לטובת הכוחות המזוינים הרוסים, נוצרים מגוון כלי רכב וציוד רכב. אחד הפרויקטים הללו מפותח בלשכת העיצוב בטכניקה ונקרא Sarmat. המשימה שלו היא ליצור רכב מיוחד קל המסוגל להעביר חיילים או משא קטנים בנתיבים שונים. "סרמטים" מנוסים כבר נבדקו ואף הוצגו לציבור.
שלושה פרויקטים
הופעת הפרויקטים של משפחת "סרמת" קשורה ישירות לאירועי השנים האחרונות. הניסיון של פעולות שונות הראה כי הכוחות המזוינים, יחד עם ציוד אחר, דורשים כלי רכב קלים בעלי מאפייני ניידות ותמרון גבוהים. טכניקה זו מסוגלת להבטיח את עבודתם של מחלקות שונות בתנאים שונים.
כדי לפתור בעיה זו פנה משרד הביטחון ללשכת העיצוב במוסקבה "טכניקה". הלשכה קיבלה משימה טכנית כללית והחלה לחשב את מראה הרכב הצבאי העתידי. למרות זמינות המפרט הטכני, הפיתוח בוצע על חשבון ארגון העיצוב.
התוצאה הראשונה של ה- ROC החדשה הייתה הפרויקט של רכב שטח השטח Sarmat-1. בפרויקט זה, הם החליטו לעשות רק עם הכנת תיעוד עיצובי. משרד הביטחון הכיר את זה והתאים את המשימה לציוד מבטיח. בשלב זה הופיעו דרישות חדשות מבחינת המאפיינים, כמו גם סעיף לשימוש ברכיבים ביתיים בלבד.
בהתאם לדרישות החדשות עוצב "סרמת -1" מחדש, מה שהביא לפרויקט של רכב מיוחד קל LSTS-1943 "סרמת -2". הפעם נבנתה ונבדקה טכניקה ניסיונית. בנוסף, מכונית האב טיפוס הוצגה לציבור בתערוכת הצבא -2018. על פי תוצאות הבדיקה של אב הטיפוס, הקצאת הפרויקט שונתה שוב.
הגרסה החדשה של המשימה הטכנית יושמה בצורה של המוצר LSTS-1944 "Sarmat-3". מכונה זו גדולה וכבדה מקודמתה, אך נושאת עומס רב יותר ושונה במאפיינים אחרים. ההפגנה הראשונה של רכב שטח כל כך התקיימה בתערוכת הצבא 2019.
על פי הנתונים הקיימים, "סרמת -3" נבדק כעת באתר בדיקות. על המכונה להראות את מאפייניה ויכולותיה, ולאחר מכן הצבא יקבע את עתידו. OKB "Tekhnika" הביעה ביטחון בהצלחת הבדיקות. עם זאת, הנתונים המדויקים על התקדמות הבדיקות עדיין אינם זמינים.
LSTS-1943 "סרמת -2"
אב הטיפוס הראשון במשפחה החדשה נבנה על פי הפרויקט השני-LSTS-1943 או "סרמת -2". פרויקט זה מציע רכב קל בעל דו-ציר בעל ארבע גלגלים עם שפע הזדמנויות להובלת סחורות או התקנת נשק. יחד עם זאת, המכונה מובחנת בפשטות מסוימת ואינה זקוקה לרכיבים מורכבים במיוחד. נטען כי עיצוב שכזה, בין היתר, הוא מאוד שמור.
הרכב הקל מיוצר לפי פריסת מכסה המנוע עם מונית מרכזית ואזור מטען אחורי. תא הטייס פתוח. אורך - 3, 8 מ ', רוחב 1, 8 מ', גובה - 2 מ 'משקל כולל - 2100 ק"ג עם כושר הרמה של 600 ק"ג.
יחידת הכוח בנויה על בסיס מנוע בנזין VAZ-2123 105 כ"ס. תיבת ההילוכים כוללת הפרשי בין צירים וצירים עם חסימה. השלדה בנויה על בסיס צירים עם מתלי קפיץ.המכונית מפתחת מהירות של 130 קמ"ש בכביש המהיר, סידור הגלגלים 4x4 מספק תנועה על פני שטח מחוספס.
תא הטייס Sarmat-2 יכול להכיל ארבעה לוחמים עם נשק. במקום גג מוצק, המכונה משתמשת במוטות פגוש. ניתן להשתמש בהם גם להתקנת נשק חי ר כזה או אחר. קודם כל, נקבעת התקנה של מקלעים קיימים בקליבר רגיל וגדול, אך האפשרות להשתמש בנשק אחר אינה נכללת.
ידוע כי במהלך הבדיקות המכונית LSTS-1943 הציגה ביצועים גבוהים למדי, אך יכולותיה לא התאימו באופן מלא ללקוח. תנאי ההתייחסות תוקנו לקראת הגדלת המאפיינים העיקריים.
LSTS-1944 "סרמת -3"
על פי המשימה שהשתנתה, הפרויקט LSTS-1944 "Sarmat-3" פותח. הארכיטקטורה הכללית של מכונה כזו נותרה בעינה, אך חלק מתכונת העיצוב השתנה, מה שהוביל לעלייה במספר פרמטרים. אז, המכונית הפכה לגדולה וכבדה יותר, ובמקביל הגדילה את כושר הנשיאה. אורכו של "סרמת -3" גדל ל -3, 9 מ ', רוחב - עד 2 מ' משקל כולל - 3.5 טון עם כושר הרמה של 1.5 טון.
בהתבסס על תוצאות הבדיקה של רכב השטח הקודם, הלקוח ביקש לשנות את תחנת הכוח. היה צריך להחליף את מנוע הבנזין במנוע דיזל. לרוע המזל, מנועים מסוג זה עם סט המאפיינים הנדרש אינם מיוצרים ברוסיה, ולכן OKB "Tekhnika" נאלצה להשתמש במנוע 153 כ"ס מתוצרת סינית. לא ברור כיצד סוגיה זו תיפתר בעתיד.
עם המנוע המיובא הזמין LSTS-1944 מציג מאפייני נהיגה גבוהים יותר. אז המהירות המרבית בכביש המהיר עלתה ל -150 קמ"ש. עתודת הכוח היא 800 ק"מ. ניידות שטח גסה מובטחת על ידי עיצוב שלדה טוב ונשאר בעינו.
מספר תצורות גוף מוצעות עם שימושים שונים של הכרכים הזמינים. בשל כך, ניתן להתקין את המכונה מ -2 עד 8 מושבים. בפרט, החלק האחורי של הגוף יכול לשמש להרכבת מושבים או להתקנת אזור מטען. מכשירים משומרים להתקנת כלי נשק שונים.
אתגרים וסיכויים
רכבים מיוחדים קלים "סרמת" נועדו לצייד יחידות שונות בעלות דרישות מיוחדות לציוד שלהן. במספר מצבים, כוחות מיוחדים של הכוחות המזוינים או מבנים אחרים אינם זקוקים לרכבים משוריינים, אלא לרכבים קלים וניידים בעלי כושר הנשיאה הנדרש וכמה כלי נשק.
ניתן להשתמש ברכבי שטח מסוג "סרמטוב" בכל המצבים כאשר נדרשת העברה מהירה של אנשים ומטענים לאזור נתון בכל שטח. בנוסף, ניתן להשתמש בהם בפשיטות על קווים אחוריים של האויב או במבצעים בתיאטראות ספציפיים של פעולות. למשל, באירועים הסורים לא רק רכבים משוריינים מראים את עצמם היטב, אלא גם דגמים קלים.
עד כה פותחו בארצנו בבת אחת כמה סוגי הובלות קלות לכוחות מיוחדים ומבנים אחרים. אחד האחרונים בכיוון זה הם שני דוגמאות ממשפחת "סרמת". כעת LSTS-1944 "Sarmat-3" עובר את הבדיקות הדרושות, על פי התוצאות שהלקוח יסיק מסקנות.
ארגון הפיתוח סבור כי הגרסה השלישית של רכב השטח שלו תתמודד בהצלחה עם הבדיקות. ואכן, "סרמת -1" המקורי עובר שיפוץ משמעותי פעמיים בהתחשב בדרישות הלקוח וכעת, סביר להניח, עונה על צרכי הצבא ככל האפשר. במתכונתו הנוכחית, רכב LSTS-1944 יכול לשאת נתק שלם עם נשק ומטען, כמו גם לתמוך בו באש.
עם זאת, המצב עם המנועים נותר לא ברור. "סרמת -3" המנוסה מצויד במנוע דיזל מיובא, שעשוי לדרוש החלפה. לא ברור כיצד הבעיה תיפתר. אולי משרד הביטחון יאפשר החלפת הדיזל במנוע בנזין.אפשרי גם תרחישים עם תחילת הפיתוח של המנוע הנדרש או עם הפחתת הדרישות לפרויקט. בכל מקרה סוגיית המנוע דורשת פתרון - בלי זה, פרויקט סרמת -3 יעמוד בפני הבעיות החמורות ביותר.
באופן כללי, מבלי לקחת בחשבון את בעיית המנוע בפועל, הפרויקטים "סרמת -2" ו"סרמת -3 "נראים מעניינים ומבטיחים. טכניקה כזו באמת נחוצה למבני הכוח הרוסים, ובעתיד הנראה לעין היא עשויה להיכנס לסדרות. עם זאת, לשם כך, תחילה עליך לפתור את הבעיות הקיימות, וכן לבצע בדיקות וניפוי באגים.
העבודה על משפחת הרכבים הקלים בסרמט התקדמה מספיק והניבה כמה מהתוצאות הרצויות, וזה גורם לאופטימיות. עם זאת, בשל כמה קשיים, עתיד הפרויקט עדיין אינו ברור לחלוטין. כנראה שזה ייקבע בעתיד הקרוב מאוד.
