דיון פעיל נמשך על התאונה של רכב השיגור של סויוז-פ.ג ', שלא הצליח להעביר את חללית סויוז MS-10 למסלול. כבר ברור שהתאונה הזו תשפיע קשות על תוכנית החלל הרוסית, וחוץ מזה היא תפגע בפרויקטים בינלאומיים. המצב הנוכחי הפך לדאגה של מומחים, וגם הדאיג את העיתונות. המהדורה האמריקאית של ה"וושינגטון פוסט "הציגה את השקפתה על התאונה ותוצאותיה.
כמה שעות לאחר התרסקות רכב השיגור, הפרסום פרסם מאמר "אסטרונאוטים עושים בריחה מחרידה, אך כישלון הרקטות הרוסי סואן את נאס"א" - "אסטרונאוטים ביצעו נחיתת חירום, והתאונה הרוסית מפעילה לחץ על נאס"א". המאמר נכתב על ידי אנטון טרויאנובסקי, איימי פריס-רוטמן ויואל אשנבאך. כפי שהכותרת מרמזת, הוושינגטון פוסט ניסה להבין את המצב הנוכחי ולחזות את השפעתו על כל הפרויקטים הנוכחיים.
המאמר מתחיל בתיאור המצב בקזחסטן. ביום חמישי, 11 באוקטובר, המאיץ של סויוז יצא לתחנת החלל הבינלאומית, אך שתי דקות לאחר השיגור הוא נקלע לצרות. בשל כך, מערכת חילוץ הצוות עבדה, ורכב הירידה נחת בערבות קזחסטן, כ -200 קילומטרים מאתר השיגור. האסטרונאוט האמריקאי טיילר נ '"ניק" הייג והקוסמונאוט הרוסי אלכסיי אובצ'ינין יצאו באמצע הדרך למסלול לפני שחזרו. על פי נאס"א, הירידה החלה בגובה של כ -31 קילומטרים. הקוסמונאוטים נמצאו במהירות והוחזרו לאתר השיגור, שם נפגשו עם משפחותיהם.
ה"וושינגטון פוסט "סבור כי התרסקות רכב השיגור מעכבת למעשה את הפעילות הרוסית והאמריקאית בחלל עד לסיום החקירה. לכן, במהלך שבע השנים האחרונות, ארה"ב, לאחר שנטשה מעבורת חלל משלה, נאלצה לשלוח אסטרונאוטים על ספינות רוסיות.
בהקשר לאירוע ב -11 באוקטובר הלחץ גובר על בואינג וספייס X. כעת הם מפתחים חלליות מאוישות מסחריות, והטכנולוגיה הייתה אמורה להיחשף בשנת 2018. עם זאת, שני הפרויקטים נתקלו בבעיות ולא התאימו ללוח הזמנים הישן. כתוצאה מכך, לא ניתן לצפות שהספינות החדשות יטוסו מוקדם יותר מאמצע השנה הבאה.
נאס א מדווחת כי שלושת האסטרונאוטים העובדים כיום על ISS בטוחים. יש להם את אספקת המזון הנדרשת, ובגלל זה הם יוכלו לעבוד לא רק עד 13 בדצמבר - מועד החזרה המתוכנן. חזרתם לכדור הארץ תבוצע על ידי חללית סויוז, שנמצאת כעת ב- ISS. יחד עם זאת, יש כמה מגבלות: יש להחזיר את ספינת המילואים ממסלול לפני תאריך התפוגה של הדלק שלה.
צוות נוסף של שלושה אנשים אמור להישלח ל- ISS בדצמבר, אך משימה זו מוטלת כעת בסימן שאלה בגלל תאונת המוביל היחיד שהיה בשימוש. הנהלת נאס"א אינה שוללת התפתחות כזו של אירועים בהם צוות ISS הנוכחי יוחזר הביתה מבלי לשלוח מחליף, והתחנה תיכנס למצב אוטונומי. עם זאת, נאס"א לא מרוצה מהסיכויים האלה. מומחים אינם להוטים להשאיר במסלול מתחם של 100 מיליארד דולר, הנשלט רק על ידי פקודות מכדור הארץ.
למנהלי החלל יש לקבל החלטות גדולות, אך בינתיים הם יכולים להיות אופטימיים בנוגע להצלת אסטרונאוטים.הוושינגטון פוסט מציין כי 11 באוקטובר היה יום נורא, אך כלל לא טרגי. מנהל תוכנית ISS בנאס א קני טוד אמר כי היום לא עבר לפי התוכניות, אך האסטרונאוטים חזרו לכדור הארץ. הוא כינה אסטרונאוטיקה עסק מורכב, הקשור לקשיים מסוימים.
התרסקות נושאת
המהדורה האמריקאית מזכירה את מהלך האירועים במהלך שיגור החירום. הרקטה שוגרה כמתוכנן, עד שנורה אדומה בתוך החללית נדלקה. מתורגמן מהמרכז לבקרת המשימה הרוסית הסביר את המצב: "התרסקות נושאת". מערכות בקרה אוטומטיות השתלטו על השליטה על הספינה ונתנו את הפקודה להפריד בין רכב הירידה. הצוות דיווח על הטלטלה וחוסר המשקל שלאחר מכן הקשור למעבר לנפילה חופשית.
T. Haig ו- A. Ovchinin העלו את ספינתם למסלול בליסטי כדי לחזור לכדור הארץ. בירידה הם נתקלו בעלייה בעומס. הערך המרבי של פרמטר זה הגיע ל -6, 7. הירידה לאורך המסלול החדש נמשכה 34 דקות, ובזמן זה לא הייתה לצוות תקשורת עם ה- MCC.
האסטרונאוט האמריקאי גרגורי ר 'ויסמן אמר כי השאלה "היכן ייפול הנחת?" לבו החל להלום. ברגע זה, ירידת הסויוז נשלטה רק על ידי כוח הכבידה. מסוקי חיפוש והצלה מיהרו לאזור הנחיתה המוצעת של הקוסמונאוטים.
רכב הירידה שחרר אוטומטית את המצנח שלו ונחת על דשא הערבות. מעט מאוחר יותר פורסם הצילום הראשון מאתר הנחיתה: אחד הקוסמונאוטים שכב על בד מצנח, השני על ברכיו. שלושה מחלצים ניגשו אליהם. הרופאים בדקו את א 'אובצ'ינין וט' הייג וקבעו כי אין נפגעים.
קוסמונאוט סוכנות החלל האירופית אלכסנדר גרסט, שעבד ב- ISS לפני מספר שנים, הביע את שמחתו על עמיתיו בעמוד הטוויטר שלו. הוא הוסיף כי מסע בחלל הוא עבודה רצינית וקשה. אבל מומחים ינסו לטובת כל האנושות.
גורמים רשמיים ברוסיה הגיבו במהירות לתאונה. הם אמרו כי שיגור החלליות המאוישות יופסקו באופן זמני עד לחקירה ובירור הסיבות לתאונה. סוכנות הידיעות הרוסית אינטרפקס, שמציינת מקורות על שם בתעשיית החלל, ציינה כי התאונה עלולה לגרום לדחיית כל השיגורים המתוכננים להמשך השנה.
ה"וושינגטון פוסט "מציין כי שיגור החירום התרחש בזמן חשוב ביחסי החלל הבינלאומיים. שתי המדינות מקיימות יחסים טובים מעל 250 קילומטרים מעל פני הקרקע, גם בתקופות קשות. שיתוף פעולה זה, על פי המהדורה האמריקאית, לא נמנע בחיכוך הקשור לסיפוח קרים ולהתערבות בבחירות לנשיאות 2016.
יחד עם זאת, ארצות הברית ורוסיה טרם הסכימו על הסיבות להופעת חור קטן בחללית סויוז MS-09, שנמצאת כעת בתחנת העגינה של ISS. מוסקבה טוענת כי החור שתוקן לאחרונה נעשה בכוונה והוא תוצאה של חבלה. סוכנות החלל האמריקאית, מצידה, הודיעה השבוע על הצורך בחקירה.
על רקע אירועים אלה, ראש נאס א ג'ים ברידנשטיין נסע לקזחסטן לקוסמודרום באיקונור. הוא תכנן להשתתף בשיגור החדש של החללית המאוישת, וכן להיפגש עם עמיתו הרוסי דמיטרי רוגוזין. עם זאת, הפגישה התבררה כדרמטית יותר מכפי שניתן היה לצפות.
ד 'רוגוזין אמר כי בהתאם לצו, הוקמה ועדת מדינה שתחקור את הסיבות לתאונה. הפרסום מזכיר שזו הייתה התאונה הראשונה עם הסויוז בכל היסטוריית העשרים שנות השיגור לתחנת החלל הבינלאומית.סגן ראש ממשלת רוסיה יורי בוריסוב, המפקח על תכנית החלל, הביע את נכונותו לשתף פעולה עם הצד האמריקאי במהלך החקירה. רוסיה מוכנה לשתף את כל המידע הדרוש עם ארצות הברית.
מרוץ שטח מסחרי
כותבי ה"וושינגטון פוסט "סבורים כי התרסקותו של רכב השיגור של סויוז- FG מפעילה לחץ רציני על נאס"א. בנוסף, מעמדם של בואינג וספייס X, המפתחות חלליות מאוישות מבטיחות, מסתבך. שתי החברות הפרטיות חוות עיכובים וקשיים. לאחרונה הודיעה נאס"א כי הפרויקטים של שתי החברות השנה לא יוכלו להגיע לשלב טיסות הניסוי. ההשקות הראשונות עם אנשים על הסיפון יתקיימו לא לפני אמצע השנה הבאה.
המהדורה האמריקאית מצטטת את דבריה המוזרים של לורי גארבר, לשעבר סגנית מנהלת נאס א לפרויקטים מבטיחים, שתמכה בעבר באופן פעיל בפרויקטים של חברות פרטיות. היא ציינה כי סוכנות החלל הייתה רוצה שיהיו מספר חלליות מאוישות זמינות, אך למעשה ישנן אפס כיום.
ג'ון מ. לוגסדון, פרופסור באוניברסיטת ג'יי וושינגטון, מציע להסתכל על העבר האחרון ולהעריך את אירועי התקופה ההיא. הוא נזכר בהחלטה לנטוש את מעבורת החלל ואת האירועים הבאים. בשנים הראשונות לאחר החלטה זו, הקונגרס לא סיפק מימון מספיק לפיתוח חלליות חדשות. הדבר גרם לבעיות בפרויקטים של חברת SpaceX ובואינג. בהתחשב בכל האירועים הידועים, לא ניתן לקרוא להחלטות הקונגרס חכמות או מרחיקות ראות.
הפרסום מזכיר את ההצלחות והכישלונות הנוכחיים של פרויקטים מבטיחים של חלליות מאוישות אמריקאיות. אז, ביוני, ניסויים של הספינה מבואינג הסתיימו בכישלון. במהלך בדיקת מנועי מערכת ההצלה אירעה דליפת דלק. אב הטיפוס נשאר שלם, אך הוא זקוק לשיפור כלשהו.
מכשיר ה- SpaceX גם התמודד עם בעיות קשות, אך נטען כי בינואר ניתן לשלוח אותו ל- ISS, אם כי ללא אנשים על הסיפון. עם זאת, פיל מקאליסטר, המפקח על תוכנית החלליות הפרטית של נאס א, הזהיר לאחרונה כי אין תוכניות ברורות לפרויקטים כאלה. תאריכי ההשקה נשארים לא בטוחים ועשויים להשתנות ככל שמתקרבים תאריכי היעד.
ה"וושינגטון פוסט "נזכר כי התאונה האחרונה בתוכנית הטיסות המאוישות הסובייטיות והרוסיות אירעה עוד בשנת 1983. רכב השיגור של סויוז התפוצץ על משטח השיגור, והאוטומטים הצליחו להציל את האסטרונאוטים. ולדימיר טיטוב וגנאדי שטרקאלוב עזבו בהצלחה את אזור הסכנה ונחתו ליד מתחם השיגור.
***
כפי שמציינים עיתונאים אמריקאים בצדק, לתאונה האחרונה של רכב השיגור Soyuz-FG יש את ההשלכות החמורות ביותר בהקשר של הסיכויים לתוכנית החלל המאוישת של המדינות המובילות ולפרויקט תחנת החלל הבינלאומית. המדינה היחידה שיש לה את היכולת להעביר אנשים ל- ISS עדיין לא מסוגלת לפתור בעיות אלה, ומשתתפים אחרים בתוכנית הבינלאומית עדיין אינם מסוגלים להחליף אותה.
נכון לעכשיו, אנשים יכולים להגיע ל- ISS ולחזור לכדור הארץ רק בעזרת חלליות מסדרת סויוז ורקטות נושאות בעלות אותו שם. תאונה של רקטה רוסית מביאה להשעיית הטיסות לזמן מה ובהתאם לכך סוגרת את הדרך היחידה הזמינה למסלול.
הספינות המבטיחות בואינג סטארלינר ו- SpaceX Dragon V2 נחשבות למתחרות אפשריות של סויוז. הם מוצעים לשגר למסלול באמצעות רכבי שיגור Falcon 9 ו- Atlas 5, בהתאמה. עם זאת, בעוד שפרויקטים אלה נמצאים בשלב של ניסויים קרקעיים, והטיסות הראשונות של ספינות כאלה מתוכננות רק בשנה הבאה. הפעולה המלאה שלהם, בהתאם, מתחילה אפילו מאוחר יותר.
ככל הנראה, לא ייקח הרבה זמן לחקור את הסיבות לתאונה האחרונה ולוודא שמניעים של אירועים חדשים מסוג זה.כתוצאה מכך, טילים וספינות מסדרת סויוז יוכלו לחזור לשירות לפני שהמתחרים הפוטנציאליים יוכלו להתמודד עם כל הבדיקות הנדרשות. לפיכך, יש סיבה להאמין כי לתקופה מסוימת החללית סויוז תהפוך שוב למונופולים במסירת אסטרונאוטים ל- ISS. כיצד אירועים יתפתחו בעתיד - הזמן יגיד. עם זאת, ברור שבעתיד הקרוב מאוד, מומחים משתי המדינות המובילות יצטרכו לעבוד ברצינות ולשפר את הציוד שלהם.
