לפני כשבוע, שוב על רחבי האינטרנט הרוסי הופיעו נתונים על העבודות המתמשכות בפרויקט מתחם נושאת מטוסים כבדים מבטיחים, פרויקט 23000 "שטורם". כמה עשרות מקורות חדשותיים ואנליטיים הצהירו זאת בהתייחסו לניקולאי מקסימוב, ראש המכון לבניית ספינות ונשק של המרכז לחינוך ומדע צבאי של חיל הים של משרד ההגנה הרוסי. נושאת מטוסים מבטיחה בהיקף של יותר מ -100 אלף טון תקבל מערכת שיגור בת 4 עמדות, המיוצגת על ידי מתחם קרש דו-קפיצי ומכלול של שתי מעונות אלקטרומגנטיות, שיספקו לנשאת המטוסים יעילות כנף אוויר ייחודית אף בקווי הרוחב הארקטי. אותו כנף אוויר ממש (גדוד קרב המובא על ידי ספינות), המורכבת מ-90-100 מטוסים ומסוקים, יכולה לקבל בעתיד לא רק לוחמי MIG-29KUB רב-תכליתיים מבטיחים המצוידים במערכות רדאר על הסיפון Zhuk-AE ו- Zhuk-AME, אלא גם גם גרסת סיפון קצת יותר כבדה של מתחם המטוסים Su-57 המבטיח עם שלדה מחוזקת ומסגרת אוויר. ולנטין בלוננקו, ראש המחלקה לעיצוב ספינות פני שטח של המרכז המדעי הממלכתי של FSUE קרילוב, הכריז לאחרונה על הכנסת סביר של ה- PAK-FA לאגף האוויר שטורם.
אם ההנחה של בלוננקו מיועדת להתגלם "בברזל", אז ה- Su-57K יהפוך ללוחם הרב-תכליתי הכבד הראשון של הדור החמישי בתולדות התעופה המבוססת על נושאות נושאים, מכיוון שב -1993 לוקהיד מרטין ובואינג צמצמו את העבודה על הדורס. פרויקט שינוי סיפון "עם גיאומטריה משתנה של הכנף AX (A / FX) לטובת המכונה הזולה יותר F / A-18E / F" סופר הורנט ", במיוחד מכיוון שרוסיה באותה תקופה הייתה סוערת. מה שראוי לציון, ה- Su-57 ה"מוצף "יפתח אופקים חדשים לגמרי עבור גדוד התעופה הקרביים של שטורם של שטורם במונחים של הקמת אזורי אסור לטיסה ומתן תקיפות ארוכות טווח נגד מטרות שטח וחוף בחלקים מרוחקים של האוקיינוס העולמי., אשר יושג הודות ל -70-80% יותר רדיוס לחימה מאשר ה- F-35B ו- F-35C האמריקאי. אבל כיום כל ההשתקפויות האלה יכולות להיחשב רק לחלומות עם עתיד לא ברור, שכן על פי הצהרת המעצב הכללי של תאגיד המטוסים המאוחדים PJSC סרגיי קורוטקוב, שנעשה עבור סוכנות אינטרפקס, משרד ההגנה הרוסי טרם הציב דרישות לפיתוח גרסה מבוססת נושאים של ה- Su-57.
במציאות, בהתחשב בסיירת הטילים הכבדה נושאת מטוסים pr. 1143.5 "אדמירל קוזנצוב" עם גדוד התעופה הלוחם הנפרד 279 שלה, המיוצג על ידי לוחמי Su-33 עם מכ"ם מיושן במיוחד N001, לרשות הצי הצפוני, מרכיב פני השטח של הצי הרוסי בהקשר של עימות עולמי עם הכוחות המזוינים המשותפים, נאט"ו לא מוכנה לפעול אפילו ב 2,5-3 אלף ק"מ מהחופים הרוסים. ואכן, בעתיד הקרוב מאוד יהיו לצי האויב לפחות 13 נושאות מטוסים הפועלות (10 כיתות נימיץ, כיתת ג'רלד פורד אחת, מלכת אליזבת אחת וצ'רלס דה גול), בעלות מרכיב תעופה של יותר מ- 950 דור 4 ++ / 5 לוחמים (סופר הורנטס, רפאלי וברקים).
עד לנאום אתמול של נשיא רוסיה ולדימיר פוטין עם הודעה לאסיפה הפדרלית, זה היה די הגיוני להניח כי למטרות לחימה של מטוסים נגד צוללות של הצי הרוסי, או לביצוע תקיפת מנע נגד ספינות חזקה על נאט"ו מחוזק. AUG OVMS מול חופי איסלנד או סקוטלנד, נדרש כיסוי ממטוס הקרב האווירי. כוחות קוסמיים. במקרה הראשון, לתעופה להגנה אווירית היה ביקוש רב לליווי מטוסים נגד צוללות Il-38N ו- Tu-142M4, כמו גם מטוסי חזר אורולי Tu-142MR, תוך שמירה על תקשורת עם סיירות צוללות אסטרטגיות או מטוסים באמצעות מטוסים ארוכים במיוחד. -תחנת רדיו עם 8, 6 -קילומטר אנטנת כבלים. במקרה השני,-לכסות את Su-34 ו- Tu-22M3, ביצוע פתיחת "מטריית הטילים" של ה- AUG של האויב באמצעות טילים נגד רדאר X-58 וטילים כבדים במהירות גבוהה נגד ספינות X -32. כאן, ההסתברות למפגש אווירי עם טייסות הקרב המבוססות על נושאת האויב בתפקיד גבוהה ביותר.
הבעיה הייתה שבשביל תעופה טקטית וארוכת טווח לעיל (כולל כיסויי Su-34, Tu-22M3 ו- Su-35S / Su-57) יגיעו לגבולותיה הדרומיים של הים הנורבגי, מבלי לטוס בעלות דלק ברחבי הסקנדינביה חצי האי, היה צורך ב"פריצת דרך "הגנה אווירית של פינלנד, שוודיה ונורווגיה. ומשימה זו אינה כה פשוטה, בהתחשב בעובדה שחיל האוויר השבדי חמוש בכ -100 לוחמים רב תכליתיים קלים JAS-39C / D "Gripen", שחלקם שודרגו לגרסת MS20, כלומר הם מצוידים ב- תחנות המכ"ם המתקדמות ביותר עם AFAR PS-05 / A Mk4 וכבר יותר משנה וחצי נושאות את טיל אוויר-אוויר מונחה מסוג "מטאור" מטווח האולטרה-ארוך "ramjet" על המתלים. יתר על כן, בעתיד הקרוב יקבלו הצבא השבדי מארצות הברית את מערכות הטילים העדכניות ביותר של Patriot PAC-3, המסוגלות לפעול הן על אלמנטים בליסטיים של נשק דיוק גבוה והן על מטרות אווירודינמיות בטווחים שבין 30 ל -80. קילומטרים, בהתאמה, וגבהים עד 35,000 מ '. נדרשה תגובה אסימטרית מיידית ויעילה לדומיננטיות של כוחות התקיפה המוטסים של נאט"ו בצפון האוקיינוס האטלנטי ועל הגישות הרחוקות של הים התיכון לרוסיה, המאפשרת לפתוח בתקיפות של טומהוק נגד מטרות חשובות אסטרטגיות. במחוזות הצבא המערבי והדרומי.
תגובה אסימטרית זו הכריזה ולדימיר פוטין במהלך נאומו באולם התצוגה המרכזי במנשה. אנו מדברים על הטיל האיירובליסטי ההיפרסוני האסטרטגי "פגיון" (מדד המוצרים עדיין אינו ידוע), שהוא צאצא הרחוק של הטיל האירובליסטי התקפה הסובייטי Kh-15 ("מוצר 115"). בסרטון לשימוש רשמי שהוצג בפני האסיפה הפדרלית ניתן לראות את מיירט הטווח הארוך MiG-31D3 עם זנב "592" (מספר סידורי 5902, "מוצר 01D3"), שהפך לפוקסהאונד הראשון המותאם לתדלוק אוויר ו ידועה בטיסה שלה מעל הפולנים הצפון גיאוגרפיים וצפוניים מגנטיים בשליטת טייס הניסוי רומן טסקייב ונווט הניסוי לאוניד פופוב. מטוס זה הפך ללוחם הרוסי הראשון שטס מעל הקטבים הודות לתדלוק אוויר כפול.
בניתוח חומר הווידיאו ניתן להסיק כי עיצוב נקודות החיבור לרקטת "פגיון" כולל את כל 4 מכלולי ההשעיה הגחון המיועדים לטילים הקרביים מסוג R-33 / C, בעוד שאורך המוצר מוערך 6.5- 7 מטרים, קוטר הגוף כ 1000-1100 מ"מ. הופעת הטיל דומה לטיל הבליסטי המבצעי-טקטי 9M723-1 Iskander-M, מה שמוביל לאיחוד סביר של הפגיון ואיסקנדר במודולים רבים של אוויוניקה, כולל: מערכת ניווט אינרציאלית, מערכת בקרה (המיוצגת על ידי ג'ירו -פלטפורמה מיוצבת ומחשב דיגיטלי המשולב),מערכת הדרכה פעילה מסוג מכ"ם (הסרטון מציג יריד שקוף רדיו ARGSN, אולי מוצר 9B918 של איגוד המדע והייצור של מכ"ם מכ"ם), כמו גם קומפלקס בקרה המבוסס על הגהים אווירודינמיים, סטייה של וקטור דחף סילון גז. מערכת, כמו גם ארבעה בלוקים משויכים (2- זרבובית) של שליטה דינמית בגז.
למרות הדמיון המבני המוצק עם האיסקנדר, ביצועי הטיסה של הפגיון הם בערך בסדר גודל עדיף על 9M723 ו- X-15 יחד. בפרט, לדברי ולדימיר פוטין, מערכת הטילים החדשה המשוגרת לאוויר מסוגלת לפגוע במטרות בעזרת פיצול קונבנציונאלי של פיצוץ גבוה ו"ציוד "מלחמה גרעינית במרחק של 2000 ק"מ! טווח ארוך כל כך בגודל כה קטן מושג בשיגור סטרטוספרי בגובה רב, המאפשר לרקטה להימנע מהענף העולה של המסלול בשכבות הצפופות של הטרופוספירה, השורף אחוז מרשים של דלק יקר. זה מסווג באופן אוטומטי את "הפגיון" כטיל לטווח בינוני (RSD), ואפילו בגרסת מכוניות-על! תגובה מצוינת ממוסקבה לאישור הקונגרס האמריקאי לאחרונה להקצאת 58 מיליון דולר לפיתוח טיל בינוני לטווח בינוני, לא? הדבר המעניין ביותר הוא בחלק השני של הסרטון.
לטיל האייבראליסטי "פגיון" יש מסלול טיסה "מעין-בליסטי" בגבהים שבין 35 ל- 50-80 קילומטרים או יותר, שבגללו אמצעי ההתקפה האווירית מסוגל להתגבר על כמעט כל מערכות הגנה נגד טילים מעל לגובהן המרבי. קו היירוט. MIM-104F (Patriot PAC-3) וטילים נגד טילים מסוג Aster-30 Block 1NT לא יוכלו להגיע לפגיון במסלול הגובה הצועד. מסקנה: טילים היפר -קוליים מבטיחים ששוגרו מפלטפורמות אוויר (לוחמים טקטיים) על שטח אזור לנינגרד יוכלו לפגוע ללא קושי באוג"ם המחוזק של כוחות הצי המשותפים של נאט"ו בצפון האוקיינוס האטלנטי שצוין בתחילת סקירתנו. יחד עם זאת, "הפטריוטים" וה"גריפנים "השבדים לא יוכלו להתנגד דבר לרקטת" הפגיון "שטסה בסטרטופאוזה או התרמוספירה.
בסביבתו הקרובה של שדה הקרב, בו נמצאת היחידה הימית של האויב, הפגיון ייכנס לטווח מערכות RIM-161B / RIM-174 REAM של מערכות Aegis ומכ"מים AN / SPY-1D. כאן, לטובת "הרוצח נושאות המטוסים" ההיפרסוני שלנו, ישחקו יתרונות כגון EPR קטן במיוחד (המתאים בערך לחתימת המכ"ם של טילים 9M723-1 של מתחם Iskander-M), מהירות גישת ענק של 10,500 קמ"ש (מה שמרחיק שניות יקרות ממפעילי Aegis על "קשירת מסלול המטרה" ו"תפיסה "), כמו גם יישום אפשרי של תמרונים נגד מטוסים עם עומס יתר של יותר מ 30-35 יחידות. זה ימנע ממנו ליירט לא רק על הענף היורד של המסלול בתרמוספירה / הסטרטוספירה העליונה באמצעות שלבי לחימה אקס-אטמוספריים Mk 142, אלא גם בשכבות אטומות יותר של האטמוספירה באמצעות טילי יירוט נגד מטוסים RIM-174 ERAM ("תקן טיל -6 ") ו- RIM-162 ESSM, שאינם מסוגלים לפעול על מטרות תמרון כאלה. האמריקאים אולי אפילו לא חולמים ליירט את "הפגיון" במסלול הדבקה בעזרת "תקנים", מכיוון שהמהירות שלו גבוהה פי 2 מזו של ה- SM-6 ומתאימה בערך ל- SM-3. גולת הכותרת של הטיל האירובליסטי הרב-תכליתי "פגיון" היא יכולתו לתקוף בזווית צלילה של 90 מעלות, מה שמסבך מאוד את הזיהוי על ידי מערכות מכ"ם AN / SPY-1, בעלות זווית הגבהה נמוכה יותר באופן ניכר של קרן הסריקה. ככל הנראה, המוצר יכול לשמש גם למטרות פולטות רדיו / ניגודיות רדיו קרקעיות כגון "מכ"ם", "PU OTBR" וכו '.
