נחזור לרנו טראקס דיפנס. פלטפורמת שרפה לייט שלה ילדה משפחה שלמה של רכבים, הכוללת את האפשרויות הבאות: סיור, מטען ונוסע, משא ומשאיות. משקלם הכולל נע בין 7, 9 ל -10, 9 טון, בעוד שתפוסת הנוסעים נעה בין שני אנשים בגרסת המטען עם תא נוסעים מקוצר, 4-5 אנשים בגרסאות הסיור והמטען-נוסעים ועד 10 אנשים ב גרסת נושאת המשוריינים. ניתן להעלות את רמת ההגנה של תא הנוסעים לשלישית, מתחת לגוף מותקן יריעת סטייה בצורת V, מה שמעלה את רמת ההגנה מפני מטעני חבלה מאולתרים (IED); לחלופין, ניתן להעלות את רמות ההגנה על המכרות לרמות התואמות את התקנים האירופיים CEN B6 או B7. אתה יכול לבחור מבין שתי יחידות כוח של רנו בהספק של 176 או 240 כ"ס. ניתן לצייד את שרפה לייט במודול נשק נשלט מרחוק (DUMV), צריחים עם תותחים בגודל 20 מ"מ, התקנות ATGM. גרסת המטען יכולה לשמש כטרקטור מרגמה או אקדח ארטילרי. רכב המשוריין שרפה לייט נמצא בשירות עם מדינות רבות, הן מבנים צבאיים והן צבאיים.
חברת ASMAT מציעה את רכב המשוריין בסטיון עם מסה של 12 טון המבוסס על פלטפורמת VLRA, שבגרסה משוריינת לגמרי של נושאת כוח משוריין יכולה לקחת שני אנשי צוות פלוס שמונה צנחנים. לרכב שתי דלתות צד ושתי דלתות אחוריות; לרכב 9 פרצות המספקות ירי 360 ° ומאפשרות לדחות מארבי אויב. המכונה יכולה להיות מצוידת בטבעת תמיכה להרכבת צריח או צריח בשלט רחוק. רמת הגנת השריון של הרכב תואמת את השנייה על פי תקן נאט"ו STANAG 4569, אותו ניתן להעלות לשלישי. בספטמבר 2015 הזמין משרד ההגנה האמריקאי 62 נושאות כוח משוריינות מבסטיון ממאק דיפנס (יחידת VGGS המקומית, ראה חלק 1) למסירה למדינות אפריקה, כולל סומליה, אוגנדה, תוניסיה, קמרון, אתיופיה. בנוסף, בורקינה פאסו, צ'אד ומאלי חמושים בבאסטיון, כמה מדינות ללא שם במזרח התיכון רכשו גם את הרכב הזה מ- ASMAT. באמצעות שלדת VLRA 2 פיתחה ASMAT את Bastion HM (High Mobility), שמשקלו הכולל של 14.5 טון ומנוע 340 כ"ס. הרכב זמין כנשא כוח משוריין עם קיבולת נוסעים של 10 אנשים וכאספקה חומרית וטכנית עם צוות של שניים או שלושה אנשים ופלטפורמת מטען אחורית עם כושר נשיאה של 4.5 טון. הפלטפורמה החדשה ארוכה ורחבה יותר מהבאסטיון המקורי וכוללת מתלים עצמאיים לחלוטין ולא צירים קפיצי עלים של המקור. מיגון המכרות הוא רמה 2a / b, הגנה בליסטית לא מדווחת, אך סביר להניח שהיא צריכה להיות גם רמה 2 עם שדרוג לרמה 3 לפחות.
הרכב המשוריין של נקסטר אראביס הופעל כחלק ממחוזות צרפת באפגניסטן ובמאלי. צבא גבון חמוש ב -12 מכונות אלה, המופעלות על ידי גורם שהוצב ברפובליקה המרכז אפריקאית תחת מנדט של האו ם. בנובמבר אשתקד ספג המתג הצרפתי הפסדים כתוצאה מפיצוץ מכונית על מטען חבלה, מה שהעלה את שאלת הגברת רמת ההגנה על רכבים משוריינים קלים, כגון העראוויס, המשמשים כיום ביחידות הנדסה כחלק של מערכת הסליקה.הפשטות והאמינות של המכונה מעידות על כך שצבא גבון הצליח לתת שירות למכונות שלו ללא כל תמיכה מהיצרן וספקים אחרים, ההכשרה הייתה מספיקה. נקסטר השלימה גם משלוחים לאחת המדינות במזרח התיכון, אך ברור כי מדובר בסעודיה. המנה הראשונה כללה 73 מכונות Aravis, חלקן היו מצוידות ב- DUMV ARX20 מבית Nexter Systems; אחריו הגיעו עוד שתי משלוחים עם סך של 264 כלי רכב. נקסטר השלימה גם הכשרה לנהגים וטכנאים, והערביס אומץ כעת על ידי המשמר הלאומי הסעודי, אך מטרתו המבצעית לא נחשפה. על פי נקסטר לא מתוכננות גרסאות חדשות של Aravis. השוק העיקרי של מכונה זו הוא מדינות מחוץ לאירופה, כולל מדינות רבות באפריקה.
בסוף שנות ה -90 פיתחה חברת Iveco DVD האיטלקית רכב קל רב תכליתי LMV (Light Multirole Vehicle), שאומץ על ידי 13 מדינות; במקביל, בריטניה הפכה ללקוח ההתחלתי בשנת 2003. המספר הגדול ביותר של פלטפורמות LMV נמצא בשירות עם הצבא האיטלקי, שקיבל יותר מ -1,700 משוריינים של לינס (Lynx) בגרסאות שונות. בתחילה, המסה של המכונית הייתה 6.5 טון, אך המסה של הגרסה האחרונה של ה- Lince, המוצעת למדינות זרות, עלתה ל -7.1 טון. חלק מהפתרונות המיושמים בגרסאות האחרונות של מכונת ה- LMV הועברו למכונית משוריינת מדור חדש, שקיבלה את הכינוי Lince 2. באיטליה. מכונה זו פותחה כחלק מתוכנית הדיגיטציה של הצבא האיטלקי Forza NEC, הכוללת את הציוד של פלטפורמות שונות עם מערכות מידע ובקרה חדשות. המכונית מפותחת בהתאם לקטע 4.9 של תוכנית Forza NEC, שכללה במקור שישה אבות טיפוס, אך בהמשך הצטמצם מספר האבטיפוס לשניים. שני אב טיפוס אלה נמסרו למשרד הביטחון האיטלקי בסוף 2016. בנוסף, Iveco DV ייצרה שלושה אבות טיפוס של המכונה החדשה למשימותיה, ששימשו למבחני הכשרה של הרציף, שאחד מהם נסע מעל 20,000 ק מ ללא בעיה אחת.
בהשוואה ל- LMV המקורי, ל- Lince 2 החדש יש גוף מונוקוק, המספק הגנה טובה יותר באופן משמעותי מפני פיצוץ לאורך הצדדים, ככלל, מפני מטעני חבלה. הסידור מחדש, כמו גם השימוש בשריון בסיס עם מאפיינים גבוהים יותר וגידול קל בגודל, אפשרו הגדלת נפח פנימי ב -13% לאותה המסה. בנוסף, בשל התחתית הכפולה, רמת ההגנה מפני מוקשים וחומרי מטען עלתה. המסה הכוללת של המכונית המשוריינת היא 8.1 טון, המארז התחזק באמצעות פלדה SSAB Domex 700 עם נקודת תפוקה של 700 MPa במקום פלדה FeE490 עם נקודת תפוקה של 490 MPa. ההשעיה הותאמה גם כדי להתמודד עם המסה המוגברת. מנוע 165 כ"ס ששונה יחד עם התיבה החדשה עם שמונה הילוכים אוטומטית ZF 8 HP 90S, שמר על יחס הספק למשקל העולה על 20 כ"ס / ט. מערכת קירור כפולה מעוצבת ומערכת סינון אוויר חדשה מספקות ביצועים משופרים, אמינות וקלות שימוש. המכונית החדשה מצוידת בשתי מערכות חדשות שהגדילו את מאפייני הנהיגה שלה: מערכת היגוי אוטומטית ADM (Automatic Drivetrain Management) ו- ESP (תוכנית יציבות אלקטרונית). הראשון מספק נעילה אוטומטית של דיפרנציאלים, הפונקציה מופעלת כאשר מערכת הבלימה נגד נעילה מזהה הבדל במהירות הסיבוב של ציר ההנעה של יותר מ -300 סל"ד. באשר ל- ESP, מערכת זו משתמשת גם בנתוני ABS וכן בנתונים מחיישן הכותרת האינרגטי וחווית זווית ההיגוי. המערכת שולטת באופן פעיל במהירות הסיבוב והמומנט של כל גלגל, ובכך משפרת את יציבות המכונה. רוב הגידול במסה, וזהו טון אחד, הלך להגדיל את כושר הנשיאה מ 800 ל 1500 ק"ג.
שני אב הטיפוס הנ ל, המסופקים למשרד הביטחון, ישמשו לבדיקות הכשרה של משרדי פיקוד, ולכן יצוידו במערכת ניהול מידע מובנית (BIUS), וכן ב- Hitrole Light DUMV. בהתאם לתוכנית Forza NEC, כל Lince 2 יהפוך לצומת מערכת דיגיטלית ברמות החוליה (T2), המחלקה (TZ) והחברה (T4). ההסמכה תיערך בשיתוף עם חטיבת האלקטרוניקה ההגנה של לאונרדו, האחראית על מערכת ניהול המידע הכוללת מכשירי VHF ורדיו לוויין, שהרכבם תלוי ברמת הצמתים. עם סיום מבחני ההסמכה של הפלטפורמה ויחידות הבקרה, יינתן חוזה ל -34 רכבים קדם-ייצוריים, ואיווקו DV תקבל הזמנה מאת לאונרדו, הקבלן הראשי של תוכנית אורזה NEC; המסירות הראשונות צפויות בסוף 2017. הצבא האיטלקי מתכנן לקבל את ההזמנה הראשונה בהיקף של כ -400 כלי רכב. אחריה תתקיים תכנית רכש רב שנתית שיכולה להוביל למסירה של למעלה מ -2,000 מכונות Lince 2, למרות שמומחים אומרים כי המספר האמיתי הוא 1,250 מכונות - במקרה זה, החלפת הגרסה הקודמת של Lince 1 היא כמעט אחד לאחד. בקטע 4.4 של תוכנית Forza NEC, המשך פיתוח גרסת הסיור של ה- Lince 2 ISTAR. באשר לערכת CIUS, רובו יתבסס על רכיבי הצומת T4. תחנת הראייה של יאנוס על התורן הטלסקופי תותקן בצד ימין מאחור, ותדרוש העברה של רבים מרכיבי ערכת התקשורת. Lince 2 ISTAR יצורף לגדודי סיור, הוא מתוכנן לייצר בסך הכל 150-200 כלי רכב בגרסה זו. באשר לאפשרות הסיור של RCB, בעיות התקציב עצרו את תהליך הפיתוח לתקופה בלתי מוגבלת.
עם שני דורות של רכבי משוריין LMV בתיק שלה, Iveco DV, כצפוי, מבקש לפתוח הזדמנויות ייצוא חדשות עבור אותן מדינות שכבר יש להן רכב 4x4 שלה והן יכולות לעבור לפלטפורמת LMV 2, כמו גם למדינות שבהן פלטפורמת LMV המקורית יכולה לספק את הדרישות המקומיות.
לרכבים הצבאיים של Rheinmetall MAN (כיום חלק מחטיבת מערכות הרכבים Rheinmetall) יש בתיק שלה שני רכבים משוריינים בתצורת 4x4: Survivor-R ו- AMPV, האחרון שבהם פותח במשותף עם KMW. ה- Survivor-R, עם משקל סה"כ של 11 טון ומטען של 4 טון, מבוסס על שלדת MAN שונה שיכולה לשאת משקל כולל של עד 18 טון. המכונה מצוידת במנוע דיזל של 330 כ"ס, מתלי קפיצי עלים עם תמוכות הידראוליות נוספות בצירים הקדמיים והאחוריים. תפיסת ההגנה מבוססת על גוף נושאת פלדה משוריין עם לוחית V מחזיר אור. זה מאפשר להשיג את הרמה המקסימלית של הגנה בליסטית המתאימה לשלישית על פי תקן נאט"ו STANAG 4569, בעוד שההגנה על המכרה תואמת לרמה 4a / 3b. המכונית המשוריינת Survivor-R מסוגלת לעמוד בפיצוץ מטען חבלה במשקל 100 ק"ג במרחק של חמישה מטרים. המכונית יכולה להכיל עשרה אנשים, כולל 8 צנחנים בתא האחורי. בנוסף לאופציית נושאי כוח האדם, ישנן גם מספר אפשרויות נוספות: פיקוד, אמבולנס, איסוף, וכן רכבים מיוחדים כגון סיור וסיור RCB.
ביחס ל- AMPV (רכב משוריין רב תכליתי) המטרה כאן הייתה לפתח רכב סיור קומפקטי בעל רמת הגנה גבוהה מאוד. עם רמת ההגנה הגבוהה ביותר, בדומה לזו של ה- Survivor-R, משקלו העצמי של המשאית AMPV הוא 7800 ק"ג ומשקל של 2200 ק"ג. ה- AMPV מיישם את הרעיון של כמוסת צוות מוגנת, הגנה בליסטית ניתנת בין היתר על ידי אריחי קרמיקה של טונגסטן קרביד. בזמן שהרכב עבר את מבחני ההסמכה לרמה 4a / 3b ופיצוץ מטען של 100 ק"ג במרחק של 5 מטרים, בדיקות מפעל הראו כי הרכב יכול לשרוד איומי רמה 4b וכן פיצוץ מטען של 150 ק"ג באותו מרחק.המכונה מצוידת ביחידת כוח המורכבת ממנוע דיזל 272 כ"ס המחובר לתיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים ZF עם מארז העברה. המכונה מצוידת במתלה עצמאי עם עצמות משאלה כפולות ומערכת בקרת נעילה דיפרנציאלית. ניסויי ים בוצעו מארבעה אבות טיפוס במשקל כולל של עד 10 טון, שנסעו מעל 25,000 ק"מ בתנאים שונים, ועוד 4000 ק"מ בנתיבים מלאכותיים.
כפי שכבר צוין, הרכב המשוריין AMPV הוא פיתוח משותף של KMW ו- Rheinmetall. המומחה בתחום טנקי הקרב העיקריים וכלי מסלול כבדים - קראוס -מאפיי וגמן - נכנס לעולם המשוריינים הקלים בסוף שנות ה -90. דגם Dingo 1 שלה אומץ על ידי הבונדסווהר בשנת 2000 ומאז השתתף בכל פעולותיה של הקונטיננט הגרמני. המכונה מבוססת על שלדת יונימוג ובעלת מנוע 240 כ"ס. הצוות שוכן בקפסולה מוגנת, והתחתונה בצורת V מבטיחה הגנה מוגברת מפני מוקשים ומטעני חבלה. הגרסה הסטנדרטית בעלת משקל ברוטו של 8.8 טון, כושר הרמה של 1.4 טון ונפח מוגן של 6.5 מ"ק. לגרסה עם בסיס גלגלים מורחב משקל כולל של 10.8 טון, מטען עד 3.2 טון ונפח של 8 מ"ק. גרמניה הזמינה לצבא שלה 147 רכבי דינגו 1. הגרסה של דינגו 2 מבוססת על שלדת יונימוג U 5000, שהגדילה את המטען. עם משקל כולל של 12.5 טון, לכל הגרסאות יש מכונה סטנדרטית עם כושר נשיאה של 3 טון ויכולה להכיל עד 8 אנשים, לגרסה עם נפח גדול יש כושר נשיאה של 2 טון, ומספר המושבים תלוי התצורה, אמצעי אחסון מוגנים הם 8, 2 ו -11 ו -14 מ 'בהתאמה. … בנוסף לצבא הגרמני, החמוש במספר רב של דינגו 2 בגרסאות שונות, רכב זה השיג הצלחה בשוק הייצוא והוא נמצא כעת בשירות עם אוסטריה, בלגיה, צ'כיה, לוקסמבורג ונורבגיה. הגרסה הבאה של הפלטפורמה תחת הכינוי Dingo 2 HD (Heavy Duty) הוצגה בשנת 2014. הוא מבוסס על שלדת U5000 המשופרת, משקלו הכולל של 14.5 טון והמטען של 3 טון, בעוד שממדיה של המכונה נותרו כמעט ללא שינוי. השפה האחורית מאפשרת גישה לתא האחורי. יותר מ -1000 מכונות דינגו נמכרו ברחבי העולם.
KMW מציעה גם מספר דגמים של כלי רכב משוריינים טרייר המבוססים על השלדה של Iveco, Daily, Eurocargo ו- Trakker בהתאמה, עם משקל כולל של 5, 5, 15 ו -18 טון. סל הרכב הגלגלים KMW כולל גם את הרכב המשוריין פנק, שתוכנן במיוחד לדרישות גרמניות והולנדיות. רכב משוריין זה במשקל 12 טון השתתף בלחימה באפגניסטן וזמין בגרסאות הבאות: סיור, נ"ט, עמדת פיקוד, משקיפי ארטילריה קדימה, תמיכת אש, הנדסה, נ"ט ותפקיד בקרת תעופה טקטית. כיום הלקוח הזר היחיד הוא קטאר; גרמניה אישרה אספקה של 32 מכונות פנק ו -13 מכונות דינגו 2 למדינה זו בסוף 2014.
מכונית המשוריינת של איגל שפותחה על ידי Mowag (כיום חלק מ- General Dynamics European Land Systems) התבססה במקור על שלדת HMMWV. הגרסה האחרונה מבוססת כיום על שלדת הדורו, מה שהגדיל את הפוטנציאל לשכלולים נוספים. הגרסה הבסיסית, המאכלסת 4-5 אנשים, הגיעה כרגע למשקל של 6, 7 טון עם מטען של 3, 3 טון. רמות הגנה גבוהות יותר (נתונים לא מדויקים לא ניתנו), שלא לדבר על הערכות הנוספות, הובילו לעלייה במסת המכונה. גרסה 6x6 פותחה גם עם מנוע Cummins, שאת עוצמתו ניתן לכוון בין 250 ל- 300 כ ס. על מנת לעמוד בדרישות ה- GFF Class 2 (Gesehutzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge - רכבים פיקודיים ואוניברסליים מוגנים), רכש ה Bundeswehr, שכבר היה בשירות רכבי איגל IV, 176 רכבי איגל V בשני חוזים בשנים 2013-2014.
תעשיית הביטחון הטורקית זוכה ליותר ויותר תשומת לב בשוק הביטחון העולמי. מספר חברות מקומיות עוסקות בפיתוח וייצור רכבים משוריינים קלים 4x4.המפעל המוביל כאן, כמובן, הוא אוטוקר, שהרכב המשוריין של קוברה הוצג לראשונה ביורוסאטורי 1996. מכונית משוריינת בת חמישה טון עדיין נמצאת בתיק החברה, בנוסף לטורקיה, נרכשה על ידי מדינות רבות לאחר שעבד נקודות חמות רבות תחת דגלים שונים. במכונית
מנוע מותקן בהספק של 190 כ"ס, קיבולת הנוסעים היא 9 אנשים (2 + 7). בהתבסס על הצלחתו, הציגה אוטוקר את הרכב המשוריין החדש של קוברה II בשנת 2013, הכולל רמות מוגנות של הגנה על כדורים ומכרות, שעדיין לא נחשפו. המשקל הכולל של המכונה הוא 12 טון, אפשר לבחור בין שתי יחידות הספק בהספק של 281 או 360 כ"ס. קיבולת הנוסעים של הגרסה החדשה זהה לזו של המכונית המשוריינת של קוברה המקורית. מוצעת גם גרסה צפה גדולה יותר, שמשקלה הכולל נשאר זהה; הוא יכול להכיל 10 אנשים. הופעת מכונות MRAP (עם הגנה מוגברת מפני מוקשים ומטעני חבלה מאולתרים) אילצה את אוטוקר לפתח מכונה בקטגוריה זו בשנת 2009. הרכב המשוריין קאואה, המבוסס על שלדת יונימוג 500, בעל מנוע 218 כ"ס, משקל כולל של 13 טון ויכול להכיל שני אנשי צוות ו -10 חי"ר. בשנת 2013 הציגה החברה את גרסת ה- Kaua II עם GVW של 14.5 טון ומנוע של 300 כ"ס. הרכב יכול להכיל את אותו מספר חיילים, אך יחד עם זאת יש לו רמות הגנה גבוהות יותר, וצפיפות הכוח הגבוהה שלו מספקת יכולת טובה יותר לחצות את המדינה. מכונת MRAP כבדה וגדולה יותר בשם קייל הוצגה גם בשנת 2013. משקלו הכולל של 16 טון ומנוע Cummins של 296 כ"ס והוא יכול להכיל שלושה אנשי צוות ו -13 צנחנים.
מאמרים בסדרה זו:
רכבים משוריינים קלים 4x4. חלק 1
