בסוף שנות ה -40 החלה הלשכה לעיצוב מיוחד (OKB-5) של ה- NKVD, בראשות פ.ג. גוינקיס, בעבודה על יצירת סירות טורפדו גדולות. הם היו אמורים להחליף סירות מטוס לפני המלחמה, שלא הצליחו במיוחד.
תהליך הפיתוח לקח בחשבון את ניסיון השימוש בסירות מתוצרת אמריקאית מסוג אלקו, ווספר והיגינס שהושגו במסגרת Lend-Lease, שהיו בעלות מאפייני לחימה ותפעול גבוהים.
בייצור גוף הסירה המוקרנת נעשה שימוש בעץ, וכדי להגביר את כושר הים, נעשה גוף הספינה חסר מעצורים ועם קווי חדה חדים. שריון חסין כדורים הותקן על הגשר ובית ההגה. סך העקירה היה 66.5 טון.
הקיבולת הכוללת של תחנת הכוח היא 4,800 כ ס. זה סיפק מהירות מרבית של 43-44 קשר. טווח הניווט האוטונומי הגיע ל -600 מייל במהירות שיוט של 33 קשר, ומהירות חסכונית של 14 קשר סיפקה טווח של 1000 מייל.
כחימוש העיקרי של הסירה, השתמשו בשני צינורות טורפדו סיפון חד צינוריים בגודל 533 מ מ, הממוקמים זה לצד זה בזווית של 3 מעלות כלפי המטוס המרכזי.
כדי להגן מפני מטוסי אויב, השתמשו בשני אקדחים כפולים של 25 מ מ של ירי אוטומטי. בנוסף, הסירה תוכל לקחת על סיפון עד שישה מכרות ים KB-3, שמונה-AMD-500 או 18-AMD-5. במקום טורפדו, ניתן היה לבצע עד שמונה מטעני עומק מסוג BB-1.
ציוד הרדיו כלל את מכ"ם זרניצה, תחנת הזיהוי Fakel-M, וכן שתי תחנות רדיו. הציוד היה ציוד עשן DA-7, 4 פצצות עשן MDSh. ציוד הניווט השתמש במכשירים "Girya", "Reis-55", "KGMK-4" ובטייס האוטומטי "Zubatka".
לאחר השלמת בדיקות המדינה ותיקוני הליקויים, בשנים 1952 עד 1960 הופקה חבורה גדולה של ספינות טורפדו pr.183 "בולשביק" - יותר מ -420 יחידות. במשך כל חיי השירות שלהם, הם היו בשימוש בכל הצי, מתגמלים עם המלצות מצוינות.
על בסיס פרויקט זה, נוצרו גם דגמים וסירות משופרות למטרות אחרות.
הסירה של פרויקט 183-T שימשה לבדיקת יחידת כוח נוספת של טורבינת גז נוספת של 4000 כ ס, מה שהעלה את המהירות ל -50 קשר. בשנים 1955-1957 נבנו 25 סירות במתקני הייצור של לנינגרד על פי פרויקט מתוקן.
כוחות הגבול קיבלו 52 סירות בשינוי ה"צייד הקטן "ללא חימוש טורפדו. הייתה גם גרסת מטה של פרויקט 183-ש.
אחת הדגימות הסדרתיות של הסירה בפרויקט 183 -A קיבלה עור חיצוני עשוי ארקטילייט - אנלוגי של דיקט אפוי, שאליו נלחץ חוט מתכת.
כמו כן, נבנו שישים סירות מטרה משטח נשלטות של הפרויקט 183-Ts. הם שימשו מטרות במהלך תרגול ירי במהלך אימון קרבי.
אך המפורסם ביותר היה סירת הטילים הסדריים הראשונה בעולם עם טילים מונחים נגד ספינות, פרויקט 183R "קומר".
פרויקט הסירה אושר באוגוסט 1957. גוף הגוף, המערכות הראשיות ותחנת הכוח של סירת האב טיפוס נשמרו באותה צורה. השינויים השפיעו על חימוש הסירה: היא קיבלה שני האנגרים טילים עם משגרים לטילי P-15 במקום צינורות טורפדו, מכ ם חדש לאיתור מטרות שטח וציוד שליטה על טילים.
השימוש במשגר מסוג האנגר היה תוצאה של העובדה שטיל מסוג זה נגד ספינות לא קיפל את הכנפיים. משגרי הגובה היו קבועים של 11.5 מעלות ומשקלם היה 1100 ק"ג. ניתן לשגר את הטילים במהירות של עד 30 קשר במהלך גלי עד 4 נקודות. כמו כן, על הסירה נשמר רק התקנה אחת של 25 מ"מ 2M-3M, החרטום.
כעת יש לסירה "קליבר ראשי" חדש-שני טילים נגד ספינות P-15.
טיל נגד ספינות זה נוצר בלשכת העיצוב "רדוגה" בראשות המעצב הראשי א 'יא. ברזניאק. המתחם עם רקטת P-15 הועלה לשירות בשנת 1960.
רקטת ה- P-15 השתמשה במנוע סילון דוחף נוזלים, אשר נוצר בהנהגתו של א.מ. אייזייב. המנוע השתמש בדלק TG-02 ובחמצון AK-20K ופעל בשני מצבים: האצה ו"שמירה "על מהירות.
על רקטת P-15 הותקנה מערכת הדרכה אוטונומית, שכללה טייס אוטומטי AM-15A, ראש בידור מכ ם ומד גובה ברומטרי, שהוחלף מאוחר יותר במד גובה רדיו, מה שאפשר לראות את המסלול בגובה.
ראש הנפץ-המצטבר הגבוה של הרקטה שקל 480 קילוגרם. הרקטה הגיעה למהירות טיסה תת-קולית של 320 מ 'לשנייה, וטווח הירי המרבי של השינויים הראשונים הגיע לארבעים קילומטרים בגובה של 100-200 מטרים מעל פני המים.
ראוי לציין כי סירות טילים וטילים נגד ספינות הוזנחו על ידי מומחים זרים. נשק מסוג זה יוצר רק בשטח ברית המועצות.
מערכת הטילים אומצה רשמית בשנת 1960, אך כבר בסוף 1958, ללא תוצאות ניסוי, הושקה בניית סירות הטילים של פרויקט 183R בשני מפעלים. ההפקה נמשכה כמעט תשע שנים. בסוף 1965 נבנו 112 סירות על פי פרויקט 183R. בנוסף לצי המקומי, סירות אלה היו בשירות עם מדינות בעלות הברית: אלג'יריה ומצרים קיבלו 6 כל אחת, 9 הועברו לאינדונזיה, 18 נסעו לקובה, 10 לצפון קוריאה, 20 לסין, שם הופקו מאוחר יותר תחת רישיון. רוב המדינות כבר הסירו אותן מהשירות, אך באלג'יריה הן ממשיכות לשמש כקצינות סיור, וצפון קוריאה משתמשת בהן למטרות המיועדות להן.
סירות הייצוא הן שנכנסו לראשונה לקרב.
ב- 21 באוקטובר 1967, המשחתת הישראלית "אילת" ערכה סיור של ציוד אלקטרוני של ההגנה המצרית, נעה בזיגזג וחצתה את גבול המים הטריטוריאליים של מצרים.
בסופו של דבר זה הגיע רחוק מאוד, ולכן הצי המצרי החליט לתקוף את הפולש. בשעה חמש בערב שעון הזמן המקומי, העלו סירות הטילים המצריות של פרויקט 183R, שעמדו על המזח בפורט סעיד, התרעה קרבית. מכ ם הסירה זיהה את המשחתת במרחק של כ -23 קילומטרים. שתי סירות יצאו מהמזח, ששכב על מסלול לחימה. ב -17 שעות 19 דקות הטיל הראשון נורה, וחמש שניות לאחר מכן - השני.
המשחתת הצליחה לזהות שיגורי טילים על פלומות מעושנים והתלקחויות, אך ירי ותנועה אינטנסיבית נגד מטוסים במלוא המהירות בזיגזג לא הצילו את הספינה. כבר שישים שניות לאחר השיגור, הטיל הראשון פגע בחדר המנועים של הספינה, וכעבור כמה שניות הצטרף אליו השני. הספינה החלה לשקוע בגלל נזק קריטי, לא ניתן היה להצילו.
חמש דקות לאחר מכן שיגרה הסירה השנייה את הרקטות. הטיל השלישי פגע במשחתת השוקעת, הרביעי פגע במלחים ובהריסות הספינה. כתוצאה מכך נהרגו 47 מתוך 199 אנשי צוות ו -81 נפצעו.
לאחר הפיגוע, הסירות נחתו במלוא המהירות במהלך הנסיגה. הסירה הראשונה הצליחה להגיע בבטחה לבסיס, והשנייה חתכה את הקרקעית, וקפצה החוצה על אבני החוף עקב טעות בצוות.
אירוע זה הפך לסנסציה עולמית. התקשורת המערבית ציינה כי החל עידן חדש בלחימה ימית.
סירות טילים המשיכו להשתתף בלחימה, ותקפו מטרות חוף וצי.
במאי 1970 דיווח הצבא המצרי כי הצליחו להטביע "ספינת מלחמה ישראלית" נוספת - הספינה "אורית", שדגה במפרץ אל -ברדאוויל.
ראוי להזכיר כי הצי הישראלי הצליח להחזיר את ההפסדים במלואם. הערבים איבדו מספר סירות בשל קרוא וכתוב טקטי ומצב טכני ירוד.
לאחר מכן, טילים נוגדי ספינות P-15 בשינויים שונים שימשו בהצלחה בעימותים אחרים. למשל, בשנת 1971, בעזרתם, הוטבעה משחתת פקיסטנית במהלך מלחמת הודו-פקיסטן, כמו גם כמה ספינות אזרחיות ושואב מוקשים.
השימוש המוצלח בנשק הסובייטי בלחימה השפיע רבות על תיאורטיקנים ימיים ברחבי כדור הארץ. החלה הפיתוח והקמה של טילים נגד ספינות ונושאים שלהם.
