במאמרים הקודמים בחנו את הסיבות מדוע אין למכשירי הכתיבה הרוסים, לסיירת וריאג ולסירת התותחים Koreets אין זכות, ופיזית הם לא יכלו למנוע ביעילות את הנחיתה היפנית בכמפולו בכוח. הבה נבחן כעת גרסה שסביבה נשברו עותקים רבים בשדות קרבות האינטרנט של היסטוריונים חובבים - פריצת הלילה של הווריאג.
לשם כך, בואו נרענן את זכרוננו של הכרונולוגיה של אותם אירועים רחוקים, מרגע שעזבו את קורייטס את הפשיטה, שהתרחשה במחצית השנייה של 26 בינואר ובלילה של 26-27 בינואר:
15.40 - סירת התותחים "Koreets" אינה משוננת להפליג לפורט ארתור;
15.55 - טייסת יפנית נראית בכורייטס;
16:35 הקוריאני מסתובב לחזור לפורט ארתור, והוא מותקף על ידי טורפדו תוך כדי מחזור. אזעקה קרבית נשמעה על הספינה;
16:37 (בערך) טורפדו שני נורו לעבר הספינה. מפקד סירת התותחים ג.פ. בליייב הורה לפתוח באש, אך ביטל מיד את הזמנתו, ובכל זאת נורו שתי יריות מתותח 37 מ מ;
16.40-16.50 (בהיסוס) - צ'יודה וטקטיהו נכנסו לפשיטה של צ'מפולו;
16.55 "Koreets" מעוגנים בצידו של Chemulpo, ב -2, 5 כבלים בירכתי "Varyag";
16.55-17.05 (בערך) ארבעה משחתות יפניות של הגזרה ה -9 נכנסות לפשיטה וכובשות עמדות - "אוטאקה" ו"הארי "500 מ 'מ"וואריאג" ו"קוריאץ ", בהתאמה," האטו "ו"צובמה" - מכוסה על ידי ספינות זרות, אך מוכנות לתקיפה מלאה. הצ'יודה תפס עמדה קרוב יותר לרציף העיר, לשם אמורות היו להגיע ההובלות. לרוע המזל, כותב מאמר זה אינו יודע היכן היה הטקאצ'יו, ככל הנראה עמדתו הייתה בין המזח לווריאג. בערך באותו הזמן, G. P. בליייב הגיע לדווח על הוואריאג. כלומר, V. F. רודנב למד על מתקפת המכרות של הקורייטים כמעט במקביל לכניסה לעמדות המשחתות היפניות.
יש לומר כי במקורות בתיאור אופן ההתמקמות של הספינות על שפת Chemulpo יש פערים משמעותיים. כך, למשל, במקרים רבים מצוין כי שני משחתות יפניות הסתתרו מאחורי רכבים נייחים זרים, אך, למשל, V. Kataev נותן תרשים לפיו כל ארבעת המשחתות היפניות של הגזרה ה -9 עמדו מול הוואריאג ו קוריטים.
מצד שני, התרשים מראה את "נניווה", שעליו ידוע באופן מהימן כי בלילה שבין 26-27 בינואר היא לא הייתה על הכביש, אלא ב- Fr. פלמידו. אני חייב לומר שבדרך כלל תמרון ספינות הוא אחד ההיבטים השנויים במחלוקת ביותר בהיסטוריה של המלחמה בים - לעתים קרובות קורה שכאשר משווים את תוכניות התמרון של קרב אחד, שציירו הצדדים המעורבים בו, נראה לעתים קרובות כי אנו מדברים על שני קרבות שונים בתכלית, ולכן אין צורך להפתיע מפערים כאלה, או לחפש בזה משמעות סמויה;
05.17-17.10 - "Asama", "Naniwa", "Niitaka", "Akashi" והובלות עם מסיבת נחיתה נכנסות לפשיטה של Chemulpo. "אסאמה" תפסה עמדה 27 כבלים מדרום ל"ווריאג ", ובכך שלטה הן בתחנות הרוסיות והן בכניסה לפשיטה של צ'מפולו. שלושת הסיירות הנוספות עושות "חיק כבוד", עוקפות את הכביש לאורך כל שטח המעגן;
הערה קטנה: כך, עד שההובלות היפניות הופיעו על הכביש, הוואריאג והקוריאנית כבר היו "תחת פיקוח" של שני משחתות, שמצאו 2.5 כבלים מהספינות הרוסיות, ובכל רגע יכול היה להגיע אליהן עוד עזרה שתיים. הטרנספורטים נכנסו לשביל הכביש בליווי ארבע סיירות ומיד הלכו לרציף, שם מצאו את עצמם מתחת למעטה של הצ'יודה והטאקאצ'יו.שלוש סיירות יפניות משוריינות אחרות, שעזבו את הטרנספורטים שלהן, נסעו לאורך הפשיטה, כלומר, כדי להתחיל לפעול, הן אפילו לא היו צריכות לפרוק או לסובב את שרשרת העוגן. ככל שהמשלוחים התקדמו לעבר המזח, "טיעון" הארטילריה העיקרי של סוטוקיצ'י אוריו, סיירת המשוריינים אסאמה, תפס עמדה מצוינת. לא ידוע אם מדובר בהחלטה מכוונת של המפקד היפני, אך מרחקם של 27 כבלים המפרידים בין התחנה הרוסית לאסאמה היה אופטימלי עבור השייטת המשוריינת. מצד אחד, התותחנים של האסאמה במרחק כזה היו בקלות יורים במטרות לעוגן, וגם אם V. F. רודנב נתן מהלך, הוא לא הצליח לפתח במהירות גבוהה, ונשאר יעד טוב. יחד עם זאת, פגזי הנפץ הגבוהים של היפנים יגרמו נזק נורא לוואריאג ולקוריאץ, שלא הייתה להם הגנת שריון בצדדים ותותחים. במקביל, כל הנקודות הפגיעות של האסאמה (חדרי מנוע ודוודים, תותחים של 152 מ"מ ו -203 מ"מ וכו ') על 27 כבלים היו מוגנים באופן מושלם מפני הפגזים חודרי השריון של וואריאג וקוריאטס: חגורת השריון הראשית, קסדות וצריחים של הספינה היפנית היו מוגנים על ידי 152-178 מ"מ משריון הארווי, המקביל בהתנגדות השריון לכ-129-151 מ"מ משריון של קרופ. יחד עם זאת, על 27 כבלים, חדירת השריון של הטיל הרוסי 152 מ"מ הייתה לפחות 50-55 מ"מ, 203 מ"מ-כמעט ולא יותר מ -100 מ"מ. ומפגזי נפץ גבוהים "אסאמה" היה מוגן היטב, הרבה יותר טוב מאשר ספינות רוסיות, ואין לדבר על העובדה שבגלל התוכן הדל של חומרי הנפץ בקליפות, אפשר כנראה לומר שלא היו … פגזי נפץ על ה"וואריאג "באופן כללי, אך היו שני סוגים של חודרי שריון … אולם, זה האחרון ידוע לנו, אך קציני הצי הקיסרי הרוסי, אבוי, לא ידעו זאת אז.
כמובן שבתנאים כאלה ניסיונם של תחנינים רוסיים לקרב לא יכול להוביל להצלחה כלשהי - אין ספק שאם ינסו לפתוח באש, גם הוואריאג וגם הקוריאני יהרסו מיידית על ידי טורפדו מסירות טורפדו. ואש מרוכזת של סיירות יפניות. ולא הייתה שום סיבה לפתיחת האש - התקרית עם ה"קוריאץ "נפתרה בבטחה עבור המלחים הרוסים, אך היה זה בסנט פטרבורג להחליט אם להשתמש בה כ"קאסוס בלי" או לא. נראה שהכל ברור כאן ואין מקום לפרשנויות דו -משמעיות: עם זאת, כמה קוראים יקרים של VO אינם מסכימים עם זה.
הם מכוערים את V. F. רודנב כי הוא לא מיהר להכין את הסיירת לקרב, ברגע שהקורייטים דיווחו על הופעת טייסת יפנית שצריך להשאיר את הסיירת תחת אדים, שהקורייטים צריכים לדווח מיד כי היפנים תוקפים אותו, כי טורפדו ההתקפה הייתה הכרזת מלחמה, ואם כן, ה"ווריאג "נאלץ מיד לקרב עם הספינות היפניות שנכנסו לפשיטה. ובכן, נניח לרגע כי מתקפת קורייטס יכולה להיחשב תחילתה של מלחמה (זה לא נכון, אבל נניח). מה, במקרה זה, היו צריכות להיות פעולותיו של ה"ווריאג "אם מפקדו החליט להצטרף לקרב?
לרוע המזל, מי שמחזיק בנקודת המבט לעיל נוטה לשכוח פרט קטן אחד. העובדה היא שה"קוריאני "הותקף מחוץ למים ניטרליים, והסיירת" ואריאג "הייתה על כביש ניטרלי. כלומר, גם אם פרצה מלחמה בין הרוסים ליפנים, לוואריאג עדיין לא הייתה זכות להצטרף לקרב בפשיטת כימפולו. זה יפר את הנייטרליות של קוריאה, מה שלא אומר כלום, אבל זה יסכן את בתי החולים הזרים המוצבים שם, וזה אומר הרבה. הבעיה הייתה שהיפנים, שתקפו את הקוריאנים, היו באופן כללי בזכות עצמם - אם הם היו אשמים במשהו, רק הם התחילו בלחימה ללא הכרזת מלחמה. עם זאת, הם לא הפרו חוקים ומנהגים ימיים הנוגעים לנייטרליות של מדינות שלישיות. אבל אם ה"ווריאג "יפתח באש, זו תהיה הפרה גסה.לפיכך, אם ה"ווריאג "ראה אפשרות לפתוח בפעולות איבה, אסור לו לפתוח באש לעבר היפנים עד שיצא מהפשיטה. האם יש צורך להסביר כי, לאחר שיצא אל המסלול, הווריאג היה סוחף את עצמו למלכודת, שכן שם הוא היה הופך למטרה מצוינת עבור משחתות שיכולות היו ללוות אותו מהרגע שהווריאג הוצא מהעוגן ללא מוסר (כביש ניטרלי!) וכי כנראה לא הייתה דרך טובה יותר להשמיד סיירת ללא תועלת? זה יהיה מוצדק איכשהו אם, לאחר שהטביע את הסיירת, יהיה אפשר לסתום את המסלול המוביל אל צ'מפולו. אבל זה לא היה כל כך צר - מותו של "וריאג" במסלול, במקרה הטוב, היה פוגע בתנועת ספינות וכלי שיט, אך לא יכול היה לעצור זאת בשום צורה.
במקביל, נאסר על מפקד וואריאג למנוע את נחיתת הכוחות היפנים. בהתאם לכך, V. F. רודנב, לאחר שקיבל את הדיווח של GB Belyaev, הורה ל- "Varyag" ו- "Koreyets" להיות מוכנים להדוף מתקפת מוקשים, שאותה הגביל את עצמו - והוא צדק בהחלט בכך. כשהבין שהיפנים לא יתקפו את ספינותיו בדרך ניטראלית, ניסה וסבולוד פדורוביץ 'לפעול בדיפלומטיות. עדיין נשקול מה יצא מזה, אך כעת נחזור לכרונולוגיה:
17.30 - החלה נחיתת הכוחות. אני חייב לומר שהמעמקים לא אפשרו לכוחות לנחות ישירות על המזח, ולכן שלושה טרנספורטים יפניים (ולא ארבעה, כפי שצוין במקורות מסוימים) עצרו כשני קילומטרים מקו החוף. בכל טרנספורט היו על סיפון דוברות שהוכנו במיוחד, שבעזרתן הועברו החיילים לחוף. בכך הם נעזרו בסירות קיטור, שהובאו לפני כן לכימפולו, ובמלאכה הצפה של היפנים שחיו בעיר זו. בערך באותו זמן (או אולי קצת מאוחר יותר), שלוש סיירות משוריינות יפניות השלימו את "מעגל הכבוד" בפשיטה והתפצלו - האקאשי הצטרפו לצ'יאודה וטקצ'יו, שמרו על הטרנספורטים, והנאניווה ו"ניטאקה " "עזב את הפשיטה והלך מזרחה בערך. פלמידו (יודולמי), ובכך עומד בין האיים פלמידו והרידו;
בנוסף, ברצוני לציין איזושהי אי התאמה במקורות: למשל ב"עבודת הוועדה ההיסטורית "מצוין כי נחיתת החיילים החלה רק בשעה 19.20. אולי יש להסביר זאת בכך ש -17.30 הוא זמן תחילת ההכנות לנחיתה, כלומר שיגור דוברות, התקרבות של סירות קיטור וכו ', ואילו 19.20 הוא תחילת מעבר החיילים בפועל.. אנו יכולים גם להניח משהו אחר - העובדה היא שהיפנים במקורותיהם נותנים זמן לאורך המרידיאן של קיוטו, כלומר היפנים שלהם, בעוד הרוסים משתמשים בזמן המקומי - במקרה של צ'מפולו, ההפרש הוא 34 דקות. בגלל זה, בלבול אפשרי בכמה עבודות, אם פתאום מישהו ישתמש בטעות בזמן יפני ורוסי כדי לתאר אירועים;
18.40 - "Naniwa" ו- "Takachiho" נפגשו ב- Fr. פלמידו עם משחתות הגזרה ה -14;
סיירת המשוריינת אסאמה עזבה את פשיטת צ'מפולו לאחר השקיעה והצטרפה לנאניווה ולניטייק. לרוע המזל, הזמן המדויק של יציאתו מהפשיטה אינו ידוע;
02.30 (27 בינואר) - נחיתת הניתוק המוטס מסתיימת. בסך הכל נחתו 3,000 חיילים;
05.45-שניים משלושת הטרנספורטים היפנים, דיין-מארו ואוטרו-מארו, סיימו להעמיס את כלי הנחיתה;
06.00-"דיין-מארו" ו"אוטרו-מארו "שקלו עוגן והלכו למפרץ אסמאן. (שוב, "עבודת הוועדה ההיסטורית" מצביעה על כך שזה קרה בשעה 05.15). הטרנספורט השלישי, "היידז-מארו", התעכב, מסדיר עניינים כלכליים, ועזב את הפשיטה רק בשעה 10.00;
07.00 - "Takachiho", "Akashi" וגזרת המשחתת ה -9 עזבו את פשיטת Chemulpo והלכו בערך. פלמידו. במקביל, הגיע מפקד ספינת המלחמה היפנית האחרונה שיאודה לשיט הבריטי טלבוט כדי להודיע למפקדו, קומודור ביילי, על התפרצות פעולות האיבה בין רוסיה ליפן;
09.23 צ'יודה עזב את הפשיטה של צ'מפולו.לאחר מספר שעות בלבד, "וריאג" ו"קוריאטס "יעסקו בטייסת היפנית.
למעשה, הנתונים לעיל בלבד מאפיינים באופן מושלם את חוסר האפשרות המוחלט לפריצת לילה של הוואריאג והקוריאטים, או, אם תרצו, ורייאג אחד ללא הקוריאטים. אפשר יהיה לדון בזה כמעין גרסה תיאורטית המבוססת על מחשבה לאחר מכן, אך רק בתנאי אחד - שבליל הפריצה תתרכז הטייסת היפנית אי שם ליד הכניסה למסלול הפשיטה לפשיטת צ'מפולו - ובכן, למשל, ליד האי Harido, או פלמידו. אך העובדה היא כי ה"ווריאג "ו"הקוריאטים" עמדו בעצם כל הלילה בפיקוחם של משחתות יפניות, שיכולות לטרפד אותן בקלות בעודן עומדות, כאשר מנסים לבטל את העוגן (מה שלא היה ניתן לעשות בבת אחת), ו איזו פריצת דרך יש? האם אתה יכול בכלל לדבר? אף על פי כן, וכדי להימנע מכל אנדרסטייטמנט, ננתח כעת בפירוט את המידע שהיה ברשותו של וסבולוד פדורוביץ 'רודנוב בערב ה -26 בינואר ובלילה של ה -27 בינואר, ונבחן האם הוא, או כל מפקד אחר במקומו, יכול לקבל החלטת פריצה.
אז מה קרה בעצם ב -26 בינואר 1904? היפנים, מן הסתם, עמדו לנחות ב- Chemulpo, אם זה היה עצמאי, בכל מקרה המצב הקבוע בצו. V. F. לרודנב היו הנחיות ברורות בעניין זה: אל תתערב. עם זאת, במקביל קרה אירוע יוצא דופן - ה"קוריאני "הותקף, אולם היפנים לא השיגו דבר ולא ניסו להמשיך את פעולות האיבה. במצב זה, מפקד "וריאג" מצווה להיות מוכן להדוף את הפיגוע, והוא עצמו מנסה להבין מה קרה - בערוצים דיפלומטיים. במילים אחרות, וסבולוד פדורוביץ 'הולך לקמפלו הבכיר בפשיטה - קומודור ביילי, מפקד סיירת הטלבוטים ומנהל איתו שיחה. כתוצאה מהמשא ומתן, האנגלי הולך מיד למשא ומתן עם היפנים, ולאחר מכן מבקר בסיירת וריאג, שם הוא מספר ל- V. F. רודנב על התוצאות שלהם. והנה יש אחד … נניח, פרק מאוד שנוי במחלוקת. השאלה הראשונה היא - למי הגיע הקומודור הבריטי? הדו"ח של הוועדה ההיסטורית מציין כי ביילי ביקר בנניווה וניהל שיחה עם האדמירל האחורי אוריו, בעוד שמקורות יפנים מעידים ללא עוררין כי ביילי הגיע לטאקצ'יו ושוחח עם מפקדו, מורי איצ'יבי. ככל הנראה, פער כזה התרחש עקב פרשנות שגויה: אנו נקרא זאת שוב, כפי ש- V. F. רודנב מתאר את דבריו של קומודור ביילי:
באתי, כמנהיג מפקדי הספינות שבכביש, אליך, כמבכיר המפקדים היפנים, להזהיר:
1. אנו עומדים בפשיטה של אומה שהכריזה על נייטרליות, ולכן הפשיטה היא ניטרלית לחלוטין ואין לאף אחד זכות לירות או לזרוק מוקשים על אף אחד. אני מודיע לכם שעל הכלי שעושה זאת, לא משנה באיזו אומה, אני אהיה הראשון שיתחיל לירות. (היפנים הופתעו ביותר, אפילו שאלו: "איך, אתה יורה עלינו? - כן, כן, מכיוון שאני מוכן לגמרי לפתוח באש");
2. עליך לבצע סדר עבור הנבחרת שלך וליידע את מה שנאמר. (היפנים הסכימו, אך שאלו: "מה אם הרוסים יתחילו לירות?" המפקד האנגלי חזר על התחייבותו לקחת אחריות על ספינות הטייסת הבינלאומית);
3. עליכם לאפשר לכל הסירות לנחות במקום בו לא אמורות להיות מכשולים לירידה;
4. אתה יכול להנחית כוחות, מכיוון שזהו העסק שלך ואינו נוגע לנו;
5. במקרה של אי הבנה עם אומה כלשהי, אני מבקש ממך לבוא לספינה שלי, אני אזמין את מפקד אותה אומה ואני בעצמי אטפל בתיק;
לסיכום, לשאלת המפקד בנוגע לירי מוקשים לעבר הכורטים השיבו היפנים כי הוא אינו יודע על המקרה, כי מדובר באי הבנה וכנראה שאין אפילו דבר.
כלומר, וסבולוד פדורוביץ 'כותב על ביקורו של האנגלי במפקד היפני הבכיר, וכנראה, אחד מחברי הנציבות החליט שמכיוון שבין היפנים הוותיק ביותר היה ס' אוריו, אז ביילי ביקר אותו. אבל "נאניווה" לא הייתה בפשיטת צ'מפולו בערב, וחוץ מזה, גם אם על ידי נס הוא חזר לשם, קומודור ביילי לא יכול היה להתייחס לסוטוקיצ'י אורו כאל "בכיר מפקדי הספינות המוצבות בכבישים", כי במקרה זה הבכיר יהיה האדמירל האחורי היפני.
כעת נראה כיצד התנהלה השיחה עם הקומודור הבריטי, על פי הצד היפני. לשם כך, בואו ללמוד את הדו ח של קפטן דר 'א' מורי איצ'יבי למפקדו הקרוב סוטוקיצ'י אוריו, שנכתב על ידי מפקד טקאצ'יו:
"בשעה 21:00 ב -8 בפברואר (26 בינואר, בסגנון ישן, כמחבר בערך), הגיע מפקד הסיירת האנגלית טלבוט על הטאצ'צ'יו, שכאניות הזרות הבכירות על הכביש אמר לי את הדברים הבאים:" אני בטוח שתכבד את הנייטרליות של הנמל אינצ'און (כימפולו) ולא תפתח כאן באש או תנקוט בפעולות אחרות שיציבו איום על ספינות המעצמות הזרות הממוקמות כאן ". בתגובה, הבטחתי לו שכל עוד הספינות הרוסיות לא יבצעו פעולות עוינות נגדנו על הכביש, לא יהיה איום על ספינות זרות. המפקד האנגלי שאל אותי: "מאיזו סיבה ביצעו היום ספינות הטורפדו שלכם מתקפת טורפדו על האונייה הרוסית Koreets, והאם המידע הזה נכון?" עניתי שעדיין אין בידי מידע מדויק בעניין זה ואיני יכול לאשר אם אכן כך היה או לא במציאות. הוא לא אמר מילה ולא שאל על נחיתת כוחותינו, אלא רק הביע את התקווה שנוכחות חיילינו באינצ'און לא תגרום להפרעות או לאי הבנות. בתום השיחה הדגיש מפקד הסיירת הבריטית כי קיימים יחסי ידידות הדוקים בין יפן לאנגליה, שיש להמשיך ולחזק אותם. לאחר מכן, הוא עזב את ספינתנו והלך לוואריאג להיפגש עם מפקדה, ולאחר מכן העביר באמצעות הקצין שנשלח אליו מטקאצ'יו את הדברים הבאים: "מפקד וריאג ציין בקטגוריות שכדי להימנע מאירועים, הוא אינו מתכוונים בכל דרך לעכב את נחיתת החיילים היפנים ".
כפי שאנו יכולים לראות, הדו"ח של מורי איצ'יבי שונה מאוד מתיאור השיחה של V. F. רודנב. כתוצאה מכך, מישהו כאן מובהק בעליל, אבל מי בדיוק? לשם כך, נזכור את הכתב הלטיני המפורסם "Is fecit cui prodest" ("הוא עשה את מי שמרוויח"). אז, האם היה טעם במפקד הטקאצ'יו לשנות איכשהו את דבריו של קומודור ביילי? כן, זה לא קרה כלל, כי יחסי יפן עם אנגליה היו חשובים ביותר, ולכן מורי איצ'יבי היה צריך להעביר את המשמעות של שיחתו עם המפקד הבריטי לסוטוקיצ'י אורו בצורה מדויקת ככל האפשר. לכן, אנו יכולים להניח בבטחה כי הקפטן היפני בדרגה 1 אינו משקר. הישאר V. F. רודנב וקומודור ביילי: אך השאלה היא, מדוע וסוולוד פדורוביץ 'יעוות את דברי המפקד הבריטי?
בעיקרו של דבר, ניכר מהדוח של מ 'איצ'יבי - המפקד היפני מבטיח לביילי שאם הרוסים לא יפתחו באש תחילה, לא יתקיים קרב, וכי התקרית עם הקוריאנית היא טעות כלשהי. הצהרה כזו מדגישה את נכונותו של V. F. רודנב - בהתאם לפקודות שקיבל, לא להפריע לנחיתת היפנים בצ'מפולו ולא להיכנע לפרובוקציות של היפנים. במילים אחרות, אם ביילי היה מעביר במדויק את V. F. רודנב את תוכן השיחה, ואז לא הייתה לסוולוד פדורוביץ 'סיבה אחת לייפות את תוכנה איכשהו.
אבל קומודור ביילי … הו, זה כבר עניין אחר לגמרי. למעשה, לבריטון היו אינטרסים רבים בעניין זה. ראשית, אנגליה, למעשה, הייתה בת ברית שבשתיקה של יפן, ולכן ביילי ניסה לעזור ליפנים.אם מישהו מפקפק בתזה זו, מספיק לקרוא את הטקסט של הודעה דחופה לנניבה, שנמסרה על ידי סרן מוראקמי בדרג א 'לאחר ביקור בטלבוט בשעה 22.30 ב -26 בינואר: "על פי המידע שהתקבל ממפקד הסיירת הבריטית, ב -8 בפברואר (26 בינואר) עזבו ספינות רוסית "קוריאטס" את המעגן על מנת להגיע לפורט ארתור. בנוסף, המפקד הבריטי דיווח כי יש מידע כי המסמכים הסודיים של המשלחת הדיפלומטית הרוסית בקוריאה הוטענו על ספינת הקיטור של סונגרי ובשעה 10 בבוקר ב -9 בפברואר (27 בינואר) קיטור זה אמור לעזוב את הפשיטה ולצאת לפורט ארתור. ". זהו, למעשה, הקומודור האמיץ ריגל לטובת היפנים.
שנית, כמובן, מפקד טלבוט היה מעוניין ביותר בכך שהיפנים לא יגרמו לפגיעה באינטרסים הבריטיים, ולא יקלקלו את היחסים עם המעצמות, שהתחנות שלהן נכחו בפשיטה של צ'מפולו. הבריטים ראו ביפן כוח המסוגל לרסק את כוחה הימי הרוסי במזרח הרחוק, והבריטים בהחלט לא היו צריכים שהכוח הזה יפגע באיזשהו אופן על ידי השערוריות עם ארצות הברית, צרפת או איטליה. בהתאם לכך, המשימות של ביילי היו כדלקמן:
1. לסייע לס 'אוריו בהשגת מטרותיו (נחיתת חיילים ללא הפרעה), ובלבד שלא יעשו שום דבר רע לאירופאים בקוריאה;
2. הימנע מירי בשטח הכביש, במהלכו עלול אחד מהמטופלים הזרים להיפצע.
יחד עם זאת, כמובן, ביילי לא יכול היה להיות מודע לצווי V. F. רודנב, אוסר על האחרון להתערב בנחיתה היפנית. עכשיו בואו נראה מה בדיוק התברר כמעוצב בהצגת השיחה בין ביילי למפקד "טקאצ'יו" בהצגת V. F. רודנבה:
1. ביילי מופיע בו כאלוף בלתי נדלה בנייטרליות של פשיטת Chemulpo, מוכן לירות בכל מי שמפר אותה. כלומר, הוא אפילו לא יתחרט על בעל בריתו היפני (רמז: מה נגיד על הסיירת הרוסית!);
2. ביילי, לכאורה, עשה הסתייגות מיוחדת עם המפקד היפני כי הוא לא רואה בנחיתת חיילים יפנים עבירה ולא יקבל סיבה לפתיחת ירי ("אתה יכול לנחות חיילים, מכיוון שזה עניינך ואינו מדאיגים אותנו ").
היבט מעניין נוסף הוא שלא נעשתה הגזמה בנוגע להתקפת הטורפדו של הקורייטס. אך העובדה היא, כי לאחר שהעביר בדיוק לווסבולוד פדורוביץ 'את דבריו של המפקד היפני, ביילי הוכיח בכך גם את עמדתו בנוגע לאירוע זה: הם אומרים, כל זה דורש הבהרה, ובכלל זה עניין אפל, או אולי אין כמוהו שזה קרה בכלל. כלומר, הקומודור האנגלי הבהיר ל- V. F. רודנב שאינו רואה במעשיהם של היפנים נגד ה"קוריאטים "כל" תקרית בלי "ולא יקבל אותם כתירוץ לכל פעולות אגרסיביות של האסירים הרוסים. עם כל זה, כמובן, קומודור ביילי לא הביע את עמדתו האישית, אלא דיבר כנציג מן המניין של "ערפי אלביון" - כלומר, למעשה, הוא הביא לידיעת המפקד הרוסי את העמדה הרשמית של אנגליה, שהיא הייתה לוקחת באירועים המתפתחים …
כמובן שאיננו יכולים לומר בוודאות שדווקא ביילי היא שסללה את המשא ומתן עם מפקד טקאצ'יו. אך אנו רואים כי ה"הגזמות "ש- V. F. רודנב, בדו"ח ובזיכרונותיו, משתלב בצורה מושלמת ביעדים שמפקד הטלבוט היה יכול וצריך היה לרדוף אחריו. ולכן השערה כזו נראית הכי קרוב לאמת.
ועכשיו ננסה לתפוס את מקומו של וסבולוד פדורוביץ 'רודנב, כאשר נאלץ להחליט על פעולות ספינותיו ללילה הבא. היפנים תקפו את הקוריאני בטורפדו, אבל למה ולמה? לא הייתה הכרזת מלחמה, והיפנים לא דיווחו על דבר מהסוג הזה. מפקד טקאצ'יו גם לא הבהיר סוגיה זו. יתכן שזהו ניסיון להשמיד את הקוריאני, בעוד שאף אחד לא רואה אותו.אבל אולי זו באמת טעות כלשהי, למשל, שנגרמה מהעובדה שהטרנספורטים הקוריאנים והיפנים עם כוח הנחיתה היו קרובים מדי זה לזה?
במילים אחרות, המצב לא היה ברור לחלוטין. או שהיפנים כבר החליטו לצאת למלחמה עם רוסיה, ועכשיו הם רק חיכו להזדמנות להשמיד את הספינות הרוסיות, אך לא העזו לעשות זאת על כביש ניטרלי. או שהיפנים כלל לא חיפשו סכסוך גלוי עם האימפריה הרוסית, והמצב עם מתקפת ה"קוריאץ "הוא רק תוצאה של עצבנות השחקנים. היה להם ממה לדאוג: אם למשל, ס 'אוריו קיבל פקודה להנחית כוחות בקוריאה, אז הוא לא יכול היה שלא להבין שזו פגיעה בניטרליות שלה, ומי יודע איך הרוסים יתנהגו בזה מַצָב? המצב היה מתוח, ואולי המשחתות היפניות פשוט איבדו את עצביהן?
כמובן שלא ניתן פשוט "לבלום" סוג זה של "טעויות", אי אפשר לאפשר לספינות זרות לירות טורפדו לעבר ספינותינו ללא עונש. אבל, כפי שאמרנו קודם לכן, "מידת הענישה" במקרים כאלה הייתה צריכה להיות נקבעת לא על ידי מפקד הסיירת, אלא על ידי הנהגת המדינה.
אז או שהיפנים נוחתים כוחות בקוריאה, אבל הם לא רוצים מלחמה איתנו, או שהם כבר במלחמה איתנו, אנחנו פשוט לא יודעים את זה עדיין. אם הראשון נכון, והיפנים רק רוצים להגן על הטרנספורט שלהם מפני פגיעה רוסית אפשרית, אז אין פעולות מיוחדות של V. F. רודנב אינו נדרש מכיוון ששום דבר לא איים על ספינותיו על הכביש והיה לו פקודה ליפנים שלא להתערב. אך ניסיון להימלט עלול להוביל להתנגשות מיותרת, כיוון שהתנועה של הספינות הרוסיות עלולה להתפרש בצורה לא נכונה על ידי היפנים, ולעורר אותם לתקוף. אבל גם אם אפשר היה לעזוב, איך זה היה נראה מבחוץ? היפנים לא חיפשו קרב עם הרוסים, אך מפקדי התחנה כל כך פחדו ממראה ספינות מלחמה יפניות עד שנמלטו בבהלה בלילה, ונטשו את משימתם הדיפלומטית?
במילים אחרות, אם נניח (אנחנו עדיין במקומו של וסבולוד פדורוביץ ') שהיפנים הולכים רק להנחית חיילים, אך לא להילחם עם רוסיה, אז V. F. רודנב לא זכה לשום דבר, וניסה לעזוב את פשיטת צ'מפולו בלילה. ובכן, מה אם זו עדיין מלחמה, והדבר היחיד שעדיין מונע מסוטוקיצ'י אוריו לתקוף בכוח גלוי הוא נוכחותם של מתייצבים זרים בפשיטה?
ובכן, אז היה צריך לתאר את עמדת הספינות הרוסיות כחסרות סיכוי. "ואריאג" ו"קוריאץ "מעוגנים באקדח על ידי משחתות יפניות, שלא רק שהיו ממוקמות במרחק שלא אפשר להם לפספס את הספינה בעוגן, אלא שבשעות הלילה כיוונו את צינורות הטורפדו לעבר התחנות הרוסיות. עובדה זו מאושרת על ידי זיכרונות יפנים, אחד הקצינים במפקדתו של ס 'אוריו, קפטן בדרגה השלישית מוריאמה קייסבורו, נזכר: בחרדה, לא עוצם עיניים ". במקרה זה, כל ניסיון לעגון בלילה יביא להתקפה מיידית. אבל מה אם המפקדים היפנים עדיין מחליטים לכבד את "נייטרליות הפשיטה של צ'מפולו" ולא יפתחו באש תחילה? והנה מה-ארבעת המשחתות של הגזרה ה -9 שנראית על הכביש פשוט ילכו יחד עם הוואריאג וקוריאץ זו לצד זו ליציאה מהכביש, ושם, מחוץ למים ניטרליים, ביציאה מהמסלול, הם יהרסו להם מיד טורפדו. ואם לאחר ההתקפה הזו מישהו לא ירד לתחתית מהר ככל שהנבדקים הנאמנים של המיקדו ירצו, אז הארטילריה של אסאמה נאניווה וניטאקי, כמובן, יסיימו את העבודה במהירות.
ובכן, מה יקרה אם הווריאג, תוך התעלמות מהאזהרה של ביילי, יתחיל את הקרב תחילה? העלו זוגות, בתקווה שהמשחתות היפניות לא יתקפו מיד, אלא יחכו עד שהרוסים יתנו מהלך. מסמרו את שרשראות העוגנים כדי לתת את המהלך הזה במהירות האפשרית.ועוד - עוד לפני ה"ווריאג "ו"קוריאטים" נעים ממקומם, כדי לשחרר ברד של פגזים מכל הרובים על שני המשחתות העומדות זו ליד זו. "Aotaka" ו- "Hari" היו משחתות קטנות יחסית, עם תזוזה רגילה של 152 טון - תיאורטית, אש פגיון נקודתית (500 מטר!) יכולה לדכא אותן ולשלוח אותן לתחתית כל כך מהר עד שלאחרונה לא יהיה זמן להשתמש בטורפדו שיהיה קטן מאוד. ואז … אז כל שנותר היה להתפלל אל ניקולס הפלא כדי שזוג המשחתות היפני השני לא יספיק להדביק את הספינות הרוסיות המגיעות ליציאה מהפשיטה, או להטביע את שתי המשחתות הללו., יורה בהם בדרך החוצה, תוך שהוא מצליח להימנע מפגיעה במכשירי כתיבה זרים עם פגז מקרי, נגדו יתקפו היפנים. התפללו שהתותחנים של האסאם (הוואריאג לא ידעו שהסיירת הזו עזבה אחרי השקיעה) יישן דרך הכל ולא יפתח באש על הרוסים היורים נואשות - וזה לבד יספיק לעצירת שתי הספינות הרוסיות. באופן כללי, גם אם יקרה נס אחיד, והווריאג והקוריאט יוכלו איכשהו להתמודד עם משחתות היפנים של הגזרה ה -9, אז לא תהיה להם סיכוי לפרוץ את האסאמה, וגם אם פתאום זה הצליח להם - אז ביציאה מהמסלול בוודאי היו מחכים להם ה"נאניווה "ו"ניטאקה", ומי יודע כמה משחתות יהיו איתם? ספינות יפניות אלה אפילו לא היו צריכות להתחרות ב"ווריאג "בכוח הארטילריה - די, לאחר ששמעתי את הקקופוניה בכביש, שלחו כמה משחתות לערוץ בערך. פחאלמידו, שהיה הורס את הוואריאג והקוריאני עם טורפדו בזמן שהם הולכים בחושך ובצרות.
באופן כללי, בקיצור, לא היה סיכוי לפריצת לילה (בהתבסס על המידע שהיה לרשות V. F. Rudnev). בהתחשב במה שאנו מכירים היום, זה היה אפילו פחות. כן, "אסאמה" למעשה עזב את הפשיטה, והצטרף ל"נאניווה "ול"ניטאקה" בין האיים Harido ו- Pkhalmido, אך הגיעה לשם ניתוק המשחתת ה -14, שהיה די מסוגל "לקחת חם" ו- "Varyag", ו "קוריאני" ממש בתוך המסלול. בדרך כלל, החלופות לפריצת הלילה של הוואריאג 'מסתכמות במתכון להפריד בשקט את האדים, להיכנס למסלול, לתת שם מהירות מלאה ל -23 קשר, ואז למהר על פני הטייסת היפנית הישנה בשקט - ואז לחפש רוח בשדה. בדרך כלל, לאחר השמעת האמור לעיל, מתחילים החישובים של המהירות שבה ה"ווריאג "יכול לעבור לאורך המסלול, מחלוקות על מהירות המרבי שהיא יכולה לפתח …
אבל למעשה, ישנן שתי עובדות בלתי ניתנות לשינוי שהורגות חלופה כזו בניצן. עובדה ראשונה: הווריאג לא יכול היה לעזוב את פשיטת צ'מפולו מבלי לירות אלא בליווי של ארבעה משחתות יפניות, וזה רק אם האחרון לא תקף את הרוסים באופן מיידי, כלומר בשל נסיבות שאינן בשליטת המלחים הרוסים. אך במקרה זה, ה"ווריאג "ו"קוריאט" היו נהרסים ביציאה מהמסלול, או אולי ממש על גביו, מכיוון שהצפה של שתי הספינות הרוסיות לא הייתה חוסמת את הגישה לקמפולו, אלא רק מקשה על מידה מסויימת. העובדה השנייה היא שהיפנים כלל לא נרדמו - למעשה, סוטוקיצ'י אוריו חשש לא רק מה"ווריאג "עם ה"קוריאני", אלא גם מגישתם של כוחות רוסיים נוספים מנמל ארתור. לכן, הספינות שהוציא מהפשיטה לאי פלמידו לא כלאו כל כך את התחנות שלנו בכמפולו, כמו להתכונן להילחם עם חיזוקים רוסיים אפשריים. ברור שעם נתונים ראשוניים כאלה לא היו "צוותים יפנים ישנים" על ספינות "עם אש ללא הפרעה בקדירות" ו"לא מוכנים להחליש עוגן באופן מיידי "לא היו ולא יכולים להיות.
ולבסוף, במקרה של תחילת הירי על הכביש, יאשימו רוסית ספינות רוסיות בהפרת נייטרליות. כמובן, השקת טורפדו אינה שותקת - בצינורות הטורפדות של אותן שנים הם נזרקו החוצה באמצעות מטען מיוחד לגירוש אבקה, אך הוא נתן הרבה פחות רעש מאשר ירייה באקדח וכמעט לא נתן הבזק.כך שגם אם ה"ווריאג "אכן פתח באש לאחר שהותקף על ידי משחתת יפנית (למשל במהלך ירי מעוגן), אז, עם כמעט מאה אחוז סבירות, הקצין הבכיר בשטח הכביש, קומודור ביילי היה" ממנה " VF רודנב. ואם במקביל, חלילה, מישהו מבית החולים יסבול, אזי פעולותיו של מפקד וריאג עלולות להביא לסיבוכים דיפלומטיים קיצוניים (עד מלחמה) עם הכוח המושפע.
לפיכך, אנו רואים שהניסיון לפריצת דרך בלילה:
1. לא יכול היה להצליח;
2. זה יכול להוביל בקלות למוות חסר תועלת לחלוטין של ספינות רוסיות עם נזק מינימלי ליפנים, או בלעדיו כלל;
3. עם מידת ההסתברות הגבוהה ביותר תוביל לסיבוכים דיפלומטיים.
לפיכך, לפריצת הדרך הלילית לא היו יתרונות על פני פריצת היום, והייתה למעשה האלטרנטיבה הגרועה ביותר, כיוון שבמהלך היום, לפחות, ניתן היה לעזוב את הפשיטה ולא לפחד מאירוע בינלאומי.
מאמרים בסדרה זו:
סיירת "ואריאג". קרב צ'מפולו 27 בינואר 1904
סיירת "ואריאג". קרב צ'מפולו ב -27 בינואר 1904. חלק 2. אבל למה קראמפ?
סיירת "ואריאג". קרב צ'מפולו ב -27 בינואר 1904. חלק 3. דוודים ניקלוס
סיירת "ואריאג". קרב צ'מפולו ב -27 בינואר 1904. חלק 4. מכונות קיטור
סיירת "ואריאג". קרב צ'מפולו ב -27 בינואר 1904. חלק 5. ועדת הפיקוח
סיירת "ואריאג". קרב צ'מפולו ב -27 בינואר 1904. חלק 6. ברחבי האוקיינוסים
סיירת "ואריאג". קרב צ'מפולו ב -27 בינואר 1904. צ'. 7. פורט ארתור
סיירת "ואריאג". קרב צ'מפולו ב -27 בינואר 1904. חלק 8. נייטרליות קוריאנית
סיירת "ואריאג". קרב צ'מפולו ב -27 בינואר 1904. פרק 9. שחרורו של ה"קוריאני"
