כיום, לאחר מספר אמירות בהירות ויחד עם זאת חסרות בסיס על הטענות של רוסיה במרחב, כדאי להסתכל אחורה על כמה רגעים בעבר. פשוט כי מי שאינו זוכר את העבר לא סביר שיצליח להשיג משהו ראוי בעתיד. עובדה זו הוכחה כל כך הרבה פעמים על ידי ההיסטוריה שאני פשוט לא רוצה לחזור אליה.
יותר מ -60 שנים חלפו מאז התקבלה ההחלטה החשובה והחשאית במיוחד של הוועד המרכזי של ה- CPSU ושל מועצת השרים של ברית המועצות "על התוכנית לחקר החלל לשנת 1960 והמחצית הראשונה של 1961".
מאז, זה כבר לא כל כך חשוב, ובהתאם, לא סוד. אולם המצב לא השתנה הרבה.
באופן כללי, הכל כל כך מזכיר את ההיסטוריה הגלובלית שלנו, למען האמת. הייתה יוון העתיקה, הייתה רומא עם הפיתוח שלה, טכנולוגיות, אמות מים, אמבטיות ושירותים. ואז הגיעו ימי הביניים. קצת יותר ארצי וריחני. ואז הרנסנס. ואנחנו.
באופן כללי זה היה בערך אותו דבר בחלל. כולם, ללא יוצא מן הכלל, נעשו עומדים, ואין מה לעשות מאסק לכובש גיבורים כיום, הוא מפתח את מה שהתחיל, לא יותר.
אם נסתכל על איך שההנהגה הסובייטית ראתה את תוכנית החלל בשנות ה-60-70, אז לא נראה כאן שום דבר על טבעי. כמעט הכל התגשם על פי רצון הוועד המרכזי של ה- CPSU והמאמצים של צוות סרגיי קורולב. חלקם באמת ידעו לתכנן ולהגדיר משימות, בעוד שאחרים - כדי להגשים אגדה.
אז החללית ווסטוק וגאגרין כטייס הפכו את ברית המועצות לראשונה במרוץ החלל מזה זמן רב. ואז נוספו לאונוב וטרשקובה.
האם האמריקאים קיבלו את זה בחזרה? בהחלט כן. אפוס הירח שלהם היה תגובה ראויה מאוד.
היום אנחנו יכולים לדבר הרבה מאוד זמן על העובדה שלא הייתה טיסה, שכל זה צולם בהוליווד, לי אישית, לדעתם של עובדי כוחות החלל שלנו, איתם שוחחנו באחד הפורומים ב אלבינו, חשוב יותר. אלופים בחבר לא רק היו זהירים בהצהרותיהם, הם חשבו על כל אות.
מה שאני וחברי קריבוב סחטנו מהם היה אישור שהאונייה האמריקאית באמת טסה לירח. בין אם ישב ובין אם לאו, אמצעי המעקב שלנו לא יכלו ולא קבעו זאת באותה עת. אך עובדת הגישה נרשמה.
ואפשר יהיה לשים לזה סוף למשך זמן רב, כי התוכנית של חקר החלל באותו רגע, כביכול, הסתיימה. ואז התחיל נחיל המסלול. כל הרציפים האלה, תחנות מסלול, לוויינים - זהו כל מסלול כדור הארץ.
ומה שאסק עושה היום "פריצת דרך" הוא הכל מאותה אופרה, לא יותר, לא פחות. אבל אם תסתכל מקרוב, מאסק רק מפצה על הזמן האבוד, מכיוון שהקוסמונאוטיקה העולמית, בגדול, לקחה שלושה צעדים אחורה עם קריסת ברית המועצות.
אם נמשיך להסתכל לאחור, נוכל ללמוד כי השלטון הסובייטי והמפלגה קובעים, בנוסף להשקת אדם לחלל, מספר משימות עדיפות אחרות. והיו שלבים כאלה של חקר החלל, בהשוואה אליהם הטיסה לירח נראתה כמו סוג של הליכה.
איך אתה אוהב את זה: יצירה על בסיס אותו R-7 של מוביל ארבעה שלבים (!!!), שיאפשר שליחת תחנות אוטומטיות לכוכבי לכת אחרים. וזה, להזכירכם, היה בשנת 1960.יתר על כן, בחודשים ספטמבר-אוקטובר של אותה שנה, תוכנן לשגר את התחנה בדיוק למאדים, לצורך צילום פני השטח שלה והעברת תמונות לכדור הארץ.
כן, היום הכל נראה כך … כמה רכבים כבר טסו, כמה עבדו, וה"קוריוז "האמריקאי בדרך כלל עדיין נמצא בשירות ומשדר תמונות מפני השטח של מאדים במצב של בלוגר מטורף.
והנה תמונה יפה שתוכל להעריך את זירת הקרב על מאדים.
כפי שאתה יכול לראות, הקרב היה קשה. ואם אנו מתמודדים עם האמת, הקרב על מאדים אבד על ידינו במפץ. עם התרסקות של התרסקות ולא הגעה לחללית של מאדים.
מפתיע כמה מאמץ הושקע באותם ימים, לא?
כל זה יכול לשמש המחשה ליצירתו הידועה של I. V. "סחרחורת בהצלחה" של סטלין.
היו הצלחות, זו עובדה. אבל העובדה היא שקורוליוב מיהר. מיהרתי להגשים את הבלתי אפשרי ולקבל זמן בחיי לכל מה שהגה. לכן, גם טיסתו של גגרין וגם הטיסה לירח - כל אלה עבור המעצב הכללי היו לא יותר מאשר צעדים בדרך.
אך סרגיי פבלוביץ 'ראה בטיסה למאדים את המעשה העיקרי עבורו. דווקא מעוף, כי לפי מחשבותיו של קורוליוב, הוא היה אמור להיות מאויש.
לכן התוכנית לכיבוש מאדים נראית כמו סדרת התקפות על האינפוגרפיקה. נכשל מסיבות רבות.
האם ניתן לגנות את המלכה על כך? לא. במיוחד. הצמא העז שלו לחקר החלל התאים הן למפלגה והן לממשלת המדינה. כל ההשקות הקבועות האלה, המתוזמנות לחפוף את יום השנה הבא או את הקונגרס / מליאה הבאה - זה היה נוח ויפה.
העובדה היא שקורולב כלל לא ראה בירח עדיפות, ואף יותר כגמר "המירוץ הגדול". החשוב ביותר, המטרה החשובה ביותר של עבודתו, הוא שקל טיסה מאוישת למאדים. אפילו הניצחון של גגארין נתפס כאבן קפיצה לטיסה גרנדיוזית ומרגשת לכוכב האדום.
אז היום נראה לי מגוחך לדבר על "גזע אבוד על ידי הירח". לא הייתה אותה. בכלל לא. ליתר דיוק, כך הציבו לעצמם האמריקאים מטרה כזו - להיות הראשונים על הירח. מטרה ראויה, והם הוציאו עליה לא מעט משאבים.
אבל אם מישהו רוצה לבדוק את הדעה שהוא לא מיהר לירח בברית המועצות, אני ממליץ לך להכיר את הסיפורים הרבים של ולדימיר אבגרפוביץ 'בוגרוב.
בוגרוב, מהנדס מהקטגוריה הגבוהה ביותר, שעבר את כל שלבי הבחירה לטיסה לחלל, לא הורשה להיכנס מסיבה זו בדיוק ונשלח לעבוד על פרויקט בוראן, שם הפך למעצב המוביל.
אבל לפני כן עבד ולדימיר אבגרפוביץ 'עבור תאורות כמו מ.ק. טיכומירוב, G. Yu. מקסימוב וק.פ. פוקטיסטוב על פרויקט TMK - חללית בין -כוכבית כבדה, שהייתה אמורה לשאת אסטרונאוטים למאדים.
היו שני פרויקטים שלמים, המינימום (מקסימובה) והמקסימום (פוקטיסטובה). המינימום קבע לבניית ספינה "דמוית איגוד" לשלושה אנשים, אך המקסימום היה פרויקט בעל אופי שונה לחלוטין. ספינה מורכבת גדולה הייתה אמורה להיות מותקנת במסלול.
באופן כללי, בערך מה שנוצר כמה עשורים לאחר מכן בשם ISS …
ספינה ענקית, עם חדר כושר, חממה, מערכת סגורה למחזור הכל … באופן כללי הכל תואם את הפנטזיה של אותה תקופה, שהפסיקה במהירות להיות פנטזיה.
לכן התחנות הסובייטיות הלכו למאדים, זו הסיבה שיוזמות עברו מקורוליוב לממשלה, ולכן הן קיבלו החלטה אחת אחרי השנייה. ובכן, שום דבר לא נעשה ללא צו אז.
והחלטה מעניינת במיוחד של מועצת השרים הייתה ביוני 1960. כן, על פי אותה רקטה "ירחית" N-1, שהייתה צריכה להכניס לחסימות TMK להרכבה.
אגב, עד 1964 הצליחו המעצבים (כולל בוגרוב) להוריד את משקל TMK "רק" ל -37 טון. כלומר, רק 4 משיקות עיצוב N -1 - וכל ה- TMK במסלול.
1964 הפכה לאבן דרך בדרך המאדים.בוגרוב אומר (ואני לא מבין מדוע צריך להטיל ספק בדבריו של מומחה כזה) שעד אז הפרויקט להכנת טיסה מאוישת היה כמחצית מוכן. ולמרות שהתחנות האוטומטיות לא מילאו את המשימות שהוקצו, לטיסה המאוישת היה סיכוי להצליח. פשוט כי התערבות אנושית יכולה לפתור את רוב הבעיות שלא ניתן היה לפתור אותן מרחוק באותה עת.
אז, באופן עקרוני, עוד כמה שנים של עבודה רגילה ושקטה - וניתן היה להנחית בהצלחה כוחות סובייטיים על מאדים בשליטת קוסמונאוטים ממסלול. ברור שהנחיתה תהיה אוטומטית. אבל בכל זאת.
אולם הפוליטיקה הרסה הכל. וב -1964, המפלגה הסובייטית והממשלה החלו למהר בבהלה וצעקו "עקפנו אותנו, זראדה!" התרשמו מיישום תוכנית הירח האמריקאית.
ו"התעדכנו ועיקפו "הצפוי האמריקאים על הירח הלכו בעקבותיו. עוד טיפשות סובייטית סובייטית, כי קורוליוב כלל לא תכנן להתמודד עם תוכנית הירח מקרוב.
אז התוכנית של מאדים הופסקה "לפני הניצחון" על הירח, ותוכנית הירח החלה להיעשות בחיפזון וללוות בזעקות "מעודדות" של אפרצ'יקים מפלגתיים בכל הרמות.
באופן כללי הכל כרגיל.
כתוצאה מכך, קורולב מת בשנת 1966, ויצא בדיוק כפי שצריך: התוכנית של מאדים, כצפוי, נתקעה, ולא ניתן היה לעקוף את ארצות הברית לא בדרך למאדים או בדרך לירח..
ואכן, הפוליטבירו לא זכר את הפתגם על שתי ציפורים במכה אחת …
יתר על כן, גם האפוס עם הרקטה N-1 הסתיים בכלום. שום דבר. ליתר דיוק, הפיצוצים הקסומים ש- N-1 סידר, לגמרי לא מוכנים לעוף.
כיום, "מומחים" ביתיים רבים צועקים בקול רם שאם במדינה כמו ברית המועצות ה- N-1 לא טסה, אז טיסות "שבתאי" לאמריקאים הן שקר ולינדן.
ובכן, אמירות כאלה היום לא מפתיעות אף אחד. כל שנותר, באופן עקרוני, הוא לצעוק בקול רם.
למעשה, הכל טבעי. פברואר 1969, יולי 1969, יוני 1971, נובמבר 1972. N-1 התפוצץ ללא הרף. למה?
כי שבתאי טס. כי הגישה הייתה אחרת לגמרי.
מכיוון שאנו מדברים על "שבתאי", שלפי כמה מ"מומחינו "טס רק בביתנים של הוליווד, ראוי לציין כמה נקודות.
הראשון הוא מי שיצר את "שבתאי".
הרקטה נוצרה על ידי ורנר פון בראון. מי, על פי הכרוניקה הבריטית, ידע כיצד לירות רקטות והיה אדם מוכשר מאוד. לפחות בעוד שבכל המדינות המקסימום שמעצבי רקטות היו מסוגלים היה ליצור מטב לים, ששימשו אותם בהצלחה במלחמת העולם השנייה על ידי אותן מדינות שבהן היו מעצבי רקטות, אז ורנה פון בראון בנה והשיג טילי שיוט בקלות לכיוון בריטניה V-1 ו V-2 בליסטי.
ואגב, הרקטות של פון בראון הן עפו ופגעו.
לכן השאלה שאף בראון, שהקדים את כולם ביישום המעשי של יצירותיהם של ציולקובסקי, זנדר וקיבלצ'יץ ', אולי לא בנה רקטה מצוינת, אפילו לא שווה את זה. בתנאים האידיאליים שבהם הוא ממוקם בארצות הברית, הוא לא יכול היה שלא לבנות.
יתר על כן, לאמריקאים היה דבר אחד שממש התגעגענו אליו. זו אהבה לניצחונות, לא בכל מחיר. ובעזרת החישוב.
גאון החישובים, ג'ורג 'אדווין מילר, ממובילי הפרויקט, הסתמך על מבחני הקרקע הרחבים ביותר האפשריים. כמה דולרים הוצא על יצירת ספסלי ניסוי, אינני יודע. אך העובדה היא ש"שבתאי "" הוטסה "על כדור הארץ עד למקסימום.
לכן, כל ההשקות של "שבתאי" הוכרו כהצלחות. למרות מה שיש להודות, זה היה למעשה.
מה, למרבה הצער, אי אפשר לומר על ה- N-1. כן, הרקטה הייתה מבנה שעושה עידן. אבל היא נהרגה מרצון טיפשי לחלוטין להציל. למרבה הצער, קשה לומר מדוע "המפלגה הורתה" לדאוג להטסת הרקטה ללא מערכת בדיקות מתאימות, אך זה היה בדיוק המקרה.
וזה לא רעיון של מחבר, הדמויות הבולטות ביותר בתעשיית החלל בוריס צ'רטוק ויורי מוצ'ורין בראיונות ובזיכרונות הדגישו את הנושא הזה בפירוט רב. ושניהם נפרדו זה מזה שאיפתנות היא אמביציה, הנחיות למפלגה היו כמובן הנחיות, כמו גם כל ימי השנה של ה- CPSU, שאליהם נקבעו השיגור, אך היו חייבים בדיקות.
ובברית המועצות באותה תקופה, המבחן היה ההתחלה עצמה. ומה, מדינה עשירה יכולה להרשות לעצמה …
אלה האמריקאים, הם טיפשים, הם בנו איזו דוכן. הבדיקות בוצעו במאות, וגם אז התוצאות פורסמו בכתבי עת. אבל אתה יכול לקרוא הכל על זה ממוז'ורין.
אכן, כיצד תוכל ללמוד מכמה אמריקאים אם היינו הראשונים בחלל?
שוב, הייתי מייעץ למי שמאמין שזו לא רקטות, אלא עבר היסטורי מפואר, שלוקח את החללית לחלל להסתכל על התמונה. ותבין שהטכנולוגיה עושה את זה. והיום - של כל אחד, אבל לא רוסי. הטכנולוגיה הרוסית היא לצבוע את המוביל מתחת לח'כלומה ולפזר אותו במים קדושים. אולי המלאכים ישאו אותו למסלול נמוך …
אבל תיאורטיקני הקונספירציה הפטריוטים שלנו כותבים כל הזמן שלפי תורת ההסתברות, השבתות לא יכלו לעוף. ורנר פון בראון לא ידע לבנות רקטות. ובכלל, לא היו שבתות, ולא היו מנועים, כל המסמכים אבדו, כל הטכנולוגיות נשכחו. לאחר קריסת ברית המועצות, הם התחילו לקנות מאיתנו הכל, אז הם התחילו לעוף.
כתוצאה מכך, כל ה- N-1 מעולם לא טס, שוב ושוב ביעילות רבה הפיצו את מתחמי השיגור אל תוך ההריסות עם הפיצוצים שלהם. כתוצאה מכך היא ננטשה, גלושקו טמן בשמחה את הרקטה וחזר למנועיו הרעילים על בסיס דיטרוגן דו -חמצני ודימתילהידרזין אסימטרי, שעדיין איננו יכולים להיפטר ממנו.
היה איש שכמו טנק יצא נגד המלכה ומישין (השר דאז), מבקר אותם ללא רחמים ומוכיח את נכונותם של האמריקאים, שערכו אלפי בדיקות על כדור הארץ. זה היה זכרונו המבורך של ליאוניד אלכסנדרוביץ 'ווסקרסנסקי, עמיתו של המלכה והאדם החכם ביותר.
אבוי, ווסקרסנסקי הפסיד בקרב על היציעים והמבחנים. N-1 מעולם לא טסה, שלוש פעמים היה צורך בשיפוץ כרית השיגור לאחר שיגור לא מוצלח. "מאדים" לא הגיע לכוכב הלכת. תוכנית הירח נקברה אחרי התוכנית המאדים.
אגב, טיול קטן לעידן ה- TU. מה, כפי שהם מנסים להוכיח לנו היום, היה נכון, צדיק ובלתי ניתנת לערעור.
במהלך בדיקת הציוד המשולב של פרויקט AMC M-73 (מאדים 4, 5, 6 ו -7), התגלה כי האלקטרוניקה לא תקינה. הכשל נגרם על ידי טרנזיסטורים 2T312 המיוצרים על ידי מפעל המכשירים המוליכים למחצה Voronezh.
מישהו חכם ונבון מאוד, הציע לבצע כניסות טרנזיסטור כדי להציל מתכות יקרות לא מזהב, אלא מאלומיניום כהצעת רציונליזציה. ובלי להסס, זה בדיוק מה שהטרנזיסטורים החלו לעשות. לא ממש חושב על ההשלכות.
התברר כי תותחים כאלה חמצנו לאחר כחצי שנה. כל הציוד של התחנות הבין -כוכביות היה ממולא כמעט בטרנזיסטורים כאלה. השאלה הייתה האם להפעיל את AMC מבלי להחליף טרנזיסטורים, שייקח כחצי שנה או לא.
נציגי היצרן, NPO על שמו של לבוצ'קין, קמו למוות והוכיחו את הצורך להחליף את הטרנזיסטורים מול קלדיש עצמו. אולם, בלחץ ההנהגה, הוועד המרכזי, מועצת השרים, הוחלט לשגר את החללית.
כתוצאה מכך, משהו שם "מאדים" נמדד לפני שהפך לגרוטאות. אבל אפילו אופטימיסט לא יפנה לשונו אפילו על עבודה מוצלחת יחסית.
מה התוצאה. כתוצאה מכך, לא הגענו לירח. וגם למאדים. אולי לא היינו מגיעים לשם עם דוכנים ומתחמים שעבורם נלחם ווקרסנסקי. הכל יכול להיות.
אבל היום, תחזיות עלובות בגלוי והצהרות רועשות על העובדה שנהיה על מאדים, נבנה תחנת ירח, וכן הלאה מגיעים בגל.
באותן שנים היה לנו קורולב. תְקוּמָה. מישין. אייזייב. קוזנצוב.טיכונרבוב. Pobedonostsev. צ'רנישוב. ריאזנסקי. פיליוגין. ראושנבאך. קלדיש.
ולמרות הנוכחות של קבוצה פשוט מדהימה של גאונים ועובדים עקשנים בשם המדינה שלנו, הפסדנו. קשה לומר עד כמה מציאותי זה ליישם את מה שהמרשלים שלנו הפופוליסטים מדברים עליו כיום. אבל ההצלחות והיתרונות של רוסיה בחקר החלל הן יותר צנועות. אנו יכולים לומר כי נותרה לנו רק התמחות צרה מאוד אחת - כרובי מסלול. כל השאר, טיסות לגופי חלל אחרים, העבודה עליהם היא מנת חלקן של מדינות מפותחות יותר.
כפי שהראה בפועל, המסע לחלל הוא עבודה ארוכה וקשה ובעיקר הרבה עבודה. אשר לא ניתן לגשת אליה גם מהעמדה "עלינו ללכת לקונגרס הבא" או "היינו הראשונים, לכן נצליח".
כמובן שהייתי רוצה שמקומה של רוסיה בחלל יהיה שם, בתפקידים הראשונים ובגבולות. אך לשם כך, בנוסף לכסף ולמשאבים, יש צורך באנשים שיכולים להיפטר מהם לפחות בצורה סבירה.
אבל משום מה, יש הרבה ספקות לגבי זה.
