ההקפה הראשונה התרחשה בשנות ה- 1520 על ידי טייסת בפיקודו של פרננד מגלן. הקמפיין ההרואי כמעט הסתיים באסון. מתוך חמש הספינות, רק אחת הצליחה להקיף את כדור הארץ, ומתוך 260 אנשי הצוות, רק 18 חזרו, ביניהם כבר לא היה מגלן.
עקיפת העולם הראשונה - תחילת המאה ה -16. אתה רוצה שאלה מעניינת?
באיזו שנה התקיים הטיול הבא "מסביב לעולם"?
הניסיון הבא לחזור על ההישג של מגלן נכשל. כל שבע הספינות של גרסיה ג'ופרה דה לואה נעלמו לאוקיינוס. עשר שנים מאוחר יותר, רק 8 מלחים ממשלחת דה לויה, שנלכדו על ידי הפורטוגלים, הצליחו לחזור לאירופה.
כתוצאה מכך, "סיבוב העולם" השני והמצליח במקצת היה המשלחת האנגלית בשנים 1577-80. בפיקודו של הנווט והפיראט סר פרנסיס דרייק. חצי מאה אחרי מגלן! שוב, ההפלגה לא הייתה ללא הפסדים. מתוך שש ספינות הניתוק של דרייק, רק אחת חזרה - ספינת הדגל שקנאי, ששמה שונה לזהב הזהב.
למרות הופעתן של מפות, מכשירים וטכנולוגיות חדשות, משלחות מסביב לעולם נותרו אקזוטיות קטלניות במשך זמן רב. והמשתתפים שלהם קיבלו ראוי זרי תהילה. כמו, למשל, הנווט והמגלה ג'יימס קוק, אם כי זו כבר הייתה המאה ה -18. אגב, משלחתו של קוק נזכרה בכך שלראשונה בהפלגה מסביב לעולם, אף אחד מהמלחים לא נפטר מצפדינה …
הירח מהשמיים, כפור קוסמי, מביא את אורו הקר לכדור הארץ
מדוע נושא טיסות החלל החל במשלחות של המאות 16-18? היכן הקשר בין סגן ניל ארמסטרונג (אפולו 11) לאדלנטדו מגלן (טרינידד)?
אכן, ארמסטרונג היה בתנאים נוחים בהרבה מהפורטוגלי.
ארמסטרונג ידע בדיוק את המסלול והיה לו מושג על כל מה שיכול לפגוש אותו בדרך. לפניו נחתו על הירח התחנות האוטומטיות סוקר -1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 (חמש נחיתות מוצלחות, שתיים התרסקו). "פקחים" ערכו סיור של אתרי נחיתה עתידיים, שידרו פנורמות של פני הירח ונתונים על צפיפות הקרקע. לסוקר השישי הייתה תוכנית מורכבת יותר: לאחר שעבד במקום אחד, הדליק את המנוע וטס לחלק אחר.
אגב, שמת לב למספר הספינה של ארמסטרונג? למה "11"? מה קרה ל -10 אפולו הקודמים?
אפולו 8, 9 ו -10 (המפקדים בורמן, מקדיבית, סטאפורד) - חזרות לנחיתה. "אפולו" השמיני ביצע תעופה מאוישת של הירח ובחן את הכניסה לאטמוספירה של כדור הארץ במהירות קוסמית שנייה. תשיעי - פריקה ושיקום מחדש של תאים בשטח פתוח. אפולו -10 - חזרות לבוש, עם כניסה למסלול הירח, בניית התאים מחדש, תמרון והורדת המודול לגובה של 14 ק"מ מעל פני הירח (ללא נחיתה).
שאר ה"אפולו " - שלוש טיסת חלל בלתי מאוישת ואחת מאוישת עם בדיקה מקיפה של החללית ורכב השיגור" שבתאי -V "במסלול כדור הארץ. בנוסף ההשקה ללא שם של AS-203 ואפולו 1 הטראגי עם מותם של אסטרונאוטים באימונים. מלבד שתי תריסר טיסות נוספות במסגרת תוכנית אפולו, במהלכן נבדקו אלמנטים שונים של הנחיתה הקרובה.
כל שנותר לניל ארמסטרונג היה להשלים את העבודה שהחל ול"ירח "את המודול שלו בים השלווה. כל שלבי הטיסה האחרים נבדקו ונחקרו היטב פעמים רבות.
תוכנית הירח הסובייטית נעה בצורה דומה.מחזור בדיקות רציף של ציוד, חלליות, חליפות חלל ורכב שיגור - על הקרקע ובחלל. שש נחיתות רכות של תחנות ירח אוטומטיות, כולל עם רוברים-רוברים-ירח והמראה מפני הירח (משלוח דגימות קרקע לכדור הארץ). 14 שיגורים במסגרת תוכנית Probe הסודית, שבמהלכה טסו בהצלחה ארבע חלליות (גרסאות בלתי מאוישות של סויוז, 7K-L1) סביב הירח וחזרו לכדור הארץ. ומאחורי המדדים הסודיים "קוסמוס -379", "קוסמוס -398" ו"קוסמוס -434 "הסתתרו בדיקות של מודול הירח ומחזור תמרונים במסלול.
נחזור להשוואה של אפולו עם חלוצי המאה ה -16. בניגוד למגלן, שעזב את הלא נודע, לארמסטרונג היה קשר יציב עם כדור הארץ. מאיפה השגתי את כל החישובים, העצות וההנחיות הדרושים במקרה של תקלה בציוד כלשהו.
אפילו בתנאים הצפופים סיפקה החללית נוחות ותקני מזון גבוהים בהרבה מהקאראקים הפורטוגלים מהמאה ה -16. קורנביף רקוב, מים מורעלים, חולדות, דיזנטריה וצפדינה. סגן ארמסטרונג לא היה צריך לדאוג לשום דבר כזה.
בדרך אף אחד לא הביע כוונות עוינות כלפי ארמסטרונג, הצוות שלו, המורכב מאלדרין וקולינס, לא סידר מרדויות, והיעדר אווירה על הירח פשט את התמרון והדיר את סכנת הסופות והסערות - מהן מנווטים בעבר סבל כל כך.
אולי בגלל זה משלחות הירח של אפולו הסתיימו כמעט ללא הפסדים, בלי למנות את התפוצצות הטנק בתא השירות של אפולו 13, מה שמנע מהצוות לנחות על פני השטח (טיסה מאוישת סביב הירח במצב חירום).
"פח" כמו במאה ה -16 - כאשר רק אחת מתוך חמש ספינות חזרה (או שאף אחד לא חזר!), כבר לא נצפה.
אבל משלחותיהם של ארמסטרונג ומגלן התאחדו על ידי תכונה עיקרית אחת. זהו סיכון בלתי מוצדק. בסופו של דבר, כל ההישגים והדיבידנדים ממשלחות אלה התבררו הרבה מעבר לתועלת האמיתית (לא הייתה שאלה של הצלחה מסחרית מיידית). במקרה הראשון - היוקרה הבינלאומית המטלטלת, בשני - החיפוש אחר מעבר מערבי להודו.
כשהבינו זאת, המלחים האירופאים "הקפיאו" את הניסיונות לחזור על "הקיפה" של פרננד מגלן במשך 50 שנה. ואז, במשך עוד כמה מאות שנים, הם לא היו להוטים במיוחד להגיע לשם. למרות שטיסות פחות מסוכנות וחסכוניות להודו ולאמריקה זכו להצלחה מיידית.
כאן שוב עולה אנלוגיה מבריקה עם הקוסמוס. אף אחד לא טס לירח, אבל שיגורים מאוישים ובלתי מאוישים עוקבים זה אחר זה. ישנה תחנת חלל הפעלה, מסלולים מלאים בלוויינים אזרחיים וצבאיים.
אנו רואים סירוב זמני לחזור על מסעות רחוקים מדי, מסוכנים, אך יחד עם זאת נטולי שכל מעשי. עד לזמנים טובים יותר … כנראה שזו התשובה לשאלה מדוע לא אנו ולא האמריקאים שואפים עדיין לירח.
קרב הירח
כל אזכור של ניל ארמסטרונג מעורר תגובה עוצמתית בקרב תומכי ומתנגדי "אמריקאים על הירח".
כפי שאנו יכולים לראות, ההסבר "מכיוון שהם לא עפים היום, זה אומר שמעולם לא עפו" יכול רק להצחיק את פרננד מגלן. באשר לכל מיני נקודות טכניות, ככל שאתה מתעמק יותר בנושא, יש פחות ופחות ספקות לגבי הרמה האינטלקטואלית של אלה שמפקפקים בנחיתתו של ארמסטרונג על הירח.
הבה נשאיר את הדיון ב"דגל המתנופף "על מצפונן של עקרות בית. יש לנו היבטים רציניים יותר על סדר היום שלנו.
1. אף אחד מהמדענים והקוסמונאוטים הסובייטים מעולם לא הכחיש את מציאות הנחיתה על הירח. לא באופן פרטי אפילו לא מול ברית המועצות הכל -יכול. מי, אילו היה יודע משהו, הוא לא היה מפספס הזדמנות כזו ומשפשף את אמריקה לאבקה. והוא היה מגלה זאת במהירות - עם הק.ג.ב הכל -יודע שלו, לווייני סיור ויכולות ריגול!
2. תחילת "שבתאי" של 3000 טון מול פלורידה כולה ואלפי תיירים שהגיעו במיוחד לקייפ קנוורל באותו יום. וכך - שלוש עשרה פעמים ברציפות!
3.ציוד מדעי וסיסמוגרפים מעבירים נתונים מהירח במשך שבע שנים, שהתקבלו הן בארצות הברית והן בברית המועצות.
4. מחזירי לייזר שעדיין קיימים. בעזרתם כל מצפה כוכבים יכול למדוד את המרחק המדויק לירח. הם כמובן הופצו על הירח על ידי רובוטים אמריקאים.
5. תוכנית ירח סובייטית דומה … שלא הייתה קיימת?
6. לא הייתה עגינה של הסויוז עם אפולו האמריקאי, 15 ביולי 1975. אחרי הכל, ברור שהאונייה הכבדה אפולו לא הייתה קיימת, והזיכרונות של א 'לאונוב ושל ו' קובאסוב (משתתפים במשימת סויוז-אפולו) הם בדיה.
7. תמונות ברזולוציה גבוהה של אתרי הנחיתה של אפולו על ידי מסלול סיור הירח (LRO), 2009. כמובן, כל זה פוטושופ, הרבה יותר אמין הוא "סוכנות הידיעות" OBS.
8. בלחץ של עדויות בלתי ניתנות להפרכה, הספקנים מוכנים להודות באפשרות של כל שלב במשלחת (קיומה של חללית אפולו באורך 30 טון, שיגורי שבתאי רבים, המקיפים את הירח), למעט הנחיתה עצמה. עבורם זה כמו מגל במקום חשוב. מנקודת מבטו של תומך אופייני ל"קנונת הירח ", נחיתת הירח היא הרגע הקשה והבלתי ייאמן ביותר. הם לא נבוכים משפע האנשים שיש להם טייסים ממריאים ונחתים (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). טייסים ימיים נוחתים בדרך נס לוחמים על סיפוני הספינות המתנדנדות. בלילה, בגשם, בערפל, הדוחה משבי רוח עזים.
למרות כל ההכשרה שלהם, ארמסטרונג ואלדרין לא יכלו לעשות זאת יחד.
9. בתנאים של כוח משיכה נמוך, המנוע של "הנשר" הירחי בקושי סינן - המקסימום שלו. הדחף היה 4.5 טון, וזה הספיק לעיניו. נגד 10 טון למנועי הסיפון "יאק" ו -19 טון למפלצת השואגת F-35. חזק פי ארבעה משלב נחיתת הירח!
10. קרניים קוסמיות ו"חגורות מוות "חסכו משום מה את היצורים החיים שעל סיפונה של ה"סובים" המקומיים. הם עפו סביב הירח וחזרו בשלום לכדור הארץ. קרינה קטלנית אינה הורסת אלקטרוניקה שבירה על גבי תחנות רובוטיות שטסות בחלל החיצון במשך עשרות שנים. ללא כל מיגון עופרת, עובי 1 מטר.
אף אחד לא מתווכח עם הסכנה של שהות בחלל במשך זמן רב, אבל שבוע הוא זמן קצר מכדי להתחיל שינויים מסוכנים בגוף.
באשר להפסקה של 40 שנה בחקר הירח, אנו מתמודדים עם היסטוריה שחוזרת על עצמה. האנושות, המיוצגת על ידי גיבורים בודדים, עושה קפיצה במטרה היחידה להוכיח לעצמה: "כן, אנחנו יכולים!" לאחר מכן מגיעה תקופת המתנה ארוכה (עשרות שנים, מאות שנים). עד שיופיעו טכנולוגיות שיאפשרו לבצע טיולים כאלה ללא איום משמעותי על החיים. או, לפחות, יצוין הצורך במשלחות כאלה לצרכי הכלכלה וההגנה.
