בדיקות מדינה של הרכב המשוריין החדש KamAZ-63968 מתוכננות לשנת 2015. רכב זה פותח כחלק מתוכנית טייפון ומיועד לצבא, לחיילים פנימיים ולמבנים אחרים הזקוקים לציוד מוגן מודרני. הפתרונות הטכניים המשמשים בפרויקט מאפשרים להגן על צוות הרכב והחיילים המועברים הן מכדורי נשק קל והן מפני מטעני חבלה מסוגים שונים.
יצירת פרויקט KamAZ-63968 החלה לפני זמן רב. באוקטובר 2010 הוצגה להנהגת המדינה דגם של מכונית משוריינת מבטיחה. בעתיד נמשך פיתוח הפרויקט. בשלב זה הוקם ייצור מכונות חדשות, שכבר מסופקות לחיילים. עד סתיו 2015, מתוכנן לערוך בדיקות ממלכתיות.
מכונית המשוריינת KamAZ-63968 בנויה על בסיס שלדת 6x6 המקורית. כל היחידות הדרושות מותקנות על השלדה, קודם כל, תא הנוסעים והמודול להובלת כוחות. בנוסף, מוכרזת האפשרות להשתמש בגוף מטען או במשטח פתוח. כך, על בסיס שלדה אחת, פותחו בתחילה מכונות למטרות שונות, בעלות המידה המרבית האפשרית.
שלדת הבסיס מצוידת במנוע דיזל KamAZ 740.354-450 בהספק של 450 כ"ס. עם אפשרות להגביר עד 550 כ"ס. על מנת להגביר את שרידות המכונה במקרה של פיצוץ מוקש, המנוע וחלק מיחידות ההילוכים ממוקמות בתא מוגן נפרד הממוקם בין המונית לגוף המטען. המנוע מעביר מומנט לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה הילוכים, מארז העברה דו-שלבי ותיבות ציר כונן פלנטרי.
מיקום תחנת הכוח המשמשת בשילוב עם הדרישות להגנה על הצוות והיחידות השפיעו על חלוקת המשקל לאורך הצירים. בגלל זה, זוג הגלגלים השני מוזז קדימה באופן משמעותי. שני הצירים הקדמיים ניתנים לניהול. המכונה מצוידת במתלה הידרופנאומטי עצמאי בעל יכולת לשנות את מרווח הקרקע.
דמה היברידית III בתא הטייס
מכונית המשוריינת KamAZ-63968 פותחה על פי תכנית מודולרית, שקבעה את פריסת היחידות. תא קופה משוריין מותקן בחזית השלדה, מאחוריה מכסה המנוע, וחלקים האמצעיים והאחורים של השלדה ניתנים להתקנת מודול להובלת אנשים או סחורות. על פי הנתונים הקיימים, במהלך תהליך התכנון, חלק מהאלמנטים של המודולים קיבלו עיצוב חדש. אז, לאב טיפוס של המכונה היה תא תא ותא נפרדים לחלוטין, בעוד שאחרים סיפקו מעבר למודולים.
גוף המשוריין של הרכב KAMAZ-63968 עשוי ממתכת ואלמנטים קרמיים והתאים בתחילה לרמת ההגנה הרביעית על פי תקן STANAG 4569. ניתנה הגנה מפני כדורים בקוטר 14.5 מ"מ. הרכב מצויד בזכוכית משוריינת בעובי של 128 מ"מ, המסוגלת לעמוד בשתי יריות עם כדורים כאלה במרחק בין נקודות ההשפעה של לפחות 300 מ"מ. מאוחר יותר הוחלט לנטוש הגנה כה עוצמתית על מנת להקל על המכונה. גרסה מאוחרת של הפרויקט כוללת שימוש בשריון ברמה 3 סטנדרטית של נאט"ו, המגן מפני כדורי רובה תבערה חודשי שריון 7.62 מ"מ.
כמו כן, המכונית המשוריינת מגינה על הצוות מפני שברי פגז ארטילרי.ידוע כי במהלך הניסויים האחרונים פוצץ טיל פיצול בגובה 152 מ מ בגובה רב ממרחקים שונים מאב הטיפוס. המכונה התמודדה בהצלחה עם השברים המעופפים ממרחק של 25 מ '. בעתיד בוצעו מספר פיצוצים נוספים במרחק קצר יותר. יחד עם זאת, גם במרחק של 2 מ ', השברים, לאחר שפגעו במרכיבי הקרמיקה של השמורה, לא יכלו לפגוע בכוח הנחיתה, שחקה אותו על ידי בובות מיוחדות.
מחצלות צירים מיוחדות פותחו כדי להגן על המכונית המשוריינת מפני רימוני רקטות נגד טנקים. מוצרים אלה מוצעים לתלייה על גוף המשוריין באמצעות חגורות מיוחדות או אלמנטים תקורה עם מחברים טקסטיל (סקוטש). בשל העיצוב שלהם, המחצלות מפריעות להיווצרות הנכונה של הסילון המצטבר, שבגללו הסיכוי לפגוע במכונה פוחתת באופן משמעותי.
מכונית המשוריינת KamAZ-63968 מצוידת במארז מיוחד "מעשה מוקשים" בצורת V שנועד להסיט את גל הפיצוץ מהנפח הניתן למגורים. במהלך הבדיקות בשנה שעברה נבדקה המכונית המשוריינת של הטייפון על ידי פיצוץ 6 ק"ג TNT מתחת לגלגלים הקדמיים והאחוריים, כמו גם מתחת לתחתית הגוף. בכל המקרים נגרם נזק לרכב, אך לא איפשר למטען המטען לפגוע ב"צוות "בדמות טמבלים. תכונה חשובה של אמצעי הנגד של המכרה בה נעשה שימוש היא העובדה שאנשי הצוות בתא הטייס הקדמי, למרות פריסת הקאובר, נותרים על כנם.
לתא הטייס שלושה מקומות לצוות (בכמה אבות טיפוס - שניים, בשל הימצאות מעבר לתא הכוחות). כל חלקי גוף האמצע והאחורי בתצורה הבסיסית ניתנים למיקום המודול עם מושבים לנחיתה. 16 מושבים מותקנים לאורך צידי תא הכוחות, הסופגים חלק מאנרגיית הפיצוץ מתחת לגלגל או לתחתית. בצדדים יש שתי משקפיים חסינות כדורים, מערכות תקשורת עם תא הטייס מסופקות.
העלייה והירידה מתא הטייס מתבצעת דרך שתי דלתות צד. יש גג שמש נוסף. מודול הנחיתה מצויד ברמפה אחורית גדולה, הניתנת להורדה והגבהה הידראולית. לוקח בערך 8 שניות להוריד את הרמפה, ו -20 ש 'לטפס. במידת הצורך, החיילים יכולים להשתמש בדלת נדנדה עם מנעולים מכניים, המותקנת בלוח הרמפה. בגג תא הכוחות יש פתחים.
לבקשת הלקוח, המכונית המשוריינת KamAZ-63968 יכולה להיות מצוידת במודול לחימה. היכולות של המכונה מאפשרות לך להתקין ולהשתמש במערכות עם מקלעים מדגמים שונים. הצפוי הוא שהרכב המשוריין של הטייפון יהיה מצויד במודול לחימה בשלט רחוק המאפשר למפעיל להתבונן ולתקוף מטרות כשהוא תחת הגנת הגוף.
כדי להקל על השליטה ברכב, פרויקט Typhoon מספק את השימוש במערכת המידע והבקרה הקרבית של Hals-D1M (BIUS). מערכת זו אוספת מידע אודות מצב הפעלת המנוע, מצב המסלול והפרמטרים של המכונית, ושולטת גם בפעולה של יחידות שונות. על מנת להבטיח את התצוגה המקסימלית האפשרית, המכונית המשוריינת KamAZ-63968 מצוידת במערך מצלמות וידאו, שהאות מהן מועבר למסכי לוח המחוונים.
כלי רכב משוריינים "טייפון" בחנות ההרכבה
משקל המדרכה של מכונית המשוריינת KamAZ-63968 עולה על 18.5 טון. המשקל הכולל הוא לפחות 22.5 טון. אורך הרכב הכולל הוא 8.2 מ ', הרוחב הוא 2.22 מ', והגובה הוא 2.93 מ '. על הכביש המהיר, המכונית מסוגלת לפתח מהירות של עד 105 קמ"ש. טווח הדלק הוא 630 ק"מ. הודות לשני צירים מבוקרים, רדיוס הסיבוב אינו עולה על 10 מ '.
משנת 2010 ועד היום, KamAZ בדקה כמה אבות טיפוס של טכנולוגיה מבטיחה. בהתבסס על תוצאות נסיעות הבדיקה במצולעים, תוקנו כמה חסרונות של הגרסאות הקודמות של הפרויקט. בסתיו 2014 החלו בדיקות של ההגנה הבליסטית והמכרה המיושמת.לראשונה בפרקטיקה המקומית, שימשו בובות מיוחדות המצוידות במערכת חיישנים להערכת נזקי הרכב ופגיעה בצוות. במהלך הבדיקות על אב הטיפוס נורו יותר מ -200 יריות מזוויות שונות. במקביל, העומסים וההשפעה על ה"בוחנים "המכניים נותרו בטווח הנורמלי, מבלי לאיים על בריאותו וחיי הצוות.
בסוף דצמבר אשתקד, 30 כלי רכב משוריינים מסוג טייפון נמסרו לידי חיילי המחוז הצבאי הדרומי. טכניקה זו נבנתה במטרה לבצע פעולת ניסיון ביחידות קרביות. באמצע ינואר 2015 קיבל המחוז הצבאי הדרומי עוד שני תריסר מכוניות משוריינות חדשות. כך, 50 כלי רכב משוריינים מהדגם החדש נכנסו לפעולה ניסיונית. הסיבה לחלוקת המכונות שהוזמנו לשתי קבוצות הייתה כמה שינויים שיש לבצע לאחר השלב הבא של הבדיקה.
לקראת חודש ינואר הנוכחי, מתוכנן להתחיל בדיקות ממלכתיות של מכונית המשוריינת KamAZ-63968. בהתאם לתוכניות הנוכחיות, עד ספטמבר, מכונות חדשות חייבות לעבור את כל מחזור הבדיקה, המאשרות את המאפיינים המוצהרים ועמידה בדרישות הלקוח. אם המכונה עוברת את הבדיקות ללא כל תלונות, ייצור ואספקה של ציוד סדרתי בהיקף מלא יכולים להתחיל כבר בשנה הבאה.
