחוז TNT, הרס את מיכל הדלק של הפנטום, ולאחר מכן נשפך דלק סילוני JP-5 על הסיפון. עד מהרה עלו באש שלושה לוחמים נוספים, והקורבנות הראשונים של השריפה היו טייס מחבל קרב ושני טכנאים שהכינו את המכונית ליציאה.
אש על נושאת המטוסים USS Enterprise
לאחר מכן היו שלוש שיגורים ספונטניים נוספים של ה- Zuni NAR, ואז התפוצצה פצצת סימן 82 על סיפון נושאת המטוסים, שעשתה חור בסיפון שלה ברדיוס של 2.5 מטר, והאש חדרה לשלושה סיפונים מטה. כפי שנזכרו עדי ראייה מאוחר יותר, רסיסים עפו על כל הסיפון של נושאת המטוסים, כל עתודות הקצף לכיבוי אש, וכן צינורות אש, נהרסו מהפיצוץ. אנשים מתו בשריפה שעל הסיפון. המצב רק החמיר מדי דקה. בגלל השריפה התפוצץ בבת אחת מתלה עם שלוש פצצות מארק 82. פיצוץ זה גרם לחור של שישה מטרים להופיע בסיפון. השריפה התפשטה בינתיים למכלית Ka-3, אלפי ליטרים של דלק תעופה בערו. במקביל, הלהבה והעשן כמעט שיתקו את השליטה בספינה.
בסך הכל נרשמו 18 פיצוצים על סיפונה של נושאת המטוסים, שכל אחד מהם ניתן לייחס לפגיעות ישירות מפצצות או טילים. במובנים רבים, נושאת המטוסים ניצלה מהעובדה שהקפטן שלה קנט לי סובב את הספינה כך שהרוח החלה לנשוף עשן מהסיפון וממבנה העל, ומספקת מבט טוב מהגשר הניווט. המלחים שוב הטילו את המטוס ואת התחמושת שאוחסנה על הסיפון לים. העיסוק הזה היה מסוכן ביותר, אבל לצוות פשוט לא הייתה ברירה אחרת. המשחתת USS Rodgers סיפקה גם היא לספינה הפצועה בזמן טוב, ובסיכון עצמי עמדה ליד נושאת המטוסים, תוך שימוש בכל האמצעים הזמינים לכיבוי אותה.
המלחים הצליחו לאתר את האש בסיפון נושאת המטוסים 40 דקות לאחר הפיצוץ הראשון. ניתן היה לכבות את האש לחלוטין עד השעה 12 שעון מקומי. בסך הכל האש והתפוצצות התחמושת על הסיפון גבו את חייהם של 28 בני אדם, היו הרבה יותר פצועים - 343 בני אדם. הספינה נפגעה קשות ויצאה לתיקונים ברציפים, עלות התיקונים הוערכה ב -126 מיליון דולר (במחירי 1969). קרא עוד…
צוותי חירום נלחמים על הישרדות ה- USS Enterprise
לאחר שורה של אסונות כאלה, שגבו יותר ממאתיים הרוגים, האמריקאים הגיעו למסקנות מסוימות שמטרתן למנוע מצבים כאלה ולהגביר את בטיחות האש בספינות. לדוגמה, יצרני טילים ופצצות החלו להפוך אותם לעמידים יותר בטמפרטורות גבוהות. נושאות מטוסים החלו להתקין מערכות השקיה מיוחדות לסיפון. החלה להקדיש תשומת לב רבה יותר לאימון צוותי הספינות בכללי בטיחות והתנהגות במצבים קיצוניים.
