על הגלים האינסופיים של הערבה
לערבה האינסופית של המים, למען האימפריה של כל האימפריות, למפה שגדלה ברוחב.
(רודיארד קיפלינג. "בזכות לידה")
על שם הכלב בעל שלושת הראש …
וכך קרה שהאדמירליות הבריטית כבר באמצע המאה ה -19 הפנתה את תשומת לב לעוצמתם הגוברת של הצי האמריקאי והרוסי וחשבה שבמוקדם או במאוחר היא תצטרך להגן על רכושו מעבר לים ובראש ובראשונה על החופים של אוסטרליה הרחוקה, ובשביל זה היה צריך … ספינות מודרניות. לא, לאנגליה הייתה צי, והצי מוצק מאוד. לקנאתם של כל כך הרבה. אבל כל העניין היה שהוא מורכב מספינות משוריינות, אף אחת מהן לא הייתה עוצמתית עד כדי להטיל פחד באויב רק במראהו. בנוסף, הוא נדרש להגן על הגישות לכניסה למפרץ, שעל חופתו שוכנת מלבורן, מה שלא דרש פריגטת אדים-שיט משוריינת, אלא מוניטור נמוך-קרש כדרכו של האמריקאי.
זה כל מה שנשאר מסרברוס (2007)
ואז הצליח גזבר המדינה ג'ורג 'ורדון לקבל אישור מממשלת הוד מלכותה ומהפרלמנט הבריטי לבנות כלי משוריין חדש מיסודו ממעמד "מוניטור", ולא עם אחד, אלא עם שני צריחי אקדחים, עם שניים 22 אקדחים, מכוסים שריון עבה מאוד. בונה מספנה פרטית, אך האדמירליות הייתה אמורה לפקח על העבודות. העלות הכוללת של הפרויקט נאמדת ב -125 אלף פאונד, אך יחד עם זאת הוחלט כי חלק מהכסף משולם על ידי המטרופולין, אך חלקו צריך להגיע מאוסטרליה, מכיוון שהספינה הייתה אמורה לשרת שם.
הספינה קיבלה את השם הצלילי "סרברוס" - על שם הכלב התלת -ראשי המיתולוגי, והפכה לצג הברט הראשון (מהביטוי הצרפתי en barbette, כלומר ירי מתותחי שדה דרך המעקה, כלומר קיר מגן, ולא באמצעות החיבוק, שנבנה בבריטניה הגדולה ממש בתחילת שנות השבעים של המאה ה- 19. המשימה לפיתוח פרויקט הספינה החדשה התקבלה על ידי המעצב הראשי של הצי הבריטי אי ריד, שבסופו של דבר הצליחה ליצור ספינה שהפכה מודל לחיקוי עבור בוני ספינות רבות במדינות שונות.
במבט לאחור על הניסיון של צגים אמריקאים …
שים לב שעד שהונח סרברוס כבר נבנו לא מעט ספינות קרב. לדוגמה, הפריגטה המשוריינת שלהם בשם La Gloire (Glory) בצרפת נבנתה בשנת 1859, ואז הגיבו הבריטים בבניית לוחם עם הגנת שריון של שריון בגודל 4.5 אינץ 'מרופד בעץ טיק. אבל כל הספינות האלה העתיקו במידה זו או אחרת את ספינות המפרש הקודמות, למרות שהן נבנו ממתכת. האקדחים עליהם הונחו בצדדים ונורו דרך החיבוקים, והתרנים שמרו על חימוש מפרש מלא. לכן, ספינת הקרב ה"אמיתית "הראשונה נחשבת לדוקא ל"מוניטור" האמריקאי שתכנן ג'יי אריקסון, שהשתייך לצפונים, שב -9 במרץ 1862, על שביל המפטון, נכנס לקרב עם "וירג'יניה" - ספינת הקרב של הדרום. הקרב הסתיים ב"תיקו ", אך המסקנה שהוסקה ממנו על ידי כל המומחים הימיים הייתה חד משמעית: כדי להילחם בספינת קרב שכזו, צריך שתהיה אותה ספינת קרב! וכל המדינות החלו לבנות מסכים עם גוף כפול למחצה במי ים, וצריחי אקדח מתנשאים מעל הסיפון, שהיו מותקנים בדרך כלל מאחד לשלושה.
"מיאנטונומו" אמריקאי.
כאשר הגיע צג שני המגדלים האמריקאי Miantonomo לאנגליה בשנת 1866 לביקור באדיבות, מהנדסים בריטים בחנו אותו היטב וחשבו שהם מסוגלים לבנות ספינת הגנה חופית לא פחות טובה, אם לא טובה יותר מזה של האמריקאים. כך קיבלה בניית סרברוס את ההצדקה הטכנית שלה!
ראשון בין שווים
סרברוס היה הראשון בסדרה של שבע ספינות קרב הגנה על החוף שנבנו במספנות בריטיות במשך 10 שנים, משנת 1867 עד 1877. הוא הונח בספטמבר 1867 במספנה של חברת בניית הספינות "פאלמר בניית ספינות וברזל ושות '", שהושק בדצמבר 1868, והסתיים הבנייה בתחילת הסתיו 1870. לסרברוס הייתה ספינת האחיות מגדלה, ועוד חמש ספינות בעלות עיצוב דומה, וארבע ספינות נוספות, מהן הראשונות היו הקיקלופ, שוגרו מאוחר יותר ושופרו מעט. שבע הספינות הראשונות באנגליה קיבלו את השם הלא רשמי "מפלצת המפלצת".
"הנסיך אלברט" היא ספינת המלחמה הראשונה של הצריחים שנבנתה במיוחד בצי הבריטי, עם צריחי אקדח שתוכננו על ידי קופר פ. קולס (1864).
ההבדל העיקרי בין סרברוס לצגים אמריקאים היה נוכחותו של ברבט, שהיה מבנה -על משוריין של 3.5 מטר, שעלה על הסיפון כמו קיר מבצר והגן על כל החלק האמצעי של הספינה, כולל יסודות שני מגדליה. וארובות. בנוסף, הוא גם הזמין את הלוח. ההזמנה עצמה הייתה יותר ממוצקה: רצועת מותניים בגודל 6 עד 8 אינץ '(150 עד 200 מ"מ), הנתמכת על ידי 9 - 11 אינץ' (230 עד 280 מ"מ) קרש טיק. חזה: 8 עד 9 אינץ '(200 עד 230 מ"מ). מגדלים: 9 עד 10 אינץ '(230 עד 250 מ"מ). סיפון: 1 עד 1.25 אינץ '(25 עד 31.8 מ"מ). עם זאת, יוצרי הספינה אפילו לא חשבו שזה מספיק. להגנה נוספת, Cerberus יכול להכניס מים למיכלי נטל, ולהפחית את גובה לוח השידורים הנמוך שכבר, לטבול במים כמעט עד הסיפון.
דגם חצי של ספינת הקרב "סרברוס" עשוי נייר. מבט מהירכיים. תושבי האקדח והצריח עם סורגי אוורור על הגג נראים היטב. מתחת לגשר אתה יכול לראות אקדח 127 מ"מ ושלושה תותחים נגד מוקשים של הוצ'קיס בחרטום והאחורי של הגשר.
עקירת הספינה הייתה 3253 טון, כלומר למפעל הקיטור היה הספק של 1370 כ"ס. וסובב שני מדחפים בקוטר של יותר משלושה מטרים (!), מה שנתן לו מהירות כלכלית של שישה קשרים, ומהירותו המרבית הייתה 9.75 קשר (18.06 קמ"ש). קיטור למנועי קיטור הופק על ידי חמישה דוודים, שכללו 13 תנורים, שהארובות יצאו מהם לצינור אחד, אך בו זמנית, רחב. אספקת הדלק הייתה 240 טון פחם, המאוחסנים בבונקרים ממש ליד התנורים, שאליהם נמסרה לאורך פסי רכבת על עגלות, עם מנגנוני סיבוב והטיפה. כשהוא נוסע במלוא המהירות, הוא צרך עד 50 טון פחם ליום, וכלכלית - 24 טון. לפיכך, מסעות אוקיינוס לבדם לא התייצבו עבורו! בטיחות הספינה הוגברה על ידי תחתית כפולה ושבע מחסנים אטומים למים שעלו לסיפון עצמו. טיוטת ספינת הקרב הייתה 4.7 מטר. הצוות כלל 12 קצינים ו -84 מלחים, אך בזמן המלחמה הוא קיבל עוד 40 איש.
אותו דגם חצי. מבט מהאף.
החימוש של הסרברוס כלל ארבעה אקדחים עשרים אינץ 'או 254 מ"מ, רובם במשקל 18 טון. הם אותרו שניים -שניים בצריחי אקדח גליליים שתוכננו על ידי המהנדס קולץ, שהסתובבו הידראולית על מסבי גלילה מתחת לסיפון. כנשק נוסף, אקדחי הירי המהירים של נורדפלד שימשו לירי חזרה מסירות טורפדו ומשחתות. בסיפון העליון, בנוסף לשני המגדלים האלה, שבסיסם היה מכוסה ברבט משוריין, היה מבנה -על עם גשר לכל אורכו, והנה גם בית ההגה והארובה.המגדל המצורף בצורת אליפסה היה ממוקם מאחורי התורן - מקום לא נוח במיוחד לתצפית קדימה ואחורה, אך הוא עשוי 229 מ"מ של שריון. סירות ההצלה וקורות העגורן לשיגורן הונחו כך שלא יפריעו להתנהלות אש מעגלית משני המגדלים. על ספינת הקרב היה רק תורן אחד, אך לניווט באוקיינוס לאוסטרליה הוא היה מצויד בציוד מפרש מלא, מכיוון שמאגרי הפחם על הסרברוס היו מוגבלים מאוד.
צריח האקדח של ספינת הקרב הוטספור ותותח 12 אינץ 'שלה עם קליע.
סרברוס חורש את האוקיינוסים …
כשעזב הסרברוס את נמל צ'ת'אם על התמזה ב -29 באוקטובר 1870, איש לא ציפה שכשירותו הימית תהיה כה גרועה. אך מהר מאוד התברר כי הוא נתון להתגלגלות כזו במזג אוויר סוער עד שהקבוצה הראשונה שלו … התמרדה מיד ברגע שהספינה הייתה בפורטסמות '. כאילו, לא נוביל את ה"ארון הצף "הזה הלאה. והעניין היה שבדיוק באותו זמן הצי הבריטי איבד ספינת קרב גדולה של "קפטן", עם חימוש מלא להפליג ו … התהפך בים הפתוח במפרץ ביסקאיה בעת ששט במזג אוויר סוער. צוות שני גויס, אך הוא גם העלה מרד, עם זאת, כבר כשהקרברוס הגיע למלטה. אחר כך הועלתה מחלקה של נחתים על הספינה, ורק אז הוא עבר מעבר בטוח למלבורן. יחד עם זאת, קפטן הפנתרים, כמו גם המהנדס הראשי והסירה, היו כמעט היחידים מאנשי הצוות שלו שהיו עליו לצמיתות לאורך כל ההפלגה הזו!
Cerberus במזח יבש.
עם זאת, אנו יכולים לומר שגורלו של "סרברוס" התברר כטוב, ויותר מפעם אחת. ראשית, הוא לא התהפך כמו קפטן, למרות שיכול. שנית, היא הפכה הן לספינה הראשונה והן לספינת המלחמה הראשונה שעברה בתעלת סואץ שנפתחה לאחרונה! מעניין גם כי ספינת קרב זו עברה את עיקר מסעה תחת קיטור וחידשה באופן קבוע את עתודות הפחם שלה. והמפרשים מעולם לא היו מועילים לו, למעט מקרה אחד בודד, כאשר במהלך סערה במפרץ ביסקאי היה עליהם להרים אותם כדי להשתמש בהם כדי לשמור על מסלול ברוח.
משרת במדינת קנגורו
בשירות הצבאי באוסטרליה, "סרברוס" לא היה מפורסם במיוחד משום דבר, מאז אף אחד לא התכוון לתקוף אותה. אבל אז יום אחד קרה שבלילה אחד בשנת 1878, ספינת סוחר קטנה החלה להיכנס למפרץ הובסון מבלי לשלם את מס המכס מראש. הקרברוס עצמו באותה עת עגן בדיוק במפרץ הזה, ובכן ותותחיו הסתכלו לכיוון הים. לאן עוד הם יכולים לחפש, נכון? עם זאת, איש על הסיפון לא שם לב כי הזרם כבר מזמן הפנה את הספינה כך שעכשיו הם מסתכלים … על החוף. ובכן, התותחנים שבקושי הבחינו באונייה הלא נודעת, ירו מיד במטח! ופגע בגג בית המרקחת בעיירה סנט קילדה עם קליפה! כמובן, הם שמו לב לטעותם, סובבו את המגדל וירו שוב ו … פגעו במגדלור, שהיה בצד הנגדי של המפרץ על הכף! האש הופסקה מיד, אך ספינת הסוחר האלמונית נמצאה רק בבוקר. אך מאוחר יותר קיבל "סרברוס" תאורה חשמלית, ולשעשוע הציבור, אירגן מופעי בידור עם פנסים על החוף. מעניין שהיה לו מזל לשמש לסירוגין בשלושה ציים בעלי אותה עוצמה: תחילה הוא הוצב במשט הקולוניאלי הוויקטוריאני בין השנים 1871 ל -1901, ולאחר מכן בין השנים 1901 ל -1913 התגייס לחיל הים של חבר העמים הבריטי, וכתוצאה מכך., עם 1913 עד 1924 - השתייך לצי הצי האוסטרלי המלכותי.
על גשר סרברוס בשנת 1895.
בשנת 1926, נקנתה ספינת קרב זו על ידי אחת מחברות מלבורן שהיו מעורבות בסילוק ספינות מלחמה שהושבתו. כל הציוד הוסר מהקרברוס והשאיר רק ברבט של 1800 טון, שני מגדלים, 400 טון כל אחד ותותחים כבדים ולא נוחים, ולאחר מכן הוא הוצף 150 מטר מהחוף על מנת להפוך לשובר גלים.
האנלוגי הרוסי של ספינות צריח דומות: צריח המשוריין "סירה" "סמארך" (1865). חימוש: 2 - 196 מ"מ אקדחים, מאז 1870: 2 - 229 מ"מ., אוורור המגדלים מסודר בצורה מושלמת יותר מאשר על "סרברוס".
בדצמבר 1993, סערה קשה גרמה לגוף הספינה הישן של 2000 טון להישבר לשניים, כך שנוצר סביבו אזור הדרה של 25 מטר. השלד שלו מהווה סכנה ממשית. עם זאת, מסתבר שכיום זוהי ספינת הקרב היחידה ששרדה מהדור הראשון, גם אם בטיחותה "לא מאוד"! וזוהי גם הספינה הראשונה בעולם עם מעקה ושני צריחי אקדחים, שתוכננו על ידי המהנדס קאלץ, יוצר הקפטן החולה, ספינת הקרב היחידה שנותרה בחיים של הצי האוסטרלי המלכותי, ספינת הדגל הראשונה שלה ו … החזקה ביותר ספינת מלחמה בין כל ספינותיה, בנוסף, נבנתה במיוחד לאוסטרליה!
