לוחם הפגיעה הטקטי F-15E "Strike Eagle" ומגוון רחב של גרסאותיו ימשיכו לפעול במאה ה -21 בחיל האוויר של הבעלים הנוכחיים של מכונות אלה. מטוסים אלה עובדים זה לצד זה במטוסי הדור החמישי ומפצים באופן מלא את החסרונות החמורים הרבים של לוחמי ההתגנבות F-35A שנרכשו. בעל יחס דחף למשקל גבוה (כ -1.0), אמצע הדחיפה לאחר צריבה הוא כ -2484 ק"ג / מ"ר. מ 'ועומס כנף נמוך יחסית (475 ק"ג / מ"ר), ה- F-15E מתהדר בקצב סיבוב גבוה המשתווה לגרסאות F-15C, האצה מצוינת וקצב גלילה ברמה של ה- F-16C. המהירות המרבית עם טילי אוויר-אוויר על המתלים היא כ -2300 קמ"ש, שהיא גבוהה משמעותית מזו של המיראז'ים, רפאלס וגריפן. למסגרת המטוס שתוכננה על בסיס ה- F-15D הדו מושבי יש חיי שירות גבוהים יותר, כ -16,000 שעות, שהתאפשרו עקב הפחתה של פי 15 ברכיבי המבנה הטיטניום בהשוואה למסגרות F-15B / D המקוריות, כמו גם ביטול הרעיון לתקן את רוב החלקים עם 10 אלף מסמרות. זה מה שאיפשר למשפחה לשמור על יעילות לחימה במאה החדשה. צי המטוסים של סטרייק איגל, המשמש את שירות חיל האוויר האמריקאי, עובר גם הוא שדרוג הדרגתי של האוויוניקה שלו. בפרט, המכ"ם החזק והמודרני ביותר עם AFAR AN / APG-82 (V) 1 של חברת רייתאון מותקן על רכבים אמריקאים, המחליף את ה- AN / APG-70 המזדקן במהירות. המכ"ם החדש מבוסס על מערך אנטנות המכ"מים AN / APG-63 (V) 3, המיועד להתקנה על לוחמים ב- F-15C, אך על בסיס המכ"ם היעיל יותר מסוג AN / APG-79. של לוחם F / A-18E / F רב תכליתי "סופר הורנט", שבזכותו המכ"ם החדש קיבל את הביצועים הטובים ביותר מ -2 השינויים המוקדמים. מכ"ם AN / APG-82 (V) 1 מסוגל לזהות מטרה מסוג יורופייטר בטווח של 145 ק"מ, במקביל לעקוב אחר 28 מטרות ול"לכוד "8 מטרות. יכולות הלחימה האוויריות של המכ"ם תואמות את ה- AN / APG-81 של לוחם F-35A.
תוכניות פיתוח למערכות מטוסים מבטיחות מדור חמישי מיושמות כיום כמעט בכל מדינה מפותחת פחות או יותר באירופה, אסיה וצפון אמריקה. אבל, למרות גל הפתרונות הטכנולוגיים המתקדמים של המאה ה- XXI, שאושרו על ידי תיק הזמנות מרשים למכונות כמו F-35A, הנישה של לוחמי רב תכליתי מודרניים מדורות 4 ו -4 ++ עדיין מושרשת היטב. שוק הנשק הבינלאומי, מטוסים אלה יהיו בראש וכתפיים מעל רוב גרסאות הייצוא של לוחמי הדור החמישי במשך יותר מעשור. דוגמאות לעליונות כזו נצפו גם בקרבות אימון בין F-35A עם טייפונים, F-16C ו- F-15E, כאשר כושר התמרון והמהירות של האחרונים הם רמה גבוהה מזו של הברק המתוקשר הרבה.
שינויים רבים של ה- F-15C "Eagle" ו- F-15E "Strike Eagle" ראויים לתשומת לב מיוחדת כאן, שלמרות התאונות הגוברות בכוחות ההגנה האווירית היפנית, ימשיכו לעבוד זה לצד זה עם מטוסי הדור הבא כוחות אוויר של מדינות רבות ב"מחנה "הפרו-אמריקאי.כך, בחיל האוויר הישראלי משווים לוחמים מרובי תפקידים מדור ה- F-15I "רעם" מדור "4+" (שינוי ה- F-15E) ל"נכס האסטרטגי "של הכוחות המזוינים בכללותם. תכונה של 25 רכבים דו מושבים היא טווח גדול (כ -1300 ק"מ) בעת טיסה לאורך פרופיל מעורב, וכ- 1600 ק"מ במצב לגובה רב עם הפחתה חד פעמית לביצוע "פריצת דרך" מהירה של הגנה אווירית של האויב עם טיל ממוקד ופצצה נגד מטרות אויב חשובות מבחינה אסטרטגית. עד לא מזמן זה איפשר לחיל האוויר הישראלי לחדור כמעט בחופשיות למרחב האווירי האיראני ולנהל קרב אוויר ארוך טווח עם צי המטוסים המיושן של חיל האוויר שלו, כמו גם לתקוף אובייקטים חשובים אסטרטגיים הקשורים למחקר גרעיני ולתעשייה הצבאית (אנחנו מדברים על ארגונים שאינם מכוסים במספר מספיק של מערכות הגנה אוויריות "Tor-M1"). בנוסף, עם תדלוק חד פעמי באוויר ושימוש בבסיסי האוויר של ערב הסעודית, ה"ראמים "יכולים לנסוע לאיראן כמעט מכל ארגון וירטואלי (הן המערבי - מצד עיראק והמפרץ הפרסי, והדרום - מכיוון הים הערבי), ש"הציג "אוטומטית את דרישות ההגנה האווירית האיראניות, שאליהן לא הייתה יחידת התעופה או הקרקע מוכנות. הנצים המשודרגים ו- S-200V לא היו עושים הרבה מזג אוויר נגד ה- F-15I, באופן טבעי.
כוח ההגנה העצמית האווירית היפנית חמוש ב -201 לוחמי עליונות אוויר F-15J / DJ. רכבים בודדים ושני מושבים (שינויים ב- F-15C / D האמריקאי), בהיקף של 223 יחידות, נבנו על ידי מתקני מיצובישי בתעשייה כבדה ברישיון מתאגיד בואינג מאז 1981. למעלה מ -35 שנות פעילות, כתוצאה מאירועים שונים בשטח ובאוויר, איבד צי המטוסים היפני "מחטים" 12 לוחמים, אשר מחוץ למצב צבאי הוא שיעור תאונות גבוה מאוד, אך עבור יפן מטוסי הדור הרביעי הללו להישאר היום המרכיב העיקרי של ההגנה האווירית. המרכיב החשוב ביותר בחיל האוויר של ארץ השמש העולה הם 4 מטוסי מיכלית KC-767J, 4 מטוסי AWACS E-767s ו -13 מטוסי E-2C Hawkeye. יחד עם מטוסים אלה, ה- F-15J יכול לבצע משימות אוויר-אוויר (סיור, יירוט וכו ') לאורך כמעט כל אורכו של גבולות הים הסיני עד דרום מזרח אסיה. היכולות האסטרטגיות של ה- F-15J קיבלו משמעות חדשה לאחר אישור ממשלת שינזו אבה להחלטה על אישור השימוש בכוחות ההגנה העצמית של יפן בשטח מדינות אחרות במקרה שתתקוף מדינות בעלות הברית (כפי שאתה יודע, יתכן שיש משקל). כמה מטוסי F-15J שודרגו על ידי התקנת מערכת ראייה אופטית-אלקטרונית IRST, שנתנה להם הזדמנויות חדשות לעריכת קרבות אוויר צמודות, וגם אפשרה להם לערוך מעקב סמוי אחר אויב אוירי במצב פאסיבי.
עובדה מעניינת המאשרת את השאיפות האזוריות הגדולות של ישראל להשתמש ב- F-15I התרחשה ב -24 בדצמבר 2012, במהלך מה שנקרא "הפשיטה על חרטום". אז נמשך הל האביר למתקפה ממוקדת על מפעל ההגנה הסודני ירמוק, 2 טיסות F-15I ראם (יחידת תקיפה עם UAB על הסיפון ויחידת עליונות אווירית להגנה מפני פעולות תגמול אפשריות של "פלקרום" הסודנית), מכלית האוויר KC -707 ומטוס האמצעים האלקטרוניים של נחשון -איתם Gulfstream G550. טווח הטיסה הכולל עם החזרה היה כ -4000 ק"מ, מתוכם 2500 ק"מ המטוס היה מעל ים סוף. בשל ההגנה האווירית החלשה של סודן נהרס מפעל הנשק של הבירה ללא עונש, מה שהוביל לאובדן חמאס של כלי נשק הגונים. ניתן לסווג את "הפשיטה על חרטום" כאימון קרבי של "הנכס הרחוק" של חיל האוויר הישראלי לפעולות במעמקים האסטרטגיים של המרחב האווירי האיראני, אך לתל אביב לא היה זמן רב לשמוח.
לאחר שהאמברגו על אספקת מערכות ההגנה האוויריות הרוסיות S-300 לאיראן הוסר, יחסי הכוחות במערב אסיה השתנו באופן דרמטי לא לטובת ישראל.חיל האוויר האיראני וההגנה האווירית יהיו חמושים ב -4 אוגדות של מערכת ההגנה האווירית S-300PMU-2 Favorit, אשר מבחינת איכויות הלחימה הבסיסיות כמעט משתוות למתחם ה- S-400 Triumph. 3 "מועדפים" פרוסים "בשרשרת" לאורך הגבול המערבי וחופי המפרץ הפרסי, ומסוגלים לחסום את נתיב האוויר באורך של 1200 ק"מ (מבנדר עבאס ועד קרמנשה), הרביעי, הממוקם מצפון לטהראן., "סוגר" את השמיים מעל הבירה ואת המכלולים התעשייתיים המרכזיים של איראן. רשת הגנה אווירית רציפה בחלק המערבי והמרכזי של המדינה תספק הגנה חלקית לא רק מפני מטוסי קרב וטילים בליסטיים לטווח בינוני של ישראל והקואליציה הערבית, אלא גם מפני איום אפשרי מכיוון הטורקי, שם ארה"ב. חיל האוויר אינו מבוסס גרוע יותר מאשר ברפובליקה של קוריאה. למרות העובדה שרק 4 חטיבות S-300PMU-2 לא יספיקו לשלוט ב -100% מכל אזורי ה"עיוורים "בשטח ההררי הקשה של איראן, שאיפותיה של ישראל בתקשורת נעשו מאוזנות יותר ומלאות חלק בריא של אנליסטים על ההשלכות של פעולות התעופה נגד איראן.
"זז" בתל אביב באמת ברצינות. מומחים רבים החלו בדחיפות לחפש את הרעיון של "פריצה" ל"שלוש המאה "בעזרת לוחמי F-35A החמקנים, ואף הצליחו למצוא" דרכים "תוך יומיים של חיפושים. פיקוד חיל האוויר מצא פתרון חכם יותר, שהורכב ממודרניזציה עמוקה של ה"ראם "ורכישת F-15SE" Eagle Eagle "משופרת עם חתימת מכ"ם מופחתת ויכולות חדשות של המכ"ם המוטס עם AFAR AN / APG. -63 (V) 3. יכולת היירוט של המחט השקטה גבוהה משמעותית בשל מהירותו המרבית של 2.3 מ ', ויכולת התמרון הטובה יותר מזו של ה- F-35A נובעת מהכנף הטרפזית של שטח גדול ויחס דחף למשקל טוב יותר עם משקל המראה רגיל. יכולות ההתגנבות ה"מתונות "של ה- F-15SE מאפשרות ללוחם להתקרב למרחקים קרובים יותר למערכות המכ"ם האיראניות, אך ההגבלות עדיין תקפות, כי הודות למומחים סינים ולמערכות המכ"ם וההגנה האווירית הרוסי והסיני. בשירות, החלקים האיראניים שאינם מכוסים ב -300 השמים נמצאים בפיקוח גרסאות איראניות של מערכות ההגנה האוויריות המפורסמות.
השינויים האיראניים המעניינים ביותר יכולים להיחשב כמערכת ההגנה האווירית של מרסד (ברוסית. "אמבוש"), שהיא גרסה מודרנית של הנץ האמריקאי, גרסה לא ידועה של מערכת ההגנה האווירית בוק בשם "ראאד" עם משגרים על שלדת גלגלים והעתק איראני של מערכת טילי ההגנה האווירית. 9M38-"Taer", וכן גרסת S-300PT, הנקראת "Bavar-373". כל המתחמים היו מצוידים בממשקים מבטיחים ותוכנות המבוססות על בסיס האלמנטים הדיגיטליים הסיניים; ב- PBU, תחנות עבודה אוטומטיות של החישוב מצוידות ב- LCD MFI.
כחלק ממערכת הטילים נגד מטוסים של מרסד, לא קיימת רק חברת "שלמחה" חדשה של 2, 7 זבובים, אלא גם MRS מתמחה בגובה נמוך ליירוט טילי שיוט בשטח קשה. מארבים ישלימו בצורה מושלמת את מספר הגדודים המצומצם של S-300PMU-2 ברמות הרפובליקה האיסלאמית של איראן.
הזדמנויות חדשות עבור החסות הראשית של דאעש: מחטים כמפתח לעצמאות האזורית של קטאר
אבל ה- F-15I ו- F-15S הישראלי והערבי לא יהיו בקרוב "המחטים" היחידות במערב אסיה. על פי המידע האחרון שמסרה סוכנות הידיעות רויטרס, בפגישה של ברק אובמה עם ראשי מועצת שיתוף הפעולה למדינות המפרץ הערבי, שהתקיימה ב -21 באפריל בריאד, סוגיית אישור חוזה של 4 מיליארד. על אספקת 36 לוחמי טקטיקה F-15 מהתאגיד לקטאר נדונה. בואינג ". סביר להניח שאנו מדברים על שינויים ב- F-15E או F-15SE. כמו כן תלוי בחוזה לרכישת 24 לוחמי רב -טילים רפאליים עבור חיל האוויר קטאר. אך מדוע המונרכיה הקטנה של חצי האי ערב צריכה 60 לוחמי דור 4 ++ בטווח של יותר מ -1,500 קילומטרים, כאשר כוחות האוויר החזקים ביותר של ספינות הדגל של "הקואליציה הערבית" - ערב הסעודית והערבית המאוחדת. אמירויות - נמצאים בקרבת מקום? ישנן שתי תשובות.
קודם כל, זהו עדכון של צי המטוסים המיושן של קטאר, שהתבסס במשך זמן רב רק על 12 לוחמים מרובי תפקידים מהדור הרביעי "מיראז '2000-5 EDA / DDA".לרכבים הייתה רשימה מוגבלת של משימות לחימה שצריכות להיפתר, שהופחתו בעיקר להגנה אווירית של גבולות המלוכה הצמודים ממפציצי לוחמי חיל האוויר האיראני ושיגור תקיפות טילים ופצצות בשטח לוב כחלק של כוחות האוויר של בעלות הברית של הקואליציה במהלך מבצע אודיסיאה. שַׁחַר". קטאר הייתה מעין נוול פרו-מערבי, שהתנהגותו תלויה אך ורק בהחלטות שהתקבלו בוושינגטון. אך לאחר שדאעש הרים את ראשו ברחבי מרכז אסיה ובפרט בסוריה ובעיראק, הצורך להרחיב את מגוון "כלי החשמל" לקטאר הפך לדחוף מאוד, שכן מדינה זו היא נותנת החסות הישירה של ארגון הטרור הגדול והעשיר ביותר. בהיסטוריה. לא תגיע רחוק ב -12 מיראז'ים, ויש צורך להתאים את המצב הצבאי לטובתך על ידי תמיכה בדאעש בסוריה, ואפילו מבלי לבקש את תמיכת הסעודים, הטורקים והאמריקאים, יש צורך כמעט מדי יום. הסיבה השנייה לרכישות צבאיות כה נרחבות נובעת מכך בצורה חלקה.
הרצון לפעולה עצמאית בסוריה, ובכל האזור, אילץ את פיקוד חיל האוויר קטאר לפעול באביב 2014. הצעד הראשון נחתם על חוזה עם דאגת איירבוס לרכישת שני מטוסי הובלה ותדלוק להמרה מסוג A330 MRTT (Multi Role Tanker / Transport) להעלאת טווח ההגעה של תעופה טקטית קיימת ועתידית. שני מטוסים מסוגלים להעביר עד 90 טון מטען צבאי לסוריה לטיסה, ואילו 2 טיסות רפאלה ו -2 טיסות סטרייק / אילנט שקט (בסך הכל 16 לוחמים) ניתנות לתדלוק מלא (עם PTB) מבצע אווירי נוסף באמצע מזרח. ככל הנראה, ה- F -15 יבצע לעתים קרובות יותר פונקציות תקיפה, והרפאלי - המשימה לכסות את הראשון ממטוסי הקרב של חיל האוויר הסורי או הכוחות החלליים שלנו. הדבר מצוין גם בסעיפי משנה נוספים של חוזה רפאלי, העוסקים בחימוש טילים. הם מספקים רכישת טילים אוויר-אוויר לטווח בינוני MICA ו- MBDA לטווח ארוך "מטאור". האחרונים, בצורה כזו או אחרת, מהווים איום חמור על כל סוגי הלוחמים: מצוידים במנוע ramjet "מטאורה" בעלי מחווני מהירות גבוהים בקטע הטיסה הסופית, ו- ARGSN מ- SAM "Aster-30" תורם "לכידת" מטרות משופרות עם ESR מופחת, הכוללות את לוחמי הדור "4 ++". בביצוע תמרון נגד טילים ממטאור, אפשר רק לקוות ללוחמה אלקטרונית, מחזירי דיפול ומזל פשוט. זו הטקטיקה הריאליסטית ביותר של התעופה הטקטית הקטארית.
אך הן "רפאלי" והן "מחטים שקטות" ניתנות להחלפה במשימות של כיבוש עליונות האוויר. ובמקרים של מרדף אחר אויב אויר במהירות גבוהה, ה- F-15SE, בשל המהירות המרבית הגבוהה ביותר של 600 קמ"ש, יהיה יעיל יותר מהרפלה, אך רק עם טילי AIM-120C-8. אני מניח, כמובן, כי "הצמרת" בדוחא לא תהיה חכמה מספיק כדי לעסוק בלחימה אווירית עם Su-35S או Su-30SM שלנו המצוידים בטילי Khibiny ו- RVV-SD, אבל מה לא קורה בתוהו ובוהו. של עימותים צבאיים מודרניים.
עובדה מעניינת מאוד היא סוג הגרסאות "רפאלה" שרכשה קטאר. בסך הכל 6 מכוניות בודדות, שאר 18 זוגיות (באנלוגיה ל"רפאלה-DM "המצרי). קטאר "כיוונה" רחוק, כי כולנו יודעים שלוחמים עם שני מושבים עקשנים יותר ובעלי יכולת הן בלחימת אוויר עם מספר מטרות והן במשימות אוויר-קרקע: טייס המשנה יכול לשכפל את הראשון, לשחק את התפקיד של מפעיל מערכות, או טייס, מה שפורק לסירוגין את צוות המטוס; דוגמאות חיות לכך הן ה- Su-30SM ו- MiG-35S. הבקשות של קטאר להשפעה אסטרטגית באזור אכן נתמכות ביחס ישיר לכדאיות דאעש, והכנת חוזים ל- F-15 ורפאלים היא רק מחצית הקרב.
אותו חוזה "רפאלב" כולל אספקה של קבוצה גדולה של טילי שיוט מטוסים ארוכי טווח SCALP ותחמושת מודרנית מודולרית AASM 125.לטווח ALCM SCALP יש טווח שבין 250 ל- 1000+ ק"מ; בשל חתימת מכ"ם נמוכה וראש נפץ חודר של טנדם במשקל 450 ק"ג BROACH, הטיל מסוגל להתגבר על הגנה אווירית עוצמתית ולפגוע באזורים מבוצרים ותשתיות תת קרקעיות בעומק המבצעי של שטח האויב. חיל האוויר של קטאר יוכל להשתמש בטיל זה כנגד כמה מתקנים יבשתיים באיראן ונגד כוחות הממשלה הסורית בדרום ובמרכז המדינה, שם מערכות ההגנה האווירית של הכוחות הרוסים והחלל הרוסים עדיין לא פועלות. מודולרי UAB AASM 125 נבדלים בסטייה הסבירה המעגלית המינימלית (CEP) מהמטרה בתוך מטר אחד, שהושגה על ידי התקנת מחפש לייזר חצי פעיל. תחמושת זו יכולה לשמש גם נגד הצבא הסורי מהדרום, הנשלטת על ידי תעופה רב תכליתית של הקואליציה המערבית.
בידיעה שאיראן לוקחת חלק פעיל במאבק נגד דאעש, שולחת יחידות של משמרות המהפכה האסלאמית ל- SAR, הכוחות המזוינים בקטאר כבר דאגו לבנות הגנה נגד ספינות נגד הצי האיראני במפרץ הפרסי במקרה על התפרצות אפשרית של עימות בין איראן ל"קואליציה הערבית "… קטאר תהיה היעד הראשון הקרוב ביותר אליו יכהו צבא איראן. בתערוכת הציוד הצבאי DIMDEX-2016, שהתקיימה בדוחא ב -30 במרץ, משרד הביטחון של קטאר חתם על חוזה נוסף עם הקונסורציום האירופי MBDA לרכישת מערכת טילי הגנה אווירית המצוידת ב- Exocet MM-40 Block 3 הצרפתי. טילים נגד ספינות וטילי Marte-ER איטלקיים. כמות נוספת של MM-40 בלוק 3 נרכשה לחיזוק 4 סירות טילים ברזאן ושלוש סירות טילים מסוג Damsah. שינויים אלה במערכת הטילים נגד ספינות Exocet מסוגלים לפגוע לא רק במטרות ימיות, אלא גם במטרות החוף של האויב; ולפריגטים וקורבטות בשירות הצבא האיראני כיום יש הגנה אווירית חלשה מאוד. אין דבר רציני יותר ממערכת ההגנה האווירית ההגנה העצמית של סי חתול בצי הצי האיראני, לכן לאיראן אין הגנה מפני ה"אקסוקטים "החדשים בתיאטרון המבצעים הימיים. אך ישנם טילים סיניים מודרניים נגד ספינות מסוג C-802, הנקראים באיראן "נור" ו"גדר "עם טווח של עד 220 ק"מ, וזה מספיק כדי להרוס לחלוטין את הצי הקטארי במקרה של מניעה. לְהַכּוֹת.
טיל האונייה "Exocet" MM-40 Block 3 מסוגל לרדת ל -2 מטרים בשלב הטיסה הסופי, מה שהופך אותו למטרה קשה לא רק עבור ספינות שטח עם מערכות הגנה עצמית מיושנות, אלא גם עבור רוב הפריגטות, המשחתות והסיירות המודרניות עם סיפון BIUS "Aegis", שטווח הדצימטרים יוצר בעיות ביירוט מטרות בגבהים נמוכים במיוחד. ידוע כי בנוסף לקטאר, גם קומפלקס חופי אנטי-ספינות המבוסס על מערכת הטילים נגד ספינות MM-40 בלוק 3 נרכש על ידי הצי הקזחי להגנה בים הכספי.
בשטחה של קטאר, ישנו בסיס אוויר אמריקאי גדול אל אודעיד, שבו הועבר מחבל אסטרטגי מסוג B-52H מבסיס התעופה ברקסדייל (לואיזיאנה) יום קודם לכן, ודוחא בטוח לחלוטין בתמיכה אמריקאית במקרה של מלחמה אזורית. אבל זה לא יציל את המלוכה ממאות טילים בליסטיים מבצעיים-טקטיים איראניים "שיהאב -1/2" ו- MRBM "שיהאב -3", שיספיקו כדי "לטחון" את כל עמדות הפיקוד המחתרתיות והמשגרים של ה- MRBM DF -3 כוחות הטילים האסטרטגיים של סעודיה המלכותית, והפכו את כל המתקנים הצבאיים הקטאריים להריסות. כאן, לא הפטריוטים המגינים על אל אודעיד ביבשה, וגם לא האגיס המכסה מהים, לא יכולים לעשות דבר: מספר הטילים הוא עצום.
אבל תרחיש זה של מלחמה גדולה תלוי בהרבה גורמים צבאיים-פוליטיים ותנאים מוקדמים שלא נוצרו עד כה באופן חד משמעי, ואין זו עובדה שמפגש קרובים של נסיבות יראה לנו תמונה שונה מהותית של מבנה עצום זה אזור אסיה. מסיבה זו, העלייה החדה בחיל האוויר של קטאר על ידי הרפאלים והגרסאות האחרונות של המחטים מביאה את דוחא לרמת השפעה חדשה במזרח התיכון במשחק מקומי.ובזכות תחנות התחבורה והדלק A330 MRTT, מטוסי הצבא של המלוכה יכולים להופיע בשמי כמעט כל "קורבן" חדש של המשטר המערבי בצפון אפריקה ובמערב אסיה, איתו, באמצעות תיווך דאעש וארגוני טרור אחרים., משפחת אל-תאני תראה יתרון ראוי של השייח'ים. …
