ההחלטה לשלוט בייצור אופנועים לצבא האדום בברית המועצות התקבלה על ידי המועצה העליונה לכלכלה הלאומית ב -5 באוקטובר 1931. בסוף 1931 החלה קבוצת מעצבי NATI ליצור את האופנוע הכבד הסובייטי הראשון. בראש העבודה עמד פטר ולדימירוביץ 'מושרוב, יוצר אחד מאופנועי הבית הראשונים של המותג IZH.
האופנוע החדש, שקיבל את הכינוי NATI-A-750, היה חדשני במובנים רבים בנתוניו החיצוניים: יחידת כוח בעלת שסתום תחתון בצורת V של 750 סמ ק בדוגמת הסוג האמריקאי הארלי-דוידסון הותקנה במארז, תוצרת לאחר הדגם של ב.מ.וו, והדופלקס מסגרת עשויה מפרופילים מוטבעים עם מיכל דלק מוטבע בפנים משולבת עם קפיץ עלה קדמי.
יחידת הכוח בהיקף עבודה של 746 סמ”ר פיתחה הספק של 15 כ”ס. מערכת הסיכה סגורה. שמן נמסר ישירות מארכובה המנוע באמצעות משאבת שמן הילוכים. מנגנון חלוקת הגז הופעל על פי הדגם האמריקאי - מערכת הילוכים, שתיים מהן נשאו את מצלמות כונן השסתום. תיבת ההילוכים הייתה ממוקמת על גבי מאגר שמן המנוע. ההילוכים היו מעורבים עם ידית יד בצד שמאל של האופנוע. תיבת ההילוכים בוצעה על ידי כונן שרשרת לגלגל האחורי.
אב הטיפוס הראשון הורכב ב- OMZ עד פברואר 1933, אך לא הועלה לתנועה. עד ה -1 במאי הורכבו שלושה אופנועים נוספים, כעת בתנועה, ולאחר מכן עברו האופנועים ניסוי ניז'בסק - סראפול - גורקי - מוסקבה ובדיקות שדה צבאיות, וכתוצאה מכך הוחלט על ייצור סדרתי, אך למהנדסים לא היה זמן להכין את התיעוד הדרוש … לכן, עובדי הייצור, מבלי לבזבז זמן, מיהרו להעמיס את יכולות OMZ בייצור המוני של דגם אופנוע אחר. אז החליטה NKTyazhProm להעביר את כל התיעוד של NATI-A-750 ל- PMZ, שבחנויות שלהן, כבר במרץ 1934, החלו לייצר את עשרת האופנועים הכבדים הראשונים, שקיבלו שם חדש PMZ-A-750. בחודש יולי הוצגו תשעה מהם לקומיסר העם ס 'אורדז'וניקידזה. כאשר נודע לו כי בשנה הבאה עובדי המפעל בפודולסק הולכים לייצר 500 מהמכונות הללו, הוא התנגד: "חייבים להיות לפחות אלף וחצי אופנועים כאלה!"
האופנוע היה אמור לשמש לא רק בצבא, אלא גם בשירות המדינה. לעתים קרובות האופנוע שימש להובלת דואר, הוא צולם בסרטים, למשל, זהו ה- PMZ-A-750 בהנחיית מרינה לאדינינה שניתן לראות בסרט "נהגי טרקטורים" משנת 1939. זה היה האופנוע הביתי היחיד שלפני המלחמה המצויד לא רק בלוח מכשירים, אלא גם במתג הצתה. ולמרות שהמכונית התבררה כעמידה מאוד, התברר שהיא מאוד לא אמינה, קפריזית. בקרב האנשים, עקב בעיות מתמשכות בתזמון הצתה בהתחלה, שם האופנוע קיבל פענוח הומוריסטי PMZ - Try Start Me. תלונות ותלונות רבות הובילו לכך שבשנת 1939 הוצא ה- PMZ-A-750 מהייצור והחימוש של הצבא האדום, אם כי כמה ראיות מצביעות על כך שבמקרים בודדים השתמשו באופנוע זה על ידי כוחות סובייטים בשלבים הראשונים של הגדול. מלחמה פטריוטית. כל מתקני ייצור האופנועים שלפני המלחמה הוקדשו לייצור אופנוע מורשה של BMW P-71, שיוצר בברית המועצות תחת הכינוי M-72.
לתקופה שבין 1933 ל -1939. התעשייה הסובייטית ייצרה 4 אופנועי NATI-A-750 ו- 4636 אופנועי PMZ-A-750.
אופנוע TTX PMZ-A-750
סוג: ארבע פעימות, בצורת V
מספר צילינדרים: 2
קוטר גליל: 70 מ מ
שבץ בוכנה: 97 מ מ
תזוזה: 746 ס מ
הספק: 15 כ"ס במהירות 3600 סל"ד
יחס דחיסה: 5.0: 1
סידור שסתום: תחתון
: 1, סוג MK-1
מערכת סיכה: במחזור
קלאץ ': רב פלטות, יבש
תיבת הילוכים גלגל אחורית: שרשרת
מספר הילוכים: 3, הילוך ידני
יחסי העברה: 3, 03/1, 75/1, 00
ציוד חשמלי מגדינו: סוג GMN-97
הצתה: סוללה
מסגרת: דופלקס, חותמת
מתלה קדמי: קפיץ עלים, 8 דפים עם בולם ויסות
מתלה אחורי: קשיח
מידות הצמיגים: 4 × 19 אינץ '
בלם קדמי: תוף
בלם אחורי: תוף
אורך - רוחב - גובה: 2085 × 890 × 950 מ מ
בסיס גלגלים - 1395 מ מ
מרווח - 115 מ מ
משקל - 206 ק ג
קיבולת מיכל דלק - 18 ליטר
צריכת דלק - 6 ליטר / 100 ק מ
מהירות מרבית - 95 קמ ש
מקורות:
