כחלק מתוכנית עדכון נרחבת של צי העזר של חיל הים, מתבצעת בניית ספינות שונות, כולל. סירות טורפדו. סירת ההובלה של הפרויקט החדש 1388NZT כבר הושלמה, וניסויי הים שלה יתחילו בעתיד הקרוב. בשנה הבאה תתקבל הסירה לצי, ואז תופיע יחידה שנייה מאותו סוג.
עבודה בעיצומה
חוזה המדינה לבניית שתי ספינות טורפדו מבטיחות נחתם בשנת 2015. הקבלן היה מפעל מספנות סוקולסקאיה (יישוב סוקולסקויה, אזור ניז'ני נובגורוד). הדוחות הראשונים הציגו סירות "המבוססות על הפרויקט 1388NZ". מאוחר יותר נודע כי פרויקט כזה נקרא "1388NZT".
לא צוין הארגון-מפתח הפרויקט. יש לזכור כי לשכת התכנון "ווימפל" של ניז'ני נובגורוד, יצרה את תחנת הבסיס 1388 "בקלאן" וגרסאות נוספות של פיתוחה. על בסיס "בקלן" בעבר נוצרו סירות תקשורת 1388R ו- 1388NZ. האחרון הפך כעת לבסיס לטורפדו מודרני.
על פי נתונים פתוחים, הנחת סירות עם המספרים הסידוריים "451" ו- "452" הייתה אמורה להתרחש בעתיד הקרוב - בשנים 2016-17. הוקצו מספר שנים לבנייה ולבדיקות: המסירה תוכננה לשנים 2018 ו -2019. עם זאת, מסיבות לא ידועות, העבודה התעכבה, והתנאים השתנו במידה ניכרת.
ב- 9 באוקטובר 2019 השיקה מספנת סוקולסקאיה סוג חדש של טורפדות ראש - TL -2195. החודשים הבאים הוקדשו להשלמת הקיר. באוגוסט 2020, הסירה עברה את ניסויי הים במפעל על הנהר. וולגה, על פי תוצאותיהם הוא התקבל לאירועים הבאים.
ב- 8 בספטמבר יצאה הסירה, בעזרת זוג גוררים, לתחנת המשמרת העתידית. בשבועות הקרובים, ה- TL-2195 אמור לעבור בנתיבי המים הפנימיים ולהגיע לבסיס חיל הים נובורוסיסק. ייערכו שם מבחני מדינה, ואז צפויה קבלת הסירה המוגמרת על ידי הצי.
על פי הדיווחים האחרונים, ראש TL-2195 יימסר ללקוח בשנה הבאה. הסירה השנייה של הפרויקט תסיים את הבדיקות ותתחיל לשירות בשנת 2023. לפיכך, שתי יחידות העזר יוזמנו בעיכוב של 3-4 שנים מהתוכניות המקוריות. עם זאת, כעת ישנן סיבות לאופטימיות בצורה של מוכנות של טורפדו אחד.
למשימות מיוחדות
סירות הפרויקט 1388NZT מיועדות לחיפוש, הרמה מהמים ושינוע טורפדו מעשי במהלך תרגול ירי. במהלך פיתוחם נלקח בחשבון הניסיון של פרויקטים קודמים של קו "1388", אולם, יושמו פתרונות ורכיבים חדשים להשגת יכולות טכניות ותפעוליות חדשות.
NS. 1388NZT מציעה בניית סירה באורך של כ. 49 מ 'רוחב 9 מ' וטיוטה רגילה 2, 6 מ 'עקירה - יותר מ 300 טון. לסירה קווי מתאר מסורתי של גוף, המספקים מאפייני ריצה ותמרון גבוהים. על הגופה יש מבנה -על עם בית גלגלים, מגורים ומגרשים טכניים. החלק האחורי של מבנה העל נתון מתחת לתא לאחסון ושינוע טורפדו.
תחנת הכוח של הסירה מבוססת על שני מנועי דיזל CHD622V20 מתוצרת סינית בהספק של 3945 כ ס כל אחד. כדי להגביר את כושר התמרון ולפשט את ההחזקה במקום עבודה בעבודה עם טורפדו, לסירה יש עמוד היגוי של מדחף נשלף. בחרטום הגוף יש דרוך. המהירות המרבית מגיעה ל 20 קשרים; טווח במהירות מלאה - 1000 מייל ימי.
צוות הסירה כולל 14 אנשים. תנאי החיים ואספקת המזון מספקים אוטונומיה של 10 ימים, וזה מספיק כדי להשתתף באירועי אימון. ננקטו אמצעים לשיפור תנאי השירות ולפישוט עבודת הצוות בשל ציוד מודרני על הסיפון ומערכות שונות.
אין חימוש על הסיפון, אך מסופק מערכת כלים לעבודה עם טורפדו מעשי. מנוף מותקן במרכז מבנה העל, המספק הרמת מוצרים מהמים וטעינה מחדש לתא הטורפדו. הקצה האחורי של הגוף, הסיפון ומבנה העל מאפשרים שימוש ברמפה נשלפת. בצידי מבנה העל מועברים כלי יד לעבודה עם טורפדו על המים ותוך הטענה מחדש.
פרספקטיבות של טורפדו
סירת הטורפדו המובילה, פרויקט 1388NZT, תעבור ניסויים ממלכתיים בנובורוסיסק ותשרת בצי הים השחור. הדגל השני מסוג זה, ככל הנראה, יימסר גם ל- KCHF. למרות המספר המצומצם, סירות כאלה יוכלו להשפיע באופן משמעותי על מצב צי העזר ולתרום לאספקת אירועי הכשרה.
על פי נתונים ידועים, צי העזר של ה- KChF כולל כעת שלוש צינורות טורפדו מיושנים pr. 368 שנבנו בתחילת שנות השבעים. ישנן גם כמה סירות חדשות יותר מסוג קורמורן, שנמסרו לפני תחילת שנות התשעים. אחד מהם ממשיך לשרת; השני נראה מוצץ לפני כמה שנים. לפיכך, תרגול ירי יכול להינתן רק על ידי ארבע סירות מיושנות מבחינה מוסרית ופיזית.
לאחר שקיבלו רק שתי סירות חדשות של הפרויקט 1388NZT, צי הים השחור יגדיל את "כוחות הטורפדו" שלו פעם וחצי. זה יפשט את הארגון וההתנהלות של תרגול הירי, וגם יאפשר לך למחוק בהדרגה את הסירות הוותיקות ביותר עם משאב שנוצר. בנוסף, סירות עם ציוד מודרני מסוגלות לבצע ביעילות רבה יותר את המשימות שהוקצו.
ל- KChF יש מספר די גדול של ספינות וצוללות עם נשק טורפדו, כולל. יחידות לחימה של בנייה חדשה. הם חייבים ללכת באופן קבוע לטווחי הים ולתרגל שימוש בנשק, כולל טורפדו. הגידול בפעילות כזו של הצי מציב דרישות מוגברות לכלי עזר - וצינורות טורפדו אינם יוצאי דופן. שתי סירות חדשות יוכלו להשלים ולאחר מכן להחליף דגלונים ישנים יותר, עם עלייה במאפיינים והיכולות הבסיסיים.
לכל צי
על פי נתונים פתוחים, לצי הרוסי אין יותר מ-10-13 סירות טורפדו, וחלקן הוכנסו למילואים או הונחו. "הטייסת" הגדולה ביותר עומדת לרשות צי הים השחור - 4 יחידות. קיבוץ צנוע יותר של הצי הבלטי והאוקיינוס השקט - 2 יחידות כל אחת. בדרגות. KBF מפעילה סירה אחת, פרויקט 368 ואחת חדשה יותר, פרויקט 1388; רק "קורמורנים" משרתים באוקיינוס השקט. לצי הצפוני היה רק טורפדו אחד, פרויקט 1388, אך מצבו וסיכוייו אינם ברורים.
לפיכך, לא רק צי הים השחור צריך לעדכן את קיבוץ כלי העזר. כל הצי צריך צינורות טורפדו בכמויות מסוימות. ללא פתרון לסוגיה זו, חיל הים בעתיד עלול להתמודד עם בעיות ברורות. היעדר סירות התמיכה הדרושות לא יאפשר אימון קרבי מן המניין ובהתאם לכך יממש את מלוא הפוטנציאל של המודרניזציה והחיזוק השוטף של הצי.
בשלב זה החלה בניית צינורות טורפדו חדשים מפרויקט 1388NZT, והראשון מביניהם יחל לשירות בשנה הבאה. בשנת 2023 תקבל צי הים השחור סירה נוספת דומה. לא ידוע כיצד תתפתח פיתוח צי העזר של עמותות אחרות. סביר מאוד שבשנים הקרובות יהיו הזמנות חדשות לבניית הסירות הבאות.
לפיכך, לאירוע הבולט ביותר במספנה קטנה באזור ניז'ני נובגורוד הוא למעשה בעל חשיבות רבה לפיתוח חיל הים.בשנים האחרונות ננקטו צעדים לעדכון צי העזר, וצעד חדש בכיוון זה הוא בניית סירות טורפדו - קטנות ומוכרות מעט, אך חשובות.
