ב- IDEF 2015 חשפה FNSS (מיזם משותף בין נורול אחזקה ל- BAE מערכות) את אב הטיפוס PARS 4x4, מעין רכב מנועי אחורי. המסה הכוללת של מכונית משוריינת צפה היא 10 טון, שאפשר להגדיל אותה ל -12 טון אם אין צורך בציפה. התנועה על המים מסופקת על ידי שני תותחי מים, הלוח החופשי הוא 350 מ"מ, מה שיאפשר למכונה להיכנס למים ללא הכנה. FNSS אומרת כי פריסת המנוע האחורי משפרת את ביצועי המכונה על המים בהשוואה לפלטפורמות תחרותיות. לא נמסר מידע על המנוע, אך נטען לצפיפות הספק של 25-30 כ"ס / ט, ולכן תפוקת ההספק צריכה להיות בסדר גודל של 250-300 כ"ס. PARS 4x4 מצויד במתלה עצמאי עם עצמות משאלה כפולות ומעיינות הידרופנאומטיים. בקרת לחץ אוויר בצמיגים וגלגלים גדולים מפחיתים את לחץ הקרקע וממקסמים את הציפה. הרכב יכול להכיל חמישה חיילים, עם נהג ומפקד מלפנים, ושלושה מושבים אחוריים משובשים כדי לייעל את המודעות המצבית, עם שמשה גדולה. מאחורי מושבי הצוות ניתן להתקין תורן עם ערכת חיישן לסיור נוף או מתקני טילים נגד טנקים, כושר הנשיאה הכולל של הרכב הוא 3 טון. ביוני 2016, FNSS קיבלה ממזכירות התעשייה הביטחונית טיוטת חוזה למשפחת STA (Sikh Tasiyici Arac, רכב נגד טנקים), שיכלול גם פלטפורמות עם מסלול וגם גלגלים, כשהאחרונה מבוססת על PARS 4x4. המכונית בהחלט עומדת בדרישות הטורקיות, אך התצורה הסופית טרם אושרה. בדיקות העיצוב, הפיתוח וההסמכה של אב הטיפוס יסתיימו בשנת 2018, כאשר משלוחים מתוכננים לשנתיים הקרובות.
כאשר הצבא הטורקי רצה להכניס כלי רכב חדשים מקטגוריית ה- MRAP לשירות, הוענק החוזה לחיל הים שהציע לרכב משוריין קירפי 4x4 שלו, המבוסס על פרויקט ישראלי. באותו זמן, המדינות עבדו בצמוד בתחום ההגנה ולכן שום דבר לא מנע מהצי לפנות אל האטהוף (כיום כרמור), שסיפק את מצע הניווט שלו. עם משקל ברוטו של 16 טון, לרכב המשוריין קירפי יש גוף מונוקוק המותקן על שלדה של משאית צי עם מנוע Cummins של 375 כ ס. אין נתונים רשמיים על ההגנה על מכונה זו, אם כי ברור שמדובר ברמה שלישית מלאה. המכונית יכולה להכיל 10-15 חיילים, כולל הצוות שלה. בנוסף לחוזה הצבאי והז'נדרמריה הטורקית לשנת 2009, שהושעה לתקופה מסוימת עקב בעיות כלכליות בחברה, בכל זאת התברר שהרכב המשוריין קירפי הוא פלטפורמת יצוא מוצלחת למדי לאחר חוזים עם פקיסטן ותוניסיה. המדינה האחרונה קיבלה קבוצה של 40 רכבים ו -60 נוספים יימסרו מאוחר יותר. טורקמניסטן הפכה גם לרוכשת 4x4 MRAP תוצרת טורקית. יש עוד פלטפורמת תצורה של 4x4 בתיק הצי. הרכב המשוריין של ווראן, המוצג ב- IDEF 2015, מתמקד בעיקר במערכים פרמילטריים.
ראוי לציין עוד חברה טורקית המייצרת משוריינים 4x4. קטמרסילר מציעה שתי פלטפורמות שלה, חאן וחזיר, האחרונה לצבא. מכונית המשוריין היזיר במשקל ברוטו של 16 טון, שהוצגה בסוף 2016, יכולה להכיל עד 9 אנשים.למכונה גוף תומך ותחתון בצורת V, בעוד שהחברה אינה מספקת פרטים מבחינת רמות ההגנה. הצוות עם מסיבת הנחיתה מתיישב דרך שתי דלתות צד ואחת אחורית. הרכב, שהוצג בתערוכה באיסטנבול בנובמבר בשנה שעברה, היה מצויד במודול נשק נשלט מרחוק של Aselsan SARP (DUMV), פרצות מצוידות בדלתות ובצידי הגוף.
חטיבת רמטא בתעשיית התעופה והחלל הישראלית עוסקת בפיתוח מערכות יבשה וים ולכן אין זה מפתיע כי תיק העבודות שלה כולל מכונית משוריינת קלה תחת הכינוי ראם מ"ק 3. יש לה פריסה לא שגרתית למדי, כיחידת הכוח שלה, המורכב מטורבודיזל דיאוט מקורר שישה צילינדרים בהספק של 185 כ"ס, מצטבר עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים, הממוקמת מאחור. על פי התעשייה האווירית רמטא, המנוע הטורבו והקירור מוצע כאופציה עבור אותם לקוחות המחפשים יחס הספק למשקל העולה על 28 כ"ס / ט '. מכונית המשוריינת ראם Mk 3 מובחנת בקפסולת צוות נושאת עומס עשוי פלדה משוריינת. נתח הרכיבים המסחריים המוכנים הוא מעל 90%, מה שמאפשר לשמור על עלות מקובלת ופשוט תחזוקה, והלקוח אינו קשור לאספקת חלקי חילוף מהיצרן. שרידות הרציף היא ברמה גבוהה, כל המרכיבים החשובים של השלדה ויחידת הכוח מוגנים על ידי יריעות פלדה משוריינת. ההגנה הבסיסית תואמת את רמת STANAG 2, אך ניתן לשדרג אותה לרמה 3, ההגנה על המכרות מתאימה לרמה 2a / b. מתע"א רמטא נמסר כי משקל הלחימה הנוכחי של 6.5 טון, מתוכו המטען מהווה 1.2 טון, אינו קשור לאילוצים עיצוביים, אלא לרצון להרחיב את ההזדמנויות לשדרוגים עתידיים. IAI Ramta מציעה גם מה שנקרא "הגנה סטטיסטית" כנגד משחקי RPG בצורת סריג וחומות אש. החברה עוקבת כל הזמן אחר פיתוח פתרונות האבטחה על מנת לשלב בזמן את המערכות העדכניות ביותר.
עם זאת, אם אתם מחפשים פתרונות דיגיטליים או "זוהרים", אל תבחרו ב- Ram Mk 3. הפילוסופיה של החברה היא פשטות, כל מערכות הרכב הן אנלוגיות, לא דיגיטליות, אמינות וקלות תחזוקה הן החשובות ביותר. אותו דבר לגבי תת מערכות חשמליות, מכיוון שהמכונה אינה מיישמת ארכיטקטורה מורכבת ומרוכזת. התעשייה האווירית רמטא מעדיפה לפתח פתרונות ספציפיים ללקוח המבוססים על חיווט לרכב מסורתי. בנוסף לתצורה הסטנדרטית של נושאת כוח האדם, המאכלסת עד 8 חיילים, פותחה מכונית המשוריין רם Mk 3 לפחות בעוד 20 גרסאות ותתי גרסאות שונות, כולל רכב סיור המצויד בתורן נשלף עם חיישן ערוך לסיור תצוגות; שליטה מבצעית עם פחות מושבים על מנת לפנות מקום למחשבים, מציגים וציוד תקשורת נוסף; נ"ט עם משגר נשלף עם ארבעה טילי נמרוד לטווח קצר. כל הגרסאות בעלות מראה זהה כך שהאויב אינו יכול להבחין ברכב בעל ציוד מיוחד מהשאר. היוצא מן הכלל היה הפיתוח האחרון - אמבולנס, בעל גג מוגבה מעט, מה שאפשר להגדיל את הנפח הפנימי לאירוח צוות וציוד רפואי; גרסה זו יכולה לשאת עד 4 אלונקות, בעוד שהפצועים נטענים דרך דלתות הצד, נזכר כי יחידת הכוח של רכב זה ממוקמת מאחור. מכונית המשוריין רם Mk 3 נמסרה ללקוחות רבים, מבנים צבאיים וצבאיים. האחרונים נמשכים לגודלה הקטן יחסית של המכונית, שאינה מפחידה את האוכלוסייה האזרחית, בניגוד למכונות הענק מקטגוריית ה- MRAP. כמעט 500 רכבים נמכרו, עם גידול משמעותי במספר הרוכשים בשנים האחרונות. אפריקה נותרה אחד משווקי המכירות העיקריים, כפי שמעיד החוזה שהודיעה התעשייה האווירית בפברואר 2015.שני לקוחות אפריקאים קנו 100 רכבים משוריינים נוספים מסוג Ram Mk 3 לצבא שלהם.
לחברת כרמור הישראלית, הידועה בעבר בשם האטהוף, יש מגוון רחב של רכבים משוריינים 4x4 בתיק שלה. נתחיל בפלטפורמות הכבדות יותר. רכב המשוריין של הנווט עם משקלו של 15 טון ויכולת נשיאה של 3 טון יכול להכיל עד 13 חיילים ובעל הגנה בליסטית המתאימה לרמה 4 והגנה על המכרות המתאימה לרמה 3a / b. המכונה מצוידת במנוע דיזל Cummins של 345 כ"ס, הגוף התומך שלה מאפשר שדרוגים עתידיים ללא בעיות; החברה טוענת כי ניתן להעלות את המשקל הכולל ל -23 טון. לאחר מכן מגיע רכב המשוריין Xtream במשקל ברוטו של 16.5 טון, כושר נשיאה של 4.7 טון ומושבים ל 4-7 אנשים, רמות ההגנה תואמות את רמות ההגנה של מכונית הנווט. מכונית משוריינת עם מנוע בנפח 325 כ"ס. קאמינס קטן יותר, אך בעל ניידות טובה יותר, במיוחד מבחינת זוויות החזית הקדמיות והאחוריות (זוויות הכניסה והיציאה ממכשול). האלופה בזוויות אלו (85 ° ו -90 °, בהתאמה) היא מכונית המשוריין של הוריקן בשל תלייותיה הקדמיות והאחוריות הקטנות ביותר; עם משקל מת של 7.5 טון ויכולת נשיאה של 2.1 טון, רכב משוריין 4x4 זה מספק לשבעה חיילים על הסיפון הגנה בליסטית רמה 3 והגנה על מוקשים 2a / b. המכונה מצוידת במנוע 245 כ"ס. קאמינס.
ההצלחות וההישגים האחרונים של חברת כרמור (לפחות הודיעה על ידה) מתייחסים לרציף וולף, שמשקלו העולמי הוא 7.1 טון ויכולת הרמה של 1.745 טון. מופעל על ידי מנוע של 300 כ ס, הוא יכול להכיל עד 11 חיילים ומספק הגנה בליסטית ברמה 3 והגנה על מוקשים ברמה 1. המכונית המשוריינת וולף מדגימה את ההתפתחות המתמשכת של כלי הרכב המיוצרים על ידי כרמור. למרות שההשוואה הישירה קשה מכיוון שחלק מהמאפיינים השתנו, הגרסה החדשה ביותר, שזכתה לאחרונה בחוזי אספקה לכוחות המשטרה של ברזיל ומקדוניה, היא בעלת מטען של כמעט 25% ממשקלה, בעוד שבדגמים קודמים נתון זה עמד על כ -18 %. רכבים משוריינים של חברת כרמור מיועדים למבנים צבאיים וצבאיים כאחד. זה אושר בחוזה הברזילאי, לפיו נרכשו 4 כלי רכב משוריינים של וולף למשטרת סאו פאולו, שנמסרו וכבר לקחו חלק בדיכוי המהומות בעיר הגדולה ביותר בברזיל.
עם משקל כולל של 15 טון, הרכב המשוריין RG21 יכול להכיל עד 12 חיילים ויש לו הגנה טובה מאוד מפני מוקשים וכלי מטען.
תעש מערכות (לשעבר התעשייה הצבאית הישראלית) מציעה את פלטפורמת Wildcat שלה, שהיא קפסולת צוות מעוצבת תעש המותקנת על שלדת טאטרה 4x4 עם צירים מפוצלים המספקים כמעט את אותה ניידות כמו השעיה עצמאית לחלוטין. על המכונה מותקן מנוע קאמינס בהספק של 325 כ"ס במשקל ברוטו של 18.5 טון ומשקל מת של 11.4 טון. ניתן להשתמש במטען של 7.1 טון להעלאה ניכרת של רמת ההגנה: ערכה A מבטיחה הגנה בליסטית המתאימה לרמה השלישית, ערכה B מספקת רמה 4, בעוד ערכה C יכולה להתמודד עם כדורי AP ו- 14PG מ"מ. באשר למוקשים, החלק התחתון בצורת V של Wildcat, בשילוב עם פתרונות אחרים, מספק הגנה על מוקשים ברמה 3a / 2b. צוות של שלושה נכנס למכונית דרך הרמפה בצד הנמל, ו -9 צנחנים עולים דרך הרמפה האחורית. המכונית, ככל הנראה, עדיין בשלב האב טיפוס, מכיוון שלקוח ההשקה טרם הופיע. קונספט מעניין נוסף מבית IMI מיושם בפלטפורמת CombatGuard, המוצגת ביורוסאטורי 2014. באגי במשקל ברוטו של 8 טון פותח בשיתוף עם מרכז עידו לטכנולוגיות שטח. המכונית מצוידת במנוע 300 כ"ס, גלגלי 54 אינץ 'הגדולים שלה מאפשרים לה להגיע למהירות של עד 150 קמ"ש בכביש המהיר ועד 120 קמ"ש בשטח מחוספס.הגלגלים בולטים מעבר למידות הגוף, ובכך זוויות החריגה מגיעות ל- 90 °. הרכב מצויד בתא נוסעים משוריין שיכול להכיל שני אנשי צוות ו 4-6 צנחנים, רמות ההגנה לא מדווחות. הרכב כנראה תוכנן עבור הכוחות המיוחדים של ישראל, אך לא פורסמה ידיעה על חוזה אפשרי ופריסה מבצעית.
קבוצת סטרייט, שחגגה 25 שנה להיווסדה, שקועה יותר ויותר בעולם כלי הרכב הצבאיים. תיק העבודות שלה גדל כל הזמן, מכיוון שאנו רואים מכונות חדשות בכל תערוכה. מבחינת הגנה על המכונה, הקבוצה אינה מקפידה בלעדית על תקן STANAG 4569, היא פועלת גם עם תקנים אחרים, כגון CEN 1063 ו- CEN 1522 האירופאי, מכיוון שלא כל הלקוחות מקפידים על תקני נאט"ו. דוגמאות לכך כוללות את ההתפתחויות האחרונות של כלי רכב משוריינים של סטרייט - קוברה וקואר. רכב הסיירת הקלה קוברה הוא בעל משקל עצמי של 4,760 ק"ג ומטען של 1,000 ק"ג והוא מבוסס על שלדה של טויוטה עם מנוע דיזל בהספק של 232 כ"ס. ההגנה הסטנדרטית היא CEN B6 (כדור ליבה רכה 7.62 מ"מ) אך ניתן לשדרג ל- B7, ואילו ניתן לשדרג הגנה נגד פיצוץ מה 2xDM51 הסטנדרטית ל- 1xDM31. הרכב זמין בתצורות של שלוש וחמש דלתות ויכול להכיל 8-9 חיילים. אותן רמות הגנה מציעה המכונית המשוריינת הספרטנית עם משקל מתה של 7.3 טון, כושר נשיאה של 1.5 טון ומנוע פורד V8 עם 300 כ"ס. המכונית מכילה צוות של שני אנשים פלוס שמונה צנחנים עם יכולת לשנות את תבנית הישיבה. ניתן להתקין DUMV במכונה, אך בהיותו עיצוב מודולרי, ניתן להשתמש בו למשימות מיוחדות, למשל, כאפשרות פקודה או אמבולנס.
הרכבים האמורים ניתנים להפעלה על ידי יחידות צבאיות ופארמיליטריות. אותו דבר לגבי המכונית המשוריינת של גלדיאטור, המבוססת על שלדת משאית רנו 4x4 עם מנוע 276 כ"ס, שמשקלה המתח של 11 טון ועומס מטען של 2 טון. גוף המכונה, בעל הגנה המתאימה ל- STANAG 4569 רמה 2, יכול להכיל עד 12 אנשים. עם זאת, היא יכולה לקבל הזמנה נוספת, מה שמעלה את רמת ההגנה לשלישית. המכונית המשוריינת של סקורפיון 4x4 היא הרכב השני שמייצרת סטרייט עם מרכב מונוקוק. מנוע דיזל Cummins בנפח 300 כ"ס מותקן על מכונה עם מתלים עצמאיים, משקל מת של 11 טון ויכולת נשיאה של 2 טון. הגנה בסיסית על כדורים מתאימה ל- STANAG 4569 רמה 3 ולהגנה על מוקשים לרמה 3a / b, ערכת אבזור נוספת אופציונלית מעלה את רמת ההגנה לרביעית. המכונית יכולה להכיל צוות של שני אנשים ושמונה אנשי נחיתה.
סטריט, בהתבסס על שלדת KraZ-5233BE כבסיס, פיתחה את הרכב המשוריין מסוג Shreck MRAP, שיכול להכיל עד 12 חיילים עם אותן רמות הגנה בסיסיות ואופציונאליות כמו הדגם הקודם. המכונה מצוידת במנוע 330 כ"ס. יש לו משקל מת של 15 טון ויכולת נשיאה של 3 טון. פותחה גרסה לנטרול חפצים נפיצים בעלי זרוע מניפולטור הידראולית. בתיק החברה יש מכונת MRAP נוספת, שקיבלה את הכינוי טורנדו. הוא מספק הגנה בליסטית ברמה 2 בסיסית והגנה נגד מוקשים רמה 3a / b, בעוד שניתן להעלות את רמת ההגנה הבליסטית לרביעית באמצעות ערכת השריון. הרכב בעל מנוע 300 כ"ס, 13 טון במשקלו העצמי ו -2 טון כושר נשיאה יכול להכיל עד 10 חיילים. ולבסוף, רכב המשוריין טייפון מקטגוריית ה- MRAP: גוף נושאת עומס, מתלים עצמאיים ומנוע דיזל של קאמינס של 400 כ"ס. יש לו אותו משקל מת, כושר נשיאה, רמות הגנה בסיסיות ואופציונאליות כמו הרכב המשוריין של טורנדו.
