בארצנו החל פיתוח פרויקט חדש של חללית לשימוש חוזר. עיקר עבודת המחקר כבר בוצעה, מה שמאפשר לעבור לשלב עיצוב חדש. החללית המוגמרת, שצפויה להופיע בעשור הקרוב, תוכל לפתור בעיות מסחריות ולבצע מספר רב של טיסות חוזרות. הפרויקט החדש מפותח על ידי JSC הפרטית "ISON", המהווה חלק מאשכול טכנולוגיות הייצור המתקדמות של קרן Skolkovo.
על פי המידע הקיים, חברת ISON עובדת על יצירת חללית מבטיחה במשך מספר שנים. אז במהלך השנתיים האחרונות היא עסקה במחקר התיאורטי של הפרויקט ובביצוע המחקר הדרוש. במיוחד נבדק דגם של טכנולוגיה חדשה במנהרת רוח. המידע המתקבל מאפשר לך לעבור לעיצוב הטכני של אב טיפוס חדש.
כרגע, המטרה העיקרית של הפרויקט עד כה ללא שם היא יצירת מה שנקרא. מפגין טיסה בקנה מידה הניתן לשינוי לשימוש חוזר (MLD). מוצר זה יהיה דגם מוקטן של מטוס מן המניין המיועד לשלב הראשון של ניסויי תכנון הטיסה. במהלך מבחני ה- MLD, המומחים יאספו מידע חדש, שבעזרתו הפרויקט יותאם. ואז מתחיל פיתוח של חללית מן המניין.
ב- 30 בינואר פרסמה קרן סקולקובו דו ח חדש על התקדמות עבודתה של חברת ISON והצלחותיה. בהתבסס על תוצאות עבודות קודמות בנושא חלליות לשימוש חוזר, חברה פרטית קיבלה רישיון תמידי מתאגיד המדינה רוסקוסמוס, המעניק לה את הזכות ליצור טכנולוגיות רקטות וחלל. בנוסף, החברה עברה הסמכה לניהול איכות ISO 9001: 2015. אירועים אלה מאפשרים למומחי ISON להמשיך בעבודתם.
תוכניות החברה לשנים הקרובות כבר פורסמו. בכוונתה להשלים את פיתוח הפרויקט ולבצע את הכנת הייצור. לאחר מכן יהיו מדגמים המיועדים לבדיקת קרקע. בהמשך ייבנה דגם אב טיפוס מסוג MLD. הוא יצטרך לבצע חמש טיסות ניסוי. כל הבדיקות הללו יבוצעו לא יאוחר משנת 2023. עיתוי השלמת הפרויקט ותחילת הפעלת הציוד טרם פורטו. כנראה, אנחנו מדברים על אמצע המחצית השנייה של שנות העשרים.
המאפיינים הכספיים של הפרויקט ידועים. בשלבי הפיתוח המוקדמים הקדיש תאגיד Project-Tekhnika ל- ISON JSC 25 מיליון רובל. 30 מיליון נוספים התקבלו מקרן Skolkovo בצורת מענק. עבודה נוספת שתביא למוצרים מוגמרים דורשת עוד 280 מיליון רובל. על פי התוכניות הנוכחיות, חלק מהכסף הזה יסופק על ידי סקולקובו, בעוד שהיתר יתקבל ממשקיעים משותפים אחרים.
***
לדברי חברת הפיתוח, הפרויקט החדש מספק יצירת חללית רב תכליתית בעלת מספר יכולות אופייניות. לפיכך, מתוכנן לספק אפשרות לפתור בעיות הן במרחב האווירי והן בחלל. נטען כי המכשיר מ- "ISON" יהיה הדגם הראשון בעולם עם פונקציות כאלה.שיטת השיגור שנבחרה באמצעות מטוס נושאים צפויה לאפשר לחללית לפעול בכל מקום בעולם ולספק חסכון משמעותי בשיגור. כל זה אמור לפשט ולהפחית את עלות הפיתוח של מרחב תת-קרקעי ליד כדור הארץ.
חברת ISON כבר חשפה את המאפיינים הצפויים של החללית העתידית ואת המאפיינים העיקריים של המתחם המבטיח בכללותו. הפרויקט ללא שם עד כה מציע בניית מה שנקרא. מערכת תעופה וחלל המורכבת ממטוס נושאות וממסלול מסוג מטוסים. המוביל יצטרך להרים את המטוס המסלול לאוויר ולהעלות אותו על מסלול נתון. לאחר הניתוק, החללית, באמצעות תחנת כוח משלה, תצטרך לעוף על פי תוכנית נתונה.
ככל הנראה, חללית מן המניין תוכל לבצע בלימה אווירודינמית ולנחות "כמו מטוס", אך ל- MLD המנוסה יהיו פונקציות אחרות. מפגן הטיסה של התוכנית החדשה ינחת עם מצנח. ככל הנראה, הדבר יפשט את הבדיקה מבלי לפגוע בתוצאות המדעיות שלהם.
החללית של המראה המוצע עשויה לעניין מבנים שונים. המשאבים הרשמיים של קרן סקולקובו בסעיף "הצרכנים העיקריים של המוצר" כוללים את תאגיד המדינה רוסקוסמוס, תאגיד הרקטות והחלל המאוחד ומשרד הביטחון. עם זאת, עד כה אנו מדברים רק על לקוחות פוטנציאליים. הפרויקט עדיין בשלביו המוקדמים, מה שמטיל מגבלות מסוימות על הפוטנציאל המסחרי שלו.
***
ב- 4 בפברואר פרסמה RIA נובוסטי נתונים חדשים על פרויקט ISON, כלומר כמה שקופיות הדגמה. התמונה הראשונה מציגה תרשים של מטוס האב טיפוס של MLD וחושפת כמה מפרטי הפרויקט הזה, והשנייה מדגימה את תכונות הטיסה במהלך ניסויים עתידיים. הרעיון של מערכת החלל ושיטות הפעולה שלה מוכרים היטב למומחים ולציבור, ולכן לדמותו של מפגין הטיסה העתידי יש עניין רב ביותר.
מהתמונות שפורסמו עולה כי הפרויקט של חברת "ISON" מספק בניית "מטוס חלל" מהסוג המסורתי לטכניקה זו. מוצע להשתמש בתוכנית כנפיים נמוכות עם מוטת כנפיים קטנה וקילופים על הקצוות. הפרויקט מאפשר כניסה למסלול באמצעות תחנת כוח משלו, אשר בהתאם לכך השפיעה על מראה הרכב ועיצובו. יחד עם זאת, MLD מתוכנן כרכב אווירי בלתי מאויש, וזה אינו כולל שימוש בתא הטייס, אך מטיל דרישות על מכשור.
על פי התמונה שפורסמה, ה- MLD צריך להיות בעל גוף גוף התארכות גדול, בעל חתך עגול לאורך רוב אורכו. במקרה זה, חרוט אף מעוגל ותא מנוע זנב מתרחב מסופקים. ישנם שני תאי מכשירים באף ובמרכז המטוס. המרווח ביניהם, כמו גם מאחורי התא המרכזי, ניתן לזוג טנקים לרכיבי דלק. הזנב מכיל את מערכת ההנעה. לרוע המזל, הרשימה המדויקת של הרכיבים והמכלולים טרם פורסמה, ורק מכשירים בודדים מוזכרים.
המטוס המסלול מקבל כנף טרפזית בעלת טווח קטן ויחס גובה -רוחב, המצויד בהתלקחויות קדימה מפותחות. הקצה הנגרר של הכנף מצויד במעליות בעלות הטווח הגדול ביותר האפשרי. קצוות כנף גדולים וארוכים מסופקים, המשמשים כבסיסים לשני קליעים בצורת חץ. מאחורי תא המנוע, למטה, יש מטוס נוסף. כנראה, היא אמורה לשמש מעלית.
מוצע להשתמש במנוע רקטות דחף 14D30 שהושאל מהבמה העליונה של בריזה כתחנת כוח.משקל מוצר זה הוא 95 ק"ג ואורך של 1, 15 מ 'בקוטר של לא יותר מ 950 מ"מ. המנוע משתמש בצמד דלק "NDMG-AT", גז הבקרה הוא חנקן. הדחף נקבע על 2000 ק"ג, הדחף הספציפי הוא 328.6 שניות. הזמן המרבי של הפעלה אחת הוא 2500 שניות. מאפיינים כאלה יספיקו למפגין הטיסה המוצע.
ממדיו ומשקלו של אב הטיפוס העתידי נותרו לא ידועים. בתרשים המציג את פרופיל הטיסה, MLD מתואר "על הגב" של מטוס M-55 Geophysics בגובה רב, וזה יכול לאפשר לאדם להעריך את הגודל והפרופורציות. עם זאת, לא ידוע אם ה- M-55 ישמש בבדיקות הקרובות. בנוסף, לא ברור אם מחברי התוכנית ניסו לעמוד בפרופורציות האמיתיות של הטכניקה.
יש לציין שעד כה אנו מדברים רק על מפגין טיסה בקנה מידה, בעוד שהמאפיינים והמאפיינים העיקריים של חללית מלאה אינם ידועים. ככל הנראה, החללית תהיה דומה ל- MLD הצפוי ולא מתוכננים שינויי עיצוב גדולים. עם זאת, עדיין לא ניתן לדבר בביטחון בנושא זה, וכל תרחיש אפשרי.
עם זאת, חברת הפיתוח כבר מוכנה לנקוב בשמות המאפיינים המשוערים של המטוס המוגמר. מוצר זה צפוי להיות מסוגל לבצע טיסות מסלול תת-קרקעיות או מלאות. במקרה הראשון, גובה המסלול יגיע ל -160 ק"מ. המהירות במסלול התת -אורביטאלי תגיע ל- M = 7. גובה המסלול המרבי הניתן להשגה נקבע ב -500 ק"מ. המשאב המשוער של המכשיר הוא 50 טיסות.
מכשיר רב פעמי מבטיח יעלה לאוויר באמצעות מטוס נושאת. לא ידוע אילו מטוסים יספקו טיסות. חוסר מידע על המידות והמשקל של המכשיר, בתורו, מפריע לאומדנים ולתחזיות. כנראה שתכונות אלה של פרויקט מבטיח יתגלו בעתיד.
במסגרת טיסות עם פרופילים שונים, החללית תוכל לבצע מגוון רחב של משימות. ראשית, מוצע להשתמש בו כפלטפורמה לביצוע ניסויים ו"רכב ". בפרט, החללית הרב פעמית תוכל לשגר לוויינים שונים למסלולים נמוכים בעלי מידות ומשקל מותרים. חברת הפיתוח מציינת כי לחללית שלה לא תהיה מטרה צבאית ולא תוכל להפוך לנשא מערכות שביתה.
***
יש לזכור כי פרויקט של חללית רב פעמית מ- JSC "ISON" אינו הפיתוח הביתי הראשון מסוג זה. בעבר הוצעו שוב ושוב פרויקטים דומים, אך אף אחד מהם לא הגיע ליישום ולתפעול מעשי מלא. ההשלמה המוצלחת של פרויקטים קודמים הופגעה על ידי גורמים פיננסיים, ארגוניים ואחרים. נכון לעכשיו נעשה ניסיון חדש ליצור מערכת אווירית וחלל רב פעמית, ועדיין לא ברור כיצד היא תסתיים.
החברה הפרטית המקומית "ISON" כבר ביצעה מספר מחקרים הכרחיים וכעת מתכננת לפתח ולבדוק מפגין טיסה בקנה מידה, שאמור לפתוח את הדרך לדגם בגודל מלא עם כל הפונקציות הרצויות. אם הפרויקט לא יתקל בקשיים בלתי צפויים או בבעיות אחרות, עלולה להופיע בארצנו חללית חדשה מיסודה כבר בשנת 2023.
