רכבי VBL של הצבא הצרפתי במאלי במהלך מבצע סרוואל. הצבא הצרפתי הגדיל משמעותית את המרכיב המשוריין של המשתנה שלו בהשוואה להתערבויות קודמות
זה אולי נראה מוזר למדי כשחושבים על זה, אך למרות העובדה שבני אדם נולדים ביבשה ולא במים או באוויר, מבחינת הניידות שלהם, כדור הארץ נשאר הסביבה הקשה ביותר. הדבר נכון עוד יותר לגבי ניידות צבאית, שבה היכולת לנוע מנקודה אחת לאחרת מושפעת לא רק מהשטח, אלא גם מנוכחות האויב. השימוש הנרחב במכרות ובפצצות בצידי הדרכים בעיראק ובאפגניסטן, שפגעו מאוד בניידות, תרמו להופעתה של קטגוריה חדשה של כלי רכב בשם Mrap (מכשול עמיד למכרות מוגן - עם הגנת מוקשים משופרת). רכבים בקטגוריה זו העניקו לצוותיהם הגנה בליסטית והגנה גם מפני מוקשים ומטעני חבלה מאולתרים (IED), בעוד שרמתם של האחרונים עלתה בהדרגה ככל שהאויב חידד את כישוריו באמנות קטלנית זו
לאחר הנסיגה שהסתיימה מעיראק והתהליך הדומה המתמשך באפגניסטן, נשאלת השאלה: מה יבוא הלאה? האם מבצעים עתידיים יתנהלו במדבר העיראקי או בהר אפלה?
המבצע הצבאי האחרון היה מבצע סרוול של הכוחות הצרפתים במאלי בינואר 2013. פעולות צבאיות קודמות ביבשת זו כללו כלי רכב בלתי מוגנים, בעיקר משאיות שטח, המשמשים כמשאיות ופלטפורמות נשק. מבצע סרוואל היה סיפור אחר לגמרי, שכן חלק ניכר מהתגרה הצרפתית היה מצויד בכלי רכב משוריינים החל מכלי לחימת חי ר VBCI ועד משאיות VAB, משוריינים קלים VBL ותאי משוריינים של Xerax, בעוד שהלוגיסטיקה עדיין נשענת במידה רבה על לא מוגן. מכונות.
למרות שרוב האזורים באפריקה מציעים מבחר נתיבי נסיעה (בעיקר בשטח), מה שמקטין את הסיכוי להתנגש עם פצצה קבורה בהשוואה לכמה עמקים אפגניים עם הנתיבים הבלתי מעורערים שלהם, עם זאת, נסיעה באפריקה בכלי רכב קלים הפכה להיות מסוכנת. יחד עם זאת, על פי גורמים בצרפת, סדרי העדיפויות במאלי היו מסודרים בסדר הבא: איסוף מידע, כוח אש והגנה.
מבחינת ניידות, האפשרויות של גשרים אפריקאים (בדרך כלל גשרים צפים) וגודל הכבישים בכפרים מטילים הגבלות חמורות על המסה והגודל של כלי הרכב המשמשים.
ברור כי יש צורך בהגבלות על המסה והרוחב של הרכב, שכן הן יכולות להשפיע רבות על הפעולות הצבאיות. אחרי הכל, המסה והרוחב משפיעים ישירות על הפריסה, ולתעופה תחבורתית אסטרטגית יש מגבלות משלה. אך עוד יותר חשוב הזמינות של תשתיות נאותות לאזור הנחיתה; אין טעם להחזיק צי הובלות גדול אם רצועת הנחיתה המקומית אינה מסוגלת לקבל ולתת מספר מספיק של מטוסים במקביל. וככל שהמכונית גדולה יותר, יש צורך בטיסות הסעה רבות יותר לפריסה שלהן, כיוון שנמל הים והנמל הנוח לא תמיד זמינים.
לפיכך, הפחתת הנטל הלוגיסטי נשארת בראש סדר העדיפויות, במיוחד לאזורי נחיתה.אזור מאתגר נוסף הוא דרום מזרח אסיה, שבו באזורים רבים יש קרקעות רכות. הניידות הטובה ביותר עליהם, כמובן, יהיו בעלי רכבים קלים. באשר למשימות חדשות באזור המזרח התיכון (קרא סוריה), התרחיש עם סבירות גבוהה לפעולות אויב בתנאים עירוניים צריך להישאר דומיננטי.
המידה שבה הכוחות שהתפרסו בעיראק ובאפגניסטן בשנים האחרונות עשויה להיות מעורבת במשימות רב לאומיות באחד האזורים לעיל היא עניין פוליטי. למרות שניתן להבין שאם ממשלות קוראות לצבא לנהל כמה מחוזות בתחומים אלה, אז הם יצטרכו גמישות מרבית. בעוד שהמעורבות הצבאית האמריקאית באפריקה הולכת וגדלה, היא מוגבלת כיום בעיקר לסיוע צבאי. מדינות אירופה דומות בהרבה מובנים, אם כי צרפת היא המדינה היחידה שאינה אפריקאית בחלק זה של אפריקה. מדינות גדולות אחרות הפועלות ביבשת אפריקה נמנעות אף הן מאיבה ישירה. מאידך גיסא, מדינות אפריקה מביעות את כוונתן להתמודד באופן עצמאי עם גורמים מקומיים, אם כי במקרים רבים הכוחות הצבאיים המעורבים לא יכלו לספק אמינות מספקת.
המעצמה הצבאית העיקרית באפריקה היא כמובן דרום אפריקה, שבסופו של דבר הזמינה 264 רכבי קרב גלגלים מסוג Badger 8x8 בתצורות שונות. הם יחליפו בהדרגה את ה- Ratel 6x6 הנמצאת כיום בשירות, כמו גם רכבים אחרים כגון קספיר וממבה. הרכב החדש מבוסס על שלדת ה- AMV של פטריה והוא חמוש בעיקר בצריח דנל 30 מ מ. על מנת להגביר את ההגנה על מוקשים, היא השתמשה בטכנולוגיית LMT Flat Floor Flat, שבעקבות כך קטעה את קו המכונות בעלות תחתית בצורת V, שהיו בשירות הצבא הדרום אפריקאי במשך שנים רבות. עם משקל כולל של 27 טון, הוא עומד בניגוד גמור למכונת הראטל 19 טון.
בשל משקלם וגודלם, לא כל הלכלוך המשמש בעיראק ובאפגניסטן מתאים לסוגי שטח אחרים.
ה- VAB Mk III מצויד בצריח TRT מבית BAE Systems. רנו משאיות ההגנה מציעה אפשרות זו לאותם צבאות המחפשים APCs / IFVs יעילים ובמחירים סבירים.
מכונת Rheinmetall Fuchs, למרות שפותחה בתקופת המלחמה הקרה, מותאמת היטב לתרחישים חדשים ומקודמת באופן פעיל בשוק ברחבי העולם.
טרקטורון Oshkosh M באפגניסטן. מכונית משוריינת זו הופיעה כתוצאה מניתוח הניסיון שנצבר; בהשוואה ל"היפופוטמים "הקודמים יש לו גודל ומשקל מופחת, כמו גם מתלים עצמאיים
טיטוס APC מתקדמת, חדשה לגמרי ועם זאת במחיר סביר, מבית Nexter משלבת את שלדת הטטרה המוכחת עם גוף משוריין מודרני ומנוע של קאמינס.
להעניק סיוע ועוד
מדינה אפריקאית נוספת שיכולה להרשות לעצמה לקנות כלי רכב משוריינים חדשים היא אלג'יריה. הוא פנה לגרמניה עם בקשה לרכישת המנה הראשונה של 52 רכבי פוקס בתצורת ה- APC מתוך כוונה לקנות עוד כמה בעתיד. עם מסה של 19 טון ורוחב של שלושה מטרים, מכונת 6x6 זו אמורה לספק אחיזה טובה על קרקעות צפון אפריקה.
אם יש צורך ברכבים קטנים יותר, צבא אלג'יריה יקנה רכבי נימר שתוכננו ויוצרו באיחוד האמירויות הערביות על ידי חברה בעלת אותו שם וחלק מקבוצת טוואזון. בתצורת 4x4 משוריינת לרכב יש רוחב של 2.2 מטרים בלבד ומשקל כולל של כ -10 טון. מודל זה עשוי להתפשט בהדרגה ברחבי צפון אפריקה, הודות למפעל בעיר הנצ'לה, במרחק של 400 ק מ מבירת אלג'יריה.
למעשה, לוב הפכה לרוכשת הראשונה של מכונית נימר קלה. יותר מ -150 כלי רכב נמסרו, רובם בתצורת משוריין עם רמת הגנה מוגברת 3. 49 היחידות האחרונות נמסרו בתחילת 2013 במתנה לממשלת לוב החדשה. איטליה מצידה תרמה 20 רכבי פומה 4X4. צבא לוב חמוש גם ברכב BRDM 4x4 בעל גלגלים קלים שירשו מהמלחמה הקרה.רוב המכונות הללו יעברו מודרניזציה, חוזה שבגינו נחתם עם חברת Yugoimport הסרבית.
קניה החלה גם לשדרג את כלי הרכב המשוריינים שלה על ידי רכישת 8 מכשירי BRDM-3. למרות שהראשי תיבות פירושו רכב סיור, אין להתבלבל עם רכבים קלים BRDM ו- BRDM-2 4x4. יש לו תצורה של 8x8 גלגלים הדומה מאוד לזו של BTR-80A; מכונית במשקל כולל של כ -15 טון מכילה צוות של 3 אנשים פלוס שישה צנחנים. צבא קניה קנה מעל 60 רכבים מסוג M26-15 מסוג Mrap מטכנולוגיות ה- OTT הדרום אפריקאיות, שהיו מעורבות במאבק נגד המורדים הסומלים א-שבאב.
התמונות מציגות רכב נימר 6x6 עם מודולי לחימה שונים; חברת האמירות מקדמת באופן פעיל את משפחת הרכבים שלה והופכת לשחקנית חדשה בשוק המשוריינים הקלים
משפחת רכבי המגן של רכבים משוריינים ניידים יכולה לספק הגנה במגוון רחב של תרחישים
הצגת וידאו של Protector II מכלי רכב משוריינים ניידים עם כתוביות שלי
BAE מערכות מוכנה לייצר את ה- RG31 שלה (בתמונה בתצורת Mk5E) ברמת ההגנה הנדרשת על ידי הלקוח
ייצור באפריקה
ייצור המכונות באפריקה מתרכז בעיקר בדרום אפריקה. BAE מערכות היא בהחלט יצרנית גדולה עם משפחת ה- RG שלה. החברה סיפקה את ה- RG-32 למדינות שהשתמשו ברכבים אלה בפעולות צבאיות של האו ם ביבשת. זה לא מפתיע, שכן ה- RG-32 הוא בן המשפחה הקטן ביותר עם רוחב של כמעט 2.2 מטרים ומסה של לא יותר מ -10 טון. מספר רב של מכונות קספיר וממבה נמצאות בשירות עם מדינות אפריקאיות רבות. BAE מערכות פיתחה את מגן ה- RG 15 טון, המבוסס על פרויקט RG-32, והציעה אותו בגרסאות 4x4 ו- 6x6.
עבור השוק האפריקאי, מערכות BAE מציעות את דגם ה- RG-31 בגרסת Mk5, שמשקלו 18.6 טון, ואת דגם ה- RG-32, המגיע גם בגרסאות קטנות יותר עם רמות הגנה נמוכות יותר על מנת להתמודד עם מגבלות המשקל המוטלות על ידי עלוב בכבישי יבשת זו.
חברת Mechem Vehicles הדרום אפריקאית (חטיבה של דנל) מייצרת כיום את קספיר 2000. הקטלוג שלה כולל גם את דגמי Casspir MkII ו- MkIV. בשנת 2013 הכריז דנאל מכם על חוזה ל -10 רכבי קספיר 2000 לצבא בנין, בעוד 15 כלי רכב יוצרו עבור האו ם.
חברה נוספת בדרום אפריקה, ICP, מייצרת כלי רכב משוריינים; דגמי ה- Reva III, IV ו- V 4x4 שלה במשקל 9 עד 13 טון, משרתים לא רק בדרום אפריקה, אלא גם בסומליה, גינאה המשוונית ודרום סודן. פרמאונט היא גם שחקנית מרכזית, עם משאיות Mbombe 6x6 המספקות מודעות לכל מצב היבט, ואילו דגמי Marauder ו- Matador 4x4 הם רכבים מסוג Mrap עם משקל כולל של 18 טון.
צ'אד עשתה את הבחירה האירופית על ידי רכישת 22 רכבי Acmat Bastion Patsa מחברת Renault Trucks Defense הצרפתית, כולם נמסרו בשנת 2013. רכבי Acmat לא משוריינים אינם נדירים באפריקה. מרוקו היא עוד לקוח גדול של רנו בצפון אפריקה, כאשר הצבא שלה מפעיל VAB 6x6 שעוד מעט יהיה צורך לשדרג או להחליף.
אלו הן רק דוגמאות בודדות למכונות הנמצאות כיום בשימוש ביבשת עם נקודות חמות רבות. מעט מדינות אפריקאיות יכולות להרשות לעצמן לרכוש מספר רב של כלי רכב, אך אספקת ציוד צבאי זול או בדרך כלל בחינם תמיד נשארת מנוף השפעה על כל אזור. כתוצאה מכך, העודף של רכבים מסוג Mrap, שנוצרו בקשר לנסיגה מאפגניסטן, יכול להוות פתרון בחלק מהשווקים, אם כי לא כל המכונות כאלו מתאימות להפעלה באזורים מסוימים.
לאחרונה נטען כי הצבא האמריקאי יכול לשמור על כ -6,000 מכונות Mrap המחולקות באופן שווה בין ה- M-ATV ל- MaxxPro בשירות, אם כי ציוד מיוחד כמו ה- Mrap לטיולי נתיבים יכול להישאר בשירות. עדיין לא ברור כמה ממכונות ה- Mrap האלה ייצאו למולדתן. על פי כמה מקורות, ארה ב לא אמורה להשאיר את כוחות הביטחון האפגניים את האפשרויות המתקדמות ביותר (קראו מוגן טוב יותר).לאור מהלך האירועים האפשרי, די ברור שחלקם עלולים ליפול לידי המורדים. כלי רכב אלה יכולים לשמש יעדים אמיתיים על מנת לשפר את המורדים של פצצות הכביש והמטען שלהם. ההשלכות של זה יהיו קשות, כיוון שזה יכול להיות הפצת ידע ברחבי קהילת הטרור. אותם מקורות מדברים גם על החזרה הביתה אפילו על מכוניות שלא ניתן לתקן אותן על מנת לתת ליריב מידע שימושי. עם זאת, ברור כי לעודפי הדראפ תהיה השפעה על שוק הרכב המשוריין בשנים הקרובות, במיוחד באזורים שאינם מתעסקים יתר על המידה בתקני שימושיות בכבישים.
פרמאונט הוא אחד השחקנים הדרום אפריקאים החדשניים ביותר. התמונות מציגות את המוצר החדש ביותר שלה - מכונית ממשפחת מטדור.
צבא צ'אדי חימש כמה יחידות עם רסון משאיות הגנה פצאס. רכבים "מוגנים למחצה" אלה מופעלים בעיקר על ידי כוחות מיוחדים.
ארה ב רכשה למעלה מ- 20,000 רכבים מסוג Mrap בשינויים שונים והצבא האמריקאי מתכנן לשמור רק 6,000 מהם. כמה מהמכוניות הנותרות ייכנסו לשוק נותרה שאלה פתוחה.
מספר השחקנים בשוק כלי הרכב המשוריינים גדל במזרח התיכון. בנוסף לנימר הנ"ל, קבוצת סטרייט מפתחת גם מכונות חדשות במפעליה באיחוד האמירויות, קנדה, ארה"ב, הודו, רוסיה ופקיסטן. המערך נע בין משאית Varan 6x6 משוריינת / BMP (אב הטיפוס עובר ניסויי ים) ועד למשפחות המודולריות של עקרב וטייפון (זמין בתצורות 4x4 ו- 6x6 ועם מתלים עצמאיים). לחברה אחרת, Armored Group, יש מתקני ייצור באמירויות, קנדה וארצות הברית. רכבי הבאט שלה (תחבורה טקטית באליסטית משוריינת) נמכרו לאנגולה, צ'אד, אתיופיה, ניגריה, אוגנדה, אך גם למדינות אחרות כמו סעודיה ועומאן במזרח התיכון, ואקוודור ומקסיקו במרכז אמריקה.
טייפון 4x4 מסוג Mrap במסה של 12.5 טון מוצע על ידי קבוצת סטרייט - חברה מתפתחת בתחום המשוריינים
לקבוצת סטרייט יש מפעלים באיחוד האמירויות, קנדה, ארה ב, הודו, רוסיה ופקיסטן. היא מרחיבה את קו המוצרים שלה, ובנוסף למכונות MRAP, מייצרת משוריינים וכלי לחימה של רגלים.
דרום אמריקה והמזרח הרחוק
דרום אמריקה והמזרח הרחוק מייצגים שווקים עצומים שכן צבאות רבים משדרגים את נשקם. באמריקה הלטינית נחתם החוזה הגדול ביותר בין צבא ברזיל לאיבקו דו ברזיל על 2,044 משאיות VBTP-MR Guarani 6x6. בנוסף לניידות מוגנת טובה וכוח האש, מכונה זו נחשבת אופטימלית להשתתפותו של היחיד הברזילאי במשימות האו ם. בסוף אוקטובר השלים הצבא הברזילאי את הניסויים המבצעיים הראשונים שלו במסגרת עירונית, ואין זה מפתיע שהוא פרס את מכוניתו בהאיטי לקראת הבחירות המתוכננות לתחילת 2014.
בעוד שמעטים היצרנים המקומיים פעילים בעסקי המשוריינים הצבאיים, ותקציבי הביטחון נראים במגמת ירידה, חברות בינלאומיות רבות מחפשות לאזור זה בעולם כדי לפצות על רכישת ציוד צבאי בשווקים הלאומיים והמערביים. אותו דבר חל על אזורים אחרים, כמו הודו עם השוק העצום שלה, אך סין עדיין אסורה עבור חברות מערביות רבות.
עם זאת, ישנן מספר חברות מתחרות במזרח הרחוק. חלקם עשויים לבצע פיתוח עצמאי, בעוד שאחרים נמצאים בשלב מתקדם מספיק של "פיתוח" על מנת לקחת חלק בתוכניות פיתוח משותפות. לדוגמה, במלזיה, Deftech מייצרת כיום משאיות משלה / רכבי לחימה חי"ר AV-8 8x8 על בסיס השלדה של ה- FNSS PARS 8x8 הטורקי. STK שבסינגפור פיתחה באופן יזום את Terrex 8x8, וחברות דרום קוריאניות דוגמת Doosan DST ויונדאי רותם מציעות מזה שנים רבות נושאי כוח משוריינים גלגלים בתצורות 6x6 ו 8x8 לצבא הלאומי שלהם.
סין, כמובן, נותרה יצרנית גדולה מאוד, אם כי כיום הלקוח העיקרי שלה, אם לא הלקוח היחיד, הוא הצבא הסיני, לפחות מבחינת כלי רכב.
יפן תמיד מילאה בחומרה את האיסור שלה על ייצוא נשק. עם זאת, הדבר עשוי להשתנות בקרוב, שכן טוקיו צריכה למלא תפקיד פעיל יותר בפעולות שמירת השלום, מה שיוביל כמובן להסרה חלקית של האיסור שאומץ בסוף מלחמת העולם השנייה. אמריקה מתמקדת כעת באוקיינוס השקט, שם השטח והטופוגרפיה יכולים להשתנות יותר מכל מקום אחר. קרקעות רכות מכסות שטחים גדולים וקובעות את השימוש ברכבים עם מסלול קל. בהקשר זה, אחת ההתפתחויות האחרונות של קפלן, שהוצגה על ידי חברת FNSS הטורקית, קרובה לאלביס CVR (T) מבחינת לחץ הקרקע. רכב עם מסלול קפלן יכול לנצח בשטח דומה. נותר לראות כמה צבאות יפרסו את כלי הרכב ה"נכונים "במתחם הבא.
יותר מ -1,500 כלי רכב משוריינים קלים של קומאצו נמצאים בשירות עם כוחות ההגנה העצמית היפנית. יפן עשויה לשקול מחדש את מדיניות האיסור שלה ולהפוך לשחקנית פעילה חדשה בשוק הניידות המאובטחת
הרכב הקל קל הוצג על ידי FNSS בשנת 2013. הוא יוצר לחץ קרקע נמוך להצפה טובה בשטח רך המצוי בדרום מזרח אסיה
