מהלך מחקרי התרבות ידוע כי כל תופעה, כולל בתחום הטכנולוגיה, עוברת חמישה שלבים (כן, עד חמישה!) בהתפתחותה. הראשון הוא ההתחלה, כשאף אחד עדיין לא מסתכל על הנושא ברצינות. השני הוא כאשר תופעה או אובייקט כבר ידועים מספיק, אך הם, כביכול, בתהליכי שליטה. השלב השלישי - החדשנות שולטת והופכת לשגרה - "אוי, מי לא ידע את זה!" השלב הרביעי - הוא מתיישן, מת ומת מוחלף במשהו חדש. חמישית, הוא קיים בפריפריה של התפתחות חברתית.
וכך, על סמך נקודת מבט זו, נוכל לשקול כי מרכבות המלחמה של תקופות עתיקות, בין אם מדובר במרכבותיהם של המצרים הקדמונים, האשורים, הסינים ואנשי "מסדרון הערבות" - הם מבשרי המודרנית טנקים? סביר להניח שלא, והנה הסיבה. אפילו במקרים שבהם לסוסי המרכבות הללו היו שמיכות הגנה, ההגנה של הלוחמים על מרכבות אלה נותרה אינדיבידואלית, לא קבוצתית!
פיל המלחמה הוא "טנק של ימי קדם", כן או לא? ושוב אותה בעיה: פיל בשריון, אבל "הצוות" שלו היה ממוקם בדרך כלל באופן גלוי, למרות שיש תיאורים של "מגדלים כבולים" על גבם של פיל מלחמה. כלומר, סביר להניח שעדיין מדובר במשאית כוח משוריינת ובנוסף על משאית ללא קורת גג. הרי גם ללוחמים על פילים לא היו נשק קולקטיבי. הם התחמשו בחניתות, זריקות דיסקים, משוגות (בצבא באורנגזב), קשתות, אך הן לא יכלו להרשות לעצמן אפילו תותח קטן, מכיוון שהפילים פחדו מצלילים חזקים.
יש נקודת מבט שההיסטוריה של הטנק מתחילה במאה ה- XIV, שכן רישומיו של מהנדס מסיינה בשם מריאנו לז'קופו (הלא הוא מריאנו טקולה) ירדו אלינו, המתארים עיצוב מוזר בשם "קרב חד הקרן" ". המכשיר היה בערך כמו כיפה שהגנה על קבוצה קטנה של חיילים, אבל הם היו צריכים לשאת אותה על עצמם. הנשק הקולקטיבי היה הצופר של המפלצת הזאת, שנועד לדחוף את כוחות האויב, אך לא ידוע איזה סוג תצפית הוא היה.
בשנת 1456 נראה כי לצבא הסקוטי היו מרכבות מלחמה מעץ, שהונעו על ידי זוג סוסים בתוכם. אבל … הייתה בעיה בכבישים. וברור שגם כוחו של המנוע החי לא היה מספיק והממציאים הבינו זאת. אתה יכול לנסות להשתמש ברוח. ואין זה מפתיע שהרעיון של טורבינת רוח היה הבסיס למספר פרויקטים של כלי רכב קרביים בבת אחת. בשנת 1472 הוצע פרויקט אחד כזה על ידי הוולטוריו האיטלקי, אך סיימון סטיבין (הולנד), בלי להתבטא יותר, העלה את הרעיון להעלות ספינת מפרש קטנה על גלגלים (1599). אני חייב לומר שהפרויקט של ולטוריו התברר כמעניין יותר: בצידי הכרכרה שלו, הוא הציע לסדר כנפיים דומות לאלה של טחנה. הרוח נאלצה לסובב אותם, והם היו מניעים את עגלתו בתנועה דרך גלגלי השיניים. מיותר לציין שאם מכונה כזו הייתה נבנית, היא ללא ספק הייתה יוצרת רושם אדיר על בני זמננו, אך כיצד היא תנהג על פני שדה קרב לא אחיד היא שאלה.
ובכן, מי לא יודע שהאמן האיטלקי הגדול, המדען והמהנדס לאונרדו דה וינצ'י עבד על יצירת רכב קרבי (1500)."אני גם אארגן", כתב, "קרונות מכוסים, בטוחים ובלתי ניתנים לחדירה, שבשביל שהם יתנגשו בשורות האויב עם הארטילריה שלהם, אין כל כך הרבה חיילים שהם לא ישברו. והחי"ר יוכל לעקוב אחריהם ללא פגע וללא הפרעה ". הטקסט הזה הפך לספר לימוד, אבל מה שמעניין הוא שכאשר, לפי הציורים ששרדו, הם התחילו לייצר את המכונית הזו, התברר שחסר שם גלגל הילוכים אחד, ובלעדיו הוא לא ילך. כלומר, או שלאונרדו עשה זאת בכוונה, או שהוא פשוט חישוב משהו לא נכון. לאונרדו דה וינצ'י פיתח גם פרויקטים למכשירי סוסים מעץ החמושים במגל מסתובב. בחלקם הסוס היה מלפנים, באחרים - מאחור, אך אלה כמובן לא היו טנקים.
קיימת השערה מעניינת, שכבר באה לידי ביטוי היום, של"טנק "של לאונרדו היה בעל כושר שרירי כיוון שהוא לא נועד לנוע על פני שדה הקרב, אלא היה צריך לשחק את התפקיד של מגדל נייד על קירות המבצר. במקרה זה, החומה מילאה את תפקידה של "כביש מהיר" שלאורכו, בהנחיית מעקות, היה עליו להתגלגל הלוך ושוב ולבוא לעזרת האזור המותקף. עם זאת, לאונרדו עצמו אינו אומר דבר על כך …
בשנת 1558 הציע חוליפואר (גרמניה) פרויקט למבצר נייד חמוש בארטילריה, שאותו כינה "עיר הליכה". אולם למעשה הפרויקט שלו לא הכיל דבר חדש, שכן "ערי ההליכה" הרוסים שלנו וה"וואגנבורגים "ההוסי היו דומים. אולם האחרון יכול להשתתף בקרב שדה רק כביצור נייח (זה דומה למגדל טנקים, מוסר מהמארז ונקבר באדמה כנקודת ירי ארוכת טווח), אך הם יכולים לנוע ממקום למקום למקם והיו לו נשק קולקטיבי ותרופות קולקטיביות.
[/מרכז]
בשנת 1588, האיטלקי אוגוסטינו רמלי הלך הכי רחוק - הוא הציע עגלה מוגנת וחמושה בתותחים, שיכולה לשחות על פני תעלות המבצר המלאות במים. לתנועה במים, היא הייתה מצוידת בגלגלי שכשוך משני צידי הגוף - פתרון הנדסי מדהים לתקופה ההיא. אבל מי יסובב את הגלגלים האלה …
כנראה, אז היו הצעות אחרות, עד שלבסוף, וולטייר עצמו הציע את "הטנק" שלו לקתרין השנייה. באוגוסט 1769 החל בינו לבין השליט הרוסי, כביכול, "התכתבות יצירתית" מתוכנו ניתן להסיק כי וולטייר, מתוך אמונה שמאז במלחמת רוסיה הקרובה עם טורקיה, חייבים הכוחות הרוסים לפעול על מישורים, כלומר הגיוני לחמש אותם במרכבת מלחמה משופרת! הוא אפילו שלח לה שרטוטים למכוניות שלו, ונראה שהיא נתנה הוראות לבנות אותם. אבל מה שקרה אחר כך, ההיסטוריה שותקת לגבי זה, אבל אין מידע על הפעולה של "הטנקים" של וולטייר בקרבות. אין עליהם מידע במכתבים הבאים של קתרין לוולטייר.
[/מרכז]
אגב, המהנדס הצבאי ניקולה ג'וזף קוגנו (1725 - 1804) בנה בשנת 1771 עד שלוש מכוניות קיטור, אחת מהן נועדה להוביל אקדחים. וולטייר אולי ידע על ניסיונות המכונות הללו בפריז. וזה יספיק לשלב בין שתי ההמצאות הללו של וולטייר וקוגנו כדי לקבל לפחות משהו הדומה מרחוק לטנק. אבל זה מעולם לא קרה.
אך היפנים לאחר מהפכת המייג'י יצרו "מנגנון" משלהם, הנחשב לאב טיפוס הטנק, אם כי הוא עדיין רתום לסוס. זה היה צריח משוריין עם חבוקים שניתן להסיר מהשלדה ולשמש כבונקר. עם זאת, ניתן היה לירות באמצעות החיבוקים בתנועה. אז יש שריון (הגנה קולקטיבית), אם כי הנשק הוא גם אינדיבידואלי. אז גם זה לא טנק!
והמכונית של פרדריק סימס היא שוב "מכונית", תואר ראשון, אבל גם לא טנק וכף היד במקרה זה תישאר עם "ווילי הקטן", גם אם הוא מעולם לא הגיע לחזית!
רישומים צבעוניים מאת א.שפס.
