על טנקים באהבה. היום אנו שוב הולכים לתערוכת הטריק פריקים שלנו, אך מטרת ה"טיול "שלנו תהיה רק טנק אחד. אבל איזה א! ה- T-34 שלנו הוא טנק שכולם כנראה שמעו עליו, ובלי להזכיר את זה ספר אחד על מלחמת העולם השנייה, לא בארצנו ולא במערב, יכול לעשות. "ה- T-34 שלהם היה הטוב ביותר בעולם!" איש לא אמר זאת, אלא על ידי גנרל גרמני. וזו כנראה ההלל הרציני ביותר לטנק.
למדתי על הטנק הזה מזמן. בתקופה הסובייטית, תמונותיו וקטעיו היו במגזין "טכנאי צעיר", ו"מודליסט-בונה ", ו"מדע וחיים", ואפילו … במגזין "מורזילקה". סיפרו עליו בספרו של או. דרוז'ין "סיירות לנד" (1942), ובספרו של א.בסקורניקוב "שביתה והגנה" (1974), ובספרו של נ. ארמולוביץ "אבירי השריון". (1976.), ו"טנקים בקרב "(1984) של א. שמלב, וכמובן ב"היסטוריה של טנק (1916-1996)" (1996). ואלו רק הפרסומים הפופולריים ביותר, כביכול. והיו, אחרי הכל, מונוגרפיות מיוחדות (שפורסמו בצורה מושלמת) מאת עוד מספר מחברים מוכשרים מאוד, כגון מ 'קולומיץ, מחבר הספר "T-34. האנציקלופדיה השלמה הראשונה "(2013).
בקיצור, ישנם כל כך הרבה ספרים על ה- T-34, כולל אפילו השתתפותו במלחמת קוריאה והסכסוך בקרואטיה, שהגיע הזמן לכתוב עליהם סקירה היסטוריוגרפית מן המניין, אך אין זה סביר שמישהו יעשה זאת צריך את זה היום.
לדוגמניות, דגמי T-34 מיוצרים על ידי חברות הדוגמניות המפורסמות ביותר, כולל תמיה, רוול וזבזדה שלנו, כמובן. ובקנה מידה שונה מאוד. מ -1: 100 עד 1:10 ו -1: 6! כלומר, יש הרבה מידע על הטנק הזה, והמגוון ביותר.
אבל בין כל העושר הבלתי מעורער הזה יש מקום לאוסף שלנו.
הגרמנים, שכבשו טנקי T-34 רבים, השתמשו בהם גם הם וגם חיזקו את שריונם על ידי מיגון
עם זאת, בסופו של דבר, תוכנית פשוטה יותר של הזמנה נוספת של הטנק זכתה בריתוך לוחות שריון נוספים על השריון הקדמי של הגוף. ידוע כי עובי השריון בהקרנה החזיתית היה 45 מ"מ. כך, לאחר ריתוך על גיליון בעובי של 10 מ"מ בלבד, נקבל עובי כולל של 55 מ"מ, ואם 15, בסופו של דבר יהיו כולם 60 (הזמנת טנק מנוסה T-46-5). ובכן, צלחת 20 מ"מ נתנה סך של 75 מ"מ, כלומר השריון של ה- T-34, על פי אינדיקטור זה, מתואם עם השריון של טנק ה- KV. עם זאת, למפעלים לא תמיד היו לוחות שריון בעובי הנדרש, ואז הומצא השריון "סנדוויץ '": 10 + 5 + 5 + 45 - כלומר 75 מ"מ. הותקנו אפילו לוחות שריון בעובי של 35 מ"מ, כלומר טנק כזה קיבל שריון קדמי של 80 מ"מ! נכון, הסתייגות כזו הגדילה את המשקל, הלחץ על הגלגלים הקדמיים ועל קפיצי המתלים, אך למרות זאת הם הצליחו לעמוד בזה. ותוחלת החיים של הטנקים שלנו בשדה הקרב הייתה כה קצרה עד שההשעיה לא הספיקה להתבלות!
אך באיור זה אנו רואים ארבע תחזיות של ה- T-34, שאינן רגילות במראהן. נראה שמדובר בטנק מדגם 1941, אך חלקם לא כאלה. וזהו, כביכול, טנק של המותג "IF" ("אם רק …"), המייצג את דמיונו של המחבר בנושא שיפור המדגם המקורי. מכליות רבות התלוננו כי הצוהר על לוחית השריון הקדמית הוא פתרון רע. לעתים קרובות הטנק נפגע מפגזים דרך הצוהר, במיוחד בקליבר גדול. אחד הפתרונות האפשריים לבעיה זו יכול להיות שימוש בפלטת שריון מוצקה ללא חיתוך לפתח, אך רק עם שני חריצים צרים (מסורת של אותן שנים!) לתצפית ועם שלושה פריסקופים על גג המשקוף.אך בהחלט ניתן היה למקם את הצוהרים בצידי הספינה, כפי שעשו הבריטים על רבים מהטנקים שלהם, בפרט על הטנק של ולנטיין.
אבל טנק T-34IF עם שיפוע שונה של השריון הקדמי ורוחב מוגבר של הגוף עם שיפוע הפוך של לוחות השריון הצדדיים של הגוף, מכוסה בשכבה נוספת של שריון דק יותר עם פתחים למלאי באזור הפגושים. תכנית כזו תאפשר להזיז מעט את הצריח לאחור ולמקם בוקעים, הנהג ומפעיל הרדיו על גג הגוף משמאל וימין. מה שבאופן עקרוני נעשה אז על הטנק T-44, למרות שלוחות השריון הצדדיות שלו לא נטו.
באיור זה, רוחב גוף הטנק נשאר זהה, אך שיפוע לוחית השריון הקדמית של גוף המטוס השתנה. בהתאם לכך, הדבר יאפשר לסמן את שני הצוהרים על גג המשקוף, כלומר לספק לכל איש צוות את הצוהר שלו. מאחר ושיפוע השריון יופחת במקרה זה, ניתן לפצות על חסרון זה על ידי הגדלת עובי לוחית השריון ל -52 מ מ. זה היה שיפוע השריון הקדמי שהיה על טנקי שרמן האמריקאים (51/56 °). כלומר, האמריקאים ראו שריון שכזה מספיק למדי לטנק הבינוני שלהם. זה היה מגן על הטנק שלנו באותה מידה, אבל הנוחות של הנהג והתותחן עליו הייתה גדלה בצורה ניכרת מאוד.
כאן יש לזכור כי ניתוח הפגיעה בשריון הקדמי הראה כי שיפועו מוביל לריקושט פגזים רק אם קליבר הטיל אינו גדול מעובי השריון, כלומר עבור רובים גרמניים אלה הם 37 ו -50 מ"מ קליבר לכל היותר. אך עם עלייה בקליבר, ההסתברות לריקושט קליע מדף נוטה יורדת מהר מאוד. עבור פגזים בקוטר 88 מ"מ, השריון המשופע של גוף T-34 לא השפיע כמעט על התנגדות השריון שלו. מצד שני, לוחית שריון הממוקמת בזווית של 60 ° לאנכי שווה כמעט לצלחת שריון בעובי כפול: 1 / cos (60 °) = 2, מה שמאפשר לכסות את הנפח הפנימי בצורה רציונלית עם את השריון והפחית את המשקל הכולל של השריון על הטנק. כלומר, ככל שהשריון פחות מוטה כך העיקרון טוב יותר, אך הטייה של 52 ° בעובי של 52 מ"מ יכולה להיחשב כמעט אופטימלית. וחוץ מזה בוקעים מלמעלה!
ידוע כי במהלך שנות המלחמה יוצרו שני שינויים של טנק T-34/85: עם תותח D-5T בגודל 85 מ מ (גרסה מוקדמת) ואותו תותח ZIS-S-53 קליבר, שנחשב ליותר נוח לשימוש ומתקדם טכנולוגית בייצור. … אך מכיוון ש- D-5T היה מוכן קודם לכן, הם החלו לשים אותו קודם על הטנקים.
השימוש בתחמושת מצטברת על ידי הגרמנים בסוף המלחמה הוביל שוב לצורך להצטייד בטנקים בשריון. להלן אחד הפרויקטים של הזמנה נוספת כזו. אבל, כמו תמיד, הפרויקטים היו במקום אחד, והטנקים היו במקום אחר, כך שהמכליות שלנו נאלצו "לשריון" את הטנקים שלהם בעזרת רשתות מיטה וברכות מגדרות הגינה. יש תמונות בהן ניתן לראות טנקים כאלה, אך בתוכנית הפריקים שלנו, הציורים שלהם, למרבה הצער, נעדרים.
