במאמרים הקודמים של המחזור, בחנו בפירוט את הנושאים העיקריים של הקרב ב"ווריאג "ו"קוריאץ" עם הכוחות העליונים של היפנים, כך שלא נותר לנו הרבה. נתנו תרשים של הנזק שקיבל הוואריאג לפני שהסיירת עברה את החוצה. פלמידו (יודולמי), כלומר עד 12.05 בזמננו, כעת נשלים אותו בשאר.
נזכיר שלפני קבלת נזק, שבעקבותיו השליטה בסיירת, ככל הנראה, אבדה, הספינה קיבלה לפחות ארבע פגיעות ישירות - בירכתי (מאחורי תותחי התמיכה), באגף הימני של הגשר (אמצע ספינה) נירוד נהרג), במאדים מרכזיים, שכנראה גרמו לשריפה ברבעי הסיפון (אך ייתכן שהאש היא תוצאה של פגיעה נוספת, נוספת בתורן שמעל הרבעונים) ולחומה החוצה של הלוח הימני בין צינור ראשון ושני. בסך הכל נפגע הוואריאג מקליע אחד של 203 מ"מ (בירכתי) ושלושה, אולי ארבעה פגזים של 152 מ"מ. אולם נראה שזה מעט, כפי שכבר אמרנו, כתוצאה מהפגיעות ושברי הפגזים שהתפוצצו ליד הספינה, השייט איבד לפחות, אלא אפילו יותר מ-10-15 אנשים שנהרגו לבד. זה הרבה, אם נזכור שבמשך כל קרב צושימה, 10 ו -12 בני אדם נהרגו באורורה ואולג, בהתאמה, בעוד הווריאג איבד את אותו מספר או יותר תוך 20 דקות.
החבטה החמישית (או השישית?) בסיירת הרוסית נרשמה בשעה 12.06, כמעט במקביל לפגיעה בחומה (זה לא סותר את הדיווחים הרוסים). כבר לאחר הרמת הוואריאג, על התחזית של הסיירת באזור, בין הצינור הקדמי לגשר החרטום, בצד הלוח, נמצא חור גדול, ממדים 3, 96 * 1, 21 מ 'אם לשפוט לפי מידותיו., זוהי תוצאה של פגיעה של קליע 203 מ מ והוא זה שגרם לפציעתו של V. F. רודנב ומוות ופציעה של אנשים בקרבת מקום. יומן הלוג מתאר את מותם של שניים, אנשי הצוות והמתופף, שהיו ליד המפקד, אך, זה לא נכלל, ואפילו סביר ביותר, שלמעשה היו יותר מקרי מוות. אם נסתכל על התרשים שנתן ו 'קטייב (סביר להניח שנאסף על פי נתוני ר' מ 'מלניקוב, אך ו' קטייב התברר בצורה ברורה יותר.
אחר כך נראה שבאזור המגדל המשחרר, בנוסף לבאג'ל והמתופף, נהרגו עוד חמישה אנשי צוות במהלך הקרב: הרובע, התותחן, מלח מהמעמד הראשון ושני מלחים של מחלקה 2. יחד עם זאת, מקומות מותם נמצאים בדיוק באזור ההרס של הטיל היפני. לפיכך, פגיעה זו של טיל 203 מ מ מהאסאמה, בנוסף לגרימת בעיות בשליטה על הסיירת, הרגה 2 עד 7 בני אדם.
שאלת הפגיעה "כמעט בו זמנית" של כמה פגזים בגודל 152 מ"מ באמצע גוף הוואריאג, שנצפתה מהאסאמה, נותרה פתוחה. ככל הנראה, סיירת המשוריין היפנית רשמה פגיעה מהנאניווה שתיארנו קודם לכן. אך מעניין כי במקביל פגיעת קליפתם בוואריאג נרשמה על הטקאצ'יו: אולם על פי תוצאות בדיקת הוואריאג על ידי היפנים, ניתן לטעון שרק שלושה פגזים יפנים פגעו ב. חרטום גוף הספינה (152 מ"מ באגף הימני של הגשר, 203 מ"מ בבית ההגה ו -120-152 מ"מ-בחומה של הצד הלוח). אז בהחלט יתכן שנניווה וטקצ'יו טוענים לאותה פגיעה בחומה.עם זאת, גם משהו אחר אפשרי - העובדה היא שבשלב מסוים הסיירת קיבלה נזק לצינור השלישי הממוקם ממש באמצע הספינה, שזמנה אינו בא לידי ביטוי לא ברוסים ולא בדיווחים היפניים.. לרוע המזל, כותב סדרת המאמרים הזו לא הצליח להבין זאת, לא כאשר אירעה פגיעה זו ב"ווריאג ", ולא מצד אחד מסוים הגיעה קליפה שפגעה בצינור הסיירת.
במהלך עלייתו של הווריאג נבדקה גופתו לכל מיני נזקים, והיפנים עצמם ערכו את תכניתם, שניתנה במונוגרפיה מאת א.וו. פולוטובה. עם זאת, בעת עריכתו נותקו החצילים והצינורות של הסיירת, כך שנתונים על נזקיהם לא נכללו בתרשים. נותר רק התרשים של V. Kataev והוא מדגים את חדירת הארובה השלישית, בעוד שהנזק המקסימלי (קרוע יריעות המעטפת החיצונית) נמצא בצד הלוח. אבל מה זה אומר? אולי הקליפה פגעה בצד הלוח, התפוצצה ושבריה (החלק הראש?) עברו דרך הצינור. ייתכן אחרת - שהקליע פגע בצד שמאל, פרץ דרך המעטפת החיצונית, הפנימית והתפוצץ, ובכך דפק את עור המעטפת החיצונית מבפנים. לדעת כותב מאמר זה, סביר להניח שהאפשרות הראשונה היא, אך היא הייתה יכולה להיות אחרת. עם זאת, ניתן להניח כי "מספר פגיעות של 152 מ"מ באמצע גוף הספינה", שנצפו ב"אסאם ", ופגיעות בסיירת, שההקלטות" נאניווה "ו"טאצ'צ'יו" מייצגות עצמן על פגיעות החומה של הלוח החדר והצינור השלישי.
עם זאת, יש עוד נזק אחד לא לגמרי ברור. העובדה היא שלאחר הרמת הסיירת התגלתה נוכחותו של חור נוסף בצד הלוח, בנוסף לאלה שתוארו לעיל. גודלו היה 0, 72 * 0, 6 מ 'וממוקם באזור המסגרת ה -82, בין הגשר הירכיים לאקדח הצד הקיצוני (מס' 9). היפנים לא הבחינו במכה זו, אך ביומן וריאג יש ערך: "פגז שחלף דרך הקצינים (בקתות) נהרס, הסיפון נקרב והצית קמח בתא ההספקה". עם זאת, שיא זה מתייחס לזמן שאחרי השעה 12.15, אז הופנת הסיירת לשולחן הימני לעבר האויב, ולא הצליחה להיפגע בצד שמאל. בנוסף, תא ההסקה רחוק מספיק מנקודת הפגיעה (מאחורי אקדחי הקקי). יחד עם זאת, "דו"ח הקרב" של מפקד ה"אסאמה "מכיל אינדיקציה לפגיעת פגז 203 מ"מ בירכתית, שאירע מעט קודם לכן, בשעה 12.10:" פגיעת פגז 8 אינץ ' הסיפון מאחורי הגשר האחורי. שריפה חזקה פרצה, החלק העליון של בית התורן תלוי מעל הצד הימני ". עם זאת, ספק רב אם הקליע של 203 מ"מ ישאיר אחריו כזה קטן, רק 0.43 מ"ר. חור.
סביר להניח שזה היה המצב. בתקופה שבין 12.00 ל 12.05, בעוד שהסיירת הלכה לחצות בערך. פחאלמידו (יודולמי), ממש תוך 5 דקות "ואריאג", קיבל שלוש או ארבע פגיעות (בגשר, ברכת הירכתיים ובמרכז הראשי, כנראה פגז נוסף התפוצץ מעל הרבעונים והכה את החבל) ואיבד 10-15 הרוגים, ולאחר מכן, לאחר שחצה את חוצה האי פלמידו-יודולמי, הוא החל לפנות ימינה. כאן, בשעה 12.06, שלוש או אפילו ארבעה פגזים פגעו כמעט במקביל בסיירת הרוסית - אחד 203 מ"מ ליד המגדל המשכנע, ושניים או שלושה פגזים של 120-152 מ"מ - אחד בחומה, אחד בצינור ואחד בירכיים, באזור בקתות הקצינים. זה נתפס באסאם כמספר פגיעות בחלק האמצעי של גוף הסיירת. כתוצאה מכך, "וואריאג" איבד שליטה, והתגלגל למפנה פרסה על הסלעים בערך. יודולמי. אבל, כשהסיירת הפנתה את צד שמאל לכיוון היפנית, היא כמעט מיד (במרווח (06/12/12/10) זוכה לשני פגיעות ישירות נוספות. אחת מהן (קליע 120-152 מ"מ) גרמה לסטוקר להציף ובכך לשים קץ לרעיון פריצת הדרך, והשני - טיל 203 מ"מ בירכתי, שהוזכר ב"דו"ח הקרב "של מפקד ה"אסאמה" גרם לאותה שריפה, והצתה של קמח בתא המזון.מעניין כי הפגיעה שגרמה לשקיעת הסטוקר במהלך הקרב על ספינות יפניות לא נרשמה, נזק זה התגלה כבר במהלך פעולות הרמת הספינה.
באשר להיטים נוספים (מודגשים בכחול בתרשים) לסיירת, איתם, מלבד הקליפה שהציפה את הסטוקר, הכל מסובך יותר. העובדה היא שבירכתי ה"ווריאג "במהלך עלייתו נרשמו מספר נזקים בגוף:
1. שני חורים בגדלים 0, 15 על 0, 07 מ 'ו -0, 20 על 0, 07 מ' ולידם 4 חורים קטנים;
2. חור בגודל 3, 96 על 6, 4 מ 'על הסיפון העליון בצד הנמל, פרצה שריפה באותו מקום;
3. חור בסיפון העליון בגודל 0.75 על 0.67 מ '.
אז - באשר לנזק לפי טענה 1, אז סביר להניח שהן קמו או כתוצאה מפיזור שברים (מבני מתכת של גוף הגוף) כאשר פגיעות 203 מ"מ פוגעות, או כתוצאה מפוצץ פגזי הסיירת. בהשפעת אש. באשר לחור 3, 96 על 6, 4 מ ', הוא נראה גדול מדי לקליע אחד של 203 מ"מ-הוא פי 5 פי 3 מהחור שנוצר על ידי קליע של 203 מ"מ ליד המגדל החותך של הווריאג (25, 34 מ"ר ו 4.79 מ"ר בהתאמה)! לכן, אנו יכולים להניח שלמרות הפתגם הידוע "קליפה לא נופלת פעמיים לתוך משפך אחד", החור הזה היה תוצאה של פגיעה רצופה של שני פגזים של 203 מ"מ (הראשון בשעה 12.00 והשני ב -12.10). ולבסוף, החור האחרון היה תוצאה של מכה של קליע נוסף של 120-152 מ"מ. ככל הנראה, הסיירת קיבלה את המכה הזו כבר עם חזרתו לקמפולו, אם כי, לעומת זאת, בהתחשב בעובדה שהיא לא נרשמה בדיווחים יפניים או רוסיים, פגז יכול לפגוע בסיירת בכל זמן הקרב.
לפיכך, ספרנו 10 פגיעות בגוף ואחת לסרוגים מעל הרבעונים, וככל הנראה 9 פגיעות בגוף ואחת לספארים שהאונייה קיבלה במרווח בין 12.00 ל -12.10, כלומר תוך 10 בלבד דקות. היפנים מאמינים כי 11 פגזים פגעו בוואריאג, על פי מקורותיהם האחרים - 14.
כבר נתנו את המיקום המשוער של הספינות הלוחמות החל מה -12.05. התמרון הנוסף שלהם אינו כה מעניין, אך כמעט בלתי אפשרי לשחזור. אנו יודעים שאסאמה פנה לוואריאג והלך אליו בערך ב -12.06. ככל הנראה, בתקופה זו נרשמו על הספינות הרוסיות "הרס הגשר האחורי" ו"כישלון המגדל האחורי "של הסיירת המשוריינת היפנית. ניתן להניח כי המלחים הרוסים נפלו קורבן לאשליה אופטית, וטעו בסלבו יפני דרך עשן הקודם (ו / או עשן מהארובות) שפגעו בחלקו האחורי של האסאמה, ולאחר מכן, לאחר שהסיירת היפנית הסתובבה ל- Varyag, המגדל האחורי שלו, כמובן, כבר לא יכול היה לפעול על ספינות רוסיות - הם היו מחוץ לגזרה של הפגזתו. אך השילוב של "מכה" "שנראית לעין בבירור" והפסקת אש מהמגדל האחורי, ככל הנראה, הפכו לראיה "ברורה" לנזקי האסאמה על ידי תותחים רוסים - אבוי, כפי שאנו מכירים כיום, עדות שקרית.
"צ'יודה" עקבה אחר "אסאמה" עד 12.18, ולאחר מכן, לאחר בעיות עם תחנת הכוח, נחתה. "Naniwa" ו- "Niitaka" הבא השלימו את התפוצה ופנו גם ל "Varyag". רק צמד השייטות היפניות השלישיות: "טאקאצ'יו" ו"אקאשי "לא הלכו מיד ל"וואריאג", אלא הפנו את המסלול ההפוך, ונעו לכיוון בערך. הארידו, ורק מאוחר יותר, לאחר שעשה תפוצה, פנה לכיוון פ '. פלמידו (יודולמי). מה ש"ווריאג "עשה באותה תקופה, כבר ניתחנו הרבה פעמים במאמרים של המחזור שלנו, ואין טעם לחזור על זה. לאחר שהתחמק מלפגוש את האי, החזר הוואריאג אל המסלול ועבר לכימפולו - בשעה 12.40 הפסיקו הספינות היפניות שרודפות אחרי הספינות הרוסיות, ובשעה 13.00-13.15 הטיל הוואריאג עוגן בערך כבל וחצי מהסיירת הטלבוט הבריטית.
ברצוני לציין כי לאחר קבלת הנזק שתואר לעיל, רצונו של V. F.רודנב, לפחות לתקופה מסוימת, לסגת האונייה מהקרב נראה יותר מאשר מוצדק, והנקודה היא לא רק בחור התת-מימי שדרכו הוצף הסטוקר. סכנה כמעט גדולה לסיירת נגרמה כתוצאה משריפה בחלק האחורי, או ליתר דיוק, בתא ההספקה, בו נשרף קמח. הסכנה של שריפה כזו בדרך כלל מוערכת לא לגמרי, וללא כלום. העובדה היא שהשילוב של אבק קמח, חמצן ואש פתוחה, בנסיבות מסוימות, יוצר פיצוצים נפחיים "מפוארים"
מקרה "מעניין" התרחש בבנין בשנת 2016. שם, בשל הפרה של טכנולוגיית פינוי הפסולת, הקמח המקולקל לא נשרף כליל, ושרידיו (ככל הנראה מסריחים) הושלכו למזבלה. האוכלוסייה המקומית היזמית מיהרה לאסוף קמח, בתקווה "להחזיק בחינם", ובאותה עת רעש פיצוץ. התוצאה היא 100 הרוגים ו -200 פצועים. באופן כללי, עד 400-500 פיצוצים מתרחשים במתקני עיבוד תבואה מדי שנה בעולם.
אבל בחזרה לספינות הרוסיות. החזרה של "וריאג" ו"קוריאץ "לא הייתה מעניינת כל כך, אלמלא אופניים אחד שיצא לטיול באינטרנט בידו הקלה של נ 'צ'ורנוביל. לדבריו, סיירת "ואריאג", שרוצה לצאת מהקרב, הצליחה לפתח מהירות של 20 קשרים ואף יותר: כמובן, לפחות ניתוח כלשהו חסר פניות של הקרב מראה כי ה"ווריאג "לא התפתח כל "מהירות -על" כזו בדרך לקמפולו …
הטענה כי הוואריאג כביכול בורחת במלוא המהירות נובעת מהשערות על תכנית הקרב, מכיוון שלמרבה הצער, איננו יודעים את מיקומו המדויק של השייטת בכל עת לאחר השעה 12.05, עברה את חציית פחלמידו (יודולמי) האי ולפני 13.00 (על פי יומן סירת התותחים "Koreets") או 13.15 (על פי יומן "Varyag") כשהאחרון עגן וחזר לפשיטת Chemulpo.
מה אנחנו יודעים?
דו ח הקרב של מפקד אסאמה, ישירו רוקורו מעיד:
"בשעה 12.45 (12.10 בזמננו) פגז 8 אינץ 'פגע בסיפון מאחורי הגשר האחורי. שריפה חזקה פרצה, הטורמה העליונה של התבנית תלויה מעל הצד הימני. הווריאג הסתובב מיד, הגביר את מהירותו ותפס מחסה מאחורי האי פכלמידו על מנת להיחלץ מהאש והחל לכבות את השריפות. בשלב זה, ה"קוריאנים "עזבו מצפון לאי פלמידו והמשיכו לירות".
לכאורה, זה מתאר את הרגע בו ה"ווריאג "כבר" נסוג "מהאי וביצע מהלך, פונה ימינה - מכיוון שהפנייה" לאי "כמעט השאירה את הסיירת ללא מהלך, ואז היא גם מגובה, אז ככל הנראה חידוש התנועה באסאמה נתפס כעלייה במהירות. ואז, בשלב כלשהו, ה"ווריאג "התחבא מה"אסאמה" שמאחורי האי, בעוד ה"קוריאני "עדיין יכול לירות לעבר האויב.
לפיכך, התוכנית הבאה לתמרון ספינות רוסיות מציעה את עצמה
תכנית זו עולה בקנה אחד עם הדו"ח של מפקד "אקאסי": "בשעה 12.50 (12.15), לאחר שהספיקו למחזור, שכבו על המסלול ההפוך והחלו לסגת לקמפולו".
יתר על כן, יאשירו רוקורו כותב: "בשעה 13.15 (12.40 שעון רוסית) האויב ניגש למעגן Chemulpo ועמד בין ספינות מדינות זרות. הפסקתי את האש ". העובדה שהיפנים הפסיקו באש בשעה 12.40 מאושרת על ידי יומן Varyag:
"12.40 כשהסיירת התקרבה למעגן וכאשר האש של היפנים הפכה מסוכנת לספינות זרות שעמדו על הכביש, הם עצרו אותו ושתי הסיירות שרדפו אחרינו חזרו לטייסת שהשאירה מאחורי האי" יו-דול-מי "."
עם זאת, הסיירת הרוסית ציינה כי היפנים הפסיקו את האש לא כאשר הווריאג עמד "בין ספינות מדינות זרות", אלא כאשר השריפה היפנית הפכה מסוכנת לרכבים נייחים זרים, דבר שבאופן כללי הוא די הגיוני. לא יעלה על הדעת שהיפנים ימשיכו לירות לעבר הסיירת הרוסית כשהיא מצאה את עצמה בסמיכות לאוניות זרות.בנוסף, אם פתאום זה התברר כנכון, אז זה לגמרי לא מובן איך הווריאג, לאחר שהגיע למקומו בשעה 12.40, הצליח לעגן רק בשעה 13.00 (אם יומן קורייצה צודק) או אפילו בשעה 13.15 (מה השומר כותב על המגזין "וריאגה")?
נכון, ה"קוריאני "מצביע על כך שהיפנים עצרו את האש לא בשעה 12.40, אלא בשעה 12.45, אך יכולה להיות טעות. ביומן וריאג מצוין כי הסיירת הרוסית הפסיקה לירות 5 דקות מאוחר יותר מהיפנים, בשעה 12.45 - אולי, כשראו את הוואריאג יורה על הקורייטס, הם חשבו שהסיירות היפניות המשיכו להגיב לו, אם כי במציאות זה היה לא המקרה.
לפיכך, השחזור הבא מציע את עצמו - בשעה 12.15 הווריאג כבר הלך לאורך המסלול אל פשיטת צ'מפולו, בשעה 14.40, בדרך לפשיטה, היפנים חדלו מאש ובשעה 12.45, ככל הנראה, בכניסה לפשיטה. או קצת מאוחר יותר, הוא מפסיק את האש ו"ווריאג ". בשעה 13.00 "ואריאג" מתקרב לחניון, בשעה 13.00-13.15 הוא מוותר על עוגן. כך, 6 קילומטרים בערך. יודולמי לפני הפשיטה (יותר, אפילו קצת פחות, מכיוון שבשעה 12.15 הסיירת כבר הייתה מעבר לאי), עבר הוואריאג ב 12 קשר - בהתחשב בזרם המתקרב של כ -2.5 קשר, מהירותו לא עלתה על 14.5 קשר, אלא היה אפילו פחות. כמובן שהסיירת לא פיתחה 17, 18 ואפילו 20 קשר.
למעשה, אם אתה מתעלם מהדיווחים הרוסים, מכריז שהם לא נכונים, וגם זונח לחלוטין את השכל הישר, מתוך אמונה שהאסאמה הפסיקה את האש על הוואריאג רק כשהיא עוגנת ליד הטלבוט, אז אכן אפשר " להוכיח כי בערך 6-6, 5 קילומטרים בערך. פחאלמידו טס למעגן ליד כביש ואריאג תוך 20 דקות או אפילו פחות. עם זאת, תומכי הגרסה הזו שכחו מסיבה כלשהי את סירת התותחים "Koreets".
ובכן, נניח שכולם משקרים, והוואריאג באמת יכול לעוף על פני מי Chemulpo במהירות של 20 קשר. טוֹב. אבל סירת התותחים "קוריטים" לא יכלה לעשות זאת בשום צורה! מהירות הבדיקה המרבית שלו הייתה 13.7 קשר, אך הממוצע היה כמובן נמוך יותר, ואין כל עדות לכך שב -27 בינואר 1904, כלומר כ -17.5 שנים לאחר בדיקות הקבלה שלו, "קוריאנית" עלולה לפתח מהירות רבה. להיפך, רעיון מינימלי של מציאות צי הקיטור של אותן שנים אומר לנו שסביר להניח שמהירותם של הקורייטים הייתה אפילו נמוכה יותר מ -13.5 הקשר "לפי הדרכון" שנקבע לו.
אבל אף אחד עדיין לא התחייב להפריך את העובדה שה"קוריאני "הסתובב והלך למסלול Chemulpo כמעט במקביל ל"ווריאג". ואם הסיירת באמת נתנה 18-20 קשר, הרי שזה ברור שסירת התותחים הייתה הרחק מאחור-בהפרש מהירות של 4, 5-6, 5 קשרים תוך 20 דקות, הפיגור יהיה 1, 5-2, 17 מיילס. נניח שכך היה: אך במקרה זה, לסיירות היפניות לא הייתה סיבה להפסיק את האש בשעה 12.40. הם פשוט היו מעבירים אותו מהווריאג לקוריאני וממשיכים לירות הלאה!
במילים אחרות, בהתעלמות מכמה דיווחים וקריעת ביטויים מהקשרם מאחרים, אפשר מבחינה טכנית לדמיין מצב בו הווריאג ברח לפשיטת Chemulpo במהירות של 20 קשר ואף יותר. אך במקרה זה, לא ברור לחלוטין כיצד המשיכו הקוריטים בקשר עם הסיירת המהירה. ואם הוא עדיין פיגר, אז מדוע הספינות היפניות לא העבירו אליו אש? בוואריאג, מסתבר, הם ירו כמעט עד אותו רגע של עיגון, והקוריאני שוחרר, למרות שברור שלא הספיק אפילו להיכנס לפשיטה?
למעשה, ב- Varyag, לאחר V. F. רודנב החליט לסגת מהקרב, נתן לא יותר מ -13, 5-14 קשרים, כלומר לא הרבה יותר מהמקסימום שסירת התותח עדיין תוכל לפתח, ואם הקוריטים פיגרו מאחורי הווריאג, זה לא היה הרבה, כך ששתי הספינות הרוסיות הגיעו לפשיטה כמעט בו זמנית, בסביבות 12.45-12.55 בערך.
כמה מילים על דיוק הירי של סיירות יפניות. צריכת פגזים של סיירות יפניות, יחד עם מרחקים של הקרב, בואו נסתכל על הטבלה שנערכה על ידי A. V. פולוטוב
בהתחשב בכך ש"ווריאג "קיבל 3 מכות עם 203 מ"מ פגזים ו -8-עם קליבר של 120-152 מ"מ, יש לנו אחוזי פגיעה של 11, 11% 203 מ"מ ו -3, 16% 120-152 מ"מ. קשה מאוד לחשב את אחוז הפגיעות של ספינות בודדות, שכן מלבד פגזים של 203 מ"מ, לא ברור מאיזו ספינה ספציפית פגע זה או אחר. אבל אם נניח ש"דוחות הקרב "היפניים אינם טועים, וכי" נאניווה "ו"טאצ'צ'יו" השיגו מכה אחת כל אחד, והיתר - תוצאה של ירי ב"אסאמה ", מסתבר שהשישה אינץ '" אסאמה "הראתה 5, 82%," Naniwa " - 7, 14%," Takachiho " - 10%דיוק. ובכל זאת, זה מוטל בספק רב, מכיוון שמספר הקונכיות המושקעות של שתי הסיירות האחרונות הוא קטן ביותר, והטאצ'צ'יו היה גם הכי רחוק מהוואריאג. כפי שראינו לעיל, הווריאג קיבל כמעט את כל להיטיו ממש תוך 10 דקות בלבד, וכאן די קשה לבודד את הלהיט של הטיל שלו. ניתן להניח שכל הפגיעות בוואריאג הושגו מהאסאמה, במקרה זה דיוק תותחיו 152 מ"מ היה 7.77%.
ראוי לציון דיוק הירי הגבוה בצורה חריגה של סיירת השריון היפנית. באותו יום נכנסו הכוחות העיקריים של הצי היפני לקרב של כ -40 דקות עם הטייסת הרוסית ליד פורט ארתור-לאחר שהוציא 1,139 פגזים של 152-203 מ מ, היפנים השיגו 22 פגיעות מקסימליות, שזה לא יותר מ- 1.93%. מה הסיבה לירי כל כך מדויק של תותחי האסאמה?
לרוע המזל, למחבר אין תשובה לשאלה זו, אך יש הנחה מסוימת, השערה. העובדה היא ש"אסאמה "במשך זמן רב לא יכול היה לכוון ל"וואריאג" - לאחר שפתח באש בשעה 11.45 שעון רוסית, הוא משיג את המכה הראשונה רק רבע שעה לאחר מכן, בשעה 12.00. באופן כללי, זו רחוקה מהתוצאה הטובה ביותר - הוואריאג מפליג לאורך המסלול, שמיקומו ידוע, מהירותו נמוכה למען האמת, ובכל זאת, "באנג באנג - ועבר". נזכור כי 6 ספינות עופרת Z. P. Rozhestvensky בצושימה, בתנאי מזג אוויר גרועים בהרבה, הם הצליחו לפגוע באוניות היפניות עם 25 פגזים, מתוכם 19 פגעו במיקאסה, ספינת הדגל של H. Togo.
עם זאת, אז ב"אסאם "הם בכל זאת כיוונו, ואז שתלו בממוצע סיבוב אחד בכל דקה. למה? התמרון הלא מוצלח של הווריאג, כאן, אולי אפילו לא מילא תפקיד מיוחד, כי כפי שאנו יכולים לראות, עיקר הלהיטים בכל זאת נפל בצד הלוח של הסיירת, כלומר עוד לפני שהווריאג עשה פניית פרסה. האי ", פונה לצד שמאל של האויב.
אולי הדיוק המוגבר בחדות של התותחנים היפנים נובע מהעובדה שהווריאג התקרב בערך. פלמידו (יודולמי), שמיקומו בחלל היה ידוע היטב - כתוצאה מכך קיבלו מדדי הטווח והתותחים היפנים נקודת ייחוס מצוינת. השערה זו אוששת גם העובדה כי מאוחר יותר, כאשר הוואריאג נסוג מהאי, וחזר למסלול, סיירת המשוריינת אסאמה, למרות שהמשיכה במרדף וירה, ככל הנראה לא השיגה פגיעות ישירות יותר. כלומר, תמונה מעניינת נצפית - היפנים לא נכנסו לווריאג במים צלולים, אלא מיד כשהתקרב. פלמידו (יודולמי), כיצד האש שלהם השיגה דיוק קטלני, שהסיירות המשוריינות היפניות, ככל הנראה, באף פרק של המלחמה הרוסית-יפנית כבר לא השיגו. אך משום מה אבד דיוק -העל הזה מיד, ברגע שה"ווריאג "שוב התרחק מהאי.
באשר לסיירת הרוסית, לאחר שהוציאה כ -160 152 מ"מ ו -50 פגזי 75 מ"מ, סביר להניח שהיא לא השיגה פגיעות באוניות היפניות. הקוריאני ירה 22 קליעים של 203 מ"מ, 27 152 מ"מ ו -3 75 מ"מ לעבר ספינות יפניות, גם כן, לצערי, ללא הצלחה. מבחינה תיאורטית, אנו יכולים להניח שאחד או שניים פגזים אכן פגעו ביפנים - יתכן שאם פגיעות כאלה לא פגעו ביפנים, האחרונים לא שיקפו אותם בדיווחים שלהם, אך אין הוכחה לכך שהוואריאג אכן עשה זאת לא להכות מישהו.באשר למשחתת היפנים ה"שקועה ", נותר לציין את הדיווח של מפקד מחלקה המשחתת ה -14, קפטן דרג שלישי סאקוראי קיטימארו, או ליתר דיוק את חלקו שהיה קשור ישירות לקרב:
"בשעה 12.25 (11.50), מכיוון שדגל הקרב הונף על הנניבה, הוא הורה לפרוס את צינורות הטורפדו ב -10 מעלות. באף (למעט צינורות טורפדו מס '3) והכינו אותם לירי. בשעה 12.26 (11.51) "וואריאג" פתח באש, וכל ספינה של היחידה שלנו החלה להשיב באש. "Chidori", "Hayabusa", "Manzuru", בהיותו בזוויות הפונה האחוריות מהצד של הצד הלא-יורה של "Naniwa" במרחק של 500-600 מ ', הלך במסלול מקביל והמתין ל רגע נוח לתקוף. בשעה 13.20 (12.45) שוב מצאו ספינות האויב מקלט במעגן. בשעה 13.25 (12.50) ראיתי שדגלי הקרב הורדו ".
לפיכך, כל שלושת המשחתות היפניות שהשתתפו בקרב ההוא עקבו אחרי הנניבה במשך כל הקרב כמעט ולא עשו ניסיונות להתקרב לספינות הרוסיות - לכן לא הייתה לווריאג הזדמנות להטביע אחת מהן, או לפחות לגרום נזק..
הכל נראה ברור - "וריאג" ו"קוריאטס "לא הצליחו לגרום לאויב נזק משמעותי. עם זאת, ישנן כמה מוזרות הסבר שאין למחבר מאמר זה - נשקול אותן מעט מאוחר יותר, במאמר הבא, מכיוון שפשוט לא נותר מקום לכך.
ולבסוף, אובדן צוות וריאג.
על פי יומן הסיירת, במהלך הקרב ב -27 בינואר 1904 איבד הווריאג 31 הרוגים, 27 פצועים קשה, 58 פצועים פחות, ובסך הכל 116 בני אדם, מתוכם 58 נהרגו או שנפצעו קשה. מאוחר יותר, בדו"ח לראש משרד הצי הימי ציין וסבולוד פדורוביץ 'רודנב כי 31 בני אדם נהרגו, 88 נפצעו פחות או יותר קשה (שלושה קצינים ו -85 דרגות נמוכות יותר), כמו גם 100 פצועים באורח קל שלא דיווחו על פצעים מיד לאחר הקרב. עד כמה אומדנית ההפסדים כזו מציאותית וכיצד ניתן להבין "פחות רציני" או "פחות או יותר קשה"?
נעבור למאמרו של ט 'אוסטין (בתעתיק מודרני - ט' אוסטין), רופא ימי אנגלי, שבין עמיתיו האחרים טיפס על סיפון הוואריאג על מנת לסייע למלחים רוסים שנפצעו בקרב. הוא זר, עד ראייה, נציג של אומה שנרתעה לחלוטין מרוסים במלחמה ההיא. לא הבחינו בי בזיוי הקשרים עם וסבולוד פדורוביץ 'רודנב, שבהם הרוויזיוניסטים שלנו אוהבים לנזוף במפקדי הסיירות הצרפתיות והאיטלקיות.
הדבר הראשון שהייתי רוצה לומר הוא הגרסה על טיסה של עשרים דקות של "Varyag" מ- Fr. פלמידו אל המעגן ליד הכביש אינו מאושר על ידי ט 'אוסטין. הוא כותב: "חצי שעה לאחר סיום הקרב, הווריאג חזר לפשיטה של צ'מפולו עם גליל שמאלה ועם עורכת בוערת". האין זה דמיון ניכר ליומן של הסיירת הרוסית, המצביע על כך שהקרב הסתיים בשעה 12.45, והספינה עוגנת בשעה 13.15? אבל קראנו עוד:
"מבין האנשים המועסקים בחלק התחתון של הספינה איש לא נפצע, אך מתוך 150 עובדים בראש, 40 נהרגו במקום, ו -68 נפצעו … … במשך יותר משעתיים, שניהם רופאים מהווריאג ושלוש מספינות ניטרליות העניקו עזרה ראשונה, בחנו את הפצעים והסירו מהם גופים זרים שניתן היה להגיע אליהם בקלות; הפצעים ניקו, החלקים הפגועים היו חבושים; בנוסף, ניתנו חומרים מעוררים וניתנו תרסיסים תת -עוריים של מורפיום. כך עברו כ -60 פצועים, השאר הופיעו לרופאים רק מאוחר יותר. שום דבר לא נעשה מלבד עזרה ראשונה, אבל גם לא הייתה שום דרך לעשות כלום ".
בואו ננסה לתרגם אותו מ"רפואה "לרוסית. 5 רופאים, תוך שעתיים 15 דקות הצליחו איכשהו לטפל בפצעים של "כ -60" קורבנות בלבד בקרב.גם אם יש 60 מהם, ישנם 12 מטופלים לכל רופא - בסך הכל, זה לקח 11.5 דקות לכל אחד, וזה היה רק לצורך מתן טיפול מקיף כלל וכלל, אלא הראשון!
די ברור שלא מדובר בשריטות.
אבל צריך גם להבין שהרופאים הרוסיים של הוואריאג לא נותרו בטלים במהלך הקרב וכשחזרו לפשיטה של צ'מפולו - הם הביאו את הפצועים ועבדו איתם עוד לפני שעמיתיהם הזרים עלו על השייטת. בנוסף, מציין ט 'אוסטין כי לחלק מהפצועים אפילו לא היה זמן לספק עזרה ראשונה על הוואריאג, והוא ניתן לאחר פינוי צוותים רוסים לבתי חולים זרים.
לאור האמור לעיל, המידע של V. F. רודנב, אם לא אמין לחלוטין, אז קרוב מאוד לאמת. זה מעלה את הטענה כי 85-88 אנשים שציינו הפצועים, הרוב המכריע כבר לא יכול היה למלא את חובותיהם הרשמיות. ובהתחשב ב -31 ההרוגים במהלך הקרב, אנו יכולים לקבוע כי הנתונים על כישלון 45% מאנשי הצוות, אשר הפיקודים הצבאיים היו ממוקמים על הסיפון העליון, שנאספו על ידי ר.מ. מלניקוב די אמין.
ללא ספק, סיירת וואריאג קיבלה לא כל כך הרבה להיטים ישירים. אף על פי כן, אפילו השארת מידע שנוי במחלוקת על כישלון התותחנים (כפי שניתחנו קודם לכן, אין סיבה שלא להאמין ש- V. F. קיבל נזק כבד לגוף (התגלגל לצד שמאל עד 10 מעלות, שריפות) ונגרם לו הפסדים כבדים. כוח אדם, לא כולל ניסיונות נוספים לפרוץ.
כן, הנזק העיקרי "Varyag" קיבל ממש בתוך 15, אלא אפילו 10 דקות (מ 12.00 עד 12.10). אבל בשאר הזמן, פגזים התפוצצו ליד צידיה, והרעיפו על הספינה שברים שהרגו ופצעו מלחים רוסים. בהתחשב בכל האמור לעיל, הציור המפורסם של פיוטר טימופביץ 'מלצב "חמושי הווריאג נלחמים" כלל אינו נראה כהגזמה אמנותית מוגזמת - לדעת כותב מאמר זה, כך היה בערך.
לסיום מאמר זה, ברצוני לצטט את דבריו של רופא הספינה "טלבוט", ט 'אוסטין, שכאמור, קשה לנו לחשוד באהדה חשאית לצוות הסיירת הרוסית:
"זה לא אני ולא כאן שעלינו לדבר על האומץ המדהים שבו התנהגו הרוסים במהלך הקרב ואחריו, אני יכול רק לומר שאומץ לבם עזר משמעותית בהובלה ושימוש בפצועים".
