בימינו, כאשר נושאות משוריינים וכלי לחימת חי"ר מנסים להגר לפלטפורמות 6x6 ו -8x8, והמגמות של עלייה ברמות ההגנה על נושאות כוח משוריין וכוחות אש לכלי רכב חי"ר תורמות לעלייה במסה שלהן, פלטפורמות 4x4 עדיין פופולריות כרכבי סיור, נשאי נשק או נושאי כוח קל. שקול רכב 4x4 שמשקלו יכול להשתנות באופן משמעותי בהתאם ליעד
בתחילת הסקאלה בהחלט נראה רכבי תקשורת וסיור, בדרך כלל פחות מעשרה טון במסה, בעוד שבין 10 ל -15 טון סביר להניח שנמצא מובילים מוגנים, שיכולת הנשיאה שלהם ביחס הפוך לרמת ההגנה שלהם. לא כל המדינות זקוקות לפלטפורמות מוגנות מסוג STANAG 4569 ברמה 4, בהן רוב המטען עובר לערכות שריון. כאשר רמת האיום נמוכה, קיבולת העומס נוטה לעלות, מכיוון שמשקיעים פחות משקל על הגנה שקופה ואטומה.
לגבי תוכניות רכש, כמה מדינות אירופה מתכוונות לרכוש כלי רכב משוריינים 4x4 בעתיד הקרוב. סוכנות הרכש ההגנה הדנית הודיעה בתחילת 2016 כי נבחרו חמישה ספקים פוטנציאליים של רכב סיור חדש לצבא הדני. ברור שזה יהיה רכב כבד יותר בהשוואה לרכב המשוריין Eagle IV המופעל כיום; דנמרק הייתה אחת הלקוחות המוקדמות ביותר של הנשר המקורי. על פי הסוכנות, המתמודדים יהיו Foxhound (הגרסה הבריטית של Ocelot) ו- Eagle V המוצעים על ידי GDLS-FPE ו- GDELS, Aravis מ- Nexter, M-ATV ו- L-ATV מ- Oshkosh Defence, כמו גם Cobra ו- Cobra II משוריין. רכבים מאוטוקאר הטורקית. … חמש חברות נוספות נבחרו לתחרות MultiRole Vehicle - Protected (MRV -P) קבוצה 2 לצבא הבריטי. BAE Systems Land (בריטניה) ו- GDLS בריטניה הגישו בקשה לכך עם רכב משוריין הנשר 6x6 שלהם, מרצדס בנץ ומערכות ריינמטאל עם ה- Survivor-R שלהם ותאלס עם מכונת Bushmaster שלהם. החוזה הראשוני לדנמרק מספק אספקת 36 רכבים בלבד, אם כי עלולים להופיע חוזים נוספים ברגע האחרון, בעוד הצרכים הבריטיים הם כ -180 פלטפורמות שיופעלו כנושא כוח ואמבולנס. מדינות אחרות, כמו צרפת, בוחנות גם פתרון "4x4" קל להשלמת חידוש צי המשוריינים שלהן, בעוד שבאיטליה מתכוונים להחליף את המשוריינים של לינס בגרסה חדשה יותר. מה הרציף, שיחליף את ה- BRDM-2 של הצבא הפולני, עדיין לא ידוע בתצורת 4x4 או 6x6. מועמדים רבים עומדים בתור לפרויקט על רכב ה- LOTR החדש (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - נושאת כוח משוריין קל), מכיוון שעלולה להיות הזמנה ל -200 כלי רכב, בעוד שכרגע הרציף בתצורת 6x6 נחשב בחירה מועדפת. בארצות הברית, תוכנית מכוניות משוריינות בקנה מידה גדול מסוג JLTV עשויה לקבל בעתיד סניף יצוא. ברזיל זקוקה ל -350 כלי רכב משוריינים קלים, מדינות אחרות באמריקה הלטינית מסתכלות גם על רכבים מסוג זה. שלא לדבר על השווקים הבלתי -שובבים של המזרח התיכון והמזרח הרחוק.
בואו נסתכל על עולם המשוריינים הקלים, החל מה תהיה באמת התוכנית הגדולה ביותר בשנים הבאות. בקטע הקל, הפלטפורמה הבולטת ביותר היא כמובן הרכב הטקטי הקליל JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), שיחליף חלקית את צי המשוריינים HMMWV.בעקבות תחרות בהשתתפות שלוש צוותים - AM General, תאגיד לוקהיד מרטין ותאגיד Oshkosh - נבחרה אושקוש באוגוסט 2015. על פי חוזה הייצור הראשוני, היא קיבלה 6, 7 מיליארד דולר לייצור המנה הראשונה של 16901 כלי רכב לצבא ולנחתים. מנהל המחלקה הפיננסית של הצבא, תומאס הולנדר, ציין בהקשר זה: "המשוריין של JLTV נשאר חלק מרכזי באסטרטגיה של הצבא למודרניזציה של צי כלי הגלגלים הטקטיים, עד שנת 2041 הוא יהווה כשליש צי הרכבים הקלים. בשנת הכספים 2017 צפויה רכישה של 800 מכוניות לעומת 2016, אז נרכשו פחות מ -700 מכוניות ". פרויקט JLTV, המבוסס ברובו על פלטפורמת L-ATV (Light combat tactical-All Terrain Vehicle), כולל פתרונות הגנה וניידות רבים שפותחו על ידי אושקוש לרכביו. על פי גורמים בצבא, "ל- JLTV יש אותה הגנה תחתונה וצדדית כמו ה- MRAP Oshkosh M-ATV (עם הגנה מוגברת מפני מוקשים ומטעני חבלה מאולתרים), אך יחד עם זאת היא קלה בשני שלישים; יש לו גם יותר מטען ואמינות גדולה יותר מאשר המומבי ". ה- JLTV מצויד במתלים עצמאיים אינטליגנטיים TAK-4i של אושקוש, המספקים 508 מ"מ נסיעות גלגלים, מה שמאפשר עלייה של 70% בהשוואה לרכבים גלגליים טקטיים אחרים. בלחיצת כפתור על אשכול המכשירים, המתלים הניתנים להתאמה מגדילים או מקטינים את מרווח הקרקע בהתאם לשטח שעליו להתגבר ומאפשר הרמה עצמית במורדות רוחביים ואורכיים כשהם נייחים. ה- JLTV היה מצויד במערכת הגנת הצוות Core1080, שפותחה על בסיס גישת עיצוב ובדיקה משולבת, שהדגימה את יכולתה לשפר את שרידותם של כלי רכב מוכחים. בהשוואה ל- M1114 Humvee המשוריינת של 4.5 טון, בעלת רמת הגנה שנייה בהתאם ל- STANAG 4569, רמת ההגנה על המכונית המשוריינת של JLTV עולה על השלישית. לרכב יש שריון בסיסי, עליו ניתן לתלות ערכות נוספות על מנת להשיג את רמת ההגנה הרצויה, המאפשרת שדרוגים עתידיים. יחידת הכוח של JLTV מבוססת על מנוע דיזל טורבו בנקס 866T בנפח 6.6 ליטר (המבוסס על עיצוב מנוע ג'נרל מוטורס דוראמאקס) המשולב לתיבת אליסון. תפוקת הספק אינה נחשפת כרגע, אך אין ספק שהיא מספקת את יכולת התמרון הגבוהה ביותר האפשרית. אושקוש דיפנס מוכנה להתקין את מערכת ההנעה הדיזל-חשמלית ההיברידית ProPulse שלה אם הצבא יחליט לעבור אליה. עם זאת, כרגע, כפי שאנו יכולים לראות, הפתרון המסורתי המבוסס על מנוע הדיזל אומץ. כתוצאה מהשינויים האחרונים בתוכנית, נרכשות שתי אופציות: CTV (רכב טקטי קרבי), שיכול להכיל ארבעה אנשים ומטען של 1.5 טון, ו- CSV (רכב תומך קרבי), שיכול לשאת שני אנשים וכלי מטען של 2.3 טון, שני הגרסאות שלו משקלן נמוך מ- 6,350 ק"ג. באשר לנשק, רוב כלי הרכב יהיו מצוידים במודול נשק של עורבים II עם מקלע של 12.7 מ"מ, או באותו מקלע בתוך צריח מוגן.
דרישות הצבא, שהוכרזו בשנת 2014, כוללות רכישת 49,099 כלי רכב, בעוד שחיל הנחתים (KMP) מבקש לקבל 5,500 רכבי JLTV; הנתונים האלה עדיין תקפים. משלוחים אחרונים לצבא צפויים לשנת 2040, בעוד שכל כלי הרכב של ה- ILC יימסרו עד 2022. הצבא מתכוון להחליף חלק מה- HMMWV שלו, שאר כלי הרכב בשירות יבצעו משימות עזר. KMP מתכוונת לפרוס 1,200 כלי רכב כל אחד משלוש חטיבות משלחות ו -200 כלי רכב כל אחד משבעת גדודי המשלוחים שלו, 500 כלי הרכב הנותרים יוקצו לכוחות האחסון הימיים והיחידות לתמיכה לוגיסטית.
ההזמנה הראשונה ל -201 רכבים בשווי 115 מיליון דולר ניתנה באוגוסט 2015.הזמנה שנייה ל -657 כלי רכב, 2,977 ערכות נשלפות ולוגיסטיקה נלוות, ששוויה מוערך ב -243 מיליון, בוצעה במרץ 2016. בספטמבר 2016 נמסרו שבע המכונות הראשונות. הצבא החליט לא להשלים את מחזור הבדיקות המלא של שלושת הדגמים היריבים בשל מימון מוגבל, כך שכרגע משתתפים 100 רכבי הייצור הראשונים במבחנים, ולאחר מכן מתוכנן להתחיל ייצור סדרתי בקנה מידה מלא בכספי 2018 שָׁנָה. מיד לאחר מסירת המכוניות הראשונות בספטמבר 2016, נחתם חוזה נוסף בשווי 42 מיליון דולר למסירת 130 רכבי JLTV ו -748 סטים עד נובמבר 2017. ההזמנה הבאה, בשווי 176 מיליון, שהונפקה בינואר 2017, כוללת 409 רכבים, 1,984 ערכות נשלפות ו -82 מערכות החלפה, כמו גם תחזוקה ולוגיסטיקה נלוות. בשל עיכובים בהגשתה של לוקהיד מרטין למחאה נגד תוצאות התחרות, המועד הראשוני לכניסת ציוד לחיילים עבר ימינה, הצבא מצפה לסיים כעת את 2019, ואת החיל עד אמצע 2018. במרץ 2016 נודע כי בשל תיקון עלות המכונות והערכות עבורם, כמו גם ממספר סיבות אחרות, עלתה התוכנית הכוללת מ -30.57 מיליארד דולר המקוריים ל -24.67 מיליארד דולר (חיסכון של 5.9 מיליארד, מקרה חסר תקדים במתחם ההגנה האמריקאי).
לשנת 2017, הצבא לא ביקש מימון לרכב סיור קל רכב סיור קל, נראה כי בכוונתם להשתמש ב- JLTV בתפקיד זה כפלטפורמת ביניים. ככל הנראה, הדבר דורש מושב נוסף ונשק כבד יותר, אם כי הדרישות טרם אושרו סופית. בתערוכת ימי הים המודרניים הציגה אושקוש דיפנס את רכב ה- JLTV שלו המצויד במודול נשק בשלט רחוק של EOS R-400S-Mk2 עם תותח שרשרת אוטומטי M230 LF 30 מ מ Orbital ATK. אותו אקדח מותקן במסוק האפצ'י AN-64, כלומר, אפשר לדבר על עלייה משמעותית בכוח האש של הרכב. אושקוש עשויה גם לנצל הזדמנות זו כדי להפגין את צדדיות המכונה החדשה שלה בפני לקוחות פוטנציאליים בחו ל. פלטפורמת JLTV עשויה להיות זמינה בקרוב על פי חוק מכירת נשק וציוד צבאי למדינות זרות והקונה הראשון, ככל הנראה, יהיה בריטניה, בעלת בריתה הקרובה ביותר של ארצות הברית. הצבא הבריטי שוקל את הרכב הזה לדרישת קבוצת הגנה מרובה תפקידים (MRV-P) של קבוצה 1, לפיה יש לרכוש כ -750 כלי רכב בשלוש אפשרויות: לוגיסטיקה, בקרה מבצעית ותקשורת.
בנוגע למבקשים לתכנית JLTV, לוהיד מרטין פרסמה הודעה בה נמסר: "החברה שלנו ממשיכה לפעול בשוק כלי הרכב הקרקעיים הצבאיים. ה- JLTV 4x4 שלנו נותר רכב קרבי יעיל ואנו נמשיך לחפש הזדמנויות לספק את הפלטפורמות הללו למדינות אחרות שמראות בהן עניין. " נראה כי AM ג'נרל מתמקדת בשדרוג פלטפורמת HMMWV הנמצאת בכל מקום, תוך ניצול החוויה עם פלטפורמת הרכב המתנפח לרכב Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) שהוצעה לתוכנית JLTV. נראה כי מועמדים אחרים עזבו את שוק הרכב המשוריין הקל האמריקאי. למרות שניתן להזכיר עוד מכונית משוריינת קלה, שעדיין מוצעת על ידי Navistar Defense. המכונית המשוריינת MXT MVA בעלת חמישה מושבים היא בעלת משקל לא טען של 15 טון, כושר נשיאה של 4.5 טון ומנוע בהספק של 340 כ"ס. שינוי ההשעיה העצמאי שלה תחת הכינוי האסקי נמצא בשירות הצבא הבריטי.
בצרפת, רנו משאיות הגנה היא ללא ספק השחקנית הראשית בתחום הרכב המשוריין הקל 4x4. עם זאת, עם הרחבת קל משקל, גם נסטר (כיום חלק מקבוצת KNDS) נכנסת לפעולה.הצבא הצרפתי השיק את תכנית העקרב, שבמסגרתה יאומצו שני כלי רכב בתצורת 6x6. הם מפותחים על ידי קונסורציום של נסטר מערכות, רנו משאיות דיפנס ותאלס, אשר לאחר מכן גם ייצרו אותן. בנוסף, מתוכנן להתחיל לפתח רכב מסוג שלישי. רכב משוריין זה בתצורת 4x4 ייכנס לשירות עם יחידות כוחות התגובה המהירה הצרפתית. הרכב, המיועד כיום ל- VBMR Leger (רכב משוריין קל רב תכליתי), יהיה בעל משקל כולל ברוטו של פחות מ -12 טון ויצויד במודול נשק נשלט מרחוק (כמעט אין ספק שזה יהיה ה- T1, שפותח על ידי RTD ו- Sagem לרכב משוריין 6x6 גריפון). הרכב, המצויד במערך הבקרה המבצעית SICS המשותף לכל מרכיבי תכנית העקרב, יוצב ביחידות סיור, כמו גם ביחידות תקשורת ולוחמה אלקטרונית הפועלות ברמה הטקטית. על פי המידע הקיים, ה- VBMR לגר יורכב ממודולים מוכנים לשימוש בדרגה צבאית. בהתאם לשלב 1 של תכנית העקרב, 200 מכונות אלה יירכשו עד שנת 2025, המסירות הראשונות אמורות להתחיל בשנת 2021, עם דרישה כוללת של 358 מכונות. מתחת לפלטפורמה הקלה יותר של תכנית העקרב, לא צפוי שיתוף פעולה בין שלוש חברות הקונסורציום, כל אדם לעצמו. למרות שלא פורסם מידע רשמי, ידוע כי שלוש חברות הגיבו באופן עצמאי לבקשת המידע על המכונית. ל- RTD יש יותר מאופציה אחת בתיק שלה, אם ניקח בחשבון גם את חברת הבת ASMAT. המתמודד הראשון הוא המכונית המשוריינת שרפה לייט, שככל הנראה נפח פנימי ויכולת הנוסעים שלה אינם מספיקים לצבא הצרפתי. הנפח הפנימי של הפלטפורמה השנייה של החברה הזו, הנקרא Bastion, עונה על הצרכים של מכונות מיוחדות כגון תקשורת ואפשרויות לוחמה אלקטרוניות. תאלס מציעה את רכב המשוריין של חברת Thales Australia Bushmaster, שכבר נמצא בשירות עם מספר מדינות.
באשר לקסטר, ידוע כי גרסת ה- Titus 4x4 המבוססת על שלדת הטטרה נמצאת בשלבי ההתפתחות האחרונים שלה. החברה מציעה גם את ערביס מוכחת השטח, שכבר נמצאת בשירות הצבא הצרפתי. המאפיינים הטכניים של שלוש המכונות הללו מוצגים בטבלה קטנה.
בשנת 2013, המכירות הממשלתיות של קבוצת וולוו (VGGS) עברו ארגון מחדש, וזכו לשליטה ישירה במותגים ובחטיבות הייצור של רנו טרקס דיפנס, פנהרד ו- ACMAT, תוך איחוד הן השירותים ההנדסיים והן המסחריים של כל שלוש החברות. לכל אחד מהמותגים הללו יש בתיק משוריינים קלים וכלי רכב משוריינים 4x4 כבדים יותר, מה שהופך את VGGS לאחד הספקים העיקריים של פלטפורמות כאלה. ללא ספק, פנהארד הייתה החברה הראשונה שפיתחה רכב קל מאוד, שקיבל הגנה רבה משלבי התכנון המוקדמים. VBL (Vehicule Blinde Leger) נמצא בשימוש נרחב בצבא הצרפתי והוא נמצא בשירות עם מדינות רבות. נכון לעכשיו, ניתן לקרוא לרב המכר הפגיון במשקל ברוטו של 5.55 טון, אשר בתצורת טרנספורטר יכול להכיל שני אנשי צוות ושישה חיילים. ארבעה חיילים מאובזרים יכולים להתארגן מאחור בגרסת הובלת הכוחות, ורכב הפיקוד והצוות יכול להכיל שלושה עד ארבעה אנשים. הצוות מספק הגנה בליסטית של רמה 2, הגנת המכרה תואמת לרמה 1. קיימות שתי יחידות כוח בעלות יכולות שונות, 170 או 200 כ ס. מכונית המשוריין של הפגיון (תמונה למטה), הידועה בצבא הצרפתי כ- PVP, השתתפה בלחימה במדינות שונות, היא גם בשירות עם טוגו, צ'ילה ורומניה.
