במאמר הקודם נחשבו טנקים גרמניים ממלחמת העולם הראשונה. אבולוציה וסיכויים של טנקים תרם ליצירת טנקים בצרפת.
דרישות הצבא הצרפתי לטנק
כמעט במקביל לאנגליה, בתחילת 1916, החל פיתוח של טנקי סער להתגבר על הגנות האויב המוכנות בצרפת, שהגיע לשיאו ביצירת הטנקים הבינוניים CA-1 שניידר וסנט שאמונד. קצת מאוחר יותר, במאי 1916, ברנו, המייצרת מכוניות, בהנהגתו של לואי רנו, הוצע קונספט ליצירת טנק ממעמד אור שונה במהותו - טנק לתמיכה ישירה בחיל הרגלים.
טנקים SA-1 ו"סן-שאמון "לפי מטרתם ויכולותיהם לא יכלו לעמוד בדרישות הצבא. טנקים בינוניים מגושמים ומגושמים, שקיבלו את התפקיד של "איל חובט", היו טרף קל לארטילריה של האויב, והיה עליהם להשלים עם כלי קרב קלים רבים לתמיכה ישירה בחיל הרגלים ולפעולה במערכי הקרב שלו, יש סיכוי טוב יותר להצלחה ולהישרדות בקרב המגרש.
בתחילה, המחלקה הצבאית לא מיהרה לתמוך בפרויקט זה, תוך התמקדות בפיתוח טנקי תקיפה, אך מאוחר יותר תמכה בהשקת הטנק לייצור המוני, והוא הפך לטנק המאסיבי ביותר של מלחמת העולם הראשונה. הטנק נכנס לשירות בשנת 1917 תחת הכינוי רנו FT-17.
הטנק המאסיבי ביותר של מלחמת העולם הראשונה
טנק זה הפך למיכל הקל הראשון בייצור המוני והטנק הראשון שיוצר על מסוע. רנו FT-17 הייתה גם הטנק הראשון עם פריסה קלאסית-היה לו צריח מסתובב, תא בקרה בחזית גוף התא, תא לחימה במרכז הטנק ותא הילוכים מנועים בחלק האחורי של הגוף. רנו FT-17 הפכה לאחד הטנקים המצליחים ביותר של מלחמת העולם הראשונה וקבעה במידה רבה את המשך פיתוח רעיונות העיצוב בבניית הטנקים. הבטיחות של מיכל רנו FT-17 הובטחה בשל פשטות עיצובו ועלותו הנמוכה בייצור. הטנק פותח בחברה שייצרה מכוניות בהמון, רעיונות ושיטות ייצור רבים מתעשיית הרכב היגרו לעיצוב הטנק.
הפריסה המאומצת של הטנק עם שני אנשי צוות חיסלה מספר חסרונות באורח החיים של צוות הטנקים הבינוניים והכבדים של אותה תקופה. הנהג הונח בחרטום הגוף, וניתן לו מבט טוב. היורה עם נשק (תותח או מקלע) היה בצריח מסתובב עומד או יושב למחצה בלולאת בד, שהוחלף מאוחר יותר במושב מתכוונן לגובה. טנק רנו FT-17 בהשוואה לטנקים אחרים לא היה בולט, מידותיו הן 4, 1 מ '(ללא "זנב"), 5, 1 מ' (עם "זנב"), רוחב 1, 74 מ ', גובה 2, 14 מ'.
התא המיושב היה מגודר מתא המנוע על ידי מחיצת פלדה עם שני חלונות סגורים למחזור אוויר. החלונות היו מצוידים בדשים להגנה על הצוות במקרה של שריפת מנוע. זה חיסל את חדירת אדי הבנזין וגזי הפליטה לתא הבקרה, הפחית את הסכנה לצוות במקרה של שריפה ב- MTO, הבטיח חלוקת משקל טובה יותר לאורך הטנק ושיפור התמרון.
נחיתת הצוות בוצעה דרך פתח קשת בן שלושה חלקים או דרך פתח חילוף בחלקו האחורי של הצריח.סיבוב המגדל של היורים בוצע על ידי מאמץ הכתפיים והגב בעזרת כריות הכתפיים, וייצר כיוון גס של הנשק. בעזרת משענת כתף של תותח או מקלע, הוא כיוון את הנשק בצורה מדויקת יותר לעבר המטרה. משקל הטנק בגרסת המקלע היה 6.5 טון, בגרסת התותח היה 6.7 טון.
גוף הטנק היה בעיצוב מסורט "קלאסי"; לוחות שריון וחלקי מתלים היו מהודקים למסגרת העשויה פינות וחלקים מעוצבים עם מסמרות וברגים. הדגימות הראשונות של הטנק היו בעלות חלק קדמי יצוק מהגוף וצריח יצוק עם "כיפה" תצפית כדורית, שנעשה בחלק אחד עם גג הצריח. לאחר מכן הוחלפה ה"כיפה "בכיפה גלילית עם חמישה חריצי צפייה ומכסה ציר בצורת פטרייה. זה ייצור פשוט ושיפור האוורור.
קושי בייצור יציקות שריון של הפרופיל הרצוי שנאלצו לעבור לגוף ולצריח מסודרים לחלוטין מיריעות מגולגלות. עובי השריון של המצח של הגופה והצריח בגרסת היציקה היה 22 מ"מ, ב -16 מ"מ המצורפים. עובי השריון בגרסה המשוננת של הגופה הוא 16 מ"מ, חזית הצריח 16 מ"מ, אחורי הצריח 14 מ"מ, גג הצריח 8 מ"מ ותחתיתו 6 מ"מ.
השימוש בצריח מסתובב סיפק כוח אש גדול יותר בקרב לעומת טנקים פזיזים. הטנק יוצר בשתי גרסאות - "תותח" ו"מקלע ", השונות בהתקנת הנשק המתאים בצריח. רוב הטנקים יוצרו בגרסת "מקלע". בגרסת "תותח" הותקנה רובה חצי אוטומטית 37 מ"מ רובה "הוצ'קיס" באורך חבית של 21 קליבר, בגרסת "מקלע" הייתה מקלע "הוטצ'קיס" ארוך באורך 8 מ"מ. מותקן בצריח.
הנשק אותר בחלקו הקדמי של המגדל, במסכת שריון חצי -כדורית על גיריונות אופקיים, המותקנת בצלחת שריון מסתובבת אנכית. הנחיית הנשק בוצעה על ידי הנדנדה החופשית שלה באמצעות משענת כתף, זוויות ההנחיה האנכיות המרביות נעו בין -20 ל +35 מעלות.
תחמושת האקדח 237 סיבובים (200 פיצול, 25 חודרי שריון ו -12 סיבובי רסיסים) נמצאה בתחתית ודפנות תא הלחימה. התחמושת למקלע הייתה 4800 סיבובים. מראה טלסקופי, המוגן על ידי מעטפת פלדה, שימש לירי. התותח סיפק קצב אש של עד 10 סיבובים לדקה וטווח ירי של עד 2400 מ ', אולם מבחינת נראות מטרה מטנק, ירי יעיל היה עד 800 מ'. קליע חודר שריון. יכול לחדור שריון 12 מ מ בטווח של עד 500 מ '.
כתחנת כוח, הטנק היה מצויד במנוע ממשאית רנו בהספק של 39 כ"ס, המספק מהירות מרבית של 7, 8 קמ"ש בלבד וטווח שיוט של 35 ק"מ, מה שברור שלא הספיק ל מיכל קל. המומנט הועבר באמצעות מצמד חרוטי לתיבת הילוכים ידנית, שהיתה בעלת ארבע מהירויות קדימה ואחת לאחור. מנגנוני ההיגוי היו מצמדי צד. לשליטה על הטנק השתמש הנהג בשני ידיות היגוי, ידית שליטה בתיבת הילוכים, דוושות גז, מצמד ובלם רגל.
המרכבה בכל צד כללה 9 תמיכה ו -6 גלילי תמיכה בקוטר קטן, גלגלי הנעה והנעה. מתלי האיזון הורכבו על מעיינות עלים המכוסים בלוחות שריון. שישה גלילי נשיאה אוחדו בכלוב, שהקצה האחורי שלו היה מחובר לציר. הקצה הקדמי קופץ עם קפיץ סליל כדי לשמור על מתח מסלול קבוע. השלדה סיפקה לטנק רדיוס סיבוב מינימלי של 1.4 מ ', השווה לרוחב המסילה של הרכב. הטנק היה מוכר היטב על ידי הקוטר הגדול של גלגל ההובלה, שהובא קדימה ומעלה על מנת להגביר את כושר התמרון כאשר מתגברים על מכשולים אנכיים, תעלות ומכתשים בשדה הקרב.
זחל הטנק היה בעל קישור גדול ונעוץ ברוחב 324 מ"מ, וסיפק לחץ קרקע ספציפי קטן של 0.48 ק"ג / מ"ר. סנטימטר ומאפיינים חוצי שטח מספקים על אדמה רופפת.כדי להגדיל את יכולת החוצה דרך תעלות ותעלות, היה למיכל "זנב" ניתוק שניתן להפוך אותו לגג תא המנוע על ידי סיבוב, בעזרתו הצליחה המכונה להתגבר על תעלה של עד 1.8 מ 'רוחב וגולשת עד לגובה 0.6 מ' ולא התהפכה במדרונות עד 35 °.
יחד עם זאת, הטנק היה בעל מהירות נמוכה ועתודת חשמל קטנה, מה שדרש שימוש ברכבים מיוחדים להעברת טנקים למקום השימוש.
למרות החסרונות, רנו FT-17, בשל מידותיה הקטנות ומשקלה, הייתה יעילה בהרבה מטנקים בינוניים וכבדים, במיוחד בשטח מחוספס ומיוער. הוא הפך לרכב המרכזי של כוחות השריון הצרפתיים, "סמל הניצחון" של צרפת במלחמה, ובאופן הטוב ביותר הוכיח את הבטחת הטנקים. טנק רנו FT-17 הפך לטנק המאסיבי ביותר של מלחמת העולם הראשונה, וכ -3,500 מכלים אלה יוצרו בצרפת. ברישיון, הוא יוצר במדינות אחרות, בסך הכל יוצרו 7,820 מכלים אלה בשינויים שונים, והוא פעל עד 1940.
בשנת 1919, שישה טנקים של רנו FT-17 נתפסו על ידי הצבא האדום ליד אודסה. טנק אחד במפעל Krasnoye Sormovo הועתק בקפידה והופק עם מנוע ושריון AMO ממפעל Izhora בשם "חבר הלוחם החופשי לנין", שהפך לטנק הסובייטי הראשון.
טנק תקיפה SA-1 "שניידר"
בצרפת, כמעט במקביל לאנגליה, החל פיתוח הטנקים. תפיסת הטנק כללה גם את הרעיון של יצירת טנק תקיפה כדי לפרוץ את הגנות האויב המוכנות. ההחלטה לפתח את הטנק התקבלה בינואר 1916, וביוזמת "אביו" של הטנקים הצרפתים, ז'אן אטיין, הופקדו על פיתוחו בידי חברת "שניידר". תוך זמן קצר יוצרו ונבדקו אב טיפוס של הטנק, ובספטמבר 1916 החלו כניסת הטנקים הראשונים מסוג SA-1 להיכנס לצבא.
הצרפתים, כמו הבריטים, יצרו את הטנק SA-1 כ"סיירת יבשתית ". גוף הטנק היה קופסה משוריינת עם קירות אנכיים. החלק הקדמי של גוף הספינה היה בצורת חרטום הספינה, מה שהקל על ההתגברות על תעלות וחיתוך מחסומי תיל.
גוף הטנק הורכב מלוחות שריון, נברח ונפרד למסגרת, מותקן על מסגרת מלבנית קשיחה ומתנשא מעל השלדה. בחלקו האחורי, הגוף היה מצויד ב"זנב "קטן, שעזר להגדיל את יכולת החוצה של הרכב והבטיח להתגבר על תעלות ברוחב של עד 1.8 מ '. הטנק היה מרשים בגודלו, באורך 6, 32 מ', ברוחב 2.05. מ 'וגובה 2.3 מ' ומשקלם 14, 6t.
צוות הטנק הוא 6 אנשים- המפקד-נהג, סגן המפקד (שהוא גם תותח האקדח), שני מקלעים (השמאלי הוא גם מכונאי), מעמיסים את התותחים ונושא מכונה- חגורות אקדח. נחיתת הצוות בוצעה דרך דלת כפולה בחלקו האחורי של הרכב ושלושה בוקעים על הגג, אחד בגג תא התא של המפקד ושניים מאחורי מתקני המקלע. מנוע הותקן מול השמאל, מימין לו היה מקום המפקד-נהג. לתצפית נעשה שימוש בחלון צפייה עם בולם משוריין מתקפל ושלושה חריצי צפייה.
עובי השריון של גוף הטנק היה 11.4 מ"מ, החלק התחתון והגג היו 5.4 מ"מ. הסתיימו הסתייגויות חלשות, השריון נחורר בכדורי רובה גרמניים חדשים. לאחר הקרבות הראשונים היה צריך לחזק אותו ביריעות נוספות בעובי 5, 5 עד 8 מ"מ.
החימוש של הטנק כלל מורכב מהוביצר בלוקהאוס-שניידר בעל 75 מ"מ באורך חבית של 13 קליברים, שתוכנן במיוחד לטנק זה, ושני מקלעים 8 מ"מ הוצ'קיס עם קצב אש של 600 סיבובים לדקה..
מכיוון שרוב חרטום הטנק תפוס על ידי המנוע ומקום עבודתו של המפקד-נהג, פשוט לא נותר מקום להתקנת האקדח, הוא, בצורה של ספינה, הותקן בצד הימני. של הטנק בסבון, על מנת לספק איכשהו זוויות אש מקובלות, אך עדיין היה לו תחום אש אופקי קטן מאוד של 40 מעלות בלבד.המפקד-נהג נאלץ לגלות זריזות יוצאת דופן על מנת לשמור על המטרה באזור ההתקשרות של האקדח בעת תמרון.
טווח הכוונה היה 600 מטרים, הטווח האפקטיבי לא היה יותר מ -200 מ '. מהירות הטיל הראשונית של 200 מ' / שספיקה די להתמודדות עם ביצורים קלים ממרחק קצר, כגון חפירות עץ,. האקדח ירה על ידי עוזר המפקד, שמאחוריו עמדת תחמושת של 90 פגזים.
מכונות ירייה הותקנו לאורך הצדדים באמצע גוף המשקוף במרכבי גימבל המכוסים במגנים חצי כדוריים. האש מהמקלע הימני נורתה על ידי המקלע, מצד שמאל - על ידי המכונאי, שגם פיקח על פעולת המנוע. למקלעים היו גם אזורי מת גדולים שלא סיפקו אש יעילה.
מנוע שניידר או רנו 65 כ"ס שימש כתחנת כוח, מיכל דלק של 160 ליטר הונח תחילה מתחת למנוע, ואז הועבר לחלק האחורי של המיכל. תיבת ההילוכים כללה תיבת הילוכים אחורית בת 3 הילוכים שאפשרה שינוי מהירות בטווח של 2-8 קמ"ש, ומנגנון היגוי דיפרנציאלי. תחנת הכוח סיפקה מהירות כבישים מקסימלית של עד 8 קמ"ש, אך המהירות בפועל הייתה 4 קמ"ש בכביש המהיר ו -2 קמ"ש בשטח מחוספס. טווח השיוט של הטנק היה 45 ק"מ בכביש המהיר, 30 ק"מ על שטח מחוספס.
אחד היתרונות של הטנק היה נוחות הנסיעה הגבוהה שלו, הודות לספיגת זעזועים טובה במערכת המתלים, זה הפחית את עייפות הצוות ואת דיוק הירי. המרכבה של הטנק הושאלה מהטרקטור הולט, שעבר שיפוץ גדול.
מכל צד, המרכבה כללה זוג בוג'ים עם גלגלי כביש (שלושה בחזית, ארבעה מאחור), מכוונים גלגלים מלפנים ומובילים מאחור. היתרון בעיצוב המתלים היה המתלים הקשיחים למחצה. הזחל ברוחב 360 מ"מ הכיל 34 מסילות גדולות, המורכבות מרפידה ושתי מסילות לאורכן התגלגלו גלילי מסילה עם אוגנים. עם אורך המשטח התומך של הזחל 1, 8 מ ', לחץ הקרקע הספציפי של 0, 72 ק"ג / מ"ר. ס"מ.
היעילות של מיכלי CA-1 לא הייתה גבוהה כמתוכנן. פריסה לא מוצלחת עם מרכבה קצרה מדי לגוף מסיבי כזה, איטיות, חוסר תמרון מספיק והגנה לקויה הפכו את הטנק לפגיע באש האויב.
השימוש ההמוני הראשון בטנקי SA-1 התקיים באפריל 1917. הפיקוד הצרפתי תכנן לזרוק מספר רב של טנקים לקרב בבת אחת ובעזרתם לפרוץ את ההגנות הגרמניות. עם זאת, הגרמנים הצליחו לקבוע במדויק את מקומה של המתקפה המתקרבת המתקרבת ולהכין הגנות נגד טנקים לכיוון השביתה, והביאו ארטילריה נוספת.
המתקפה שבאה בעקבותיה הפכה לטבח של ממש בצרפתים. הטנקים נתקלו באש תותחים מסיבית. בסך הכל הצליחו הצרפתים לזרוק 132 טנקים מסוג SA-1 לקרב, בעוד שהטנקים הצליחו רק לפרוץ את הקו הראשון של ההגנה הגרמנית, ואיבדו 76 כלי רכב וצוותיהם, אשר נורו על ידי כלי טיס גרמניים. אז הופעת הבכורה הראשונה של הטנקים SA-1 לא הייתה מוצלחת לגמרי.
המספר הכולל של טנקי SA-1 המיוצרים מוערך בכארבע מאות והוא לא הפך לטנק מסיבי של מלחמת העולם הראשונה.
טנק תקיפה "סן שאמונד"
לא היה צורך בפיתוח טנק התקיפה השני "סן-שאמונד" בנוסף ל- CA-1 שכבר מפותח של הצבא הצרפתי, אך שאיפותיהם של המפקדים הצבאיים שיחקו כאן תפקיד. על פיתוח הטנק SA-1 הורה "אביו" של הטנקים הצרפתים, ז'אן אטיין, שהוציא לפרוייקט מיוזמתו בחברת שניידר ללא הסכמה של מחלקת התותחנים. הנהלת המחלקה החליטה ליישם פרויקט לפיתוח אותה מכונה במשרד FAMH הממוקם בעיר סן שאמונד. כך הופיעו שני טנקי תקיפה, לא שונים זה מזה במהותם.
בפברואר 1916 הונפקה משימה לתכנון הטנק, ובאפריל הוכן הפרויקט.בדיקות הדגימות הראשונות החלו באמצע 1916, והמשלוחים הראשונים לצבא באפריל 1917, בתחילה כרכבי אספקה משוריינים ללא נשק.
כלפי חוץ, ה- Saint-Chamond שונה מה- SA-1 בגודלו הגדול יותר ובנוכחותו של תותח בעל חבית ארוכה באף הטנק. גוף הגוף היה קופסה משוריינת עם צדדים אנכיים וקשת משופעת ועצמות לחיים חמורות, הרבה מעבר למידות המסלולים. גוף הגוף הורכב מגליונות של שריון מגולגל על ידי מסמרת על המסגרת והותקנה על המסגרת שאליה הוצמדה השלדה. בתחילה, לוחות השריון של הצדדים כיסו את השלדה והגיעו לקרקע, אך לאחר הבדיקות הראשונות הדבר נזנח, שכן הגנה כזו החמירה את היכולת הקרוס-קאנטרית הנמוכה כבר.
על הדגימות הראשונות על הגופה מלפנים היו צריחים גליליים של המפקד והנהג, ואז במקום הצריחים הגליליים הותקנו צריחים בצורת קופסה. התותח לאורך ציר הטנק היה ממוקם בליטה קדמית גדולה של גוף הגוף, אשר התאזן על ידי הנישה האחורית, והמנוע והתיבת ההילוכים היו באמצע הספינה.
צוות הטנק היה 8-9 איש (מפקד, נהג, תותחן, מכונאי וארבעה מקלעים). קדימה, משמאל, היה הנהג, ומימין, המפקד, משתמש בחריצי תצפית וצריחים לתצפית. התותחן היה ממוקם משמאל לתותח, המקלע מימין. בירכתי ובצדדים היו עוד ארבעה מקלעים, אחד מהם היה גם מכונאי. לנחיתת הצוות, דלתות שימשו בצידי חזית הטנק. חריצים וצפייה בחריצים היו מצוידים בתריסים.
אורך הספינה ללא התותח היה 7.91 מ ', עם התותח 8.83 מ', רוחב 2.67 מ ', גובה 2.36 מ' משקל הטנק 23 טון. עובי לוחיות השריון על מצחו של גוף הגוף 15 מ"מ, הצד 8.5 מ"מ, הזנה - 8 מ"מ, תחתית וגג - 5 מ"מ כל אחד. בעתיד, עובי השריון הקדמי הוגדל ל -17 מ"מ, כדי למנוע חדירה מכדורים חדשים חודרי שריון גרמני.
אקדח שדה באורך 75 מ מ באורך חבית באורך חבית בקוטר 36.3 ובורג אקסצנטרי שימש כחימוש תותח. ממדיו של מתקן כזה והרתיעה הארוכה יחסית של האקדח בעת הירי הביאו לאורך גדול של האף של הגוף.
טווח הכוונה של האקדח היה עד 1500 מ ', אך אי אפשר היה להשיג מאפיינים כאלה בשל תנאי הירי לא מספקים מהטנק, מכיוון שההנחיה לאורך האופק הייתה מוגבלת ל -8 מעלות. אז העברת האש לוותה בסיבוב הטנק כולו, יתר על כן, זווית הכיוון האנכית של האקדח הייתה רק מ -4 עד +10 מעלות. לחימה קדמית, אחורית ושני צדדים של מקלעים 8 מ מ הוצ'קיס. התחמושת לאקדח הייתה 106 סיבובים, למקלעים 7488 סיבובים.
הטנק הופעל על ידי מנוע בנזין פנאר-לבסור בהספק של 90 כ"ס, עם קיבולת דלק של 250 כ"ס. המאפיין המקורי של הטנק היה תיבת ההילוכים החשמלית שלו. המנוע פעל על גנרטור חשמלי, המתח שממנו מסופק לשני מנועים חשמליים מתיחה, כל אחד מהם, באמצעות הילוך מכני למטה, הניע את הזחל של צד אחד. תחנת הכוח סיפקה לטנק מהירות ממוצעת של 3 קמ"ש, מקסימום 8 קמ"ש וטווח שיוט של 60 ק"מ.
הנהג שלט במקביל בשסתום המצערת של הקרבורטור בעזרת דוושה אחת, התאמת מהירות המנוע ושינה את ההתנגדות של הסלילה העיקרית על ידי התאמת הזרם בפיתול הראשוני של הגנרטור. בעת סיבוב, מהירות הסיבוב של המנועים החשמליים השתנתה, וכאשר הם הוחלפו לאחור, הטנק הניע לאחור. תיבת ההילוכים החשמלית סיפקה שינוי חלק ומהירות ורדיוס סיבוב על פני טווח רחב, הפחיתה את העומס על מנוע הטנק ודרשה מעט מאמץ מהנהג בעת שליטה בתנועה. אבל השידור החשמלי היה מגושם וכבד, מה שהוביל לעלייה במשקל הטנק.
השלדה התבססה גם על יחידות הטרקטורים של הולט, ששופרו משמעותית. המרכבה כללה שלושה בוג'ים עם גלגלי כביש כפולים בצד אחד.מסגרת הגוף נתמכה על ידי בוג'ים דרך מעיינות סליל אנכי סליל. רוחב המסלול 324 מ"מ והורכב מ -36 מסילות, כולל נעל ושתי מסילות. אורך המשטח התומך היה 2.65 מ '. עם זחל כזה, היה לחץ ספציפי גבוה על המענק ורוחב הזחל גדל ל -500 מ"מ, בעוד הלחץ הספציפי ירד ל -0.79 ק"ג / מ"ר. ס"מ.
בשל העלייה בחזית הגוף מעל המסילות, הרכב בקושי הצליח להתגבר על מכשולים ותעלות אנכיות ברוחב 1, 8 מ '. חדירות הטנק על הקרקע הייתה גרועה במידה ניכרת מזו של הטנק CA-1. האף הכבד הוביל לעיוותים תכופים של הבוגיות הקדמיות והתמוטטות המסלולים.
באופן כללי, הטנק של סן-שאמונד היה נחות בהרבה מאותו SA-1, שבעצמו לא זרח באמינות ובתמרון, ולכן הצבא הסתיים עם טנק תקיפה שני בעל מאפיינים בינוניים מאוד.
בקרב הראשון במאי 1917 לא הצליחו טנקים סן שאמונד להתגבר על התעלות, עצרו מולם ונפגעו מתותחי אויב או שהיו לא פעילים עקב תקלות. קרבות אחרים לא צלחו באותה מידה עבור הטנקים הללו.
בחודשי המלחמה האחרונים שימש סנט שאמונד לעתים קרובות כתותחים המניעים את עצמם, הודות לתותח הארוך של 75 מ מ, הם נלחמו בהצלחה נגד סוללות תגרה גרמניות. טנק זה גם לא הפך נפוץ במהלך המלחמה; בסך הכל יוצרו 377 טנקים בשינויים שונים.
