לאחר דחיית מחקר "מלחמת הכוכבים" של רייגן בתחום מערכות הגנה מפני טילים מתקדמות בארצות הברית לא נפסק. אחד הפרויקטים היוצאי דופן והמעניינים ביותר, שיישומו הגיע לשלב בניית אב טיפוס, היה לייזר נגד טילים על פלטפורמת מטוסים. העבודה בנושא הזה החלה בשנות ה -70 ונכנסה לשלב היישום המעשי כמעט במקביל להכרזת יוזמת ההגנה האסטרטגית.
פלטפורמת לייזר המטוסים, המכונה NKC-135A, נוצרה על ידי ציוד מחדש של מטוס המכלית KS-135 (גרסה של נוסעי בואינג -707). שתי מכונות עברו שינויים, הלייזר הותקן רק על אחת מהן. המטוס ה"לא חמוש "NC-135W שימש לבדיקת ציוד לאיתור ומעקב אחר שיגור ICBM.
על מנת להגדיל את המרחב הפנימי הוארך גוף המטוס של NKC-135A בשלושה מטרים, ולאחר מכן לייזר CO ² בהספק של 0.5 מגה-וואט ומסה של 10 טון, מערכת מכוונת, מעקב אחר מטרות ובקרת אש. הותקן. ההנחה הייתה שהמטוס בעל הלייזר הקרבי על הסיור יפטרל באזור שיגור טילים בליסטיים ויפגע בהם בשלב הפעיל של הטיסה זמן קצר לאחר ההתחלה. סדרת ניסויי ירי על טילי מטרה בשנת 1982 הסתיימה בכישלון, מה שדרש עידון הלייזר ומערכת הבקרה.
NKC-135A
ב- 26 ביולי 1983 התקיימה ירי מוצלח ראשון, בעזרת לייזר ניתן היה להשמיד חמישה טילי AIM-9 "Sidewinder". כמובן, אלה לא היו ICBM, אך הצלחה זו הוכיחה את יעילות המערכת באופן עקרוני. ב- 26 בספטמבר 1983, מל"ט BQM-34A הופל על ידי לייזר מ- NKC-135 ALL. המזל"ט נפל לאחר שקרן לייזר נשרפה דרך העור והשביתה את מערכת הבקרה שלו. הבדיקות נמשכו עד נובמבר 1983. הם הוכיחו כי בתנאי "חממה" הלייזר מסוגל להרוס מטרות במרחק של כ -5 ק"מ, אך אפשרות זו אינה מתאימה לחלוטין ללחימה במרכזי ICBM. מאוחר יותר הצבא האמריקני הצהיר שוב ושוב כי פלטפורמת מעופפים זו נתפסה אך ורק כ"מפגין טכנולוגי "ומודל ניסיוני.
בשנת 1991, במהלך פעולות האיבה במזרח התיכון, מערכת הטילים האמריקאית MIM-104 "פטריוט" במאבק נגד ה- OTR R-17E העיראקית ו"אל-חוסיין "הפגינה יעילות לא גבוהה במיוחד. אז אז הם נזכרו שוב בפלטפורמות לייזר מעופפות, שבעזרתן, בתנאי העליונות האווירית של חיל האוויר האמריקאי, ניתן היה לפגוע בטילים הבליסטיים המתחילים. התוכנית, שכונתה ABL (Airborne Laser), החלה רשמית באמצע שנות ה -90. מטרת התוכנית הייתה ליצור מתחם לייזר תעופתי המסוגל להילחם בטילים בליסטיים לטווח קצר בתיאטרון פעולות. ההנחה הייתה כי מיירטים לייזר עם טווח פגיעה מטרה של 250 ק"מ, שטסים בגובה של 12 ק"מ, יהיו בכוננות במרחק של 120 -150 ק"מ מאזור השיגורים הסביר. במקביל ילוו אותם מטוסי אבטחה, לוחמה אלקטרונית ומכליות.
YAL-1A
בתחילה תוכנן להשתמש במכלית KS-135A המוכחת היטב כנשיאה של לייזר קרבי, אך לאחר מכן התבססה על דגם הרמה יותר. נוסע רחב גוף בואינג 747-400F נבחר כפלטפורמה, והמטוס עבר עיצוב מחדש גדול.השינויים העיקריים והבולטים ביותר התרחשו באף המטוס, צריח מסתובב במשקל שבעה טון הותקן כאן עם המראה הראשית של הלייזר הקרבי ומערכות אופטיות רבות. קטע הזנב של גוף המטוס עבר גם הוא שינויים משמעותיים, והותקנו בו מודולי הכוח של התקנת לייזר. על מנת שעור המטוס התחתון יעמוד בפליטת גזים חמים ומאכלים לאחר צילומי לייזר, היה צורך להחליף חלק ממנו בלוחות טיטניום. הפריסה הפנימית של תא המטען עוצבה מחדש לחלוטין. לאיתור בזמן של טילים משוגרים, קיבל המטוס שישה חיישנים אינפרא אדומים, ולהגדלת זמן הסיור - מערכת תדלוק אוויר.
פריסה YAL-1A
המטוס, המכונה YAL-1A, המריא לראשונה ב- 18 ביולי 2002. התוכנית עם תקציב ראשוני של 2.5 מיליארד דולר סיפקה ליצירת שני אב טיפוס לבדיקה ובדיקה של מערכות נשק, וכן חמש פלטפורמות לייזר קרבי המבוססות על בואינג 747. בבחירת סוג החימוש הראשי, המפתחים המשיכו מהיעילות האנרגטית המרבית של התקנת הלייזר. בתחילה תוכנן להשתמש בלייזר מימן פלואוריד, אך הדבר היה קשור למספר קשיים. במקרה זה, נדרש להציב על גבי המטוס מיכלים עם פלואור, שהוא אחד המרכיבים הפעילים והאגרסיביים ביותר מבחינה כימית. אז באווירה של פלואור, מים בוערים בלהבה חמה, עם שחרורו של חמצן חופשי. זה יהפוך את תהליך התדלוק והכנת הלייזר לשימוש להליך מסוכן ביותר הדורש שימוש בחליפות מגן מיוחדות. על פי משרד ההגנה האמריקאי, על המטוס הותקן לייזר מגה -ואט הפועל על חמצן נוזלי ויוד אבקה דק. בנוסף ללייזר הקרבי החזק הראשי, ישנן גם מספר מערכות לייזר שנועדו למדוד מרחק, ייעוד מטרה ומעקב אחר מטרות.
בדיקות מערכת ההגנה מפני טילים בלייזר, שהוצבה על סיפון בואינג 747, החלו במרץ 2007, בתחילה נבחנו מערכות זיהוי ומעקב אחר מטרות. ב- 3 בפברואר 2010 אירע הירי המוצלח הראשון לעבר מטרה אמיתית, ואז נהרס מטרה שחיקתה טיל מונע מוצק בליסטי. בחודש פברואר בוצעה ירי לעבר רקטות מונעות מוצקות ומניעות נוזלים בשלב הפעיל של המסלול. בדיקות הראו כי ניתן להשתמש במטוס YAL-1A עם תותח לייזר על ההרס גם להשמדת מטוסי אויב. עם זאת, הדבר היה אפשרי רק בגובה רב, כאשר ריכוז האבק ואדי המים באטמוספירה הוא מינימלי. באופן פוטנציאלי, בעזרת פלטפורמת לייזר מעופפת, ניתן היה להשמיד או לסנוור לוויינים במסלול נמוך, אך זה לא הגיע לבדיקות.
לאחר הערכת התוצאות שהתקבלו, מומחים הגיעו למסקנה המאכזבת כי עם עלויות הפעלה משמעותיות מאוד, המערכת יכולה להיות יעילה נגד שיגור טילים בטווח קצר יחסית, בעוד ה"לייזר המעופף "עצמו, הממוקם ליד קו המגע, הוא די פגיע לטילים נגד מטוסים ולוחמי אויב. וכדי להגן עליו, הוא נדרש להקצות תלבושת משמעותית של לוחמים ומטוסי לוחמה אלקטרוניים. בנוסף, לצורך עבודה רציפה באוויר של כוחות הכיסוי, יש צורך במטוסי מיכליות נוספים, כל אלה העלו את עלות הפרויקט היקר מאוד כבר.
בשנת 2010 הוצאו יותר מ -3 מיליארד דולר על תכנית יירוט הלייזר, והעלות הכוללת של פריסת המערכת הוערכה ב -13 מיליארד דולר. בשל העלות המופרזת והיעילות המוגבלת, הוחלט לזנוח את המשך העבודה ולהמשיך לבדוק מטוס אחד מסוג YAL-1A כמפגין טכנולוגי.
תמונת מצב של Google Earth: מטוס YAL-1A בבסיס האחסון דייוויס-מונטאן
לאחר שהוציאה 5 מיליארד דולר, התוכנית נסגרה סוף סוף בשנת 2011.ב- 12 בפברואר 2012 המריא המטוס בפעם האחרונה מהמסלול בבסיס חיל האוויר אדוארדס, והגיע לבסיס אחסון המטוסים דיוויס-מונטאן באריזונה. כאן פורקו מנועים וכמה ציוד מהמטוס.
נכון לעכשיו, ארצות הברית עורכת מחקר על יצירת מיירטים להגנה מפני טילים מעופפים המבוססים על כלי טיס בלתי מאוישים. לדברי היזמים והצבא, עלויות התפעול שלהם צריכות להיות נמוכות פי כמה בהשוואה לפלטפורמות מאוישות כבדות המבוססות על בואינג 747. בנוסף, מזל טים זולים יחסית יוכלו לפעול קרוב יותר לקו החזית, ואובדן לא יהיה כל כך ביקורתי.
אפילו בשלב הפיתוח של מערכת הטילים נגד מטוסים MIM-104 "פטריוט", היא נחשבה כאמצעי להילחם בטילים בליסטיים לטווח קצר. בשנת 1991, מערכת הטילים ההגנה האווירית פטריוט שימשה להדוף את מתקפות ה- OTR העיראקי. במקביל, "סקאד" עיראקי אחד נאלץ לשגר מספר טילים. ואפילו במקרה זה, עם דיוק מקובל של הנחיה של טילים נגד מטוסים, לא התרחש 100% הרס של ראש הקרב OTR R-17. לטילים נגד מטוסים של מתחמי הפטריוט PAC-1 ו- PAC-2, שנועדו להשמיד מטרות אווירודינמיות, לא הייתה השפעה מזיקה מספקת של ראשי נפץ מפוצלים בעת שימוש נגד טילים בליסטיים.
בהתבסס על תוצאות השימוש הקרבי, יחד עם פיתוח גרסה משופרת של ה- PAC-3 "Patriot", שהועלה לשירות בשנת 2001, טיל נגד טילים עם ראש קרב טונגסטן קינטי ERINT (מיירט טווח מורחב) נוצר. הוא מסוגל להילחם בטילים בליסטיים עם טווח שיגור של עד 1000 ק"מ, כולל אלה המצוידים בראשי נפץ כימיים.
משגר נגרר נגד טילים ERINT
רקטת ERINT, יחד עם מערכת הדרכה אינרציאלית, משתמשת בראש הנחיית מכ"ם פעילה של גל מילימטר. לפני הפעלת המחפש, מעטפת חרוט אף הטיל נשמטת, ואנטנת המכ"ם מכוונת למרכז חלל המטרה. בשלב האחרון של טיסת הרקטות, היא נשלטת על ידי הפעלת מנועי היגוי דחפים זעירים הממוקמים בחלק הקדמי. ההנחיה נגד הטילים וההרס המדויק של ראש הקרב הקינטי שמשקלו 73 ק"ג של התא עם ראש הקרב נובעים מהיווצרות פרופיל מכ"ם ברור של הטיל הבליסטי המותקף עם קביעת נקודת הכוונה.
רגע יירוט ראש נפץ על ידי ERINT נגד טילים במהלך שיגורי ניסוי.
על פי התוכנית של הצבא האמריקאי, מיירטים ERINT צריכים לסיים טילים בליסטיים טקטיים ומבצעיים-טקטיים שהחמיצו מערכות הגנה מפני טילים אחרים. לכך משויך טווח שיגור קצר יחסית - 25 ק"מ ותקרה - 20 ק"מ. הממדים הקטנים של ERINT - אורך 5010 מ"מ וקוטר 254 מ"מ - מאפשרים להציב ארבעה טילים נגד טילים במיכל תחבורה ושיגור סטנדרטי. הנוכחות בתחמושת של טילים מיירטים עם ראש נפץ קינטי יכולה להגדיל משמעותית את יכולות מערכת ההגנה האווירית Patriot PAC-3. מתוכנן לשלב משגרים עם טילי MIM-104 ו- ERINT, מה שמגדיל את כוח האש של הסוללה ב -75%. אבל זה לא הופך את הפטריוט למערכת יעילה נגד טילים, אלא רק מגדילה במעט את היכולת ליירט מטרות בליסטיות באזור הקרוב.
יחד עם שיפור מערכת ההגנה האווירית פטריוט ופיתוח מערכת מיוחדת נגד טילים עבורה, בארצות הברית בתחילת שנות ה -90, עוד לפני שארה"ב נסוגה מהסכם ABM, ניסויי טיסה של אב טיפוס של טילים נגד טילים של מתחם חדש נגד טילים החל באתר הניסויים של החולות הלבנים בניו מקסיקו, שקיבל את הכינוי THAAD (Terminal Terminal High Altitude Area Defense-English Terminal-"מתחם מבוסס קרקע נייד נגד טילים ליירוט טרנס-אטמוספרי בגובה רב של טווח בינוני. טילים "). מפתחי המתחם עמדו בפני המשימה ליצור טיל מיירט שיכול לפגוע ביעילות בליסטיות בטווח של עד 3500 ק"מ.במקביל, האזור שנפגע על ידי THAAD היה אמור להיות עד 200 ק"מ ובגבהים בין 40 ל -150 ק"מ.
מערכת הטילים נגד THAAD מצוידת במחפש IR לא מקורר ובמערכת בקרת פיקוד רדיו אינרציאלית. כמו גם עבור ERINT, הרעיון של השמדת מטרה באמצעות שביתה קינטית ישירה מאומץ. Antimissile THAAD באורך 6, 17 מ ' - שוקל 900 ק"ג. המנוע החד-שלבי מאיץ את הטיל במהירות של 2.8 קמ"ש. השיגור מתבצע על ידי מאיץ שיגור ניתוק.
שיגור הטיל THAAD
מערכת ההגנה מפני טילים THAAD צריכה להיות הקו הראשון של ההגנה מפני טילים אזוריים. מאפייני המערכת מאפשרים לבצע הפגזה רציפה של טיל בליסטי אחד עם שני טילים נגד טילים על בסיס עקרון "שיגור - הערכה - שיגור". המשמעות היא שבמקרה של החמצה של הטיל הראשון נגד הטיל, השני ישוגר. במקרה של החמצת THAAD, מערכת ההגנה האווירית של פטריוט צריכה להיכנס לפעולה, שאליה יתקבלו נתונים ממסלול הטיסה והמהירות של הטיל הבליסטי שחודר מהרדאר GBR. על פי חישובי המומחים האמריקאים, ההסתברות לטיל בליסטי שייפגע ממערכת הגנה מפני טילים דו-שלבית, המורכבת מ- THAAD ו- ERINT, צריכה להיות לפחות 0.96.
סוללת THAAD כוללת ארבעה מרכיבים עיקריים: 3-4 משגרים בעלי הנעה עצמית עם שמונה טילים נגד טילים, רכבי העמסה, מכ ם מעקב נייד (AN / TPY-2) ונקודת בקרת אש. עם הצטברות ניסיון התפעול ועל פי תוצאות הבקרה והאימון, המתחם נתון לשינויים ומודרניזציה. אז, ה- THAAD SPUs המיוצרים כעת במראה שונים באופן רציני מהדגמים המוקדמים שנבדקו בשנות ה -2000.
מתחם משגר להנעה עצמית THAAD
ביוני 2009, לאחר השלמת הבדיקות בטווח הטילים בארקינג סנדס פסיפיק, הוכנסה סוללת ה- THAAD הראשונה לפעילות ניסוי. כרגע ידוע על אספקת חמש סוללות של מתחם אנטי-טילים זה.
תמונת מצב של Google Earth: THAAD בפורט בליס
בנוסף למשרד ההגנה האמריקאי, קטאר, איחוד האמירויות הערביות, דרום קוריאה ויפן הביעו רצון לרכוש את מתחם ה- THAAD. עלות המתחם הוא 2.3 מיליארד דולר. כרגע סוללה אחת בכוננות באי גואם, המכסה את בסיס הצי האמריקאי ושדה התעופה האסטרטגי מתקיפות אפשריות של טילים בליסטיים של צפון קוריאה. שאר סוללות ה- THAAD מוצבות לצמיתות בפורט בליס, טקסס.
אמנת 1972 אסרה על פריסת מערכות הגנה מפני טילים, אך לא על התפתחותן, מה שהאמריקאים דווקא ניצלו. מתחמי ה- THAAD ו- Patriot PAC-3 עם האנטי-שגרתי ERINT הינם למעשה מערכות הגנה מפני טילים מטווח קרוב ובעיקר נועדו להגן על החיילים מפני התקפות של טילים בליסטיים בטווח שיגור של עד 1000 ק"מ. פיתוח מערכת הגנה מפני טילים לשטח ארה"ב כנגד ICBM החלה בתחילת שנות ה -90, עבודות אלו היו מוצדקות בצורך להגן מפני סחיטה גרעינית מ"מדינות נוכלות ".
המערכת החדשה להגנה מפני טילים נייחת קיבלה את השם GBMD (הגנה מבוססת אמצע). מערכת זו מבוססת במידה רבה על הפתרונות הטכניים שעברו במהלך יצירת מערכות טילים מוקדמות. שלא כמו THAAD ו- "Patriot", שיש להם אמצעי זיהוי וייעוד מטרות משלהם, ביצועי ה- GBMD תלויים ישירות במערכות האזהרה המוקדמת.
בתחילה נקרא המתחם NVD (הגנת טילים לאומית- "הגנת טילים לאומית", הוא נועד ליירט ראשי נפץ של ICBM מחוץ לאטמוספירה במסלול הראשי. קיבל את השם בדיקה מבוססת אמצע הגנה מפני טילים (GBMD) של ה- GBMD נגד מערכת הטילים החלה ביולי 1997 באטול קוואייג'לין.
מכיוון שלראשי נפץ של מטוסי ICBM יש מהירות גבוהה יותר בהשוואה ל- OTR ו- MRBM, להגנה יעילה על השטח המכוסה, יש צורך להבטיח הרס של ראשי נפץ בחלק האמצעי של המסלול החולף בחלל החיצון. שיטת היירוט הקינטית נבחרה להשמדת ראשי הקרב של ICBM. בעבר כל פיתחו ואימצו מערכות הגנה מפני טילים אמריקאים וסובייטים שיירטו בחלל השתמשו בטילי יירוט עם ראשי נפץ גרעיניים. זה איפשר להשיג הסתברות מקובלת לפגוע במטרה עם טעות משמעותית בהנחיה. אולם במהלך פיצוץ גרעיני בחלל החיצון נוצרים "אזורים מתים" שאינם חדירים לקרינת מכ"ם. נסיבה זו אינה מאפשרת איתור, מעקב וירי של מטרות אחרות.
כאשר חומר מתכת כבד של טיל מיירט מתנגש בראש נפץ גרעיני של ICBM, האחרונים מובטחים להיהרס ללא היווצרות "אזורים מתים" בלתי נראים, מה שמאפשר ליירט ברצף ראשי נפץ אחרים של טילים בליסטיים. אבל שיטה זו של לחימה ב- ICBM דורשת מיקוד מדויק מאוד. בהקשר זה, הבדיקות של מתחם ה- GBMD יצאו בקשיים גדולים ודרשו שיפורים משמעותיים, הן של הטילים עצמם והן של מערכות ההנחיה שלהם.
שיגור ממכרה של טיל מוקדם של GBI
ידוע כי הגרסאות הראשונות של טילי מיירט GBI (קרקע-יירוט) פותחו על בסיס השלב השני והשלישי שהוסרו משירותו של ה- ICBM Minuteman-2. אב הטיפוס היה טיל מיירט של שלושה שלבים באורך 16.8 מ '., 1.27 קוטר מ 'ומשקל שיגור של 13 טון. טווח הירי המרבי הוא 5000 ק מ.
על פי נתונים שפורסמו בתקשורת האמריקאית, בשלב השני של הבדיקות, העבודה בוצעה כבר עם אנטי-מיסיל GBI-EKV שנוצר במיוחד. על פי מקורות שונים, משקלו ההתחלתי הוא 12-15 טון. מיירט GBI משגר לחלל מייצר EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle) במהירות של 8.3 ק"מ לשנייה. משקלו של מיירט החלל הקינטי EKV כ -70 ק"ג, הוא מצויד במערכת הדרכה אינפרא אדומה, מנוע משלו ומיועד לפגוע ישירות בראש נפץ. בהתנגשות בין ראש נפץ ICBM לבין מיירט EKV מהירותם הכוללת היא כ -15 קמ"ש. ידוע על פיתוח דגם מתקדם עוד יותר של מיירט החלל MKV (מיניאטורי קיל רכב) שמשקלו 5 ק"ג בלבד. ההנחה היא כי הטיל נגד הטילים GBI ישא יותר מעשרה תיירים, מה שאמור להגדיל באופן דרמטי את יכולות המערכת נגד הטילים.
כרגע מכוונים את טילי היירוט GBI. רק בשנים האחרונות הוציאה הסוכנות להגנה מפני טילים יותר מ -2 מיליארד דולר על תיקון בעיות במערכת הבקרה של יירוט החלל. בסוף ינואר 2016 נבדק בהצלחה הטיל המודרני נגד הטילים.
הטיל נגד הטילים GBI, ששוגר מממגורות בבסיס ואנדנברג, פגע בהצלחה במטרה מותנית ששוגרה מאיי הוואי. על פי הדיווחים, הטיל הבליסטי, ששימש מטרה מותנית, בנוסף לראש נפץ אינרטי, היה מצויד בפמקים ובאמצעי חסימה.
פריסת מערכת הטילים נגד טילים GBMD החלה בשנת 2005. טילי היירוט הראשונים נפרסו במכרות בבסיס הצבאי של פורט גרי. על פי נתוני ארה ב לשנת 2014, 26 טילים מיירטים של GBI נפרסו באלסקה. עם זאת, תמונות הלוויין של פורט גרי מציגות 40 ממגורות.
תמונת מצב של Google Earth: ממגורות טילים GBI בפורט גרילי, אלסקה
מספר מיירטים של GBI נפרסו בבסיס חיל האוויר וונדנברג שבקליפורניה. בעתיד, הוא מתוכנן להשתמש במשגרי סילו שהוסבו של מטוסי ICBM של Minuteman-3 לפריסת מתחם ה- GBMD בחוף המערבי של ארצות הברית. בשנת 2017 מתוכנן להגדיל את מספר הטילים המיירטים ל -15 יחידות.
תמונת מצב של Google Earth: ממגורות נגד טילים GBI בבסיס התעופה ואנדנברג
לאחר הניסויים הצפון קוריאנים של רכב השיגור Eunha-3 בסוף 2012, הוחלט על יצירת בסיס טילים שלישי של GBI בארצות הברית. דווח כי המספר הכולל של טילים מיירטים בכוננות בחמישה אזורי מיקום יכול להגיע למאה. לדעת ההנהגה הצבאית-פוליטית האמריקאית, הדבר יאפשר לכסות את כל שטחה של המדינה מפגיעות טילים בהיקף מוגבל.
במקביל לפריסת מתחמי GBMD באלסקה, תוכנן ליצור עמדות במזרח אירופה. משא ומתן בנושא התקיים עם הנהגת רומניה, פולין וצ'כיה. עם זאת, מאוחר יותר החליטו לפרוס מערכת הגנה מפני טילים המבוססת על Aegis Ashore.
בשנות ה -90 מומחים של הצי האמריקאי ליצור מערכת נגד טילים המוצעים תוך שימוש ביכולות מערכת המידע והבקרה הרב-תכליתית של הספינה (BIUS) Aegis. פוטנציאל, מתקני המכ"ם ומכלול המחשבים של מערכת Aegis יכולים לפתור בעיה כזו. שמה של המערכת "אגיס" (Aegis באנגלית - "Aegis") - פירושו המגן הבלתי פגיע המיתולוגי של זאוס ואתנה.
ה- BIUS Aegis האמריקאי הוא רשת משולבת של מערכות תאורה מוטסות באוניות, כלי נשק כגון טיל סטנדרטי 2 (SM-2) וטיל סטנדרטי 3 מודרני יותר (SM-3). המערכת כוללת גם את האמצעים של מערכות משנה אוטומטיות לבקרה קרבית. BIUS Aegis מסוגלת לקבל ולעבד מידע מכ"ם מספינות וממטוסים אחרים של המתחם ולהנפיק ייעוד מטרה למערכות הנ"מ שלהן.
הספינה הראשונה שקיבלה את מערכת Aegis, סיירת הטילים USS Ticonderoga (CG-47), נכנסה לצי הצי ב -23 בינואר 1983. עד כה, יותר מ -100 ספינות היו מצוידות במערכת Aegis; בנוסף לצי האמריקאי, חיל הים של ספרד, נורבגיה, הרפובליקה של קוריאה וכוחות ההגנה העצמית הימית היפנית משתמשים בה.
המרכיב העיקרי של מערכת Aegis הוא מכ"ם AN / SPY-1 HEADLIGHTS בעל הספק ממוצע של 32-58 קילוואט והספק שיא של 4-6 MW. הוא מסוגל לחפש, לאתר, לעקוב אחר 250-300 מטרות באופן אוטומטי ולהדריך לעבר עד 18 טילים נגד מטוסים. יתר על כן, כל זה יכול לקרות באופן אוטומטי. טווח הגילוי של מטרות בגובה רב הוא כ -320 ק"מ.
בתחילה, פיתוח ההרס של טילים בליסטיים בוצע באמצעות מערכת ההגנה מפני טילים SM-2. רקטה מונעת מוצקה זו מפותחת על בסיס מערכת ההגנה מפני טילים RIM-66. ההבדל העיקרי היה הכנסת טייס אוטומטי הניתן לתכנות, ששלט על טיסת הרקטה לאורך החלק המרכזי של המסלול. טיל נגד מטוסים צריך להאיר את המטרה בעזרת קרן מכ ם רק להנחיה מדויקת בעת הכניסה לאזור המטרה. בשל כך, ניתן היה להגביר את חסינות הרעש ואת קצב האש של המתחם נגד מטוסים.
המתאים ביותר למשימות הגנה מפני טילים במשפחת SM-2 הוא ה- RIM-156B. טיל נגד טילים זה מצויד במכ"ם משולב חדש / אינפרא אדום, המשפר את היכולת לבחור מטרות שווא וירי מעבר לאופק. משקל הטיל כ- 1500 ק"ג ואורך 7, 9 מ '. בעל טווח שיגור של עד 170 ק"מ ותקרה של 24 ק"מ. תבוסת המטרה מסופקת על ידי ראש נפץ מקוטע במשקל 115 ק"ג. מהירות טיסת הרקטות היא 1200 מ ' / ש. הטילים משוגרים מתחת לסיפון משגר השיגור האנכי.
בניגוד לטילים נגד מטוסים ממשפחת SM-2, טיל RIM-161 תקן טיל 3 (SM-3) נוצר במקור למאבק בטילים בליסטיים. טיל היירוט SM-3 מצויד בראש קרב קינטי עם מנוע משלו ומחפש IR מקורר מטריקס.
בתחילת שנות האלפיים נבדקו טילים אלה בטווח הטילים האנטי-בליסטיים של רונלד רייגן באזור אטול קווג'עין. במהלך שיגורי ניסויים בשנים 2001-2008, טילים נגד טילים ששוגרו מספינות מלחמה המצוידות ב- Aegis BIUS הצליחו לפגוע במספר סימולטורים של מטוסי ICBM בפגיעה ישירה. היירוט התרחש בגבהים של 130-240 ק מ.תחילת הבדיקות עלתה בקנה אחד עם נסיגת ארצות הברית מהסכם ABM.
מיירטים SM-3 נפרסים על סיירות מסוג Ticonderoga ובמשחתות ארלי בורק המצוידות במערכת AEGIS בתא שיגור אוניברסלי סטנדרטי Mk-41. בנוסף, מתוכנן לחמש איתם משחתות יפניות מסוג אטגו וקונגו.
חיפוש ומעקב אחר מטרות באטמוספירה העליונה ובחלל החיצון מתבצע באמצעות המכ"ם המודרני AN / SPY-1. לאחר גילוי המטרה, הנתונים מועברים למערכת Aegis, המפתחת פתרון ירי ונותנת את הפקודה לשגר את טיל היירוט. הטיל האנטי-טיל משוגר מהתא באמצעות מגבר שיגור מוצק. לאחר השלמת פעולת המאיץ, הוא זורק, ומנוע דלק מוצק בעל שני מצבים משלב השלב השני, המבטיח את עליית הרקטה דרך השכבות הצפופות של האטמוספירה ותפוקתה לגבול של החלל חסר האוויר. מיד לאחר שיגור הרקטה, מוקם ערוץ תקשורת דיגיטלי דו-כיווני עם ספינת המוביל, דרך ערוץ זה יש תיקון רציף של מסלול הטיסה. קביעת המיקום הנוכחי של הטיל נגד הטילים המשוגר מתבצעת בדיוק רב באמצעות מערכת ה- GPS. לאחר עבודה ואיפוס השלב השני, מנוע הדחף בשלב השלישי נכנס לפעולה. הוא מאיץ עוד יותר את טיל היירוט ומביא אותו למסלול המתקרב כדי להביס את המטרה. בשלב האחרון של הטיסה, מיירט הטרנס-אטמוספירה הקינטית מתחיל בחיפוש עצמאי אחר מטרה באמצעות מחפש אינפרא אדום משלו, כאשר מטריצה פועלת בטווח אורך הגל הארוך, המסוגלת "לראות" מטרות במרחק של עד 300 ק"מ. בהתנגשות עם מטרה, אנרגיית ההשפעה של המיירט היא יותר מ -100 מגה -ג'ול, השווה בערך לפיצוץ של 30 ק"ג TNT, ומספיק למדי להשמדת ראש טילים בליסטי.
לפני זמן לא רב הופיע מידע על ראש הקרב החדיש ביותר של הפעולה הקינטית KW (אנגלית KineticWarhead - ראש נפץ קינטי) במשקל של כ -25 ק ג עם מנוע דחף מוצק משלו וראש דיור תרמי.
אבולוציה של שינויי SM-3
על פי מידע שפורסם במקורות פתוחים, השינוי המתקדם ביותר עד כה הוא Aegis BMD 5.0.1. עם טילים SM -3 Block IA / IB - 2016 - בעל היכולת להילחם בטילים בטווח של עד 5500 ק מ. ההזדמנויות להילחם בראשי נפץ של מטוסי ICBM עם טווח שיגור ארוך יותר מוגבלות.
בנוסף להתנגדות ICBM, מיירטים מסוג SM-3 מסוגלים להילחם בלוויינים במסלולים נמוכים, מה שהודגם ב -21 בפברואר 2008. אז פגע טיל נגד טילים מהסיירת אגם ארי, הנמצא במימי טווח האוקיינוס השקט של בארקינג סאנדס, על לוויין סיור החירום USA-193, הממוקם בגובה של 247 קילומטרים, ונע במהירות של 7.6 קמ ש עם להיט ישיר.
על פי תוכניות אמריקאיות, 62 משחתות ו -22 שייטות יצוידו במערכת הטילים נגד Aegis. מספר טילי היירוט SM-3 על ספינות מלחמה של הצי האמריקאי בשנת 2015 היה אמור להיות 436 יחידות. עד 2020 מספרם יגדל ל -515 יחידות. ההנחה היא כי ספינות מלחמה אמריקאיות עם טילים נגד טילים מסוג SM-3 יבצעו בעיקר תפקיד קרבי באזור האוקיינוס השקט. הכיסוי המערבי -אירופי צריך להיות מכוסה הודות לפריסת מערכת הקרקע של Aegis Ashore ברומניה, פולין וצ'כיה.
נציגים אמריקאים הצהירו שוב ושוב כי פריסת מערכות נגד טילים בסמוך לגבולות רוסיה אינה מהווה איום על ביטחון מדינתנו ומכוונת רק להדוף מתקפות טילים אירסטיים וצפון קוריאנים היפותטיים. עם זאת, קשה לדמיין שטילים בליסטיים איראניים וצפון קוריאנים יטוסו לעבר בירות אירופה כשיש בסיסים צבאיים אמריקאים רבים בקרבת מדינות אלה, שהן מטרות משמעותיות ונוחות הרבה יותר.
נכון לעכשיו, מערכת ההגנה מפני טילים Aegis עם מיירטים קיימים מסוג SM-3 ממש לא מסוגלת למנוע תקיפה מאסיבית של כוחות ICBM רוסים בשירות. עם זאת, ידוע על תוכניות להגדיל באופן קיצוני את מאפייני הלחימה של משפחת המיירטים SM-3.
למעשה, טיל היירוט SM-3 IIA הוא מוצר חדש בהשוואה לגרסאות הקודמות של ה- SM-3 IA / IB. לדברי יצרנית החברה ריית'ון, גוף הרקטה יהפוך לקל משמעותית ולמרות נפח הדלק הנוסף בשלב הקיים המורחב, משקל ההשקה שלה יקטן מעט. קשה לומר עד כמה זה תואם את המציאות, אך כבר ברור שהטווח של השינוי החדש של טילים נגד טילים יגדל באופן משמעותי, וכך גם היכולת להילחם ב- ICBM. בנוסף, בעתיד הקרוב מתוכננים להחליף טילים נגד מטוסים מסוג SM-2 בטילים חדשים מסוג SM-6 במשגרים מתחת לסיפון, שיהיו להם גם יכולות משופרות נגד טילים.
לאחר אימוץ טילי יירוט חדשים ופריסתם על ספינות מלחמה ובמשגרים נייחים באירופה, הם כבר יכולים להוות איום ממשי על כוחות הגרעין האסטרטגיים שלנו. על פי הסכמי הפחתת הנשק האסטרטגיים, ארצות הברית והפדרציה הרוסית הפחיתו מספר פעמים את מספר ראשי הנפץ הגרעיניים ורכבי המסירה. כשהיא מנצלת זאת, הצד האמריקאי ניסה להשיג יתרון חד צדדי על ידי התחלת פיתוח מערכות הגנה מפני טילים עולמיות. בתנאים אלה, המדינה שלנו, על מנת לשמר את האפשרות לבצע שביתה מובטחת נגד התוקפן, תצטרך בהכרח לחדש את ה- ICBM ו- SLBM שלה. הפריסה המובטחת של מתחמי איסקנדר באזור קלינינגרד היא מחווה פוליטית למדי, שכן בשל טווח השיגור המצומצם, ה- OTRK לא יפתור את הבעיה של הבסת כל משגרי הטילים האמריקאים באירופה.
ככל הנראה, אחת הדרכים לפעולה נגדית יכולה להיות החדרת המשטר של "פיתול אקראי של ראשי נפץ", בגובה שאפשר ליירט אותו, מה שיקשה על הבסתם באמצעות שביתה קינטית. כמו כן, ניתן להתקין חיישנים אופטיים על ראשי נפץ של ICBM, אשר יוכלו להקליט מיירטים קינטיים מתקרבים ולפוצץ ראש נפץ בחלל במטרה ליצור "נקודות עיוורות" עבור מכ"מים אמריקאים. תפקיד הוא גם הכבשה הרוסית הכבדה הרוסית החדשה ICBM Sarmat (RS-28), המסוגלת לשאת עד 10 ראשי נפץ ומספר לא מבוטל של תמורים ופריצות דרך להגנה מפני טילים. לדברי נציגי משרד ההגנה הרוסי, ה- ICBM החדש יצויד בראשי נפץ מתמרנים. אולי אנו מדברים על יצירת ראשי נפץ מחליקים בעלי מסלול תת -אורביטאלי, המסוגלים לתמרן במגרש ובפיה. בנוסף, יש להפחית משמעותית את זמן ההכנה למרכזי ה- ICBM של Sarmat להשקה.
