לא היינו צריכים לחכות הרבה. כמה דקות לאחר מכן, KamAZ-63968, הלא הוא Typhoon-K, נסע לאתר באופן אישי. הצורות הזוויתיות של רכב משוריין זה איפשרו תחילה לחשוד בו ב"שושפאנצר "-כך קוראים סוגים שונים של כלי רכב משוריינים תוצרת בית על משאבים היסטוריים צבאיים. אבל לא, יש לנו מכונית מודרנית, מיומנת, טכנולוגית, וכאמור, די יקרה.
אזור נוחות
Typhoon-K מלא בטכנולוגיות מודרניות ומספק לשירותים רמה גבוהה של נוחות. לא תצטרך להקפיא בקור או להיחנק בחום: יש גם תנורי חימום ומיזוג אוויר על הסיפון.
בתנאים של קונפליקטים מודרניים, כאשר אין קו קדמי רציף וטקטיקות של חבלה ומארבים נמצאים בשימוש נרחב, הסכנה ממתינה בכל מקום. יש להגן ברצינות על אנשי הצעדה. לפני זמן מה ניסה צבאנו לחזק את ההגנה על "אוראל" קונבנציונאלי, שהעביר באופן מסורתי חיילים. אך התברר כי המכוניות הללו אינן "מושכות" את ההזמנה. ובשנת 2010 התקבלה ההחלטה לפתח פלטפורמות מכוניות חדשות לגמרי. כבר במצעד יום הניצחון בשנה שעברה, טייפון K התגלגל על פני הכיכר האדומה.
רכבים כאלה הם חידוש עבורנו, אך במדינות אחרות קיימים משוריינים מסוג MRAP כבר זמן רב יחסית. MRAP הוא קיצור באנגלית להגנה על מוקשים, אנטי מארב. בעצם זה אומר הכל. Typhoon-K הוא מבנה בן שני חלקים, המסופק על שלדה בעלת שלושה צירים (נוסחה 6 x 6), המורכב מתא נהג ומודול פונקציונאלי לאנשי הובלה (כוחות נחיתה). לרכב יש שריון עגול לכדורים (שילוב של שריון קרמיקה ופלדה), המאפשר לפחות לעמוד ביריות של 7.62 מ"מ חודרי שריון. המכונה לא תיפגע אנושות כתוצאה ממוקש המתפוצץ מתחת לתחתית עם מקבילה של TNT עד 6 ק"ג-הגנת המכרה נוצרת על ידי תחתית בצורת V, גלגלים מיוחדים עם תוספות חסינות פיצוץ ועיצוב המושבים, אשר מפצה להשפעת עומס יתר על עמוד השדרה במהלך פיצוץ מלמטה. עיצוב הגלגלים הוא כזה שבמקרה של הפסקה הגלגל שומר על הפונקציונליות שלו ואפשר לנהוג בו עוד חמישים קילומטרים במהירות של 50 קמ"ש.
ויכולה להאיץ ל-105-110 קמ ש, מה שמקל על טורבודיזל של KAMAZ-740.35-450 כוחות סוס. הדבר היחיד שגרם לאי נוחות קלה בזמן הנהיגה היה הצורך בהיגוי: המכונית הייתה מעט הצידה - אולי זה נבע מהתנפחות לא אחידה של הצמיגים.
ובכן, בוא ננסה להיכנס לתא הטייס. הוא ממוקם גבוה - תצטרכו לטפס על סולם מיוחד. הדלת כל כך כבדה שהיא נפתחת וסגורה באופן פנאומטי. כאשר הדלת סגורה, יש צורך להזיז בנוסף את הידית האדומה של הבריח קדימה. מכשירי "KAMAZ" סטנדרטיים בתא הטייס צמודים לתצוגות LCD. ההתקדמות ניכרת! בעודו במונית, יש לנהג שפע הזדמנויות לשלוט על הציוד. לדוגמה, הוא יכול להגדיר את מצבי ניפוח הצמיגים. או - הודות למתלה ההידרופנאומטי המתכוונן - שנה את מרווח הקרקע בתוך פלוס מינוס 200 מ"מ. טריק נוסף: ניתן להרים כל אחד מהגלגלים מהקרקע ולהגביה.זה נוח להחלפת גומי ללא כל שקע; בנוסף, פונקציה כזו יכולה להיות שימושית בתנאי לחימה אם הגלגל ניזוק קשות. התיבה אוטומטית, ובעיות עיצוב מסוימות היו קשורות לכך. העובדה היא, כידוע כל בעלי המכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית, מייאש מאוד לגרור מכוניות כאלה, שלא לדבר על להניע אותן "מדוחף". בשל משטר סיכה חריג, ניתן לדפוק יחידה יקרה. ומה לגבי תנאי לחימה? להזמין גרר לרכב 24 טון? המעצבים היו צריכים לחשוב ועדיין למצוא פתרון. "Typhoon-K" יכול להיות מחובר לטרקטור או טנק וברוגע, ללא פגיעה בתיבה, גרירה או התנעה.
ובכן, הפעל את מצב Drive ונצא לדרך. אנו מסתובבים באתר - רדיוס הסיבוב של הקולוסוס של כמעט תשעה מטרים קטן יחסית, וזאת בשל העובדה ששתי צירים קדמיים מעורבים במוניות. נכון, כשאתה מסובב את ההגה אתה צריך לסובב די הרבה, אתה מיד מרגיש שלא מדובר במכונית נוסעים. הראות בתא הטייס, כמו כמעט בכל הציוד הצבאי, משאירה הרבה לבקש. נכון, מראות צד גדולות עוזרות מאוד, ובנוסף, התצוגות יכולות להציג תמונות ממצלמות המותקנות על הסיפון ולכסות פנורמה של 360 מעלות. הזכוכית המשוריינת הקדמית בעובי 13 ס"מ מעבירה 70% מהקרניים, מה שיוצר תחושה של גוון בהיר. אנו מתגלגלים לכביש אספלט והולכים למקום אחר, עמוק לתוך המזבלה. אספלט מפנה מקום לבטון שבור. יש בור מהמורה, ואי אפשר לומר שהם לא מורגשים בתא הטייס, אבל אתה עדיין מרגיש מספיק בנוח. אנו מוצאים אזור קטן אחר, שוב אנו מסתובבים בקלות וחוזרים אחורה. ובכן, מה אם כן? מכונית - הוא מכונית. בזמן הגלגול לאורך הכביש, אין אפילו את התחושה שאתה נוהג במכונית כבדה, במשקל שלה דומה לעגלה עמוסה. תחושה זו מגיעה רק בעת בלימה, כאשר פולטת נשיפה אופיינית, הבלם הפנאומטי מופעל. באופן כללי, ההיכרות עם Typhoon-K התבררה כמעניינת ביותר, נותר רק להצטער שלא ניתן היה להשוות את המכונית עם KamAZ-63969 (זהו שינוי ניסיוני של Typhoon-K עם הגנה מוגברת ו עם אפשרות להתקין מקלע נשלט מרחוק), וגם עם "Typhoon-U" (רכב משוריין מלוכדות מסוג MRAP בגרסת מפעל הרכב אוראל). נקווה שהכל קדימה.
